KR200432896Y1 - 와이어케이블을 이용하는 가드레일 지주보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주행차량이 도로를 이탈하는 것을 방지하는 가드레일의 지주를 대형차량이 충돌하더라도 쉽게 꺾여지는 것을 방지할 수 있게 하는 것으로 가드레일의 지주 상단부 일측에 U볼트를 이용하여 와이어케이블을 고정하고 인접한 지주와 연결한 것으로 와이어케이블의 장력에 의하여 차량의 충돌에너지가 충돌지점 인근의 지주로 분산되어 지지할 수 있게 한 것을 특징으로 한다.

가드레일, 지주, 와이어케이블, U볼트, 고정구

Description

와이어케이블을 이용하는 가드레일 지주보강구조{A guardrail bracing augmentation structure which uses the wire cable}

도 1은 본 고안 와이어케이블을 이용하는 가드레일 지주보강구조의 제 1실시예에 대한 사시도

도 2는 도 1의 단면도

도 3은 본 고안 제 2실시예에 대한 사시도

도 4는 도 3의 와이어케이블 고정구의 사시도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10. 가드레일 11,11'. U볼트

12. 와이어케이블 13. 지주

14. 삽입공 15,15'. 너트

16. 관통공 17. 고정구

18. 홈

본 고안은 주행차량의 도로이탈을 방지하는 가드레일의 보강구조에 관한 것으로 보다 상세하게는 가드레일에 와이어로프를 병행설치하여 충돌지점 양측면 가드레일 지주에 집중되는 전단력을 와이어로프의 장력에 의하여 주변지주로 분산시켜 지주가 꺾여지는 것을 방지할 수 있게 한 것에 관한 것이다.

도로변에 설치되는 가드레일은 차량이 주행로를 이탈하여 2차적인 사고를 유발하는 것을 방지하는 목적을 갖는 것으로 강도가 약하면 대형차량이 가드레일에 충돌시 가드레일이 쉽게 부서지거나 지주가 꺾여져 도로를 이탈하는 현상이 발생하고 가드레일의 강도를 강화하면 대형차량의 도로이탈을 방지하는 데에는 효과가 있으나 승용차 등 소형차는 튕겨져 나오므로 뒤따르는 차량과 충돌하는 등의 위험이 있었다.

이에 따라 건설교통부에서는 도로안전시설설치 및 관리지침을 통하여 2002.7월부터 가드레일에 대한 차량충돌시험을 거쳐 대형차량이 도로를 이탈하는 것을 방지하면서 승용차는 튕겨져 나오지 않도록 하는 기준을 제시하고 이를 충족하는 제품을 사용토록 하고 있다.

종래 화물차와 승용차가 충돌시 차등강도를 갖도록 하는 가드레일에 대하여는 대형차가 충돌하는 가드레일의 상부강성은 강화하고 소형차가 충돌하는 하부의 가드레일은 상부보다 강성을 약화시켜 쉽게 변형될 수 있게 하는 것이 공지되어 있었으며, 또한 본 출원인의 또 다른 실용신안등록출원에서는 가드레일 상부의 전면 에 홈을 형성하고 홈에는 와이어케이블이 삽입되며 상부 굴곡부이면에는 상부굴곡부 지주에 지지하는 지지볼트가 구비되고 일정한 길이마다 와이어케이블을 고정하는 와이어케이블 고정지주가 별도로 구비된 것이 있었다.

그러나 상기의 구성중 상·하부의 강성을 달리하는 가드레일은 대형차량과 충돌시 가드레일의 지주가 꺾여지는 것을 방지할 수 없었고, 가드레일 상부의 전면 홈에 와이어케이블을 삽입하는 구성은 별도의 와이어케이블 고정지주가 구비되어야 한다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로 대형차량이 충돌하는 위치의 가드레일지주와 지주사이를 와이어로프로 연결하여 차량충돌시 지주에 가해지는 전단력을 주변지주로 분산될 수 있게 하여 지주가 쉽게 꺾여지는 것을 방지할 수 있게 하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은 와이어케이블을 지지하는 별도의 지주를 불필요하게 하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 '와이어케이블을 이용하는 가드레일 지주보강구조'는 가드레일 지주의 상부에 와이어로프를 고정하고 지주와 지주사이를 긴장되게 연결하여 가드레일에 가해지는 충돌에너지를 가드레일과 함께 탄력적으로 흡수 하면서 충돌지점 양측면 지주에 집중되는 전단력을 와이어로프의 장력에 의하여 주변 인근지주에까지 분산되게 하여 가드레일 지주가 꺾여져 차량이 주행로를 이탈하는 것을 방지할 수 있게 구성된다.

이하에서 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안 '와이어케이블을 이용하는 가드레일 지주보강구조'의 제 1실시예에 대한 조립사시도이고, 도 2는 도 1의 단면도이며, 도 3은 본 고안 제 2실시예에 대한 사시도이고, 도 4는 도 3의 와이어케이블 고정구의 사시도이다.

도 1 내지 2에 도시된 바와 같이 본 고안의 제 1실시예는 가드레일(10)이 고정되는 지주의 상단부 후면에 U볼트(11)로 와이어케이블(12)이 유동되지 않도록 고정한다. U볼트(11)는 지주(13)에 삽입공(14)을 천공하고 지주(13)의 내부에서 너트(15)로 고정된다.

U볼트(11)로 고정되는 와이어케이블(12)은 일정한 힘으로 당겨 팽팽해진 상태로 인접한 지주(13)에 다시 고정되며 하나의 와이어케이블(12)은 중단됨이 없이 다수의 지주(13)에 고정된다.

따라서 대형차량이 가드레일(10)에 충돌하는 경우에도 팽팽하게 긴장된 상태로 고정된 와이어케이블(12)에 의하여 충돌에너지가 다수의 지주(13)에 분산지지되어 차량이 충돌하는 지점의 지주(13)가 쉽게 꺾여지지 않게 된다.

또한 와이어케이블(12)은 지주(13)의 전면, 즉 가드레일(10)이 위치하는 쪽과 가드레일(10)이 위치하지 않는 지주의 뒤쪽에 병행하여 설치하여 지주(13)에 가 해지는 충돌에너지를 더욱 분산하게 할 수도 있으며 상기한 구성은 중앙분리대에 적용할 경우 유용할 것이다.

도 3 내지 4는 본 고안의 제 2실시예로서 지주(13)에 와이어케이블(12)을 고정하는 구성은 지주(13)의 상단부 양측면에 와이어케이블 관통공(16)을 천공하고 와이어케이블 고정구(17)를 삽입한 후 와이어케이블(12)을 관통시켜 고정하는 것으로, 와이어케이블 고정구(17)는 지주(13)의 내경에 맞추어 철판을 U자형으로 절곡하여 홈(18)을 형성하고 홈(18)에 위치한 와이어케이블(12)을 고정구(17)의 가운데에 구비된 U볼트(11')를 이용하여 와이어케이블(12)과 고정구(17)가 견고하게 고정될 수 있도록 너트(15')로 체결된다.

따라서 와이어케이블(12)은 지주(13)의 내부에서 고정되어 인접 지주(13)에서 발생하는 충돌에 의하여 와이어케이블(12)이 관통공(16)을 중심으로 좌우로 유동되지 않게 하고 충돌에너지를 지주(13)가 지지할 수 있게 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 가드레일의 구성에 와이어케이블을 부가함으로서 대형차량에 의한 가드레일 충돌시에도 가드레일과 함께 와이어케이블이 충돌에너지를 흡수할 수 있게 하면서 인근지주로 충돌에너지를 분산지지할 수 있게 하여 가드레일 지주가 쉽게 꺾여지는 것을 방지할 수 있으며 또한 이미 설치되어 있는 가드레일에 대하여도 쉽게 보강할 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량의 도로이탈을 방지하는 가드레일에 있어서,

   지주(13)의 상단부에 U볼트(11)로 와이어케이블(12)을 고정하고 인접한 지주와 연결한 것을 특징으로 하는 와이어케이블을 이용하는 가드레일 지주보강구조.
2. 제 1항에 있어서, 지주(13)의 내측에 고정구(17)를 삽입하고 관통공(16)으로 와이어케이블(12)을 삽입하여 지주의 내부에서 와이어케이블을 고정하는 것을 특징으로 하는 와이어케이블을 이용하는 가드레일 지주보강구조.

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