KR101286047B1

KR101286047B1 - 가드레일용 지주의 지지구조

Info

Publication number: KR101286047B1
Application number: KR1020110074870A
Authority: KR
Inventors: 재 술 나
Original assignee: 재 술 나; 주식회사 성원안전
Priority date: 2011-07-28
Filing date: 2011-07-28
Publication date: 2013-07-19
Also published as: KR20130013300A

Abstract

본 발명은 가드레일용 지주의 지지구조에 관한 것으로, 중앙에 지주(100)를 감싸는 하프파이프 형상의 삽입부(111)를 형성하고 삽입부(111)의 좌우에 지지플레이트(112)를 형성하되 지중으로 하부를 매설하는 보강지지구(110)와, 상기 보강지지구(110)의 상측에서 노출되는 보강지지구(110)의 상부를 지주(100)와 함께 콘크리트모르타르(123)를 채워 경화시키는 하우징(120)으로 구성하므로, 가드레일용 지주의 지지구조를 효율적으로 보강하여 차량의 충돌에 따른 도로 이탈 등을 억제할 수 있도록 할 뿐만 아니라 기존의 가드레일용 지주를 효율적으로 보강할 수 있도록 하는 것이다.

Description

가드레일용 지주의 지지구조{a pillar support structure for guardrail}

본 발명은 가드레일용 지주의 지지구조에 관한 것으로, 상세하게는 가이드레일의 지주를 견고하게 지지할 수 있도록 하여 차량의 도로 이탈을 억제할 수 있도록 하여 안전사고에 따른 피해를 최소화하도록 하는 가드레일용 지주의 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 도로에서 차량의 안전하게 유도하고 운전 중 돌발 상황이나 부 주위 등으로 인한 차량의 도로이탈을 방지하여 안전사고의 발생을 억제할 뿐만 아니라 안전사고에 따른 인적 물적 피해를 최소로 줄일 수 있도록 하는 것이다.

이러한 가드레일은 일정간격으로 하부를 매설하여 지주를 설치하고 매설된 지주에 상부에 절곡된 강판을 순차적으로 상호 연결하거나 와이어로프를 길게 연결하여 구성하였다.

그러나 이러한 종래의 가드레일은 차량 충돌시 지주가 강한 충돌에너지를 쉽게 절곡되거나 지주의 매설부분이 밀려 외부로 노출되면서 기울어져 차량의 도로를 이탈하여 대형사고를 일으키는 문제점이 있었다.

더욱이 상기한 문제점을 해소하기 위해 가드레일의 지주를 보강할 필요가 대두되고 있었으나 기존 설치된 가드레일의 지주를 보강하기 용이하지 못한 결점이 있었다.

따라서 본 발명의 주목적은 가드레일용 지주의 지지구조를 효율적으로 보강하여 차량의 충돌에 따른 도로 이탈 등을 억제할 수 있도록 하는 가드레일용 지주의 지지구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 기존의 가드레일용 지주를 효율적으로 보강할 수 있도록 하는 가드레일용 지주의 지지구조를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가드레일용 지주의 지지구조는 중앙에 지주를 감싸는 하프파이프 형상의 삽입부를 형성하고 삽입부의 좌우에 지지플레이트를 형성하되 지중으로 하부를 매설하는 보강지지구와, 상기 보강지지구의 상측에서 노출되는 보강지지구의 상부를 지주와 함께 콘크리트모르타르를 채워 경화시키는 하우징으로 구성함을 그 기술적 구성상 기본 특징으로 한다.

따라서 본 발명의 가드레일용 지주의 지지구조는 가드레일의 지주 후측에서 보강지지구를 밀착시켜 하부를 함께 매설하고 상측에 하우징을 설치하여 하우징의 내부에 콘크리트모르타르를 충진하여 경화시키므로 지주를 견고하게 고정 지지할 수 있도록 하는 것으로, 보강지지구가 지중에서 지주의 좌우로 펼쳐진 상태를 유지하면서 지주를 지지하므로 차량의 충돌 등에 따른 지지력을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 지면에 하우징의 설치하여 지주와 보강지지구를 콘크리트모르타르로 경화시켜 일체화하므로 전체적인 가드레일의 지지력을 극대화할 수 있고, 나아가 기존에 이미 설치된 상태의 가드레일의 지주 후측에서 보강지지구를 밀착되도록 압입하여 기존에 설치된 가드레일의 지주의 지지력을 효과적으로 보강할 수 있도록 하는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지구조의 보강지지구를 나타낸 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지구조의 보강지지구를 나타낸 정면도.
도 3 은 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지구조의 설치 상태를 나타낸 단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지구조의 설치 상태를 나타낸 전체 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지구조의 설치 상태를 나타낸 전체 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 5 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 가드레일용 지주의 지지구조는 중앙에 지주(100)를 감싸는 하프파이프 형상의 삽입부(111)를 형성하고 삽입부(111)의 좌우에 지지플레이트(112)를 형성하되 지중으로 하부를 매설하는 보강지지구(110)와, 상기 보강지지구(110)의 상측에서 노출되는 보강지지구(110)의 상부를 지주(100)와 함께 콘크리트모르타르(123)를 채워 경화시키는 하우징(120)으로 구성한다.

상기 보강지지구(110)는 지주(100)를 감싸면서 지중에 설치하되 좌우에 지지플레이트(112)를 형성하고 지지플레이트(112)의 외측단을 후방으로 밴딩한 절곡편(113)을 형성한다.

여기서 절곡편(113)에는 보조플레이트(114)를 결합하여 전체적으로 지주(100)를 견고하게 지지할 수 있도록 한다.

나아가, 절곡편(113)과 보조플레이트(114)에는 상호 일치하는 체결공을 천공하여 볼트링 등의 체결수단으로 체결함이 바람직하다.

더불어, 보강지지구(110)의 상측 노출부분에는 좌우에 보강공(115)을 형성하고 보강공(115)에 보강철근(116)을 끼워 형성한다.

상기 하우징(120)은 지면에서 일정높이로 설치하되 지주(100)와 보강지지구(110)를 내측에 위치시키고, 내부에 콘크리트모르타르(123)를 충진하여 경화시킨다.

여기서 보강지지구(110)에는 보강철근(116)을 결합하여 견고한 상태를 유지하도록 한다.

나아가, 하우징(120)의 전면을 돌출하여 절곡돌출부(121)를 형성하되 절곡돌출부(121)의 차량의 진행방향 면에는 델리네이터 등의 표시수단(122)을 부착하여 차량의 안전 운전을 유도함이 바람직하다.

한편, 도로의 가장자리에 일정간격으로 설치된 지주(100) 사이를 플레이트(10)를 체결수단(101)으로 순차적으로 연결하여 결합하되 체결수단(101)에 탄성수단(102)을 끼워 플레이트(10)를 탄력 설치하므로 충격에너지를 어느 정도 흡수할 수 있도록 함이 바람직하다.

여기서 지주(100)에 결합하는 플레이트는 일단이나 상하 이단 또는 다단으로 설치할 수 있고, 와이어로프로도 설치할 수 있는 것이다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 가드레일(1)의 지주(100)를 설치할 때 지주(100)의 후측에서 보강지지구(110)의 삽입부(111)를 밀착시켜 하부를 함께 매설하고 상측에 하우징(120)을 설치하여 하우징(120)의 내부에 콘크리트모르타르(123)를 충진하여 경화시키므로, 지주(100)를 견고하게 고정할 수 있도록 한다.

특히 보강지지구(110)가 지중에서 지주(100)의 좌우로 펼쳐진 상태를 유지하면서 지주(100)를 지지하므로 차량의 충돌 등에 따른 지지력을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

더욱이 하우징(120)의 설치하여 지주(100)와 보강지지구(110)를 내측에 위치시키고, 내부에 콘크리트모르타르(123)를 충진하여 경화시켜 일체화하므로 전체적인 가드레일(1)의 지지력을 극대화할 수 있다.

나아가, 하우징(120)의 전면에는 델리네이터 등의 표시수단(122)이 부착되어 차량의 안전운전을 도모할 뿐만 아니라 지주(100)와 플레이트(10) 사이에 탄성수단(102)을 결합하여 플레이트(10)를 탄력 설치하므로 충격에너지의 흡수가 용이하도록 하는 것이다.

한편, 이러한 본 발명의 가드레일용 지주의 지지구조는 기존에 설치된 상태의 가드레일(1)의 지주(100) 후측에서 보강지지구(110)를 밀착되도록 압입하여 상기와 같이 설치하므로 간편하게 지주(100)의 지지력을 보강할 수 있는 것이다.

1 : 가드레일 10 플레이트
100 : 지주 101 : 체결수단
102 : 탄성수단 110 : 보강지지구
111 : 삽입부 112 : 지지플레이트
113 : 절곡편 114 : 보조플레이트
115 : 보강공 116 : 보강철근
120 : 하우징 121 : 절곡돌출부
122 : 표시수단 123 : 콘크리트모르타르

Claims

중앙에 지주(100)를 감싸는 하프파이프 형상의 삽입부(111)를 형성하고 삽입부(111)의 좌우에 지지플레이트(112)를 형성하되, 상기 지지플레이트(112)에는 지지플레이트(112)의 외측단을 후방으로 밴딩한 절곡편(113)을 형성하고 절곡편(113)에 보조플레이트(114)를 결합하며, 상기 보강지지구(110)의 상측 노출부분에는 좌우에 보강공(115)을 형성하고 보강공(115)에 보강철근(116)을 끼워 결합하며, 지중으로 하부를 매설하여 삽입부(111)가 지주(100)에 밀착되도록 하는 보강지지구(110); 및
상기 보강지지구(110)의 상측에서 노출되는 보강지지구(110)의 상부를 지주(100)와 함께 콘크리트모르타르(123)를 채워 경화시키는 하우징(120)으로 구성한 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주의 지지구조.
제 1 항에 있어서,
상기 하우징(120)은 전면에 절곡돌출부(121)를 형성하되 절곡돌출부(121)의 차량의 진행방향 면에는 표시수단(122)을 부착하여 구성한 것을 특징으로 하는 가드레일용 지주의 지지구조.
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