KR101090128B1 - 볼라드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 인도로의 진입을 방지하기 위해 도로와 인도의 경계부위에 직립되게 설치되는 차량진입 방지용 탄성 볼라드에 관한 것이다.

본 발명은 일정깊이로 파낸 시공바닥(2)에 타설되는 콘크리트에 하단이 매립되어 시공바닥(2)에 견고하게 고정되도록 한 볼라드에 있어서,

상기 볼라드의 몸체(10)는 고강도 스티로폼이나 발포성 고무 등과 같이 내구성과 신축성을 겸비한 재질로 이루어진 원기둥 형태로 이루어지며,

상기 볼라드 몸체(10)의 하단 외주면에는 타설되는 콘크리트와의 결속력을 증대시키기 위한 요철부(20)가 형성되고,

상기 볼라드 몸체(10)의 하단에는 볼라드 몸체(10)를 수평상태로 관통하는 관통부재(30)들이 설치되며,

상기 관통부재(30)들은 봉형상으로서 볼라드 몸체(10)의 중심을 균일한 각도를 이루면서 관통하며 그 단부가 볼라드 몸체(10)의 하단 외주면으로부터 돌출되도록 배치된다.

볼라드, 차량진입, 나선홈, 요철부, 탈락

Description

볼라드{Bollard}

본 발명은 차량의 인도로의 진입을 방지하기 위해 도로와 인도의 경계부위에 직립되게 설치되는 차량진입 방지용 탄성 볼라드에 관한 것이다.

차도와 인도의 경계부위에는 인도로의 차량 진입을 막고 보행자의 인명의 보호를 위하여 차폭보다 좁은 간격으로 볼라드들이 설치된다.

볼라드는 단순히 차량의 진입을 규제하거나 안내하기 위해 앵커볼트로 바닥에 고정되는 차선규제봉과는 달리 대리석과 같이 단단한 재질로 이루어진 지주형태로서 바닥에 직립되게 매립하여 설치되는 구조물이다.

볼라드는 고중량인 관계로 다수의 설치인력과 장비사용이 필수적으로 요구되므로 최근에는 경량의 스테인레스 파이프나 충격흡수가 우수하고 복원력이 우수한 고강도 탄성재질로 대체되고 있는 실정이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 볼라드(1)들은 모두 콘크리트 구조물(3)에 매립되도록 하는 동일한 매립구조를 갖는다.

즉, 일정깊이로 파낸 시공바닥(2)에 볼라드(1)를 직립상태로 세워둔 상태에서 콘크리트를 타설하여 볼라드(1)의 하단이 양생된 콘크리트 구조물(3)에 매립되 어 시공바닥(2)에 견고하게 고정되도록 한 것이다.

그러나, 상기와 같은 볼라드(1)는 콘크리트 구조물(3)과의 결속력이 거의 없기 때문에 외부로부터 충격을 받을 경우에 볼라드(1)와 콘크리트 구조물(3) 사이에 균열이 발생하면서 쉽게 유동되는 문제가 발생된다.

일단, 볼라드(1)과 콘크리트 구조물(3) 사이에 균열이 시작되면 단시간 내에 진행이 심화되면서 볼라드(1)가 시공바닥으로부터 조기에 탈락되는 사고로 이어지게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 볼라드와 콘크리트 구조물과의 결속력이 증대되어 사용시 유동되거나 시공바닥으로부터 탈락되지 않도록 한 볼라드를 제공한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 일정깊이로 파낸 시공바닥에 타설되는 콘크리트에 하단이 매립되어 시공바닥에 견고하게 고정되도록 한 볼라드에 있어서, 상기 볼라드의 몸체는 고강도 스티로폼이나 발포성 고무 등과 같이 내구성과 신축성을 겸비한 재질로 이루어진 원기둥 형태로 이루어지며, 상기 볼라드 몸체의 하단 외주면에는 타설되는 콘크리트와의 결속력을 증대시키기 위한 요철부가 형성되고, 상기 볼라드 몸체의 하단에는 볼라드 몸체를 수평상태로 관통하는 관통부재들이 설치되며, 상기 관통부재들은 봉형상으로서 볼라드 몸체의 중심을 균일한 각도를 이루면서 관통하며 그 단부가 볼라드 몸체의 하단 외주면으로부터 돌출되 도록 배치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 관통부재의 외주면에는 나사산이 형성되고, 상기 관통부재의 양단에는 볼라드 하단에 밀착되는 너트가 각각 체결되어, 상기 관통부재의 유동을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 요철부는 나선홈일 수 있고, 홈부나 돌기 또는 조합된 홈부와 돌기로 이루어질 수도 있다.

상기와 같이 구성된 볼라드는 하단 외주면에 형성된 요철부와 관통부재들로 인해 콘크리트 구조물과의 결속력이 크게 증대되므로 사용시 볼라드가 조기에 유동되거나 탈락되는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명 도로용 방음벽을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 볼라드는 일정깊이로 파낸 시공바닥(2)에 타설되는 콘크리트에 하단이 매립되어 타설된 콘크리트의 양생이 완료되면 시공바닥(2)에 견고하게 고정된다.

상기 볼라드의 몸체(10)는 고강도 스티로폼이나 발포성 고무재질 등과 같이 내구성과 신축성을 겸비한 재질로서, 보행자의 안전이나 차량의 파손을 최소화하기 위하여 원기둥 형태로 이루어진다.

여기서 볼라드 몸체(10) 전부를 상기 재질로 구성하여도 좋고 표면만 상기재 질로 구성하여도 무방하다.

상기 볼라드 몸체(10)의 상단 외주면에는 야간에 보행자들이 볼라드에 부딪히는 안전사고를 예방해 주는 반사스티커가 부착된다.

상기 반사스티커는 볼라드 몸체(10)의 외주면을 따라 환형의 홈부를 형성시킨 다음, 상기 홈부에 부착시키는 것이 바람직하다.

이는 반사스티커를 볼라드 몸체(10) 외측으로부터 돌출되지 않도록 하여 외부와의 접촉을 막음으로써 반사스티커가 볼라드 몸체(10)로부터 쉽게 이탈되지 않도록 하기 위함이다.

상기 볼라드 몸체(10)의 하단 외주면에는 요철부(20)가 형성된다. 상기 요철부(20)는 나선홈(20a)일 수 있다.

상기 나선홈(20a)은 외주면을 따라 연속 또는 불연속적으로 형성되어 있다. 또는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 요철부(20)는 홈부(20b)나 돌기(20c) 또는 조합된 홈부(20b)와 돌기(20c)일 수 있다.

이와 같이 볼라드 몸체(10) 하단 외주면에 요철부(20)가 형성되면, 타설되는 콘크리트가 상기 요철부(20)로 침투하게 되고, 콘크리트의 양생이 완료되어 형성된 콘크리트 구조물(3)과 볼라드 몸체(10)은 일체가 된다.

따라서, 볼라드 몸체(10)와 콘크리트 구조물(3)과의 결속력이 크게 증대된다. 특히, 상기 요철부(20)가 나선홈(20a)으로 이루어질 경우, 콘크리트 구조물(3)과의 결속력은 극대화된다.

본 발명에 따르면, 상기 볼라드 몸체(10)의 하단에는 볼라드 몸체(10)를 수 평상태로 관통하는 관통부재(30)들이 설치된다.

이 관통부재(30)들은 철근과 같이 강도가 뛰어난 재질로 이루어진 봉 형상으로서, 볼라드 몸체(10)의 중심을 균일한 각도를 이루면서 관통하며 그단부가 볼라드 몸체(10)의 하단 외주면으로부터 돌출되도록 배치된다.

본 실시예에서는 상기 관통부재(30)가 십자형태로 배치된 것을 예를 들어 도시하였다.

상기 관통부재(30)들은 볼라드 몸체(10)의 성형시 일체로 성형될 수도 있고, 볼라드 몸체(10)에 방사상으로 관통공을 가공한 다음 이 관통공에 끼워 넣어서 설치할 수도 있다.

만일, 상기 관통부재(30)들을 볼라드 몸체(10)에 방사상으로 관통공을 가공한 다음 이 관통공에 끼워 넣어서 설치한 경우에 있어서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 관통부재(30)의 외주면에 나사산(31)을 형성시키고 상기 관통부재(30)의 양단에 볼라드 몸체(10) 하단에 밀착되도록 너트(40)를 각각 체결시키는 것이 바람직하다.

이렇게 하면, 상기 관통부재(30)가 볼라드 몸체(10)의 하단에서 유동되지 않고 견고하게 고정되므로 작업중 관통부재(30)의 이탈을 방지할 수 있다.

또한, 시공현장에서 관통부재(30)를 관통공에 일일이 끼워넣지 않고 시공 전에 미리 볼라드 몸체(10)에 장착시켜 놓음으로써 볼라드 시공을 더욱 간편하고 신속하게 수행할 수 있다.

이와 같이, 상기 관통부재(30)들은 콘크리트 구조물(3)에 직접적으로 삽입된 상태가 되므로 콘크리트 구조물(3)과의 결속력을 더욱 향상시킨다.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 탄성볼라드가 차량으로부터 충격을 받게 되면, 차량과 접촉되는 볼라드 몸체(10)의 상부는 탄성 변형되면서 충격을 효과적으로 흡수하는 동시에 차량과의 접촉이 해제되면 복원된다.

그리고, 볼라드 몸체(10)의 하부는 볼라드 몸체(10)의 상부가 차량의 충격을 흡수하는 과정에서 볼라드 몸체(10)의 상부로부터 전달되는 충격에도 불구하고 요철부(20)와 관통부재(30)의 작용에 의해 콘크리트 구조물(3)과의 견고한 고정상태가 유지되므로 콘크리트 구조물(3)과의 균열이 쉽게 발생되지 않게 된다.

그 결과 장기간의 사용 및 잦은 차량의 충돌에도 불구하고 볼라드 몸체(10)는 유동이 최대한 억제될 뿐만 아니라 시공바닥(2)으로부터의 탈락이 원천적으로 방지된다.

도 1은 종래의 볼라드의 사용상태 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 탄성볼라드의 사용상태 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 탄성볼라드의 외관사시도.

도 4는 본 발명에 따른 탄성볼라드의 외관사시도로서, 요철부의 다른 예를 나타내는 도면.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 탄성볼라드의 사용상태 단면도.

도 6은 본 발명의 탄성볼라드가 차량의 충격에 의해 탄성변형되는 상태를 나타낸 작동상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2...시공바닥 3...콘크리트 구조물

10...몸체 20...요철부

20a...나선홈 20b...홈부

20c...돌기 30...관통부재

31...나사산 40...너트

Claims (4)

1. 일정깊이로 파낸 시공바닥에 타설되는 콘크리트에 하단이 매립되어 시공바닥에 견고하게 고정되도록 한 볼라드에 있어서,

   상기 볼라드의 몸체는 고강도 스티로폼이나 발포성 고무 등과 같이 내구성과 신축성을 겸비한 재질로 이루어진 원기둥 형태로 이루어지며,

   상기 볼라드 몸체의 하단 외주면에는 타설되는 콘크리트와의 결속력을 증대시키기 위해 다수의 홈부와 돌기로 이루어진 요철부가 형성되고,

   상기 볼라드 몸체의 하단에는 볼라드 몸체를 수평으로 관통하면서 외주면에는 나사산이 형성되고 양단에는 볼라드 몸체의 하단에 밀착되는 너트가 각각 체결된 관통부재들이 설치되며

   상기 관통부재들은 봉형상으로서 볼라드 몸체의 중심을 균일한 각도를 이루면서 관통하며 그 단부가 볼라드 몸체의 하단 외주면으로부터 돌출되도록 배치된 것을 특징으로 하는 볼라드.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 요철부는 나선홈인 것을 특징으로 하는 볼라드.
4. 삭제

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