KR200220894Y1 - 교통신호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교통신호장치에 관한 것으로, 야간이나 우천시, 안개낀 날 또는 눈오는 날과 같이 횡단보도의 위치를 정확하게 인지하기 힘든 날에도 운전자가 횡단보도의 위치를 정확하게 파악할 수 있으면서도, 발광표시장치가 외부의 압력에도 쉽게 파손되지 않도록 한 교통신호장치를 제공하는데 그 목적이 있으며, 상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도로의 주행방향에 대해 직각방향으로 도로를 가로질러 매설되는 발광표시장치(70)를 포함하는 교통신호장치에 있어서, 상기 발광표시장치(70)가: 발광표시램프(71)와; 차량으로부터 전해지는 충격을 완화시키기 위한 다수개의 충격완충공(72)이 형성되며, 상부에는 상기 발광표시램프(71)를 수납하기 위한 홈부(73)가 형성된 충격완충부(74); 및 상기 발광표시램프(71)가 홈부(73)에 수납된 상태에서 충격완충부(74) 상단으로 이음볼트(75)로 고정되는 폴리카보네이트덮개판(76); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통신호장치를 제공함으로서 달성할 수 있다.

Description

교통신호장치{A traffic signalling apparatus}

본 고안은 교통신호장치에 관한 것으로, 특히 야간이나 우천시, 안개낀 날 또는 눈오는 날과 같이 횡단보도의 위치를 정확하게 인지하기 힘든 날에도 운전자가 횡단보도의 위치를 정확하게 파악할 수 있도록 한 교통신호장치에 관한 것이다.

그러나 본 고안은 반드시 횡단보도용으로 한정되는 것은 아니며, 도로상에 특별한 표식을 위한 장치로, 예를 들어 공사중, 노면의 불규칙한 상태, 교차로 등을 효과적으로 알리는 분야에도 적용될 수 있다.

종래로부터 자동차 주행선의 노면에 정지선을 긋고 횡단보도를 표시하는 도형이나 문자를 그려놓음으로서 보행자가 차도(車道)를 안전하게 횡단할 수 있도록 횡단보도를 설치하여 왔다.

그러나 상기 횡단보도에 형성된 보도구역선이나 신호등의 경우 주간에는 운전자가 쉽게 이를 식별할 수 있으나, 야간을 비롯하여 우천시, 안개가 심한 날 또는 눈오는 날에는 전방의 시야확보가 어려워 운전자가가 횡단보도에 근접하여야만 그 위치를 확인할 수 있게 된다. 따라서 운전자가 횡단보도를 확인하는 순간 급작스런 교통상황에 적절히 대처하지 못함으로서 인명사고를 유발시키는 문제점이 있다.

그에 따라 보행자가 보다 안전하게 도로를 횡단할 수 있도록 횡단보도 상단에 차량의 주행신호나 정지신호를 운전자가 인식할 수 있도록 한 차량신호등을 설치함과 동시에 횡단보도 양측에 보행자가 횡단신호나 대기신호를 인지하여 도로를 횡단할 수 있도록 한 보행자신호등이 설치되어 있다. 즉, 차량을 운행하는 운전자가 차량신호 또는 횡단보도에 형성된 정지선을 인지하여 차량을 멈추면 보행자가 도로를 횡단하는 것이다.

그러나 상기와 같이 횡단보도의 주위에 신호등이 설치된 경우 운전자가 보다 용이하게 횡단보도의 위치를 인지할 수 있으나, 이 또한 원거리에서는 횡단보도의 존재를 확고히 인지하기 어렵고, 특히 운전자가 주의를 기울이지 못하면 쉽게 지나쳐 버리게 됨으로서 여전히 횡단보도 상에서의 교통사고 발생률은 해결해야만 하는 과제로 남고 있다.

그에 따라 횡단보도 상에서 교통사고를 줄이기 위한 방안이 다각도로 모색되고 있으며, 상기 해결방안의 일환으로 횡단보도구역선에 인접하는 도로의 중앙선에 입식 점등간판을 세워 운전자의 주의를 환기시키도록 한 횡단보도장치가 제공되고 있다.

그러나 상기한 방법은 점등간판이 자동차가 주행하는 도로상에 설치되어 전원 공급이 극히 제한적일 뿐만 아니라 운전자가 이를 무단횡단자로 오인하여 급제동을 하거나 심지어 점등간판과 충돌하는 사례가 빈번하게 발생하여 오히려 역효과를 초래하는 문제점이 있었다.

상기한 문제점으로 인하여 자동차 주행로의 횡단보도 앞에, 즉 도로방향에 직각으로 신호등과 연계되어 작동되는 발광표지병을 매설하여 운전자의 경각심을 불러일으키고자 한 기술이 공지되어 있다.

그러나 상기 발광표지병의 경우 발광표지병 내의 발광수단으로 인하여 점멸작동이 되므로 시각적으로 운전자 등이 원거리에서도 극히 용이하게 횡단보도를 인지할 수 있다는 이점은 있으나, 상기 발광표지병이 자동차로부터 받는 높은 압력으로 인하여 쉽게 파손되는 문제점이 발생하였다. 이이로 인하여기 발광표지병을 자주 교체해주어야 할뿐만 아니라 그에 따른 관리비용의 상승등 이중적으로 비용이 소요되는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 보행자 횡단장치에 관한 제반 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로, 발광표시장치가 외부의 압력에도 쉽게 파손되지 않도록 하여 횡단보도의 위치를 정확하게 파악할 수 있도록 한 교통신호장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 교통신호장치의 개략적 구성을 나타낸 도면.

도 2는 발광표시장치의 설치상태를 보여주는 교통신호장치의 단면도.

도 3은 발광표시장치의 구동관계를 나타내는 개략도.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 발광표시장치의 단면도.

도 5는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 발광표시장치의 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도로 11 : 중앙선 12 : 주행차로

13 : 기재층 14 : 아스팔트 20 : 보도블록

30 : 횡단보도 40 : 차량정지선 50 : 차량신호등

60 : 보행자신호등 61 : 녹색등 62 : 적색등

63 : 발광표시제어부 70 : 발광표시장치 71 : 발광표시램프

72 : 충격완충공 73 : 홈부 74 : 충격완충부

75 : 이음볼트 76 : 폴리카보네이트덮개판 78 : 케이블

80 : 교통신호제어기 81 : 신호케이블 82 : 신호케이블접속부

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은

도로의 주행방향에 대해 직각방향으로 도로를 가로질러 매설되는 발광표시장치(70)를 포함하는 교통신호장치에 있어서,

상기 발광표시장치(70)가: 발광표시램프(71)와; 차량으로부터 전해지는 충격을 완화시키기 위한 다수개의 충격완충공(72)이 형성되며, 상부에는 상기 발광표시램프(71)를 수납하기 위한 홈부(73)가 형성된 충격완충부(74); 및 상기 발광표시램프(71)가 홈부(73)에 수납된 상태에서 충격완충부(74) 상단으로 이음볼트(75)로 고정되는 폴리카보네이트덮개판(76); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통신호장치를 제공함으로서 달성할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 기술되는 바람직한 실시예를 통하여 본 고안을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있을 정도로 상세히 기술하기로 한다.

도1은 본 고안의 일실시예에 따른 교통신호장치의 개략적 구성을 나타낸 도면으로서, 상기 도1에서 보는 바와 같이 본 고안에 의한 교통신호장치는 중앙선(11) 양옆으로 차량주행이 가능하도록 한 주행차로(12)가 형성된 도로(10)와, 상기 도로(10)의 양측으로 보행자 보행을 위해 형성된 보도블록(20)과, 상기 도로(10)의 직각방향으로 보행자의 도로횡단이 가능하도록 설치된 횡단보도(30)와, 상기 횡단보도(30)에서 일정거리만큼 이격된 지점에 차량의 진행방향으로 차량의 정지위치를 나타내도록 형성된 차량정지선(40)과, 상기 횡단보도(30) 상단에 차량의 주행신호나 정지신호를 운전자가 인식하여 차량을 제어할 수 있도록 설치된 차량신호등(50)과, 상기 횡단보도(30) 양측에 보행자가 보행신호를 인식하여 적색등(62)일 경우 대기하고 있다가 녹색등(61)일 경우 도로를 횡단할 수 있도록 설치된 보행자신호등(60) 및 상기 횡단보도(30)의 양측으로 평행하게 설치된 발광표시장치(70)가 형성된다.

이때 상기 발광신호장치(70)는 보행자신호등(60)과 전기적으로 연결되어 있어 보행자신호등(60)이 적색등(62)일 경우 소등되었다가 녹색등(61)일 경우 점등된다.

그러나 본 고안의 신호 양상은 여기에 한정되지는 않으며, 운전자에게 주의를 줄 수 있는 다양한 신호방법을 포괄한다. 예를 들어 보행자 신호등(60)이 적색일 경우에만 점멸되는 황색등, 또는 횡단보도의 위치만을 알리기 위해서는 보행자 신호등(60)과 연동되지 않고 단순히 기계적으로 점멸되는 신호의 형태일 수도 있다.

이 발광신호장치(70)가 차량의 주행방향에 직각으로 설치되어 있어 발광신호장치(70)가 점등하게 되면 운전자가 운행중에 이를 용이하게 인지할 수 있으므로 횡단보도(30)상에서 발생하는 교통사고를 효율적으로 방지할 수 있게 된다.

도2는 발광표시장치의 설치상태를 보여주는 교통신호장치의 종단면도로서, 상기 도2에서 보는 바와 같이 기재층(13)상단에 아스팔트(14)가 형성되고, 상기 아스팔트(14) 상단에 중앙선(11)이 형성된 도로(10)의 직각방향으로 발광표시장치(70)가 매설된다. 상기 발광표시장치(70)는 보행자신호등과 연결된 케이블(78)을 통해 연동된다.

도3은 발광표시장치의 구동관계를 나타내는 개략도로서, 상기 도3에서 보는 바와 같이 발광표시장치(70)는 보행자신호등(60)의 녹색등(61)과 전기적으로 연결되어 있다.

보다 구체적으로 발광표시장치(70)의 구동관계를 살펴보면 상기 보행자신호등(60)은 교통신호제어기(80)에서 인가되는 신호를 신호케이블(81)을 통해 신호케이블접속부(82)로 전송하고, 상기 신호케이블접속부(82)는 수신 받은 신호를 보행자신호등(60)으로 인가하여 녹색등(61)과 적색등(62)이 이를 보행자에게 출력하게 된다.

한편, 상기 보행자신호등(60)의 녹색등(61)은 발광표시제어부(63)와 연결되어 있어, 녹색등(61)이 점등되면 상기 녹색등(61) 점등신호는 발광표시제어부(63)로 전송되고, 상기 발광표시제어부(63)에 수신된 신호는 케이블(71)을 통해 발광표시장치(70)로 인가되고, 상기 발광표시장치(70)는 이 신호를 수신함과 동시에 외부로 출력하여 점등된다. 동일한 방법으로 녹색등(61) 점멸시 상기 녹색등(61) 점멸신호는 발광표시제어부(63)로 전송되고, 상기 발광표시제어부(72)에 수신된 신호는 케이블(78)을 통해 발광표시장치(70)로 인가되고, 상기 발광표시장치(70)는 이 신호를 수신함과 동시에 외부로 출력하여 점멸된다.

상기에서 미설명부호 83은 보행신호등 철주를 나타내며, 또한 미설명부호 90은 한전을 비롯한 기타 전원공급부를 나타낸다.

도4는 본 고안의 일실시예에 따른 발광표시장치의 단면도로서, 상기 도4에서 보는 바와 같이 본 고안에 의한 발광표시장치(70)는 발광표시램프(71)와; 하단에는 차량으로부터 전해지는 충격을 완화시키기 위한 다수개의 충격완충공(72)이 형성되며, 상부에는 상기 발광표시램프(71)를 수납하기 위한 홈부(73)가 형성된 충격완충부(74); 및 상기 발광표시램프(71)가 홈부(73)에 수납된 상태에서 충격완충부(74) 상단으로 이음볼트(75)로 고정되는 폴리카보네이트덮개판(76)이 형성된다.

특히, 상기 충격완충부(74)는 차량으로부터 전해지는 압력이나 충격을 완화시키기 위하여 다수개의 충격완충공(72)이 형성되는데, 상기 충격완충공(72)은 외부에서 압력이나 충격을 받게되면 수축됨으로서 충격을 완화시켜 종래 쉽게 파손되었던 발광표시장치(70)를 보호하여 장시간 사용이 가능하게 된다.

이때 상기 발광표시램프(71)는 다양한 방법으로 형성할 수 있으나, 설비단가를 고려하여 발광다이오드를 이용하여 형성하는 것이 바람직하다. 이는 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 용이하게 적용할 수 있으며, 상기와 같은 구조를 가지는 발광표시장치(70)는 기재층(13)상단에 형성된 아스팔트(14) 사이에 매설된다.

도5는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 발광표시장치의 단면도로서, 도4와 동일하게 발광표시램프(71)와; 하단에는 차량으로부터 전해지는 충격을 완화시키기 위한 다수개의 충격완충공(72)이 형성되며, 상부에는 상기 발광표시램프(71)를 수납하기 위한 홈부(73)가 형성된 충격완충부(74); 및 상기 발광표시램프(71)가 홈부(73)에 수납된 상태에서 충격완충부(74) 상단으로 이음볼트(75)로 고정되는 폴리카보네이트덮개판(76)이 형성된다.

이때 상기 발광표시램프(71)는 교체의 용이성을 고려하여 충격완충부(74) 내부에 형성된 홈부(73)에 전구를 설치하여 형성하는 것이 바람직하다. 이와 같이 전구를 이용함으로서 교체과정이 용이하다는 이점이 있다. 이는 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 용이하게 적용할 수 있으며, 상기와 같은 구조를 가지는 발광표시장치(70)는 도4와 동일하게 기재층(13)상단에 형성된 아스팔트(14) 사이에 매설된다.

상기에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 횡단보도(30)의 양측으로 평행하게 보행자신호등(60)과 전기적으로 연결되어 있는 발광표시장치(70)를 형성하여 보행자신호등(60)이 적색등(62)일 경우 점멸되었다가 녹색등(61)일 경우 점등되도록 함으로서 발광표시장치(70)가 점등되면 운전자가 운행중에 이를 인지하여 감속하게 되어 횡단보도 상에서 발생하는 교통사고를 효율적으로 방지할 수 있게 된다.

특히, 발광표시장치(70)는 운전 진행방향에 직각으로 형성되어 있어 이를 쉽게 인지함으로서 횡단보도의 위치를 정확하게 확인할 수 있으며, 그에 따라 운전자에게 경각심을 일으켜 감속운행이 가능하도록 한 것이다.

상기에서 설명한 바와 같이 본 고안은 반드시 횡단보도용 교통신호장치로 매우 유용하게 사용될 수 있으나, 이는 예시적인 것으로 본 고안이 이에 한정되는 것은 아니며, 도로상에 특별한 표식을 위한 장치로, 예를 들어 공사중, 노면의 불규칙한 상태, 교차로 등을 효과적으로 알리는 분야에도 적용될 수 있다.

상기에서 설명한 바와 같이 본 고안은 야간이나 우천시, 안개낀 날 또는 눈오는 날과 같이 횡단보도의 위치를 정확하게 인지하기 힘든 날에도 운전자가 횡단보도의 위치를 정확하게 파악할 수 있도록 할 수 있어 교통사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 특히, 발광표시장치에 충격완충부를 형성함으로서 외부로부터 가해지는 압력이나 충격에도 쉽게 파손되지 않아 관리비용이 절감되는 효과가 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. 도로의 주행방향에 대해 직각방향으로 도로를 가로질러 매설되는 발광표시장치(70)를 포함하는 교통신호장치에 있어서,

   상기 발광표시장치(70)가: 발광표시램프(71)와; 차량으로부터 전해지는 충격을 완화시키기 위한 다수개의 충격완충공(72)이 형성되며, 상부에는 상기 발광표시램프(71)를 수납하기 위한 홈부(73)가 형성된 충격완충부(74); 및 상기 발광표시램프(71)가 홈부(73)에 수납된 상태에서 충격완충부(74) 상단으로 이음볼트(75)로 고정되는 폴리카보네이트덮개판(76); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통신호장치.
2. 청구항 1에 기재된 교통신호장치에 있어서; 상기 발광표시램프(71)가 발광다이오드를 이용하여 형성된 것을 특징으로 하는 교통신호장치.
3. 청구항 1에 기재된 교통신호장치에 있어서; 상기 발광표시램프(71)가 충격완충부(74) 내부에 형성된 홈부(73)에 전구를 설치하여 형성된 것을 특징으로 하는 교통신호장치