KR101316719B1 - 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가드레일이 설치된 비탈면 지반을 보강하기 위한 구조에 관한 것으로, 가드레일의 외측 도로변 비탈면의 상측에 형성되어 지반을 보강하고, 상부에 비상로가 형성된 콘크리트로 이루어진 지지블럭; 굴착수단에 의하여 상기 비탈면의 지반 내부에 하측 대각선 방향으로 경사지도록 굴착 형성된 천공; 상기 천공의 내부로 삽입 설치되어 상기 지지블럭에 연결 고정된 앵커; 상기 앵커가 설치된 천공의 내부 공간에 주입되어 충진된 충전재;를 포함하는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조를 제공한다.
본 발명에 의하면, 가드레일이 설치된 도로변 비탈면에 콘크리트 지지블럭을 설치하고, 비탈면 지반의 내부에 앵커를 설치 고정함으로써, 도로변 비탈면의 지반에 대한 지지력을 보강하여 안전성을 확보할 수 있으며, 지지블럭 상부에 비상로가 형성되어 유사시 비상로 및 점검로의 역할이 가능하고, 잡초 등의 식물의 성장이 억제되어 운전자의 시계 확보로 안전 운행을 도모할 수 있으며, 지지블럭의 상측에 펜스가 설치되어 차량 충돌에 대한 2차 방호책으로 기능하여 차량의 도로 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조{STRUCTURE FOR REINFORCING SLOPING GROUND OF ROADSIDE HAVING GUARDRAIL}

본 발명은 가드레일이 설치된 비탈면 지반을 보강하기 위한 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로변 비탈면의 지반에 대한 지지력을 보강하여 안전성을 확보할 수 있는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 가드 레일(guard rail)은 도로에서 차량을 안전하게 유도하고, 운전 중 돌발 상황이나 운전자의 부주의로 인한 차량의 도로 이탈을 방지하여 안전 사고의 발생을 억제할 수 있도록 하는 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 가드 레일(1)은 도로(R)의 가장 자리에 설치되되, 일정한 간격마다 지주(2)가 지반(S)에 설치하고, 상기 지주(2)에 와이어로프나 절곡된 가드 플레이트(3)가 상호 연결된다.

그런데, 도로(R) 변에 비탈면이 위치할 경우 지반의 지지력이 약화되어 지반이 붕괴될 위험이 있으므로 운전자의 안전에 커다란 위협이 될 수 있고, 유사시 비상로 및 점검로의 역할을 수행할 수 있는 공간도 부족하며, 도로 변에 잡초 등의 식물 성장으로 인하여 운전자의 시계가 확보되지 못하여 운전자에게 도로의 진행방향이나 위험요소가 있음을 인식시켜주는 각종 표지가 인지되지 못하여 교통사고의 원인이 될 수 있는 문제가 있다.

본 발명은 상술한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 도로변 비탈면의 지반에 대한 지지력을 보강하여 안전성을 확보할 수 있고, 지지블럭 상부에 비상로가 형성되어 유사시 비상로 및 점검로의 역할이 가능하며, 잡초 등의 식물의 성장이 억제되어 운전자의 시계 확보로 안전 운행을 도모할 수 있고, 지지블럭의 상측에 펜스가 설치되어 차량 충돌에 대한 2차 방호책으로 기능하여 차량의 도로 이탈을 방지할 수 있는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조의 제공을 그 목적으로 한다.

본 발명은 가드레일의 외측 도로변 비탈면의 상측에 형성되어 지반을 보강하고, 상부에 비상로가 형성된 콘크리트로 이루어진 지지블럭; 굴착수단에 의하여 상기 비탈면의 지반 내부에 하측 대각선 방향으로 경사지도록 굴착 형성된 천공; 상기 천공의 내부로 삽입 설치되어 상기 지지블럭에 연결 고정된 앵커; 상기 앵커가 설치된 천공의 내부 공간에 주입되어 충진된 충전재;를 포함하는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조를 제공한다.

이때, 상기 지지블럭의 후방면에 결합된 절곡부를 갖는 보강판을 더 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

게다가, 상기 보강판은, 상기 파이프의 후단이 관통되어 연결되는 통공이 형성된 웨브; 상기 웨브의 상부에 절곡 형성된 상부플랜지; 상기 웨브의 하부에 절곡 형성된 하부플랜지; 및 상기 상부플랜지의 선단이 상측으로 절곡 형성된 상판;을 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

뿐만 아니라, 상기 앵커는, 상기 천공의 내부로 삽입 설치된 파일; 상기 파일과 지지블럭에 연결되어 상기 천공의 길이 방향에 걸쳐 설치된 파이프; 상기 파이프의 후단을 고정하는 고정구;를 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

나아가, 상기 파일은, 원추형으로 형성된 선단부와, 상기 선단부의 후방측에 형성되어 상기 선단부를 지지하고 상기 파이프의 선단이 연결되는 지지부를 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

또한, 본 발명은 앵커의 선단에 구비된 파일을 지반 내부에 삽입시켜 파이프가 구비된 상기 앵커를 천공에 삽입시키는 단계; 외부로부터 충전재를 주입하여 상기 앵커 주변에 형성된 상기 천공의 내부 공간을 충진시키는 단계; 외부의 비탈면에 거푸집을 설치하는 단계; 상기 거푸집의 내측 비탈면에 콘크리트를 타설 및 양생하여 상부에 비상로가 형성된 지지블럭을 형성하는 단계; 상기 파이프의 후단을 고정구에 결합 시켜 상기 앵커를 고정시키는 단계;를 포함하는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조의 시공 방법을 제공한다.

더불어, 본 발명은 앵커의 선단에 구비된 파일을 지반 내부에 삽입시켜 파이프가 구비된 상기 앵커를 천공에 삽입시키는 단계; 외부의 비탈면에 거푸집을 설치하는 단계; 상기 거푸집 내측의 비탈면에 콘크리트를 타설 및 양생하여 상부에 비상로가 형성된 지지블럭을 형성하는 단계; 외부로부터 상기 파이프의 내부를 통해 충전재를 주입하여 상기 앵커 주변에 형성된 상기 천공의 내부 공간을 충진시키는 단계; 상기 파이프의 후단을 고정구에 결합시켜 상기 앵커를 고정시키는 단계;를 포함하는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조의 시공 방법을 제공한다.

여기서, 상기 앵커를 삽입시키는 단계는 상기 앵커의 선단에 구비된 파일을 굴착수단에 연결시켜 도로변 비탈면의 지반 내부에 하측 대각선 방향으로 경사지도록 천공을 형성하면서 상기 앵커를 삽입시키는 것에도 그 특징이 있다.

그리고, 상기 거푸집 설치 단계 이후, 상기 앵커의 파이프 후단을 연결하면서 상기 지지블럭을 지지할 수 있도록 상기 거푸집의 내측면에 절곡부가 형성된 보강판을 설치하는 단계;를 더 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

아울러, 상기 지지블럭을 설치하는 단계 전에, 상기 가드레일의 지주 외주면에 토사가 충진된 완충관을 설치하는 단계;를 더 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 의하면, 가드레일이 설치된 도로변 비탈면에 콘크리트 지지블럭을 설치하고, 비탈면 지반의 내부에 앵커를 설치 고정함으로써, 도로변 비탈면의 지반에 대한 지지력을 보강하여 안전성을 확보할 수 있고, 지지블럭 상부에 비상로가 형성되어 유사시 비상로 및 점검로의 역할이 가능하며, 잡초 등의 식물의 성장이 억제되어 운전자의 시계 확보로 안전 운행을 도모할 수 있고, 지지블럭의 상측에 펜스가 설치되어 차량 충돌에 대한 2차 방호책으로 기능하여 차량의 도로 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 가드레일이 설치된 도로변 비탈면의 구조를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조를 나타낸 측단면도.
도 3(a)는 도 2의 "A" 부분의 확대도, 도 3(b)는 본 발명의 실시예에 따른 보강판의 사시도.
도 4는 도 2의 "B" 부분의 확대도.
도 5는 본 발명의 실시에에 따른 완충관이 도시된 부분 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조가 설치된 사시단면도.
도 7(a)와 도 7(b)는 본 발명의 실시예에 따른 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조의 시공 방법에 관한 플로우 차트.

본 발명자는 도로 변에 비탈면이 위치할 경우 지반의 지지력이 약화되어 지반이 붕괴될 위험이 있어 안전성에 취약하고, 유사시 비상로 및 점검로의 역할을 수행할 수 있는 공간이 부족하며, 도로 변에 잡초 등의 식물 성장으로 인하여 교통사고의 원인이 될 수 있다는 문제점을 인지하고, 이를 해결하기 위하여 연구와 노력을 거듭한 결과, 가드레일이 설치된 도로변 비탈면에 콘크리트 지지블럭을 설치하고, 비탈면 지반의 내부에 앵커를 설치 고정함으로써 지반에 대한 지지력을 보강하여 안전성을 확보할 수 있으며, 지지블럭 상부에 비상로가 형성되어 유사시 비상로 및 점검로의 역할이 가능하고, 잡초 등의 식물의 성장이 억제되어 운전자의 시계 확보로 안전 운행을 도모할 수 있으며, 지지블럭의 상측에 펜스가 설치되어 차량 충돌에 대한 2차 방호책으로 기능하여 차량의 도로 이탈을 방지할 수 있는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조에 관한 본 발명을 완성시켰다.

이하, 도면을 참조하여 실시예를 중심으로 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 가드레일(1)이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조는, 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 지지블럭(100), 천공(200), 앵커(300) 및 충전재(400)를 구비하고, 여기에 보강판(500)을 더 포함하여 이루어질 수 있다.

먼저, 상기 지지블럭(100)은 가드레일(1)의 외측 도로(R) 변 비탈면(P)의 상측에 콘크리트를 타설 및 양생하여 형성됨으로써 지반(S)을 보강하는 바, 상부에는 비상로(110)가 형성된다.

즉, 상기 비탈면(P)의 외부에 거푸집을 수직으로 설치하고, 설치된 상기 거푸집과 상기 가드레일(1) 사이의 비탈면(P)에 콘크리트를 타설하여 양생함으로써, 도로(R) 변 비탈면(P) 지반에 대한 지지력을 보강하여 안전성을 확보할 수 있다.

이때, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 지지블럭(100)을 설치하기 전에, 상기 가드레일(1)의 지주(2) 외주면에 토사(6)가 충진된 완충관(5)을 설치하는 것이 바람직하다. 이는 콘크리트의 타설과 양생 과정에서 상기 가드레일(1)의 지주(2)에 균열일 발생할 수 있기 때문에 상기 완충관(5)을 상기 가드레일(1)의 지주(2)에 설치한 후 작업하는 것이다.

또한, 상기 지지블럭(100)의 상측 가장자리에는 펜스(120)가 소정의 간격을 갖도록 다수 설치되고, 상기 펜스(120)에는 가드바(121)가 수평 방향으로 형성되어 차량 충돌시 완충 및 지지 작용을 하여, 상기 가드레일(1)에 이어 차량의 2차 방호책으로서 기능한다. 물론, 상기 가드바(121)에는 델리네이터(delineator)가 설치되어 차량의 운전자로 하여금 위험 표지를 식별 가능하도록 하여 안전 운행을 도모할 수 있을 것이다.

더불어, 종래에는 도로(R) 변에 비탈면(P)이 위치한 경우, 유사시 비상로 및 점검로의 역할을 수행할 수 있는 공간이 부족하여 안전성을 확보할 수 없고, 점검이 곤란한 문제가 있었으나, 본 발명에서는 상기 가드레일(1)과 펜스(120) 사이의 지지블럭(100)의 상부면에 대략 평평하게 이루어진 비상로(110)를 구비함으로써, 유사시 비상로 및 점검로의 역할로 기능할 수 있을 뿐만 아니라, 콘크리트로 이루어져 잡초 등의 식물 성장이 억제되므로 운전자의 시계가 확보되어 안전 운행을 도모할 수 있다.

나아가, 상기 비탈면(P)에 설치된 상기 지지블럭(100)의 후방면에는 절곡부를 갖는 보강판(500)이 더 설치됨으로써, 설치된 지지블럭(100)의 지반에 대한 지지력을 보강하고, 지반의 내부로 삽입 설치된 앵커를 견고하게 고정하는 기능을 한다.

이때, 상기 보강판(500)은, 도 3(a) 및 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 크게 웨브(510), 상부 플랜지(520), 하부 플랜지(530) 및 상판(540)으로 이루어진다.

상기 웨브(510)는 수직 방향으로 세워진 판 형상으로 이루어지고, 상기 지지블럭(100)의 후방면에 밀착 고정되며, 상기 웨브(510)에는 다수의 통공(511)이 형성됨으로써, 후술될 앵커(300)의 파이프(320)의 후단이 상기 통공(511)을 관통하여 상기 웨브(510)에 연결됨으로써상기 앵커(300)를 지지한다.

또한, 상기 상부 플랜지(520)와 하부 플랜지(530)는 각각 상기 웨브(510)의 상부 및 하부가 수평방향으로 절곡되어 형성되고, 콘크리트로 이루어진 지지블럭(100)의 하중을 지지하는 기능을 한다.

더불어, 상기 상부 플랜지(520)의 선단이 상측으로 절곡 형성되어 상판(540)을 이루고, 이때, 상기 상판(540)은 상기 지지블럭(100)의 내측으로 절곡 형성되도록 "ㄱ"자 형상으로 이루어 짐으로써, 상기 지지블럭(100)의 지반 보강력을 더욱 보완해 주는 효과가 있다.

이러한 상기 보강판(500)은, 거푸집의 내측에 고정 설치된 상태에서, 콘크리트를 타설 및 양생하여, 상기 보강판(500)을 상기 지지블럭(100)에 밀착 고정시키게 되며, 이로써, 상기 보강판(500)과 상기 지지블럭(100))의 콘크리트의 일체성을 높일 수 있고, 상기 앵커(300)의 파이프(320) 후단을 더욱 견고히 고정시킬 수 있다.

상기 천공(200)은 포크레인이나 굴착기와 같은 굴착수단에 의하여 상기 비탈면의 지반 내부에 하측 대각선 방향으로 경사지도록 굴착 형성되고, 상기 천공(200)에는 상기 앵커(300)가 삽입 설치될 수 있는 내부 공간(210)을 구비한다.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 앵커(300)는 상기 천공(200)의 내부로 삽입 설치된 후 후단이 상기 지지블럭(100)에 연결 고정되는 바, 상기 천공(200)의 내부 공간(210)으로 파일(310)이 삽입 설치되고, 내부가 중공된 파이프(320) 양단이 상기 파일(310)과 지지블럭(100)에 고정되어 상기 천공(200)의 길이 방향에 걸쳐 하측 대각선 방향으로 경사지도록 설치된다.

이때, 상기 파이프(320)의 후단에는 나사산이 형성되고, 상기 지지블럭(100)과 보강판(500)을 관통하여 외부로 돌출된 상기 파이프(320)의 후단이 고정구(330)의 체결공과 결합되어 견고하게 고정된다.

여기서, 전술한 바와 같이 굴착수단에 의하여 상기 천공(200)을 형성한 후에 상기 앵커(300)를 삽입 설치할 수도 있지만, 상기 파일(310)을 굴착수단의 아암(arm)에 직접 연결시켜 유압 전달에 의해 지반(S)의 내부로 직접 천공(200)을 형성하면서 상기 앵커(300)를 상기 천공(200)의 내부로 삽입시킬 수도 있다.

또한, 상기 파일(310)은, 지반(S)의 내부로 상기 앵커(300)가 삽입될 수 있도록 원추형으로 형성된 선단부(311)와, 상기 선단부(311)의 후방측에 연결되어 상기 선단부(311)를 지지하고, 상기 파이프(320)의 선단을 연결하여 고정시키는 지지부(312)를 포함한다.

이때, 상기 선단부(311)에는 유출공(311a)이 형성되어 외부로부터 상기 파이프(320)로 유입된 그라우트와 같은 충전재(400)가 상기 파이프(320)의 중공된 내부를 통해 관류하여 상기 파일(310)의 선단부(3110) 유출공(311a)을 통해 상기 천공(200)의 나머지 내부 공간(210)에 주입되어 경화됨으로써 상기 앵커(300)가 견고히 고정된다.

한편, 도 7(a)의 플로우 차트에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조의 시공 방법은, 먼저, 앵커 삽입 단계(S10)를 수행하는 바, 상기 앵커 삽입 단계(S10)는 굴착수단에 의하여 비탈면(P)의 지반 내부에 하측 대각선 방향으로 경사지도록 천공(200)을 굴착 형성하고, 상기 천공(200)의 내부 공간(210)에 앵커(300)를 삽입 설치한다.

이와 같이, 굴착수단에 의하여 천공(200)을 먼저 형성한 후에 상기 앵커(300)를 삽입 설치할 수도 있지만, 앵커(300)의 선단에 구비된 파일(310)을 굴착수단에 연결시켜 도로변 비탈면의 지반 내부에 하측 대각선 방향으로 경사지도록 직접 천공(200)을 형성하면서 앵커(300)를 삽입시킬 수도 있다.

상기 S10 단계의 수행 후에, 충전재 충진 단계(S20 단계)를 수행하는 바, 상기 충전재 충진 단계(S20 단계)는 외부로부터 충전재(400)를 주입하여 앵커(300) 주변에 형성된 천공(200)의 내부 공간(210)을 충진시켜 앵커(300)를 견고히 고정시킨다.

다만, 상기 충전재 충진 단계(S20 단계)는, 도 7(b)에 도시된 바와 같이, 후술될 지지블럭 형성 단계를 수행한 후에 외부로부터 파이프(320)에 충전재(400)를 주입하여 파일(310)의 선단부(311)에 형성된 유출공(311a)을 통해 앵커(300) 주변에 형성된 천공(200)의 내부 공간(210)을 충진시킬 수도 있다.

상기 충전재 충진 단계(S20 단계)의 수행 후에, 거푸집 설치 단계(S30 단계)를 수행한다. 즉, 지반 비탈면(P)의 외부에 거푸집을 수직으로 설치하고, 설치된 거푸집과 가드레일(1) 사이의 비탈면(P)에 콘크리트를 타설하여 양생함으로써 도로(R) 변 비탈면(P) 지반에 대한 지지력을 보강하여 안전성을 확보하는 작업이다.

상기 거푸집 설치 단계(S30 단계)의 수행 후에, 보강판 설치 단계(S40 단계)를 수행하는 바, 상기 보강판 설치 단계(S40 단계)는 앵커(300)의 파이프(320) 후단을 연결하면서 지지블럭(100)을 지지할 수 있도록 거푸집의 내측면에 절곡부가 형성된 보강판(500)을 설치하여 고정하는 것이다.

상기 보강판 설치 단계(S40 단계)의 수행 후에, 지지블럭 형성 단계(S50 단계)를 수행하는 바, 상기 지지블럭 형성 단계(S50 단계)는 거푸집의 내측 비탈면(P)에 콘크리트를 타설 및 양생하여 상부에 비상로(110)가 형성된 지지블럭을 형성하는 것이다.

이때, 상기 지지블럭(100)의 상측 가장자리에 소정의 간격을 갖도록 다수의 펜스(120)를 설치하여 가드레일(1)에 이어 차량의 2차 방호책으로서 기능할 수도 있다.

또한, 상기 가드레일(1)과 펜스(120) 사이의 지지블럭(100)의 상부면은 대략 평평하게 이루어지도록 형성하여 비상로(110)를 구비함으로써, 유사시 비상로 및 점검로의 역할로 기능할 수 있고, 잡초 등의 식물 성장을 억제하여 운전자의 시계를 확보토록 할 수 있다.

다만, 상기 지지블럭 설치 단계(S50 단계)의 수행 전에, 완충관 설치 단계( T10 단계)를 먼저 수행하는 것이 바람직한 바, 상기 완충관 설치 단계(T10 단계)는 가드레일(1)의 지주(2) 외주면에 토사(6)가 충진된 완충관(5)을 설치하는 작업이고, 이는 상기 지지블럭 설치 단계(S50 단계)의 콘크리트 타설과 양생 과정에서 가드레일(1)의 지주(2)에 균열일 발생할 수 있기 때문에 완충관(5)을 가드레일(1)의 지주(2)에 설치한 후 작업하는 것이다.

그리고, 상기 지지블럭 설치 단계(S50 단계)의 수행 후에, 앵커 고정 단계(S60 단계)를 수행하는 바, 상기 앵커 고정 단계(S60 단계)는 앵커(300)의 파이프(320)의 후단을 고정구(330)에 결합시켜 앵커(300)를 견고하게 고정시키는 것이다.

결국, 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조 및 그 시공 방법에 의하면 도로변 비탈면의 지반에 대한 지지력을 보강하여 안전성을 확보할 수 있고, 지지블럭 상부에 비상로가 형성되어 유사시 비상로 및 점검로의 역할이 가능하며, 잡초 등의 식물의 성장이 억제되어 운전자의 시계 확보로 안전 운행을 도모할 수 있고, 지지블럭의 상측에 펜스가 설치되어 차량 충돌에 대한 2차 방호책으로 기능하여 차량의 도로 이탈을 방지할 수 있는 것이다.

본 발명에서 상기 실시 형태는 하나의 예시로서 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상과 실질적으로 동일한 구성을 갖고 동일한 작용효과를 이루는 것은 어떠한 것이라도 본 발명의 기술적 범위에 포함된다.

R. 도로 S. 지반
P. 비탈면 1. 가드 레일
2. 지주 3. 가드 플레이트
4. 경계석 5. 완충관
6. 흙 100. 지지블럭
110. 비상로 120. 펜스
200. 천공 210. 내부 공간
300. 앵커 310. 파일
311. 선단부 311a. 유출공
312. 지지부 320. 파이프
321. 나사산 330. 고정구
330a. 체결공 400. 충전재
500. 보강판 510. 웨브
511. 통공 520. 상부 플랜지
530. 하부 플랜지 540. 상판

Claims (10)

1. 가드레일의 외측 도로변 비탈면의 상측에 형성되어 지반을 보강하고, 상부에 비상로가 형성된 콘크리트로 이루어진 지지블럭;
   상기 지지블럭의 후방면에 결합된 절곡부를 갖는 보강판;
   굴착수단에 의하여 상기 비탈면의 지반 내부에 하측 대각선 방향으로 경사지도록 굴착 형성된 천공;
   상기 천공의 내부로 삽입 설치되어 상기 지지블럭에 연결 고정된 앵커; 및
   상기 앵커가 설치된 천공의 내부 공간에 주입되어 충진된 충전재;를 포함하되,
   상기 보강판은, 통공이 형성된 웨브와, 상기 웨브의 상부에 절곡 형성된 상부플랜지와, 상기 웨브의 하부에 절곡 형성된 하부플랜지, 및 상기 상부플랜지의 선단이 상측으로 절곡 형성된 상판;을 포함하는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 앵커는, 상기 천공의 내부로 삽입 설치된 파일; 상기 파일과 지지블럭에 연결되어 상기 천공의 길이 방향에 걸쳐 설치된 파이프; 상기 파이프의 후단을 고정하는 고정구;를 포함하는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 파일은, 원추형으로 형성된 선단부와, 상기 선단부의 후방측에 형성되어 상기 선단부를 지지하고 상기 파이프의 선단이 연결되는 지지부를 포함하는 가드레일이 설치된 도로변 비탈면 지반의 보강 구조.
   
   
   
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