KR101286048B1

KR101286048B1 - 가드레일용 지주의 지지방법

Info

Publication number: KR101286048B1
Application number: KR1020110074872A
Authority: KR
Inventors: 재 술 나
Original assignee: 재 술 나; 주식회사 성원안전
Priority date: 2011-07-28
Filing date: 2011-07-28
Publication date: 2013-07-19
Also published as: KR20130013302A

Abstract

본 발명은 가드레일용 지주의 지지방법에 관한 것으로, 중앙에 지주(100)를 도로 외향 측에 보강지지구(110)를 밀착되게 매설하되 보강지지구(110)의 좌우에 지지플레이트(112)를 펼쳐지도록 형성하여 지중지지단계와, 상기 보강지지구(110)의 노출되는 상부와 지주(100)를 하우징(120)으로 내측에 위치시켜 콘크리트모르타르(123)로 충진하여 경화시키는 지지완료단계로 구성하므로, 가드레일용 지주의 지지구조를 효율적으로 보강하여 차량의 충돌에 따른 도로 이탈 등을 억제할 수 있도록 할 뿐만 아니라 기존의 가드레일용 지주를 효율적으로 보강할 수 있도록 하는 것이다.

Description

가드레일용 지주의 지지방법{a pillar support method for guardrail}

본 발명은 가드레일용 지주의 지지방법에 관한 것으로, 상세하게는 가이드레일의 지주를 견고하게 지지할 수 있도록 하여 차량의 도로 이탈을 억제할 수 있도록 하여 안전사고에 따른 피해를 최소화하도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 도로에서 차량의 안전하게 유도하고 운전 중 돌발 상황이나 부 주위 등으로 인한 차량의 도로이탈을 방지하여 안전사고의 발생을 억제할 뿐만 아니라 안전사고에 따른 인적 물적 피해를 최소로 줄일 수 있도록 하는 것이다.

이러한 가드레일은 일정간격으로 하부를 매설하여 지주를 설치하고 매설된 지주에 상부에 절곡된 강판을 순차적으로 상호 연결하거나 와이어로프를 길게 연결하여 구성하였다.

그러나 이러한 종래의 가드레일은 차량 충돌시 지주가 강한 충돌에너지를 쉽게 절곡되거나 지주의 매설부분이 밀려 외부로 노출되면서 기울어져 차량의 도로를 이탈하여 대형사고를 일으키는 문제점이 있었다.

더욱이 상기한 문제점을 해소하기 위해 가드레일의 지주를 보강할 필요가 대두되고 있었으나 기존 설치된 가드레일의 지주를 보강하기 용이하지 못한 결점이 있었다.

따라서 본 발명의 주목적은 가드레일용 지주의 지지구조를 효율적으로 보강하여 차량의 충돌에 따른 도로 이탈 등을 억제할 수 있도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 기존의 가드레일용 지주를 효율적으로 보강할 수 있도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법을 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가드레일용 지주의 지지방법은 중앙에 지주를 도로 외향 측에 보강지지구를 밀착되게 매설하되 보강지지구의 좌우에 지지플레이트를 펼쳐지도록 형성하여 지중지지단계와, 상기 보강지지구의 노출되는 상부와 지주를 하우징으로 내측에 위치시켜 콘크리트모르타르로 충진하여 경화시키는 지지완료단계로 구성함을 그 기술적 구성상 기본 특징으로 한다.

따라서 본 발명의 가드레일용 지주의 지지방법은 가드레일의 지주를 설치할 때 지주의 후측에서 보강지지구의 삽입부를 밀착시켜 하부를 함께 매설하고 상측에 하우징을 설치하여 하우징의 내부에 콘크리트모르타르를 충진하여 경화시키므로, 지주를 견고하게 고정할 수 있도록 것으로, 특히 보강지지구가 지중에서 지주의 좌우로 펼쳐진 상태를 유지하면서 지주를 지지하므로 차량의 충돌 등에 따른 지지력을 향상시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 보강지지구에 상부플레이트를 결합하고 상측플레이트를 보조지지구를 경사지게 결합하므로 보강지지구가 지중에서 지주의 좌우로 펼쳐진 상태를 유지하면서 지주의 하부를 지지하고 상부플레이트와 보조지지구가 지주의 상부와 중간부를 견고하게 지지하므로 차량의 충돌 등에 따른 충돌에너지로부터 차량의 도로 이탈을 효율적으로 억제하도록 하는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 보강지지구를 나타낸 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 보강지지구를 나타낸 정면도.
도 3 은 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 설치 상태를 나타낸 단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 설치 상태를 나타낸 전체 사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 설치 상태를 나타낸 전체 사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 보강지지구와 상부플레이트를 나타낸 사시도.
도 7 은 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 결합상태 전체를 나타낸 사시도.
도 8 은 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 설치 상태를 나타낸 단면도.
도 9 는 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 설치 상태를 나타낸 전체 사시도.
도 10 은 본 발명에 따른 가드레일용 지주의 지지방법을 설명하기 위한 설치 상태를 나타낸 전체 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 10 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 가드레일용 지주의 지지방법은 중앙에 지주(100)를 도로 외향 측에 보강지지구(110)를 밀착되게 매설하되 보강지지구(110)의 좌우에 지지플레이트(112)를 펼쳐지도록 형성하여 지중지지단계와, 상기 보강지지구(110)의 노출되는 상부와 지주(100)를 하우징(120)으로 내측에 위치시켜 콘크리트모르타르(123)로 충진하여 경화시키는 지지완료단계로 구성한다.

상기 지중지지단계는 지주(100)를 감싸는 하프파이프 형상의 삽입부(111)를 형성하고 삽입부(111)의 좌우에 지지플레이트(112)를 형성한 보강지지구(110)를 지주의 외향측으로 밀착시켜 매설하거나 압입하여 도로측에서 전가되는 충격에너지를 지지플레이트(112)가 지중에서 지지하도록 한다.

더욱이 지지플레이트(112)의 외측단을 후측으로 약간 밴딩한 절곡편(113)을 형성을 형성하고 절곡편(113)에 보조플레이트(114)를 결합하여 전체적으로 지주(100)를 더욱 견고하게 지지할 수 있도록 할 수 있다.

여기서 절곡편(113)과 보조플레이트(114)에는 상호 일치하는 체결공을 천공하여 볼트링 등의 통상의 체결수단으로 체결함이 바람직하다.

또한, 지중지지단계는 보강지지구(110)의 상단에 상부플레이트(120)를 결합하여 전단을 보강지지구(110)의 상단과 일치시켜 일체로 형성하여 지지력을 더욱 향상시킬 수 도 있다.

이러한 상부플레이트(130)는 좌우에 수직으로 압입공(132)을 형성하여 작업기구를 끼워 보강지지구(110)를 지중으로 압입 할 수 있도록 하고, 후단에는 하향으로 돌출편(131)을 형성하여 지중으로 압입하여 상부플레이트(130)의 들뜸을 방지하도록 함이 바람직하다.

상기 지지완료단계는 지주(100)를 하우징(120)의 내측에 위치되게 지면에 설치하되 보강지지구(110)의 상측 노출부분 좌우에 보강공(115)를 형성하되 보강공(115)에 보강철근(116)을 삽입한 다음 하우징(120)의 내측에 콘크리트모르타르(123)를 충진하여 경화시킴으로 지주(100)와 보강지지구(110) 및 하우징(120)을 일체화한다.

따라서 지주(100)가 전체적으로 견고하게 지지상태를 유지하여 차량의 도로이탈을 억제할 수 있는 것이다.

나아가 하우징(120)의 전면을 돌출하여 절곡돌출부(121)를 형성하되 절곡돌출부(121)의 차량의 진행방향 면에는 델리네이터 등의 표시수단(122)을 부착하여 차량의 안전 운전을 유도함이 바람직하다.

또한, 지지완료단계는 보강지지구(110)에 일체로 결합되고 지면에 밀착된 상부플레이트(130)에 보조지지구(140)를 경사지게 결합하되 보조지지구(140)를 차량의 진행방향과 대응하도록 상부플레이트(130)의 일측방으로 결합하여 지주(100)가 전체적으로 견고하게 지지상태를 유지하여 차량의 도로이탈을 억제할 수 있도록 할 수 있다.

여기서 보조지지구(140)는 주름부(141)를 경사지게 형성하고 주름부(141)의 상단에 지주(100)에 밀착하는 상부체결편(142)을 형성하되 상부체결편(142)에 체결공(144)을 길게 천공하여 지주(100)의 후측에서 플레이트(10)와 지주(100)를 결합할 때 함께 체결수단(101)으로 체결함이 바람직하다.

더불어, 보조지지구(140)의 하단에는 상부플레이트(140)의 후방 일측에 결합하는 하부체결편(143)을 형성하여 볼트링 등의 통상의 체결수단으로 결합하여 일체화함이 바람직하다.

여기서 보조지지구(140)는 차량의 진행 방향과 대응하도록 후방 일측으로 형성되도록 한다.

한편, 도로의 가장자리에 일정간격으로 설치된 지주(100) 사이를 플레이트(10)를 체결수단(101)으로 순차적으로 연결하여 결합하되 체결수단(101)에 탄성수단(102)을 끼워 플레이트(10)를 탄력 설치하므로 충격에너지를 어느 정도 흡수할 수 있도록 함이 바람직하다.

여기서 지주(100)에 결합하는 플레이트는 일단이나 상하 이단 또는 다단으로 설치할 수 있고, 와이어로프로도 설치할 수 있는 것이다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 가드레일(1)의 지주(100)를 설치할 때 지주(100)의 후측에서 보강지지구(110)의 삽입부(111)를 밀착시켜 하부를 함께 매설하고 상측에 하우징(120)을 설치하여 하우징(120)의 내부에 콘크리트모르타르(123)를 충진하여 경화시키므로, 지주(100)를 견고하게 고정할 수 있도록 한다.

특히 보강지지구(110)가 지중에서 지주(100)의 좌우로 펼쳐진 상태를 유지하면서 지주(100)를 지지하므로 차량의 충돌 등에 따른 지지력을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

더욱이 하우징(120)의 설치하여 지주(100)와 보강지지구(110)를 내측에 위치시키고, 내부에 콘크리트모르타르(123)를 충진하여 경화시켜 일체화하므로 전체적인 가드레일(1)의 지지력을 극대화할 수 있다.

나아가, 하우징(120)의 전면에는 델리네이터 등의 표시수단(122)이 부착되어 차량의 안전운전을 도모할 뿐만 아니라 지주(100)와 플레이트(10) 사이에 탄성수단(102)을 결합하여 플레이트(10)를 탄력 설치하므로 충격에너지의 흡수가 용이하도록 하는 것이다.

한편, 보강지지구(110)에 상부플레이트(130)를 결합한 경우에는 가드레일(1)의 지주(100)를 설치할 때 지주(100)의 후측에서 보강지지구(110)의 삽입부(111)를 밀착시켜 하부를 함께 매설한다.

이때 보강지지구(110)가 완전히 매설되면, 상단에 부착된 상부플레이트(130)가 지면에 밀착되고 후측에 하향으로 형성된 돌출편(131)이 지면에 박히면서 상부플레이트(130)의 들뜸현상을 방지한다.

이러한 상태에서 보조지지구(140)의 상단에 형성된 상부체결편(142)을 지주(100)에 밀착하여 지주(100)의 체결수단(101)으로 체결공(144)을 통해 고정하고, 하단에 형성된 하부체결편(143)을 상부플레이트(130)의 후방 일측에 조립하여 일체화한다.

따라서 보강지지구(110)가 지중에서 지주(100)의 좌우로 펼쳐진 상태를 유지하면서 지주(100)의 하부를 지지하고 상부플레이트(120)와 보조지지구(130)가 지주(100)의 상부와 중간부를 견고하게 지지하므로 차량의 충돌 등에 따른 충돌에너지로부터 차량의 도로 이탈을 효율적으로 억제하도록 하는 것이다.

한편, 이러한 본 발명의 가드레일용 지주의 지지구조는 기존에 설치된 상태의 가드레일(1)의 지주(100) 후측에서 보강지지구(110)를 밀착되도록 압입하여 상기와 같이 설치하므로 간편하게 지주(100)의 지지력을 보강할 수 있는 것이다.

1 : 가드레일 10 플레이트
100 : 지주 101 : 체결수단
102 : 탄성수단 110 : 보강지지구
111 : 삽입부 112 : 지지플레이트
113 : 절곡편 114 : 보조플레이트
115 : 보강공 116 : 보강철근
120 : 하우징 121 : 절곡돌출부
122 : 표시수단 123 : 콘크리트모르타르
130 : 상부플레이트 131 : 돌출편
132 : 압입공 140 : 보조지지구
141 : 주름부 142 : 상부체결편
143 : 하부체결편 144 : 체결공

Claims

도로 외향 측에서 보강지지구(110)를 지주(100)에 밀착되게 매설하되 보강지지구(110)의 좌우에 지지플레이트(112)를 펼쳐지도록 형성하여 지중에서 지주(100)를 지지하도록 하고, 상기 매설된 보강지지구(110)의 상부를 지상으로 노출시키되 보강지지구(110)의 노출된 상부와 지주(100)를 하우징(120)으로 내측에 위치시켜 콘크리트모르타르(123)로 충진하여 경화시키는 가드레일용 지주의 지지방법에 있어서,
상기 지중에서 지주(100)를 지지하는 보강지지구(110)는 지주(100)를 감싸는 하프파이프 형상의 삽입부(111)를 형성하고 지지플레이트(112)의 외측단을 후측으로 밴딩한 절곡편(113)을 형성하며 절곡편(113)에 보조플레이트(114)를 결합하여 지중에서 지주(100)의 지지력을 향상시킬 수 있도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법.
제 1 항에 있어서,
상기 보강지지구(110)의 상단에 상부플레이트(130)를 결합하여 전단을 보강지지구(110)의 상단과 일치시키되 상부플레이트(130)는 좌우에 수직으로 압입공(132)을 형성하여 작업기구를 끼워 보강지지구(110)를 지중으로 압입 할 수 있도록 하고, 후단에는 하향으로 돌출편(131)을 형성하여 지중으로 압입하여 상부플레이트(130)의 들뜸을 방지하도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법.
제 1 항에 있어서,
상기 지주(100)를 하우징(120)의 내측에 위치되게 지면에 설치하되 보강지지구(110)의 상측 노출부분 좌우에 보강공(115)를 형성하되 보강공(115)에 보강철근(116)을 삽입한 다음 하우징(120)의 내측에 콘크리트모르타르(123)를 충진하여 경화시킴으로 지주(100)와 보강지지구(110)및 하우징(120)을 일체화하도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법.
제 1 항에 있어서.
상기 하우징(120)의 전면을 돌출하여 절곡돌출부(121)를 형성하되 절곡돌출부(121)의 차량의 진행방향 면에는 델리네이터 등의 표시수단(122)을 부착하여 차량의 안전 운전을 유도하도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법.
제 2 항에 있어서,
상기 상부플레이트(130)에 보조지지구(140)를 경사지게 결합하되 보조지지구(140)를 차량의 진행방향과 대응하도록 상부플레이트(130)의 일측방으로 결합하여 지주(100)가 전체적으로 견고하게 지지상태를 유지하도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법.
제 5 항에 있어서,
상기 보조지지구(140)는 주름부(141)를 경사지게 형성하고 주름부(141)의 상단에 지주(100)에 밀착하는 상부체결편(142)을 형성하되 상부체결편(142)에 체결공(144)을 길게 천공하여 지주(100)의 후측에서 플레이트(10)와 지주(100)를 결합할 때 함께 체결수단(101)으로 체결할 수 있도록 하는 가드레일용 지주의 지지방법.
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