KR101012267B1 - 파손이 방지되는 차선규제봉 및 차선규제봉 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파손이 방지되는 차선규제봉 및 차선규제봉 시공방법에 관한 것이다.

본 발명은 받침부재(2)와 원기둥(3)은 탄성을 갖는 고무로 형성하고, 상기 원기둥(3)의 상부에 구비되는 반사구(4)는 연질의 합성수지로 형성하며, 상기 받침부재(2)의 내측 중간층에는 내부에 공간을 갖는 고정부재(5)의 상단부 플랜지(8)가 인서트 성형 되도록 차선규제봉(1)을 구성한 다음 상기 차선규제봉(1)을 도로에 시공함에 있어서,

상기 차선규제봉(1)을 시공할 도로의 아스팔트 또는 콘크리트를 상기 고정부재(5) 외경보다 크게 코어(Core) 굴공(천공)하는 단계; 상기 굴공된 구멍(9)에 콘크리트를 타설하는 단계; 상기 고정부재(5)를 구멍(9)의 중심부에 밀어넣어 받침부재(2)의 저면이 도로면에 맞닿게 한 상태에서 상기 고정부재(5)의 내부 중심의 공간과 상기 구멍(9)의 내 측벽과 고정부재(5)의 외주연 사이에 충진된 콘크리트를 경화시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상술한 본 발명의 차선규제봉은 차량 등 통행에 따른 지각변동에도 쓰러지거나 뽑히지 않고, 차량 등 충돌시에도 원기둥 및 반사지가 파손되거나 찢기지 않아 반영구적으로 사용할 수 있으므로 예산을 절감하며, 차선규제봉 원래의 기능을 그대로 유지함으로써 안전사고를 방지하는 효과가 있다.

차선규제봉, 받침부재, 원기둥, 고무, 고정부재, 반사지, 코어 굴공

Description

파손이 방지되는 차선규제봉 및 차선규제봉 시공방법{Traffic lane delineator construction method}

본 발명은 파손이 방지되는 차선규제봉 및 차선규제봉 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차선규제봉을 도로에 설치하였을 때 차량의 통행 등 지각변동에 의해 쓰러지거나 뽑히는 것을 방지하고 차선규제봉에 차량 등이 충돌하더라도 차선규제봉을 구성하는 원기둥이 파손되거나 원기둥의 상부에 여러 개 형성되는 반사지가 찢기는 것을 방지하는 파손이 방지되는 차선규제봉 및 차선규제봉 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 차선규제봉은 교통사고의 위험을 방지하기 위해 도로에 설치함으로써 운전자의 시선을 유도하고, 차선의 구분 및 차량의 통행을 규제하게 된다.

상기 차선규제봉은 도로에 설치, 고정하기 위한 원판형 또는 원추형 받침부재와; 상기 받침부재에 대하여 수직으로 길게 형성되는 원기둥 및; 상기 원기둥의 상부에 여러 개 형성되어 시인성을 높이는 반사지로 구성되어 있다.

그러나 상기 차선규제봉을 구성하는 받침부재 및 원기둥은 경질의 플라스틱으로 일체 성형 되거나 금속제 파이프에 폴리우레탄 등을 발포 성형한 것이어서 차 량이 충돌하게 되면 파손되거나 찌그러지게 되며, 차량의 충돌에 의해 쓰러지거나 뽑히게 되어 사용할 수 없게 된다.

또한, 상기 차선규제봉의 원기둥 상부에 부착되는 반사지는 차량 충돌시 쉽게 찢기게 되어 시인성을 갖지 못한다.

그리고 대부분의 차선규제봉은 도로에 설치할 때 원기둥의 하단부에 형성된 받침부재의 볼트끼움구멍속으로 볼트를 끼워 상기 볼트를 아스팔트 또는 콘크리트에 박게 되는데, 이렇게 설치된 차선규제봉은 차량의 통행 등으로 지각변동이 일어나면서 볼트가 쉽게 솟구치게 되어 상기 차선규제봉이 수직으로 서지 않고 비스듬하게 옆으로 쓰러지거나 뽑히게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차선규제봉을 도로에 설치하였을 때 차량 등 통행에 따른 지각변동에도 옆으로 쓰러지거나 뽑히지 않고 차량 충돌에도 원기둥 및 반사지가 파손되거나 찢기지 않는 차선규제봉 및 그 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 문제 해결을 위해 기존의 볼트를 이용한 차선규제봉의 설치, 고정방법과 달리 도로에 포장된 아스팔트 또는 콘크리트를 코어(Core) 굴공(천공)하여 상기 구멍에 콘크리트를 타설한 다음 차선규제봉의 하부에 형성된 파이프형 고정부재를 박음 하여 그 내, 외부에 충진된 콘크리트가 경화되게 함으로써 차량 등 통행에 따른 지각변동에도 상기 차선규제봉이 쓰러지거나 뽑히는 것을 방지한다.

또한, 본 발명은 차선규제봉을 구성하는 받침부재와 상기 받침부재에 대하여 수직으로 형성되는 원기둥을 탄성을 갖는 고무로 성형하고, 상기 원기둥의 상부에 씌워지는 반사구는 연질의 합성수지로 성형하며, 상기 반사구에 여러 개 부착되는 반사지는 폴리카보네이트 튜브로 감싸 차량의 충돌시 파손을 방지한다.

상술한 본 발명의 차선규제봉은 차량 등 통행에 따른 지각변동에도 쓰러지거나 뽑히지 않고, 차량 등 충돌시에도 원기둥 및 반사지가 파손되거나 찢기지 않아 반영구적으로 사용할 수 있으므로 예산을 절감하며, 차선규제봉 원래의 기능을 그 대로 유지함으로써 안전사고를 방지하는 효과가 있다.

본 발명의 파손이 방지되는 차선규제봉 및 차선규제봉 시공방법을 이하, 첨부 도면과 관련하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차선규제봉(1)은 원판형 또는 원추형 받침부재(2)와; 상기 받침부재(2)에 대하여 수직으로 형성되는 원기둥(3)과; 상기 원기둥(3)의 상부에 씌워지는 반사구(4) 및; 상기 받침부재(2)의 하부에 형성되는 고정부재(5)로 구성된다.

상기 받침부재(2)와 원기둥(3)은 탄성이 있는 고무로 성형하여 차량의 충돌시 차량의 파손은 물론 상기 받침부재(2)와 원기둥(3)의 파손을 방지하며 외력이 제거되면 원래 상태로 되돌아오게 하였다.

상기 받침부재(2)와 원기둥(3)을 형성하는 고무의 탄성력은 외력이 제거되면 원래 상태로 되돌아오는 정도이면 본 발명을 실시할 수 있고, 본 발명의 실시 예에서는 로크웰 경도 90이 가장 바람직하였다.

상기 원기둥(3)의 상부에 씌워지는 반사구(4)는 연질의 합성수지로 성형 되고, 시인성을 높이기 위해 외주연 상, 하부에 여러 개 부착되는 반사지(6)는 내충격성과 투시성 및 단열성이 우수한 폴리카보네이트 튜브(7)로 감싸 차량 충돌시 반사구(4) 및 폴리카보네이트 튜브(7)가 찢기거나 파손되는 것을 방지한다.

상기 고정부재(5)는 금속제로서 상단부에 플랜지(8)가 형성되고 내부가 공간을 갖는 구조이며, 상기 받침부재(2)와 원기둥(3)의 성형시 상기 고정부재(5)의 플랜지(8)가 상기 받침부재(2)의 내측 중간층에 인서트 되도록 성형하여 도로에 설치 하였을 때 차선규제봉(1)을 지지한다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 차선규제봉(1)은 도로에 설치할 때 먼저 아스팔트 또는 콘크리트를 상기 고정부재(5) 외경보다 크게 코어(Core) 굴공(천공)하여 상기 굴공된 구멍(9)에 콘크리트를 타설한 다음 상기 고정부재(5)를 구멍(9)의 중심부에 밀어넣어 받침부재(2)의 저면이 도로면에 맞닿게 한 상태에서 상기 고정부재(5)의 내부 중심의 공간과 상기 구멍(9)의 내 측벽과 고정부재(5)의 외주연 사이에 충진된 콘크리트가 경화되면 시공이 완료된다.

상술한 방법으로 도로에 시공이 완료된 본 발명의 차선규제봉(1)은 원기둥(3)을 차량이 충돌하더라도 탄성이 있기 때문에 휘어지거나 바닥에 깔리게 되므로 파손이 되지 않으며, 외력이 제거되면 탄성에 의해 원래 상태로 되돌아 와 수직으로 서게 된다.

또한, 상기 원기둥(3)의 상부에 형성된 반사구(4)는 연질의 합성수지로 성형 된 것이고, 상기 반사구(4)에 부착된 반사지(6)는 내충격성과 투시성 및 단열성이 우수한 폴리카보네이트 튜브(7)로 감싸져 있으므로 차량 충돌시 반사구(4) 및 폴리카보네이트 튜브(7)가 찢기거나 파손되는 것을 방지한다.

도 1은 본 발명의 차선규제봉 사시도

도 2는 본 발명의 차선규제봉 시공상태 단면도이다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

1 : 차선규제봉 2 : 받침부재

3 : 원기둥 4 : 반사구

5 : 고정부재 6 : 반사지

7 : 폴리카보네이트 튜브 8 : 플랜지

9 : 구멍

Claims (2)

1. 받침부재(2)와; 상기 받침부재(2)에 대하여 수직으로 형성되는 원기둥(3) 및; 상기 원기둥(3)의 상부에 형성되고 여러 개의 반사지(6)가 부착된 반사구(4)로 구성된 차선규제봉(1)에 있어서,

   상기 받침부재(2)와 원기둥(3)은 탄성을 갖는 고무로 형성되고,

   상기 원기둥(3)의 상부에 구비되는 반사구(4)는 연질의 합성수지로 형성되며,

   상기 받침부재(2)의 내측 중간층에는 내부에 공간을 갖는 고정부재(5)의 상단부 플랜지(8)가 인서트 성형 된 것을 특징으로 하는 파손이 방지되는 차선규제봉.
2. 받침부재(2)와; 상부에 여러 개의 반사지(6)가 형성된 원기둥(3) 및; 상기 받침부재(2)에 인서트 되고 내부에 공간이 형성된 고정부재(5)로 구성된 차선규제봉(1)을 도로에 시공함에 있어서,

   상기 차선규제봉(1)을 시공할 도로의 아스팔트 또는 콘크리트를 상기 고정부재(5) 외경보다 크게 코아(Core) 굴공(천공)하는 단계;

   상기 굴공된 구멍(9)에 콘크리트를 타설하는 단계;

   상기 고정부재(5)를 구멍(9)의 중심부에 밀어넣어 받침부재(2)의 저면이 도 로면에 맞닿게 한 상태에서 상기 고정부재(5)의 내부 중심의 공간과 상기 구멍(9)의 내 측벽과 고정부재(5)의 외주연 사이에 충진된 콘크리트를 경화시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차선규제봉 시공방법.

Images