KR100619545B1 - 터널 내부에 설치되는 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터널 내부에 설치되는 완충장치에 관한 것으로, 터널 내부를 주행하는 차량으로부터 전가되는 충돌에너지를 단계적으로 흡수 및 터널 벽면을 향한 밀림을 최소화할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

개시된 본 발명에 따른 터널 내부에 설치되는 완충장치는, 터널(1) 벽체(2)의 주행방향을 따라 연쇄적으로 연결 설치되며 길이방향을 따라 가이드레일(11)이 구비된 다수의 기초부(10); 하단부와 상단부가 각각 상기 가이드레일과 가이드바(61)에 이동 가능하게 설치되며 직선부(21)와 경사부(22)를 갖는 다수의 가이드축(20)과; 상기 가이드축의 하단부들 사이에 각각 개재되어 상기 가이드축을 탄력 지지하는 탄성부재(30)와; 상기 가이드축의 직선부와 경사부에 각각 결합되는 원통형 제1완충부재(40) 및 테이퍼형 제2완충부재(50)와; 그리고, 상기 가이드축을 상기 터널 벽체에 고정하는 고정브래킷(60)을 포함하여 구성된다. 상기 고정브래킷은 상기 가이드바와 기초부에 각각 연결되는 연결부(62,63) 및 상기 터널 벽체의 곡률을 따라 절곡되며 상기 터널 벽체에 앵커(65)로 고정되는 체인형 접합부(64)가 구비된다.

터널, 충격, 완충부재, 체인

Description

터널 내부에 설치되는 완충장치{The buffer installed in the inside of a tunnel}

도 1은 본 발명에 의한 터널 내부에 설치되는 완충장치의 설치상태를 보인 정면도.

도 2는 본 발명에 따른 터널 내부에 설치되는 완충장치의 설치상태를 도시한 측면도.

도 3은 본 발명에 따른 터널 내부에 설치되는 완충장치의 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 터널 내부에 설치되는 완충장치의 분해 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

10 : 기초부, 20 : 가이드축

30 : 탄성부재, 40,50 : 완충부재

60 : 고정브래킷,

본 발명은 터널 내부에 설치되는 완충장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터널을 통과하는 차량의 충돌시 충돌에너지를 다단계로 흡수 및 터널 전체에 분 산시키고, 차량이 터널 벽면에 충돌하지 않도록 막을 수 있는 터널 내부에 설치되는 완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 터널은, 중앙벽을 기준으로 양측에 차도가 형성되고, 터널의 측면에 단턱부가 형성된다.

상기 터널에는 진입되는 위치에 차량의 안전한 출입을 확보하기 위한 충격흡수 시설물이 설치된다.

그 충격흡수 시설물은, 터널 진입로에 설치되는 경우가 많은데, 이는 주행 중인 차량이 운전 미숙으로 인한 충돌 사고에 의하여 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지하기 위함이다.

그러나, 지하 도로의 터널 내부의 측벽에는, 이러한 충격흡수 시설물이 설치되는 경우가 드물어, 주행중인 차량이 운전 미숙과 졸음 운전에 의하여 터널 내부의 측벽과 충돌되는 경우, 그 차량이 튕겨져 나와 2차 사고로 연결되는 경우가 많다.

특히, 지하 도로의 터널 내부에서 발생되는 차량 사고는, 대형의 사고로 이어지는 경우가 많아 터널 내부의 측벽에 대한 안전 시설물이 필요한 실정이라 할 수 있다.

물론 터널 양측의 단턱부에 충격흡수 시설물이 설치되기도 하지만, 그 구조가 단순하여 차량의 충돌시 발생되는 충격력을 최대한 흡수하지 못하는 경우가 많다.

그리고, 차량이 터널 벽체에 충돌하여 대형사고의 인명사고가 발생되는 문제 점도 있다.

또한, 종래 완충장치에 의하면 완충력 자체도 문제가 심각하지만, 완충장치가 곡선형 터널 벽체에 견고하게 고정되지 못하여 완충력을 더욱 떨어뜨리는 문제점도 있다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 터널을 통과하는 차량의 충돌시 충돌에너지를 다단계로 흡수 및 터널 전체에 분산시키고, 차량이 터널 벽면에 충돌하지 않도록 막을 수 있으며, 완충부재를 곡선형 터널 벽면에 견고하게 설치할 수 있도록 한 터널 내부에 설치되는 완충장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 터널 내부에 설치되는 완충장치는, 터널의 주행방향을 따라 바닥부에 배치되는 기초부, 상기 기초부 상에 아래에서부터 차례로 설치되는 제1,2완충부재, 상기 제1,2완충부재를 상기 기초부에 이동 가능하게 설치하는 가이드축, 상기 가이드축을 상기 터널 벽체에 고정하는 고정브래킷으로 구성된다.

상기 고정브래킷은 도중에 상기 터널 벽체의 곡률을 따라 자유롭게 절곡되는 체인형 접합부가 구비된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적 절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1 내지 도 4에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 터널 내부에 설치되는 완충장치는, 터널(1)의 양측 벽체(2) 하단부에 형성된 단턱부(3) 앞 바닥부에 주행방향을 따라 서로 연쇄적으로 연결 설치되는 다수의 기초부(10)와, 기초부(10)들에 각각 설치되는 다수(도면에는 4개로 도시됨)의 가이드축(20)과, 가이드축(20)들을 탄력 지지하는 탄성부재(30)와, 가이드축(20)에 아래서부터 설치되는 제1,2완충부재(40,50)와, 가이드축(20)을 터널(1) 벽체(2)에 고정하는 고정브래킷(60)으로 구성된다.

기초부(10)는 완충부재(40,50)를 터널(1) 벽체(2)측에 설치하기 위한 구조물로서, PC콘크리트블록이거나 현장 타설될 수 있으며, 상면에는 상부를 향해 개구되며 완충부재(40,50)의 이동을 안내하는 가이드레일(11)이 길이방향을 따라 형성되고, 터널 벽체(2)측 단부에는 요철부(12)가 돌출형성된다.

다수의 기초부(10)의 연결구조는 예컨대, 기초부(10)들의 양측 최외곽에 각각 설치되는 제1완충부재(40)에는 근접되는 다른 기초부(10)의 제1완충부재(40)와 서로 끼움식으로 결합되는 암수형 보스(41,42) 중 어느 하나가 각각 형성되고, 암수형 보스(41,42)의 중첩부와 기초부(10)에는 앵커(43)가 관통되면서 터널(1)의 바닥부에 박혀 고정되는 구조이다.

가이드축(20)은 수직부(21) 및 경사부(22)(터널 벽체(2)측으로 기울어짐)가 하부에서부터 상부로 연이어 형성된 구조이며, 하단부는 기초부(10)의 가이드레일 (11)에 이동 가능하게 설치되며 상단부는 고정브래킷(60)에 형성된 가이드바(61)에 이동 가능하게 설치된다. 여기서, 가이드바(61)는 고정브래킷(60)에 일체로 형성되지 않고 단품으로 이루어져 고정브래킷(60)에 고정될 수도 있다.

탄성부재(30)는 기초부(10)의 가이드레일(11) 내부에 가이드축(20)의 하단부 사이에 각각 개재되어 가이드축(20)을 탄력 지지한다.

제1완충부재(40)는 원형단면으로 이루어지며 길이가 긴 원통형이며 가이드축(20)의 직선부(21)에 고정(또는 회전 가능하게 고정)되어 차량의 충돌시 충돌에너지에 의해 가이드레일(11)을 따라 이동하면서 충돌에너지를 흡수한다.

제2완충부재(50)는 테이퍼 형태로 이루어져 가이드축(20)의 경사부(22)에 고정(또는 회전 가능하게 고정)되어 차량이 터널 벽체(2)측으로 밀리는 것을 막게 된다.

고정브래킷(60)은 상술한 가이드바(61), 가이드바(61)에 일정 간격을 두고 형성된 상부 연결부(62), 기초부(10)의 요철부(12)에 연결 고정되는 요철부(63a)를하부 연결부(63) 및 상하 연결부(62,63)의 사이에 형성되며 터널 벽체(2)의 곡률을 따라 절곡되도록 체인형태로 이루어져 터널 벽체(2)의 벽면에 밀착되는 접합부(64)로 이루어진다. 접합부(64)는 다수의 앵커(65)를 통해 터널 벽체(2)에 고정된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 터널 내부에 설치되는 완충장치의 작용은 다음과 같다.

도 2에서처럼, 터널(1) 벽체(2)측에 기초부(10)들을 배열하고, 기초부(10)들의 근접하는 제1완충부재(40)들의 암수형 보스(41,42)를 끼워 결합한 후 앵커(43) 를 박아 기초부(10)를 설치한다.

이어서, 도 1에서처럼 접합부(64)를 터널 벽체(2) 벽면에 밀착시킨 후 앵커(65)로 박아 고정한다. 이때, 접합부(64)가 체인형태이기 때문에 터널 벽체(2)의 곡률을 따라 절곡되어 접합부(64)와 터널 벽체(2)의 벽면이 밀착될 수 있다.

이와 같이 설치된 상태에서 차량이 충돌하게 되면 제1완충부재(40)가 가이드축(20)과 함께 가이드레일(11)을 따라 밀리면서 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수한다. 이때, 가이드축(20)의 하단부가 탄성부재(30)를 사이에 두고 설치되어 탄성부재(30)의 탄성력에 의해 차량의 밀림이 저지됨에 따라 차량으로부터의 충격을 완벽하게 흡수할 수 있다.

그리고, 테이퍼형 제2완충부재(50)는 고정브래킷(60)을 통해 터널 벽체(2)를 지지기반으로 하여 버팀강성을 발휘함으로써 차량으로부터의 충격을 흡수함과 아울러 차량이 터널 벽체(2)측으로 밀리는 것을 막게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 터널 내부에 설치되는 완충장치에 의하면, 제1,2완충부재의 자체 완충력, 탄성부재의 완충력 등에 의해 차량으로부터 전가되는 충돌에너지가 단계적으로 흡수됨과 아울러 터널 벽체를 향한 밀림이 저지되어 차량이 터널 벽체에 직접 충돌하지 않으므로 대형 인명사고를 방지할 수 있다.

그리고, 완충부재를 고정하는 고정브래킷의 접합부가 체인형태로 이루어져 터널 벽면에 밀착됨에 따라 완충부재의 지지기반이 확보되어 완충력을 충분히 발휘 할 수 있고, 전가되는 충돌에너지를 터널 전체에 분산시킬 수 있는 등의 효과가 있다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims (3)

1. 터널 내부에 설치되는 완충장치에 있어서,

   터널(1) 벽체(2)의 주행방향을 따라 연쇄적으로 연결 설치되며 길이방향을 따라 가이드레일(11)이 구비된 다수의 기초부(10);

   하단부와 상단부가 각각 상기 가이드레일과 가이드바(61)에 이동 가능하게 설치되며 직선부(21)와 경사부(22)를 갖는 다수의 가이드축(20)과;

   상기 가이드축의 하단부들 사이에 각각 개재되어 상기 가이드축을 탄력 지지하는 탄성부재(30)와;

   상기 가이드축의 직선부와 경사부에 각각 결합되는 원통형 제1완충부재(40) 및 테이퍼형 제2완충부재(50)와; 그리고,

   상기 가이드축을 상기 터널 벽체에 고정하는 고정브래킷(60)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 터널 내부에 설치되는 완충장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정브래킷은 상기 가이드바와 기초부에 각각 연결되는 연결부(62,63) 및 상기 터널 벽체의 곡률을 따라 절곡되며 상기 터널 벽체에 앵커(65)로 고정되는 체인형 접합부(64)가 구비된 것을 특징으로 하는 터널 내부에 설치되는 완충장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 기초부들의 양측 최외곽에 각각 설치 되는 제1완충부재에는 근접되는 다른 기초부의 제1완충부재와 서로 끼움식으로 결합되는 암수형 보스(41,42)가 각각 형성되고, 상기 암수형 보스의 중첩부와 기초부에는 앵커(43)가 관통되면서 상기 터널의 바닥부에 박혀 고정되는 것을 특징으로 하는 터널 내부에 설치되는 완충장치.

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