KR20020094351A - 차선규제 봉 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상단의 튜브몸체를 황색의 중앙분리선 대체용이나 중앙선 침범규제용의 규제 봉으로 사용되고 하단의 고정몸체를 표지병으로 사용되는 차선규제 봉에 관한 것이다.

본 발명은 중앙에 장착구멍(11)과 결합공간(12)이 카운터보어형으로 형성된 고정몸체(10)가 앵커볼트(20)와 고정부재(21) 및 너트(23)에 의해 도로(r)의 노면에 장착되며 상기 고정몸체(10)엔 연질의 합성수지재료로 된 중공의 튜브몸체(30)가 장착되고 그 내부공간에 소정압력으로 공기(a)가 충전되어 있는 차선규제 봉에 있어서, 상기 튜브몸체(30)가 고정몸체(10)에 용이하게 결합 분리되도록 결합분리수단이 구비되며 이 튜브몸체(30)의 내부공간에 그 용적의 ⅓정도로 황토분말이 충전되어 차량의 충돌과 같은 외부충격에 의해 튜브몸체만이 파손되더라도 그 튜브몸체하단의 지지대부분을 간단하게 분리 제거한 후 튜브몸체만을 결합하여 교체할 수 있고 도로에 비산된 황토분말은 배기가스에 오염된 중앙선부분의 도로의 환경오염을 정화시킬 수 있음을 특징으로 하는 차선규제 봉이다.

Description

차선규제 봉{A traffic lane restriction pole}

본 발명은 도로에 차량의 통행규제 및 운전자의 안전을 도모하기 위해 설치하는 차선규제 봉에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상단의 튜브몸체를 황색의 중앙분리선 대체용이나 중앙선 침범규제용의 규제 봉으로 사용되고 하단의 고정몸체를 표지병으로 사용되는 차선규제 봉에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는 사고의 방지를 위한 갈매기 표시, 차선표지 병, 시선유도표시 등의 시설물이 설치되고, 이러한 시설물중 시선유도 표시는 차량 전조등으로부터의 빛을 입사방향과 근사한 방향으로 반사하여 야간이나 우천시 운전자에게 전방의 도로정보를 제공하여 차량의 중앙선 침범이나 도로를 벗어나는 사고를 예방할 수 있도록 도와주는 기능을 수행한다.

하지만 이러한 중앙선 등의 노면표시는 비나 눈이 오는 경우에 시인성 마비를 일으켜 운전자에게 도로의 선형 및 도로 가장자리에 관한 정보전달이 적절하지 못하여 운전자의 안전을 위협하고 운전자의 피로감 증대와 도로서비스 수준에 부정적 영향을 주기도 한다.

도로의 시인성 저하를 보완할 목적으로 노면에는 차선표지 병이나 차선규제 봉이 설치된다. 차선 표지병은 부수적으로 자동차타이어와의 접촉을 통해 운전자에게 경고를 전달하는 위치 안내, 노면표시의 보조용으로 활용되고 있다. 즉, 차선표지 병은 도로의 중앙선, 차선 경계선, 길 가장자리 구역선, 전용차선, 노상장애물, 안전지대 등 노면표시의 기능을 보완할 곳에 설치하게 된다.

이러한 기술과 관련하여 본 출원인이 선출원한 것이 특허공개공보 공개번호 제2001-35854호의 도 7과 도 8에 게재되어 있으며, 이 선출원에 게재된 바와 같이 도로의 중앙에 중앙선대체 표지판을 연속적으로 가설치하고 중앙선대체 표지판의 홈형성부재 내에 차선표지 병을 올려놓은 상태에서 앵커볼트로 장착한 후 차선표지 병의 장착홈에 규제봉 하단의 지지대를 장착시켜 고정한다.

부언하면, 도로의 천공구멍에 너트와 고정부재를 매립 설치한 후 이 고정부재위에 중앙선대체표지판을 연속적으로 설치하고 중앙선대체표지판의 홈형성부재 내에 표지 병을 올려놓은 다음 그 체결구멍으로 앵커볼트를 관통시켜 조이면 조일수록 고정부재의 절개부가 외측으로 확장되면서 더욱 견고하게 고정하며 이렇게 고정된 표지 병의 장착홈에 규제 봉의 지지대 하단을 견고하게 고정시킨 것이다.

상기와 같은 본 출원인의 선출원에 있어서, 중앙선대체표지판과 차선표지병 및 차선규제 봉은 도로의 노면에서 상부로 길게 연장된 차선규제 봉 부분만이 각종 외부의 충격으로 인하여 파손되기 쉬우며 그 나머지인 중앙선대체표지판과 차선표지병 및 차선규제 봉의 지지대부분은 앵커볼트에 의해 장착된 상태로 남아 있으므로 도시의 도로미관을 해치게 되는 폐단이 있었다.

특히, 노면이 장착된 상태로 남아 있는 중앙선대체표지판과 차선표지병 및 차선규제 봉의 지지대부분 중에서 적어도 차선규제 봉의 지지대를 제거한 후에 차선표지병을 제거하는 작업이 어려워 작업시간이 너무 길어지고 이로 인한 인건비가 가중됨은 물론 교통이 혼잡한 대도시의 도로에서 작업할 때에는 작업도중 교통사고가 발생될 위험이 많으며 고가의 차선표지병 및 차선규제 봉 전체를 설치하여야 함에 따른 설치비용이 턱없이 많이 든다는 폐단이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구 개발한 것으로서, 차선표지 병을 겸하도록 차선규제 봉을 마련하고 고정몸체와 튜브몸체를 원터치 결합방식으로 마련함으로써 차량의 충돌과 같은 외부충격에 의해 튜브몸체만이 파손되더라도 그 튜브몸체하단의 지지대부분을 간단하게 분리 제거한 후 튜브몸체만을 결합하여 교체할 수 있으며 이로 인하여 교체시간단축은 물론 비용절감이 이뤄지도록 한 차선규제 봉을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 연질의 합성수지로 된 튜브몸체의 내부공간에 그 용적의 ⅓정도의 황토분말을 넣고 소정압력으로 공기를 채움으로써 차량과 충돌시 파괴음이 크게 발생됨과 아울러 황토분말이 비산되면서 차량의 타이어와 차량하체부분에 묻으면 차선규제 봉을 파손시켰다는 증거가 될 수 있고 도로에 비산된 황토분말은 배기가스에 오염된 중앙선부분의 도로의 환경오염을 정화시키도록 한 차선규제 봉을 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차선규제 봉을 나타낸 분해 사시도,

도 2는 본 발명의 조립 단면도,

도 3a는 본 발명의 차선규제 봉이 도로에 장착되기 전 상태의 단면도,

도 3b는 본 발명의 차선규제 봉이 도로에 장착된 상태의 단면도,

도 4는 본 발명의 고정몸체에 대한 다른 실시 예를 나타낸 사시도면이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10: 고정몸체11: 장착구멍

12: 결합공간13: 삽입구

14: 걸림홈 15: 설치기준선

16,34: 반사체20: 앵커볼트

21: 고정부재22: 절개부

23: 너트 24: 평와셔

25: 스프링와셔 30: 튜브몸체

31: 지지대 32: 결합돌기

33: 황토분말35: 체크밸브

a: 공기 r: 도로

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 중앙에 장착구멍과 결합공간이 카운터보어형으로 형성된 고정몸체가 앵커볼트와 고정부재 및 너트에 의해 도로의 노면에 장착되며 상기 고정몸체엔 연질의 합성수지재료로 된 중공의 튜브몸체가 장착되고 그 내부공간에 소정압력으로 공기가 충전되어 있는 차선규제 봉에 있어서, 상기 튜브몸체가 고정몸체에 용이하게 결합 분리되도록 결합분리수단이 구비됨을 특징으로 하는 차선규제 봉이다.

상기 튜브몸체의 결합분리수단은 튜브몸체하단의 지지대의 외면에 형성된 적어도 하나이상의 결합돌기와, 튜브몸체의 결합돌기가 삽입된 후 회전되도록 고정몸체의 결합공간 내면에 형성된 삽입구와 걸림홈으로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 튜브몸체의 내부공간에 배기가스에 오염된 중앙선부분의 도로의 환경오염을 정화시키도록 그 공간용적의 ⅓정도가 황토분말이 충전된 것을 특징으로 한다.

상기 고정몸체에는 야간이나 우천시 차량전조등의 빛에 의해 반사 내지 산란되어 운전자에게 확실한 시선유도를 위하여 4면에 반사체가 마련된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 차선규제 봉을 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차선규제 봉을 나타낸 분해 사시도면이며, 도 2는 본 발명의 조립 단면도이고, 도 3a와 도 3b는 본 발명의 차선규제 봉이 도로에 장착 전/후 상태의 단면도이다.

도면에 나타낸 바와 같이, 고정몸체(10)는 사각형의 가장자리부분이 구면을이루도록 형성되고 그 중앙에 장착구멍(11)과 결합공간(12)이 카운터보어형으로 형성되어 있으며 상기 결합공간(12)의 외면엔 튜브몸체(30)와 결합분리를 위한 삽입구(13)와 걸림홈(14)이 형성되어 있다.

상기 고정몸체(10)의 장착구멍(11)에는 도로(r)의 노면에 장착시키기 위해 앵커볼트(20)가 관통되며 이 앵커볼트(20)는 도로(r)에 매립된 원통형의 고정부재(21)를 관통하여 그 하단의 너트(23)와 나사 결합되어 체결된다. 상기 앵커볼트(20)는 자동차가 통과할 때 도로(r)로 전달되는 진동으로 인해 풀리지 않도록 평와셔(24)와 스프링와셔(25)를 올려놓고 체결한다.

상기 고정부재(21)는 원통형의 파이프로 하단부분은 앵커볼트(20)를 회전시켜 너트(23)를 조임에 따라 외측으로 확장되도록 그 중심선 방향으로 2개이상의 절개부(22)가 형성되어 있다.

상기 고정몸체(10)의 상면에는 앵커볼트(20)로 도로(r)의 노면에 장착시 방향성을 갖고 보기 좋게 일률적으로 설치하도록 유도하는 설치기준선(15)이 형성되어 있다. 그리고 고정몸체(10)의 외측4면에는 도 4와 같이 우천시나 야간에 보다 효과적인 시선유도효과를 얻을 수 있도록 반사체(16)를 마련할 수도 있다.

상기 튜브몸체(30)는 속이 빈 연질의 합성수지재료로 마련되고 그 하단엔 고정몸체(10)의 결합공간(12) 내면에 형성된 삽입구(13)와 걸림홈(14)으로 용이하게 결합 분리되도록 결합돌기(32)를 갖는 지지대(31)가 마련되어 있다. 상기 지지대(31)의 결합돌기(32)는 고정몸체(10)의 삽입구(13)를 통해 걸림홈(14)으로 삽입되었을 때 튜브몸체(30)가 흔들림 없이 부드럽게 끼워지도록 마련되어야 한다.

상기 튜브몸체(30)의 내부공간에는 그 공간용적의 ⅓정도가 황토분말(33)이 충전되고 그 내부압력이 소정압력으로 유지되도록 공기(a)가 충전되어 있다. 상기 튜브몸체(30)의 내부에 공기와 함께 황토분말(33)을 충전시킨 이유는 산성화된 전답의 토양을 비옥한 토양으로 회생시키고 바다의 적조현상 또한 해소시키며 사람이나 가축에 유익한 원적외선을 방사하므로 배기가스에 오염된 중앙선부분의 도로(r)의 환경오염을 정화시키기 때문이다.

또 상기 튜브몸체(30)의 외면에는 시선유도를 보다 확실하게 확보하기 위한 띠형의 반사체(34)가 다단으로 형성되어 있고 튜브몸체(30)의 상단에는 그 내부에 공기(a) 등의 유체를 내부로 충전할 수 있는 체크밸브(35)가 장착되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차선규제 봉은 도로(r)중앙의 중앙선이나 2열의 중앙선사이에 설치하고자 하는 위치마다 너트(23)와 고정부재(21)를 삽입하여 매립하기 위한 구멍을 천공기로 뚫은 다음 그 구멍에 고정부재(21)의 절개부(22)가 하단에 위치하도록 매립한다. 이때, 고정부재(21)의 상단이 도로(r)노면보다 상부로 돌출되지 않도록 하여야 한다. 그 이유는 고정몸체(10)의 하면이 도로(r)노면과 들뜸이 발생되기 때문이다.

이렇게 매립된 고정부재(21)위에 고정몸체(10)의 장착구멍(11)이 일치되게 올려놓고 평와셔(24) 및 스프링와셔(25)가 끼워진 앵커볼트(20)를 상기 고정몸체(10)의 장착구멍(11)을 통해 고정부재(20) 하단의 너트(23)와 체결한다.(도 3a 참조)

이때, 고정몸체(10)의 상면에 마킹된 설치기준선(15)이 도로(r)의 중앙선과일직선 또는 평행하게 위치되어야 한다. 그 이유는 연속적으로 설치되는 고정몸체(10)가 방향성을 가지고 배열되므로 미관이 좋도록 하기 위해서이다.

상기 앵커볼트(20)가 고정부재(21)의 하단부분에 이르기까지 삽입되어 너트(23)와 체결된 상태에서 앵커볼트(20)가 회전되어 너트(23)가 조여지면 될수록 고정부재(21)의 절개부(22)가 확장되므로 도로(r)에 천공된 구멍내면과 더욱 견고하게 장착된다.(도 3b 참조)

이와 같이 도로(r)의 노면에 설치된 고정몸체(10)의 삽입구(13)로 튜브몸체(30)하단의 지지대(31)의 결합돌기(32)가 끼워지도록 올려놓고 눌러 삽입하고 90°정도 회전시킨다. 이때, 튜브몸체(30)는 고정몸체(10)의 결합공간(12)에 형성된 걸림홈(14)과 지지대(31)의 결합돌기(32)가 정밀하게 끼워지므로 흔들림이 발생되지 않는다.

이렇게 본 발명의 차선규제 봉이 설치 완료되는 것이며 이러한 상태에서 고정몸체(10)의 상부로 연장되어 장착된 튜브몸체(30)가 차량 등의 외부충격에 의해 터지게 된다. 상기 튜브몸체(30)가 고무풍선과 같이 터짐으로 인해서 운전자의 중앙선 침범을 운전자에게 강력히 경고하고 이와 동시에 안전시설물을 훼손하였다는 자책감을 주어 다시는 중앙선을 침범하지 못하도록 유도한다.

상기와 같이 튜브몸체(30)가 터지면 그 내부에 충전된 공기(a)의 압력으로 인해 파괴음이 크게 발생됨과 아울러 황토분말(33)이 비산되면서 차량의 타이어와 차량하체부분에 묻고 그 나머지는 도로(r)의 노면에 가라앉는다. 따라서, 차량의 타이어와 차량하체부분에 묻은 황토분말(33)은 차선규제 봉을 파손시켰다는 증거가될 수 있고 도로(r)에 비산된 황토분말(33)은 배기가스에 오염된 중앙선부분의 도로(r)의 환경오염을 정화시키는 역할을 한다.

이와 같이 튜브몸체(30)가 파손되어 교체할 때에는 튜브몸체(30)하단의 지지대(31)외면을 잡고 상부로 잡아당기는 상태에서 90°정도 회전시켜 지지대(31)의 결합돌기(32)가 삽입구(13)와 일치되게되면 튜브몸체(30)의 잔존부분이 지지대(31)와 함께 결합공간(12)외면의 삽입구(13)로부터 빠지면서 고정몸체(10)의 결합공간(12)으로부터 분리되게 된다.

이렇게 차선규제 봉을 이루는 튜브몸체(30)의 잔존부분을 간단하게 분리 제거한 후 새로운 튜브몸체(30)를 상기의 설치과정에서 설명한 방법으로 설치함으로써 차선규제 봉의 교체가 간단하게 이루어진다.

또 상기 튜브몸체(30)가 PVC의 연질재료로 마련되므로 충돌시에도 차량의 손상을 최소화하고 설치 및 교체작업이 간단하고도 용이하며 저렴한 가격의 소모품으로서 중앙선 전구간에 고정몸체(10)와 함께 설치됨으로써 강력한 중앙선을 확보, 중앙선 침범에 의한 교통사고를 줄이고 또한 고정몸체(10)의 훼손을 막아 경제적 손실을 줄일 수 있다.

그리고 고정몸체(10)의 외측4면에 반사체(16)가 마련되고 튜브몸체(30)의 외면에 띠형의 반사체(34)가 마련되어 있어 우천시나 야간에 보다 효과적인 시선유도효과를 얻을 수 있다.

이러한 본 발명의 규제봉은 도로의 중앙선에 적용시킨 것을 한 가지 예로 설명하였지만 중앙선을 다르게 표현하는 경우에도 적용될 수 있고 그 외에도 경계구역, 공사구간 등 도로에 있어서는 안전표시로서 널리 이용될 수가 있는 것이다.

이상에서 상세하게 설명한 바와 같이 본 발명은 차선표지 병을 겸하면서 고정몸체와 튜브몸체를 원터치 결합방식으로 마련되어 있어 차량의 충돌과 같은 외부충격에 의해 차선규제 봉을 이루는 튜브몸체만이 파손되더라도 그 튜브몸체하단의 지지대부분을 간단하게 분리 제거한 후 튜브몸체만을 결합하여 교체할 수 있으며 이로 인하여 교체시간단축은 물론 비용절감이 이뤄지는 특유의 효과가 있다.

또 본 발명은 연질의 합성수지로 된 튜브몸체의 내부공간에 황토분말과 함께 공기가 충전되어 있어 차량과 충돌시 파괴음이 크게 발생됨과 아울러 황토분말이 비산되면서 차량의 타이어와 차량하체부분에 묻으면 차선규제 봉을 파손시켰다는 증거가 될 수 있고 도로에 비산된 황토분말은 배기가스에 오염된 중앙선부분의 도로의 환경오염을 정화시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 중앙에 장착구멍(11)과 결합공간(12)이 카운터보어형으로 형성된 고정몸체(10)가 앵커볼트(20)와 고정부재(21) 및 너트(23)에 의해 도로(r)의 노면에 장착되며 상기 고정몸체(10)엔 연질의 합성수지재료로 된 중공의 튜브몸체(30)가 장착되고 그 내부공간에 소정압력으로 공기(a)가 충전되어 있는 차선규제 봉에 있어서,

   상기 튜브몸체(30)가 고정몸체(10)에 용이하게 결합 분리되도록 결합분리수단이 구비되며 이 튜브몸체(30)의 결합분리수단은 튜브몸체(30)하단의 지지대(31)의 외면에 형성된 적어도 하나이상의 결합돌기(32)와, 튜브몸체(30)의 결합돌기(32)가 삽입된 후 회전되도록 고정몸체(10)의 결합공간(12) 내면에 형성된 삽입구(13)와 걸림홈(14)으로 구성됨을 특징으로 하는 차선규제봉.
2. 제1항에 있어서, 상기 튜브몸체(30)의 내부공간에 배기가스에 오염된 중앙선부분의 도로(r)의 환경오염을 정화시킬 수 있도록 그 공간용적의 ⅓정도가 황토분말(33)이 충전된 것을 특징으로 하는 차선규제봉.
3. 제1항에 있어서, 상기 고정몸체(10)에는 야간이나 우천시 차량전조등의 빛에의해 반사 내지 산란되어 운전자에게 확실한 시선유도를 위하여 4면에 반사체(15)가 마련된 것을 특징으로 하는 차선규제봉.