KR101334279B1 - 보강브라켓이 구비된 차량 방호책 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 방호책에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지중에 보강브라켓을 구비하여 차량 충돌시 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 것을 방지할 수 있고, 보강브라켓과 지주를 지중에 설치한 후에도 레일부를 체결하는 체결공을 맞추기 위하여 보강브라켓과 무관하게 지주만을 회전시킬 수 있는 차량방호책에 관한 것이다.
본 발명에 의한 보강브라켓이 구비된 차량 방호책은 지면에 소정간격으로 설치되는 지주; 상기 지주의 외주면을 감싸도록 설치되어 차량 충돌시 상기 지주가 넘어지거나 꺽이는 것을 방지하는 보강브라켓; 및 상기 지주에 횡방향으로 결합되는 레일부;를 포함한다.

Description

보강브라켓이 구비된 차량 방호책{GUARD RAIL HAVING REINFORCEMENT BRACKET}

본 발명은 차량 방호책에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지중에 보강브라켓을 구비하여 차량 충돌시 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 것을 방지할 수 있고, 보강브라켓과 지주를 지중에 설치한 후에도 레일부를 체결하는 체결공을 맞추기 위하여 보강브라켓과 무관하게 지주만을 회전시킬 수 있는 차량방호책에 관한 것이다.

일반적으로 차량 방호책은 도로의 중앙선 즉, 차량 주행폭을 한정하는 중앙의 황색실선을 따라 설치되어 마주보며 주행하는 차량의 진로를 엄격히 구분함과 더불어 주행차량의 반대쪽 차선 침범을 억제시킴으로 인해 차량간의 대형 충돌사고를 미연에 방지하거나, 또는 도로변이나 교량의 가장자리 부분에 설치되어 주행차량의 이탈을 방지하는 역할을 한다.

통상적으로 차량 방호책은 도로의 중앙 또는 도로 변을 따라 일정 간격으로 수직하게 설치된 복수개의 지주와, 상기 지주들 사이를 수평하게 연결하는 레일을 포함한다.

도로 중앙에 설치되는 방호책은 지주의 양측에 레일이 일정 간격 이격된 상태로 나란하게 결합되면서 쌍을 이루며, 도로 변에 설치되는 방호책은 지주의 일측면에만 레일이 설치되는 경우가 많다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 지주(110)와, 상기 지주(110)의 일측에 결합되는 충격흡수 브라켓(140)과, 상기 충격흡수 브라켓(140)에 결합되는 상부레일(121)과 하부레일(122), 상기 상부레일(121)과 하부레일(122)을 연결하는 보강판(130)을 포함한다. 상기 보강판(130)은 차량 충돌시 상부레일(121)과 하부레일(122) 사이의 간격이 벌어지면서 사이 공간으로 차량이 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다.

상술한 바와 같이, 차량 충돌시 상부레일(121)과 하부레일(122) 사이 공간으로 차량이 이탈되어 대형사고로 이어지기도 하지만, 경우에 따라서는 지주가 도로 바깥쪽으로 휘어지거나 꺽이면서 차량이 상부레일(121)과 하부레일(122)을 타고 넘어 대형사고가 발생되기도 한다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 다시 말하면 지주가 휘어지는 것을 방지하기 위하여 지주를 보강하는 기술이 개시되고 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 지주의 외주면에 세로방향으로 요홈(111)을 형성하여 보강하여 차량 충돌에 지주를 보강하는 것이다.

또한, 지주의 내부에 보강지주를 삽입하여 지주를 보강하는 기술 또한 개시되었다.

또한, 차량 충돌시 지주가 휘어지지는 않지만, 지주 자체가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 경우도 발생하는데, 이와 같이 지주가 넘어지는 경우 차량이 차량방호책을 넘어서 대형사고로 이어지기도 한다. 이런 현상은 특히, 차량 방호책이 비탈면에 근접하여 설치되는 경우에 빈번하게 발생된다(도 2 참조).

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 지중에 보강브라켓을 구비하여 차량 충돌시 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 것을 방지할 수 있고, 보강브라켓과 지주를 지중에 설치한 후에도 레일부를 체결하는 체결공을 맞추기 위하여 보강브라켓과 무관하게 지주만을 회전시킬 수 있는 차량방호책을 제공함에 있다.

위와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 의한 보강브라켓이 구비된 차량 방호책은 지면에 소정간격으로 설치되는 지주; 상기 지주의 외주면을 감싸도록 설치되어 차량 충돌시 상기 지주가 넘어지거나 꺽이는 것을 방지하는 보강브라켓; 및 상기 지주에 횡방향으로 결합되는 레일부;를 포함한다.

또한 상기 보강브라켓은, 상기 지주의 외주면 중 일부를 감싸도록 횡단면이 원호형태로 형성되는 곡면부와, 상기 곡면부의 양단에서 연장형성되는 보강편을 포함하는 적어도 1 이상의 몸체; 및 상기 몸체와, 이웃하는 몸체의 보강편을 상호 결합하는 결합수단;을 포함하는 것이 바람직하다.

또한 상기 보강편은 상기 레일부와 평행한 면을 갖는 것이 바람직하다.

또한 상기 결합수단은 상기 몸체와 이웃하는 몸체의 보강편을 관통하여 체결되는 볼트인 것이 바람직하다.

또한 상기 보강브라켓은 지중에 위치되도록 설치되는 것이 바람직하다.

또한 상기 보강브라켓은 상기 지주에 연결되지 않고 감싸도록 설치되어 지중에 항타한 상태에서 상기 지주가 상기 보강브라켓과 무관하게 회전가능한 것이 바람직하다.

또한 상기 보강브라켓이 상기 지주와 함께 항타될 수 있도록 상기 지주의 외주면에는 스토퍼가 더 구비되는 것이 바람직하다.

또한 상기 스토퍼는 상기 보강브라켓의 상부를 관통하는 볼트인 것이 바람직하다.

또한 상기 지주의 외주면을 감싸는 몸체 중 도로 반대편에 위치되는 몸체의 길이가 마주보는 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 지중에서 지주를 감싸는 보강브라켓이 가드레일과 평행한 보강편을 갖고 있어 차량 충돌시 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

특히, 보강브라켓과 지주가 체결되는 구조가 아니기 때문에 보강브라켓과 지주를 지중에 설치한 후에도 레일부를 체결하는 체결공을 맞추기 위하여 보강브라켓과 무관하게 지주만을 회전시킬 수 있다.

또한 차량 충돌시 지주가 꺽이는 것도 방지된다.

도 1 및 도 2는 종래 방호책을 나타낸 것이다.
도 2는 종래 보강판을 나타낸 것이다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 차량 방호책을 나타낸 것이다.
도 5 내지 도 8은 본 발명에 의한 보강브라켓을 나타낸 것이다.
도 9 및 도 10은 본 발명에 의한 다른 실시예를 나타낸 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 실시예의 구성 및 작용을 설명한다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 실시예(1)는 지주(10)와, 충격흡수 연결대(20)와, 연결판(40)과, 레일부(30)와, 보강브라켓(50)을 포함한다.

상기 지주(10)는 지면에 소정간격으로 설치되는 구성요소로서, 차량 충돌시 지주(10)가 휘어지거나 꺽이는 것을 방지하기 위하여 외주면에 세로방향으로 요홈(11)이 형성되어 있다.

상기 지주(10)의 측면에는 원통형태의 충격흡수 연결대(20)가 상하로 결합되어 있다.

또한 상기 충격흡수 연결대(20)의 타측에는 상하로 레일부(30)가 결합되고, 상기 상부레일 하부레일은 연결판(40)에 의해 연결되어 있다.

특히, 상기 보강브라켓(50)은 지주(10)가 차량 충돌시 넘어지는 것을 방지하기 위한 구성요소이다. 상기 보강브라켓(50)은 상기 지주(10)와 연결되지 않고 단지 지주(10)의 외주면을 감싸도록 위치될 뿐이다. 따라서 지주(10) 항타시 보강브라켓(50)도 함께 항타되도록 지주(10)에는 스토퍼가 구비된다. 본 실시예에서 상기 스토퍼는 상기 지주(10)를 관통하는 볼트이다. 상기 볼트(60)의 하부에서 상기 보강브라켓(50)이 지주(10)의 외주면을 감싸도록 위치시킨 상태에서 상기 지주(10)를 지중에 항타하게 되면, 상기 보강브라켓(50)이 상기 볼트(60)에 의해 고정되면서 지중에 항타될 수 있는 것이다. 보강브라켓(50)이 지주(10)에 결합되지 않은 상태이기 때문에 상기 볼트(60)가 없다면 항타시 상기 지주(10)는 지중에 항타되지만, 보강브라켓(50)은 지중으로 항타되지 못하게 된다. 따라서 본 실시예와 달리 상기 스토퍼는 지주(10)를 관통하는 볼트(60) 대신에, 지주(10)의 표면에 돌출된 돌기이거나 또는 핀 등으로 대체할 수 있는 것은 당연하다.

또한 상기 지주(10)의 외주면에는 세로방향으로 장홈(11)이 형성되어 있다. 상기 장홈(11)은 상기 지주(10)가 차량 충돌시 꺽이는 것을 방지하기 위한 구성이다. 상기 보강브라켓(50)은 지중에 위치되도록 설치되되 특히 상기 장홈(11)이 형성된 영역, 즉, 상기 장홈(11)의 일부를 감싸도록 설치된다.

도 5 내지 도 8을 참조하면, 상기 보강브라켓(50)은 지주(10)의 외주면 중 절반을 감싸면서 상호 결합되는 한 쌍의 몸체(510,520)와, 상기 몸체(510,520)를 결합하는 결합수단(B)을 포함한다.

상기 몸체(510,520)는 지주(10)의 외주면 중 절반을 감싸도록 횡단면이 반원형태로 형성되는 곡면부(511,521)와, 상기 곡면부(511,521)의 양단에서 선형으로 연장형성되는 보강편을 포함한다.

또한 상기 보강편은 상기 결합수단(B)에 의해 마주보는 보강편과 결합되는 구성요소이기도 하지만, 레일부(30)와 평행한 면을 갖도록 형성되고 설치됨으로써, 차량 충돌시 충격에 의해 지주가 도로 바깥쪽 방향으로 넘어지는 것을 방지는 구성요소이다.

또한 상기 보강편은 지주(10)가 넘어지는 것을 방지하기 위하여 보다 입체적으로 형성할 수 있는 바, 본 실시예에서는 상기 레일부(30)와 평행한 평면부(512,522)와, 상기 평면부(512,522)의 끝단에서 내측으로 절곡된 경사부(513,523)를 포함한다.

또한, 본 실시예에서는 한 쌍의 몸체(510,520)의 길이가 서로 상이한 것을 알 수 있다. 지주(10)가 충격에 의해 넘어지는 것을 지탱하는 몸체는 실질적으로 도로 반대편에 위치되는 몸체(520)이다. 따라서 본 실시예에서는 도로 반대편에 위치되는 몸체(520)의 길이를 도로 방향에 위치되는 몸체(510)의 길이보다 길게 형성한 것이다. 이와 같이 형성함으로써, 보강력은 유지하면서도 항타가 용이하고, 제작비용이 절감된다. 물론, 이와 달리 동일한 길이로 형성하는 것도 가능하다.

또한 보강편의 평면부(522)와 경사부(523)의 하단은 항타가 용이하도록 경사지게 형성되어 있다.

특히, 본 실시예에서 보강브라켓(50)은 지주(10)의 외주면을 감쌀 뿐, 어디에도 결합되지는 않는다. 상기 지주(10)에는 레일부(30)와 나사결합을 위해 볼트를 체결하는 체결공이 특정위치에 형성되어 있다. 따라서 지주(10)와 보강브라켓(50)을 지중에 항타한 후, 레일부(30)를 복수의 지주(10)에 결합하기 위하여는 상기 체결공이 일정한 방향으로 위치되어야 한다. 따라서 항타할 때 체결공의 방향을 일정하게 한 상태에서 항타하기는 하지만, 항타과정에서 체결공의 위치가 변위되기도 한다. 만약, 보강브라켓(50)이 지주(10)와 결합되어 있다면, 보강브라켓(50)의 보강편(512,513,522,523)에 의해 회전은 불가능해진다. 따라서 지주(10)를 보강브라켓(50)과 무관하게 회전시킬 수 있도록 보강브라켓(50)과 지주(10)를 연결하지 않는 것이다. 따라서 지주(10)를 지중에 항타한 다음에도 지주(10)를 회전시켜 체결공의 위치를 조정할 수 있는 것이다.

또한 상기 보강브라켓(50)은 지면에 걸치거나 지면 바로 아래에 위치되는 것도 가능하지만, 지주(10)가 넘어지는 것을 방지하기 위해서는 지주(10)의 최대한 아래 부분에 위치되는 것이 바람직하다.

도 9 및 도 10은 본 발명에 의한 다른 실시예를 나타낸 것이다. 도시된 바와 같이, 상기 지주(10)의 내부에는 보강지주(70)가 더 구비된다. 상기 보강지주(70)는 도 3에 도시된 장홈(11)과 같이 차량 충돌시 지주(10)가 꺽이는 것을 방지하기 위한 것이다. 따라서 지주(10)의 내부에 구비되되 지면에 걸치도록 설치된다. 상기 보강지주(70)는 상기 지주(10)의 내부에 삽입된 상태로 볼트(60a)에 의해 체결되며, 특히, 상기 보강지주(70)를 체결하는 볼트(60a)가 상기 보강브라켓(50)의 상부에 구비되는 스토퍼의 역할을 겸할 수 있다.

1: 차량방호책 10: 지주
11: 요홈 20: 충격흡수 연결대
30: 레일부 40: 연결판
50: 보강브라켓 510, 520: 몸체
511, 521: 곡면부 512, 522: 평면부
513, 523: 경사부

Claims (12)

1. 지면에 소정간격으로 설치되는 지주;
   상기 지주의 외주면을 감싸도록 지중에 설치되어 차량 충돌시 상기 지주가 넘어지거나 꺽이는 것을 방지하는 보강브라켓;
   상기 보강브라켓이 상기 지주의 외주면을 감싼 상태에서 상기 지주의 항타시 상기 보강브라켓도 함께 항타되도록 상기 지주의 외주면에 구비되는 스토퍼; 및
   상기 지주에 횡방향으로 결합되는 레일부;를 포함하며,
   상기 보강브라켓은,
   상기 지주의 외주면 중 일부를 감싸도록 횡단면이 원호형태로 형성되는 곡면부와, 상기 곡면부의 양단에서 연장형성되는 보강편을 포함하는 적어도 1 이상의 몸체; 및
   상기 몸체와, 이웃하는 몸체의 보강편을 상호 결합하는 결합수단;을 포함하고,
   상기 보강브라켓은 상기 지주에 연결되지 않고 감싸도록 설치되어 지중에 항타한 상태에서 상기 지주가 상기 보강브라켓과 무관하게 회전가능한 것을 특징으로 하는 보강브라켓이 구비된 차량방호책.
   
   
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 보강편은 상기 레일부와 평행한 면을 갖는 것을 특징으로 하는 보강브라켓이 구비된 차량방호책.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 결합수단은 상기 몸체와 이웃하는 몸체의 보강편을 관통하여 체결되는 볼트인 것을 특징으로 하는 보강브라켓이 구비된 차량방호책.
   
   
   
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 제1항에 있어서,
   상기 스토퍼는 상기 지주를 관통하는 볼트이고, 상기 보강브라켓은 상기 볼트의 하부에 위치되어, 상기 지주의 항타시 상기 볼트에 의해 상기 보강브라켓이 걸리게 구성되어 상기 지주와 함께 상기 보강브라켓도 항타되는 것을 특징으로 하는 보강브라켓이 구비된 차량방호책.
   
9. 제8항에 있어서,
   상기 지주의 내부에는 보강지주가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 보강브라켓이 구비된 차량방호책.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 보강지주는 상기 볼트에 의해 상기 지주의 내부에 체결되는 것을 특징으로 하는 보강브라켓이 구비된 차량방호책.
    
11. 제1항에 있어서,
    상기 지주의 외주면에는 세로방향으로 장홈이 형성되며, 상기 보강브라켓은 상기 장홈의 외주면에 설치되는 것을 특징으로 하는 보강브라켓이 구비된 차량방호책.
    
12. 제1항에 있어서,
    상기 지주의 외주면을 감싸는 몸체 중 도로 반대편에 위치되는 몸체의 길이가 마주보는 몸체의 길이보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 보강브라켓이 구비된 차량방호책.
    

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