KR200387013Y1 - 낙석방지책 - Google Patents

Abstract

본 고안은 시공이 용이하고 간편하게 지주를 교체할 수 있으며 낙석차단효과가 뛰어난 낙석방지책에 관한 것으로, 절개지와 접한 도로 가장자리 일측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입되고, 선택 박스형 쉬트파일로 이루어진 쉬트파일 벽체; 상기 쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에 수직으로 소정 깊이 매입되어 고정된 지주; 및 상기 지주에 결합되어 도로로 낙하되는 낙석을 차단하는 상부가드를 구비한다.

Description

낙석방지책{Falling rock prevention pence}

본 고안은 낙석방지책에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시공이 간편한 낙석방지책에 관한 것이다.

통상적으로, 낙석방지책은 절개지나 연약지형을 통과하는 도로의 연부에 설치되어 낙석으로 인한 차량이나 인명의 피해를 방지하기 위하여 설치되며, 일반적으로 다수의 보조지주가 소정간격으로 고정 설치되고 그 양끝에 고정지주가 설치되며, 상기 고정지주에 양끝이 각각 고정된 다수의 와이어로프가 체결부에 의해 보조지주들에 횡설되며, 와이어로프에 격자철망이 설치되어 낙석사고 발생시에 낙석이 와이어로프에 충격을 가하게 되면 지주전체가 함께 낙석의 충격을 흡수하여 인명과 차량 사고의 발생을 방지해 주게 된다.

그러나, 종래의 낙석방지책에서 와이어로프는 보조지주와 고정지주 사이에 설치되어 있는 버팀지주를 통과하여 횡설되기 때문에 와이어로프가 버팀지주를 통과하기 위해서는 버팀지주에 다수개의 홀을 가공해야 한다.

이와 같은 구조에 의해 낙석사고가 발생하게 되면 낙석에 의한 충격하중에 버팀지주에 직접 전달되면서 버팀지주 및 고정지주, 보조지주가 파손될 가능성이 매우 높을 뿐만 아니라 버팀지주에 홀을 가공함으로써 지주자체의 강도가 저하되고, 홀가공을 인해 작업시간이 길어져 시공비가 상승하고 외관상 보기가 좋지 못하게 된다.

또한, 종래의 와이어로프는 상기 보조지주의 배면을 관통하여 체결너트에 의해 보조지주에 체결되는 U볼트로 이루어져, 높이방향으로 지그재그로 부착되는 와이어로프 체결부를 통해 구획되는 구간으로 횡설되게 되는데, 상기 체결너트는 풍압이나 기계압 등에 의해 손쉽게 풀려져 와이어로프가 지지기둥에 고정되지 않고 쳐지는 문제점이 있다.

또한, 도 1에서와 같이 종래에는 콘크리트 옹벽(100)이 시공되고 상기 콘크리트 옹벽(100)의 후면에 독립기초(101)를 시공하여 상기 독립기초(101)에 일측 끝단에 절곡부(103)가 형성된 지주(102)를 세워 낙석방지책을 설치하였으나, 건설교통부의 2000.11월에 발행된 '도로안전시설 설치 및 관리 지침'의 낙석방지시설편, 도로반사경편에서 보면 도 2에서와 같이 독립기초(101)를 하지 않고 콘크리트 옹벽(100)상에 바로 지주(102)를 설치해야 하는 것을 원칙으로 한다.

그러나, 도 1의 독립기초 및 도 2의 콘크리트 옹벽상에 지주를 설치시킨 구조는 도로변을 따라 긴 거리에 걸쳐 양생작업을 해야 하므로, 옹벽을 설치하기 위해서는 예컨대 거푸집과 같이 양생에 필요한 설비가 미리 준비되어야 하고, 지주의 고정에 많은 주위가 필요하게 된다. 또, 설치가 용이하지 않고 설치비용이 많이 들며 낙석이나 토사 등의 하중에 의해 발생된 전단력으로 지주 정착부의 파손이 빈번히 발생될 뿐만 아니라, 낙석에 의한 국부응력에 의해 지주가 쉽게 파손될 수 있으며 지주를 해체하고 재보수하는 데에도 상당한 수고가 따르게 된다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 시공이 용이하고 간편하게 지주를 교체할 수 있으며 낙석차단효과가 뛰어난 낙석방지책을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 낙석방지책은, 절개지와 접한 도로 가장자리 일측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입되고, 선택 박스형 쉬트파일 또는 올 박스형 쉬트파일로 이루어진 쉬트파일 벽체; 상기 쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에 수직으로 소정 깊이 매입되어 고정된 지주; 및 상기 지주에 결합되어 도로로 낙하되는 낙석을 차단하는 상부가드를 구비한다.

이와 다르게, 본 고안은, 절개지와 접한 도로 가장자리 일측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입되고, 선택 박스형 쉬트파일 또는 올 박스형 쉬트파일로 이루어진 제 1쉬트파일 벽체; 상기 제 1쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에 수직으로 소정 깊이 관입되어 고정된 지주; 도로 가장자리 타측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입된 제 2쉬트파일 벽체; 도로의 저면층을 가로질러 설치되되, 일단이 상기 제 1쉬트파일 벽체에 고정되고 타단은 상기 제 2쉬트파일 벽체에 고정된 앵커; 및 상기 지주에 결합되어 도로로 낙하되는 낙석을 차단하는 상부가드를 구비한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예에 따른 낙석방지책에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 낙석방지책의 개략도이고, 도 4는 도 3의 주요부에 대한 사시도이며, 도 5는 본 고안의 낙석방지책에 채용되는 지주 및 상부가드의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 5의 지주정착구를 확대한 사시도이며,도 7은 도 4의 박스형 쉬트파일의 일부를 절개한 도면이다.

본 고안의 낙석방지책은, 길이방향의 측부끼리 상호 연결된 다수의 쉬트파일(10)로 구성되고 절개지(200)와 접한 도로(300) 가장자리 일측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입되며, 상기 다수의 쉬트파일(10)은 선택 박스형(alternate box type) 쉬트파일 또는 올 박스형(all box type) 쉬트파일로 이루어진 제 1쉬트파일 벽체(20); 상기 제 1쉬트파일 벽체(20)의 박스형 쉬트파일(10)내에 수직으로 소정 깊이 매입되어 고정된 지주(16); 도로(300) 가장자리 타측면(사면일 수도 있음)을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입된 다수의 쉬트파일들의 결합체인 제 2쉬트파일 벽체(14); 도로(300)의 저면층을 가로질러 설치되되, 일단이 상기 제 1쉬트파일 벽체(20)에 고정되고 타단은 상기 제 2쉬트파일 벽체(14)에 고정되어 상기 제 1쉬트파일 벽체와 제 2쉬트파일 벽체를 상호 결합시키는 앵커(18); 및 상기 지주(16)에 결합되어 도로(300)로 낙하되는 낙석을 차단하는 상부가드를 구비한다.

여기서, 상기 제 2쉬트파일 벽체(14)는 U형 쉬트파일들이 결합된 것으로 보는 것이 가장 바람직하다. 물론, 그 제 2쉬트파일 벽체(14)는 선택 박스형(alternate box type) 쉬트파일 또는 올 박스형(all box type) 쉬트파일로 구성시켜도 무방하다.

상기 제 1쉬트파일 벽체(20)가 선택 박스형 쉬트파일로 이루어진 경우 통상적으로 U형 쉬트파일과 박스형 쉬트파일이 교대로 설치되지만, 상기 지주(16)가 소정 간격(예컨대, 3m정도)으로 설치되는 것이 바람직하므로 상기 제 1쉬트파일 벽체(20)의 박스형 쉬트파일(10) 역시 3m 간격으로 배치되는 것이 바람직하다.

상기 지주(16)는 H형강으로 구성되고, 그 H형강의 치수는 150ㅧ75ㅧ5ㅧ7 mm이 바람직하다. 그리고, 그 H형강으로 된 지주(16)의 외면은 용융아연도금되고, 그 지주(16)의 상단은 도로(300)측으로 절곡된다.

상기 앵커(18)는 유압잭에 의해 긴장되는 강선으로 이루어지고, 상기 앵커(18)는 상기 제 1쉬트파일 벽체(20)와 제 2쉬트파일 벽체(14) 사이에서 적어도 하나 이상 설치된다. 상기 앵커(18)로 상기 제 1쉬트파일 벽체(20)와 제 2쉬트파일 벽체(14)를 결속시키게 되면 토압 또는 도로(300)상의 차량 하중 등에 의해 생기는 상기 제 1쉬트파일 벽체(20) 및 제 2쉬트파일 벽체(14)의 변위를 막아주게 된다. 그에 따라, 토사 또는 낙석 및 차량 하중의 지지력이 향상된다.

상기 상부가드는, 어느 한 지주(16)의 플랜지와 인근하는 지주(16)의 플랜지 사이에 경사지게 또는 엑스자 형상으로 설치되어 낙석에 대한 지지력을 높여주는 버팀지주(22), 양측 끝에 위치한 지주(16) 사이에 소정 간격으로 위치해 있는 지주(16)의 와이어로프체결부(도시 생략)를 통해 횡설되어 와이어로프고정구(60)에 의해 양측 끝에 위치한 지주(16)의 플랜지에 결합되어 고정된 와어어로프(40), 및 상기 와이어로프(40) 사이에 마름모꼴 형상으로 설치되되 PVC로 코팅된 철망(50) 등을 포함한다.

상술한 상부가드의 구성은 일반적인 구성이라고 할 수 있으며, 낙석을 방지할 수 있는 구성이라면 상술한 구성과 다른 형태의 구성이어도 무방하다.

그리고, 상기 지주(16)의 하측(즉, 박스형 쉬트파일(10)에 관입된 부분의 저부)에는 주물용 주강의 지주정착구(30)가 설치된다. 그 지주정착구(30)는 상기 지주(16)와 박스형 쉬트파일(10)내에 충진되는 모르타르 또는 콘크리트(70)와의 결속을 강화하기 위해 추가적으로 설치되는 것으로서, 필요에 따라서는 설치하지 않아도 된다. 그 지주정착구(30)는 상부면 양측으로 관통구(35)가 형성되어 있는 바닥판(31), 및 그 바닥판(31)의 상부에 형성되고 지주(16)의 단면 형상에 상응하는 삽입부(33)가 그 지주(16)의 높이방향으로 형성되어 있는 소켓부(32)로 구성되고, 상기 소켓부(32)의 양측면에는 삽입부(33)로 삽입되는 지주(16)를 고정하는 관통구(35)가 형성되어 있어 지주(16)에 형성된 관통공(도시 생략)을 매개로 볼트(34) 및 너트(도시 생략)에 의해 분리가 가능하게 체결된다. 상기 바닥판(31)에 형성된 관통공(35)을 매개로 볼트(34)가 수직으로 결합된다. 상기 지주정착구(30)의 형상은 지주(16)의 단면 형상에 따라 달라지게 된다.

미설명 부호 12는 쉬트파일로 된 중앙분리대이다. 그 중앙분리대(12)는 도로의 여건에 따라 설치하지 않을 수도 있다.

그리고, 상기 와이어로프(40)와 지주(16) 및 철망(50)에 의한 흡수가능에너지(Et)는 대략 50KJ이다. 필요에 따라서 와이어로프(40)와 지주(16) 및 철망(50)의 설치 형태를 변형시켜서 그 흡수가능에너지를 변경시켜도 된다.

상기 제 1쉬트파일 벽체(20)는 낙석방지를 위해서만 설치되는 것이 아니라, 도로공사를 위해 절토를 한 경우에는 옹벽이 필요한데 상기 제 1쉬트파일 벽체(20)가 옹벽의 역할을 해준다. 그리고, 성토를 해야 할 경우에는 위험한 구간에 미리 영역을 확보하여 토사의 흘러내림을 막아서 공사영역을 확보해야 하는데 상기 제 2쉬트파일 벽체(14)가 성토작업이 원활하게 이루어질 수 있도록 도와준다.

기존 쉬트파일은 가시설로만 이용되고 공사후 보통 제거하는데, 본 고안의 제 1쉬트파일 벽체(20)는 사면낙석방지를 위한 옹벽용 벽체로 영구히 사용가능하고 가드레일로도 사용가능하며, 야광도장 등이 가능하여 구분을 용이하게 한다. 본 고안의 제 2쉬트파일 벽체(14) 역시 공사후 제거하지 않고 가드레일로 영구히 사용가능하다.

도 3에서, 도로(300)의 일부가 채워지지 않은 상태로 도시되어 있는데, 도로(300)의 면보다 낮은 부분은 성토작업에 의해 이웃하는 도로(300)의 면과 동일한 수평면을 유지하게 된다.

상술한 본 고안에 의하면, 먼저 절개지(200)와 접한 도로(300) 가장자리 일측면을 따라 제 1쉬트파일 벽체(20)를 설치하고 그 도로(300)의 가장자리 타측면(사면일 수도 있음)에는 제 2쉬트파일 벽체(14)를 설치한다.

그리고, 그 제 1쉬트파일 벽체(20)와 제 2쉬트파일 벽체(14)를 상호 연결시키는데, 도로(300) 저면부를 따라 앵커(18)로 서로 결속시킨다.

이후, 그 제 1쉬트파일 벽체(20)의 박스형 쉬트파일(10)내에 지주(16)를 소정 간격으로 수직으로 끼워 넣는다. 이때, 그 지주(16)의 하단부에는 지주정착구(30)가 미리 설치될 수 있다. 그 지주정착구(30)는 설치되지 않아도 무방하다.

그 지주(16)가 어느 정도 매입되면 그 박스형 쉬트파일(10)내에 콘크리트 또는 모르타르(70)를 채워넣는다.

그 후, 그 콘크리트 또는 모르타르(70)가 완전히 굳게 되면 상기 지주(16)에 와이어로프(40) 및 철망(50)을 견고하게 설치한다.

이상 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 절개지에 쉬트파일을 이용하여 벽체를 형성하기 때문에 종래 콘크리트 옹벽 시공기간보다 시공기간이 단축되고 점유면적이 적어서 용지의 활용에 여유가 생긴다.

그리고, 성토부의 축조시 쉬트파일을 이용하여 미리 영역을 잡아 놓은 후 성토다짐을 하게 되어 토사의 유출을 방지하게 된다.

또한, 낙석에 의해 임의의 지주가 파손되었을 경우 그 파손된 지주만을 해당 박스형 쉬트파일에서 뽑아낸 후 교체하면 되므로 매우 간편하게 교체작업이 이루어진다.

특히, 완성후에는 쉬트파일을 다시 회수하지 아니하고 영구히 매입해 둠으로써 가드레일의 기능을 수행할 뿐만 아니라 차량의 추락을 방지할 수 있게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 실용신안등록청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.

도 1은 종래의 독립기초에 세워지는 낙석방지책의 개략도,

도 2는 종래의 콘크리트 옹벽에 세워지는 낙석방지책의 개략도,

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 낙석방지책의 개략도,

도 4는 도 3의 주요부에 대한 사시도,

도 5는 본 고안의 낙석방지책에 채용되는 지주 및 상부가드의 구성을 나타낸 사시도,

도 6은 도 5의 지주정착구를 확대한 사시도,

도 7은 도 4의 박스형 쉬트파일의 일부를 절개한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 쉬트파일 12 : 중앙분리대

14 : 제 2쉬트파일 벽체 16 : 지주

18 : 앵커 20 : 제 1쉬트파일 벽체

30 : 지주정착구 40 : 와이어로프

50 : 철망 60 : 와이어로프고정구

70 : 콘크리트(또는 모르타르)

Claims (12)

1. 절개지와 접한 도로 가장자리 일측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입되고, 선택 박스형 쉬트파일로 이루어진 쉬트파일 벽체;

   상기 쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에 수직으로 소정 깊이 매입되어 고정된 지주; 및

   상기 지주에 결합되어 도로로 낙하되는 낙석을 차단하는 상부가드를 구비하는 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 지주의 하단부에는 지주정착구가 설치된 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 지주가 관입되어 고정되는 상기 쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에는 모르타르 또는 콘크리트가 채워지는 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
4. 절개지와 접한 도로 가장자리 일측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입되고, 올 박스형 쉬트파일로 이루어진 쉬트파일 벽체;

   상기 쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에 수직으로 소정 깊이 매입되어 고정된 지주; 및

   상기 지주에 결합되어 도로로 낙하되는 낙석을 차단하는 상부가드를 구비하는 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 지주의 하단부에는 지주정착구가 설치된 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,

   상기 지주가 관입되어 고정되는 상기 쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에는 모르타르 또는 콘크리트가 채워지는 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
7. 절개지와 접한 도로 가장자리 일측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입되고, 선택 박스형 쉬트파일로 이루어진 제 1쉬트파일 벽체;

   상기 제 1쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에 수직으로 소정 깊이 매입되어 고정된 지주;

   도로 가장자리 타측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입된 제 2쉬트파일 벽체;

   도로의 저면층을 가로질러 설치되되, 일단이 상기 제 1쉬트파일 벽체에 고정되고 타단은 상기 제 2쉬트파일 벽체에 고정되어 상기 제 1쉬트파일 벽체와 제 2쉬트파일 벽체를 상호 결합시키는 결합부재; 및

   상기 지주에 결합되어 도로로 낙하되는 낙석을 차단하는 상부가드를 구비하는 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 지주의 하단부에는 지주정착구가 설치된 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
9. 제 7항 또는 제 8항에 있어서,

   상기 지주가 관입되어 고정되는 상기 쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에는 모르타르 또는 콘크리트가 채워지는 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
10. 절개지와 접한 도로 가장자리 일측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입되고, 올 박스형 쉬트파일로 이루어진 제 1쉬트파일 벽체;

    상기 제 1쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에 수직으로 소정 깊이 매입되어 고정된 지주;

    도로 가장자리 타측면을 따라 수직으로 소정 깊이 지층내로 관입된 제 2쉬트파일 벽체;

    도로의 저면층을 가로질러 설치되되, 일단이 상기 제 1쉬트파일 벽체에 고정되고 타단은 상기 제 2쉬트파일 벽체에 고정되어 상기 제 1쉬트파일 벽체와 제 2쉬트파일 벽체를 상호 결합시키는 결합부재; 및

    상기 지주에 결합되어 도로로 낙하되는 낙석을 차단하는 상부가드를 구비하는 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
11. 제 10항에 있어서,

    상기 지주의 하단부에는 지주정착구가 설치된 것을 특징으로 하는 낙석방지책.
12. 제 10항 또는 제 11항에 있어서,

    상기 지주가 관입되어 고정되는 상기 쉬트파일 벽체의 박스형 쉬트파일내에는 모르타르 또는 콘크리트가 채워지는 것을 특징으로 하는 낙석방지책.