KR100542541B1 - 도로 가드레일의 케이블 장착구조 - Google Patents

도로 가드레일의 케이블 장착구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로 가드레일의 케이블 장착구조에 관한 것으로, 가드레일(1)의 단부를 지지하는 끝단지주(11A)와, 상기 끝단지주(11A)에 인접하게 위치되어 가드레일(1)을 지지하는 인접지주(11B)와 상기 끝단지주(11A) 사이의 가드레일(1)이 서로 끌어당기도록 케이블(12)에 의해 연결된 도로 가드레일의 구조에 있어서, 상기 케이블(12)의 양측 단부에 볼트부(12a)(12b)가 형성되고, 상기 케이블(12)의 일측 볼트부(12a)가 끝단지주(11A)에 관통 형성된 볼트 관통구멍(15)으로 끼워져 너트(17)를 매개로 장착되고, 상기 케이블(12)의 타측 볼트브(12b)가 가드레일에 볼트를 매개로 고정 설치된 연결부재에 끼워져 너트(17)를 매개로 장착됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 너트 결합에 의해 케이블을 간단하고 신속하게 장착할 수 있어 작업성이 향상되는 효과를 갖는다.
가드레일, 케이블, 너트, 장력, 지주

Description

도로 가드레일의 케이블 장착구조{Cable mounting structure of road guard rail}
도1은 본 발명이 적용되는 도로 가드레일의 단부 지지 구조를 나타낸 구성도;
도2는 본 발명에 따른 도로 가드레일의 케이블 장착구조에 의해 케이블을 끝단지주에 설치하는데 사용되는 하중분산판을 나타낸 도면;
도3은 본 발명에 따른 도로 가드레일의 케이블 장착구조에 사용되는 케이블을 나타낸 상세도;
도4는 본 발명에 따른 도로 가드레일의 케이블 장착구조에 의해 W-빔 형상의 가드레일에 장착되는 연결부재를 나타낸 상세도;
도5는 도4의 연결부재를 매개로 케이블이 가드레일에 설치된 상태를 나타낸 도면;
도6은 본 발명에 따른 도로 가드레일의 케이블 장착구조에 의해 적어도 2개소의 평면 부위가 형성된 빔으로 된 가드레일에 장착되는 연결부재를 나타낸 상세도;
도7은 도6의 연결부재를 매개로 케이블이 가드레일에 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
1 : 가드레일 1A, 1B : 가드레일
11A : 끝단지주 11B : 인접지주
12 : 케이블 12a, 12b : 볼트부
15 : 볼트 관통구멍 17 : 너트
20, 30 : 연결부재 22, 32 : 볼트장착판
본 발명은 도로 가드레일의 케이블 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가드레일의 단부에서 방호 기능이 저하되지 않게 케이블에 의해 끝단지주와 가드레일을 연결시키도록 된 도로 가드레일의 케이블 장착구조에 관한 것이다.
최근 교통량의 급격한 팽창 및 차량의 성능 향상에 따른 도로 교통의 고속화로 교통사고가 증가하고 있다. 특히, 통계상으로 차량 단독 사고가 급격하게 증가하는 추세에 있으며, 이는 우수한 성능을 갖는 방호 구조물의 설치를 요구한다.
상기 방호 구조물로서 가장 대표적으로 이용되는 가드레일은 도로의 양쪽 외측 또는 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량 주행 폭을 구획하는 기능을 가지며, 차량이 도로의 외측으로 벗어나지 않도록 차량의 진행 방향을 안내함으로써 승객 및 차량을 보호하는 기능도 갖는다.
또한, 가드레일은 충돌에 의해 상기한 기능을 수행하도록 구조적 강성을 가 짐은 물론, 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 최대한 보장하기 위한 충격흡수능력을 갖는다.
종래의 가드레일은 소정 간격 떨어져 배치된 지주에 설치되는 것으로, 그 가드레일의 양측 단부는 소정 길이가 자유단으로 형성되고, 이러한 자유단의 끝은 차량이 진행하는 차로의 반대쪽으로 절곡된 원호 형상의 라운드 빔으로 형성된다.
그러나, 이러한 종래의 가드레일은 지주 사이의 부분은 충분한 강성을 유지하여 차량과의 충돌에 견딜 수 있으나, 자유단으로 형성된 양측 단부에 차량이 충돌하는 경우 쉽게 변형되어 방호 구조물로서의 역할을 충분하게 수행하지 못하는 단점을 갖는다.
또한, 상기한 문제점을 해결하기 위하여 강성이 큰 지주의 간격을 작게 형성하여 자유단의 길이를 최소화할 수 있으나, 이러한 경우, 지주의 설치 수량이 증가하여 바람직하지 못할 뿐만 아니라, 차량이 지주에 충돌할 가능성이 높아 충격흡수기능을 제대로 수행하지 못하는 문제점을 갖는 것이었다.
한편, 본 발명자 등은 소정 간격 떨어져 배치된 지주에 가드레일이 설치되는 통상의 도로 가드레일 설치구조에서, 가드레일의 단부를 지지하는 끝단지주와, 상기 끝단지주에 인접하게 위치되어 가드레일을 지지하는 인접지주와 상기 끝단지주 사이의 가드레일이 서로 끌어당기도록 케이블에 의해 연결시킴으로써, 가드레일의 단부에서 방호 기능이 유지됨을 알았으나, 이러한 도로 가드레일의 단부 지지 구조에서 케이블을 용접에 의해 고정시키는 경우, 케이블의 장력 조절이 용이하지 않을 뿐만 아니라, 용접 작업이 별도로 필요하여 설치에 곤란함이 있는 문제점을 갖는 것이었다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 케이블에 의해 가드레일의 단부에서 방호 기능을 유지시키는 경우, 케이블을 별도의 용접 작업을 수행하지 않으면서 간단하게 끝단지주와 가드레일에 장착시킬 수 있도록 된 도로 가드레일의 케이블 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은, 케이블의 장력 조절이 용이하도록 된 도로 가드레일의 케이블 장착구조를 제공함에 다른 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 가드레일의 단부를 지지하는 끝단지주와, 상기 끝단지주에 인접하게 위치되어 가드레일을 지지하는 인접지주와 상기 끝단지주 사이의 가드레일이 서로 끌어당기도록 케이블에 의해 연결된 도로 가드레일의 구조에 있어서, 상기 케이블의 양측 단부에 볼트부가 형성되고, 상기 케이블의 일측 볼트부가 끝단지주에 관통 형성된 볼트 관통구멍으로 끼워져 너트를 매개로 장착되고, 상기 케이블의 타측 볼트브가 가드레일에 볼트를 매개로 고정 설치된 연결부재에 끼워져 너트를 매개로 장착됨을 특징으로 하는 도로 가드레일의 케이블 장착구조를 마련함에 의한다.
또한, 본 발명의 연결부재는 W-빔 형상의 가드레일에 장착되도록 'V'자 형상의 단면을 가지며, 상기 연결부재의 중앙 절곡 부위는 케이블의 볼트부가 수용되도록 'U'자 형상의 단면을 가지며, 상기 연결부재의 중앙 절곡 부위의 일측 단부에 상기 볼트부가 결합되는 볼트장착판이 일체로 형성됨을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 연결부재는 적어도 2개소의 평면 부위가 형성된 빔으로 된 가드레일에 장착되도록 평판 부위를 가지며, 상기 연결부재의 중앙 부위는 케이블의 볼트부가 수용되도록 'U'자 형상의 단면을 가지며, 상기 연결부재의 중앙 부위의 일측 단부에 상기 볼트부가 결합되는 볼트장착판이 일체로 형성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도1은 본 발명이 적용되는 도로 가드레일의 단부 지지 구조를 나타낸 구성도로서, 가드레일(1)이 소정 간격 떨어져 배치된 지주에 설치되고, 그 가드레일(1)의 양측 단부는 소정 길이가 자유단(2)으로 형성되며, 이러한 자유단(2)의 끝은 차량이 진행하는 차로의 반대쪽으로 절곡된 원호 형상의 라운드 빔(3)으로 형성된다.
이하에서는, 설명의 편의상, 가드레일(1)의 양측 단부에서 가드레일(1)을 지지하는 지주를 끝단지주(11A)라 칭하고, 그 끝단지주(11A)에 인접하게 위치되어 가드레일(1)을 지지하는 지주를 인접지주(11B)라 칭한다.
상기 도로 가드레일의 단부 지지 구조는 케이블(12)에 의해 가드레일(1)의 양측 단부인 자유단이 가드레일(1)의 다른 부분과 마찬가지로 소정의 강성 및 충격흡수능력을 발휘할 수 있는 구조이며, 상기 케이블(12)은 그 일측 단부가 상기 끝단지주(11A)에 연결 설치되고 타측 단부가 상기 끝단지주(11A)와 인접지주(11B) 사이의 가드레일(1)에 연결 설치된다.
이때, 상기 케이블(12)은 가드레일(1)과 끝단지주(11A)를 서로 끌어당기는 방향으로 소정 크기 이상의 힘을 가할 수 있게 미리 설정된 크기 이상의 장력을 유지하도록 설치된다.
그리고, 상기 케이블(12)에 의해 가해지는 힘을 받아 끝단지주(11A)가 굽힘 변형되는 것을 방지할 수 있도록 끝단지주(11A)에 별도의 보강판(13)을 볼트와 너트로 된 체결부재(14)로 설치하여 끝단지주(11A)의 강성을 증대시키는 것이 좋다. 이때, 상기 보강판(13)은 지중에 매입되는 것이 바람직하며, 이는 케이블(12)에 의한 끝단지주(11A)의 굽힘 변형이 발생되는 부위이다.
이하, 본 발명에 따른 케이블과 끝단지주의 연결구조를 설명한다.
상기 끝단지주(11A)에는 가드레일(1)과 대략 평행한 방향으로 볼트 관통구멍(15)이 관통 형성되며, 상기 볼트 관통구멍(15)에는 도3에 도시된 것처럼 케이블(12)의 일측 단부를 형성하는 볼트부(12a)가 끼워지며, 상기 볼트부(12a)의 단부에 와셔(16)가 끼워진 후 너트(17)가 체결됨으로써 케이블(12)의 일측 단부가 끝단지주(11A)에 장착된다.
바람직하게는, 상기 와셔(16)와 끝단지주(11A) 사이에는 도2에 도시된 것과 같은 사각 판재 형상의 하중분산판(18)이 삽입되며, 상기 하중분산판(18)에는 케이블(12)의 볼트부(12a)가 관통되는 관통구멍(18a)이 형성된다. 그리고, 이러한 하중분산판(18)은 케이블(12)에 의해 끝단지주(11A)에 가해지는 하중을 하중분산판(18)을 통해 끝단지주(11A)의 일정 면적에 분산시킴으로써 끝단지주(11A)가 볼트 관통구멍(15) 부위에서 국부적으로 파손되는 것을 방지하는 기능을 한다.
이하, 본 발명에 따른 케이블과 가드레일의 연결구조를 설명한다.
케이블(12)의 타측 단부에 형성된 볼트부(12b)가 와셔(16)와 너트(17)를 매개로 가드레일(1)에 장착되며, 도4 및 도5는 W-빔 형상을 갖는 가드레일(1A)인 경우의 케이블(12) 장착구조를 상세하게 나타낸다.
도4는 W-빔 형상의 가드레일(1A)에 장착되어 케이블(12)이 설치되는 연결부재(20)이고, 도5는 상기 연결부재(20)를 매개로 케이블(12)이 가드레일(1A)에 설치된 상태를 나타낸 도면으로서, 대략의 'V'자 형상의 단면을 가짐으로써 가드레일(1A)에 볼트(24)를 매개로 장착되며, 중앙 절곡 부위는 대략의 'U'자 형상의 단면을 갖도록 형성되어 케이블(12)의 볼트부(12b)가 수용되며, 이러한 중앙 절곡 부위의 일측 단부에는 상기 볼트부(12b)가 결합되는 볼트장착판(22)이 일체로 형성된다.
도6은 적어도 2개소의 평면 부위가 형성된 빔으로 된 가드레일(1B)에 장착되어 케이블(12)이 설치되는 연결부재(30)를 나타내며, 도7은 상기 연결부재(30)를 매개로 케이블(12)이 가드레일(1B)에 설치된 상태를 나타낸 도면으로서, 이러한 연결부재(30)는 2개소의 평면 부위에 각각 얹혀져 가드레일(1B)에 볼트(34)를 매개로 장착되는 평판 부위를 가지며, 중앙 부위는 대략의 'U'자 형상의 단면을 갖도록 형성되어 케이블(12)의 볼트부(12b)가 수용되며, 이러한 중앙 부위의 일측 단부에는 상기 볼트부(12b)가 결합되는 볼트장착판(32)이 일체로 형성된다.
상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.
본 발명이 적용되는 도로 가드레일의 단부 지지 구조는 도로 가드레일(1)에 차량이 충돌하면 가드레일(1)에 의해 차량이 도로의 외측으로 벗어나지 않도록 차량의 진행 방향을 안내하여 승객 및 차량을 보호하고, 충돌에 따른 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 보장한다.
특히, 양측 단부인 자유단에 차량이 충돌하였을 때 종래의 가드레일 구조에 비하여 강성 및 충격흡수능력에서 우수한 바, 이는 끝단지주(11A)에 일측 단부가 연결 설치되고 타측 단부가 상기 끝단지주(11A)와 인접지주(11b) 사이의 가드레일(1)에 연결 설치된 케이블(12)의 역할에 기인한다.
즉, 상기 케이블(12)은 소정 크기 이상의 장력을 유지하면서 가드레일(1)과 끝단지주(11A)를 서로 끌어당기는 방향으로 소정 크기의 힘을 가하며, 이러한 힘은 가드레일(1)의 자유단이 차량이 진행하는 도로 방향과 반대 방향으로 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다.
이는, 차량이 가드레일(1)의 자유단 부위에 충돌하는 경우, 자유단 부위는 케이블(12)에 의해 힘을 받지 않는 종래의 것에 비하여 충분한 강성으로 방호 구조물로서의 기능을 발휘하며, 또한 그 자유단 부위가 변형되면서 충격흡수도 수행하는 우수한 작용을 한다.
특히, 본 발명은 케이블(12)의 양측 단부인 볼트부(12a)(12b)가 너트(17)에 의해 끝단지주(11A)와 가드레일(1)에 각각 장착되며, 이러한 결합 구조는 용접 작업이 불필요하여 결합 작업이 간단하게 수행될 수 있다.
게다가, 너트(17)를 풀고 조임에 의해 케이블(12)의 장력 조절이 가능함으로써 시공 후 일정 시간이 경과된 다음 케이블(12)의 장력이 변화된 경우, 케이블(12)의 장력 조절을 간단하게 수행하여 가드레일의 양측 단부인 자유단이 적정한 강성 및 충격흡수능력을 갖도록 유지시킬 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 도로 가드레일의 케이블 장착구조에 의하면, 너트 결합에 의해 케이블을 간단하고 신속하게 장착할 수 있어 작업성이 향상되는 효과를 갖는다.
게다가, 너트의 풀고 조임에 의해 케이블의 장력을 적정하게 유지시킬 수 있어 가이드레일의 자유단이 최적의 강성 및 충격흡수능력을 갖는다.

Claims (3)

  1. 가드레일(1)의 단부를 지지하는 끝단지주(11A)와, 상기 끝단지주(11A)에 인접하게 위치되어 가드레일(1)을 지지하는 인접지주(11B)와 상기 끝단지주(11A) 사이의 가드레일(1)이 서로 끌어당기도록 케이블(12)에 의해 연결된 도로 가드레일의 구조에 있어서,
    상기 케이블(12)의 양측 단부에 볼트부(12a)(12b)가 형성되고, 상기 케이블(12)의 일측 볼트부(12a)가 끝단지주(11A)에 관통 형성된 볼트 관통구멍(15)으로 끼워져 너트(17)를 매개로 장착되고, 상기 케이블(12)의 타측 볼트브(12b)가 가드레일에 볼트를 매개로 고정 설치된 연결부재에 끼워져 너트(17)를 매개로 장착됨을 특징으로 하는 도로 가드레일의 케이블 장착구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 연결부재(20)는 W-빔 형상의 가드레일(1A)에 장착되도록 'V'자 형상의 단면을 가지며, 상기 연결부재(20)의 중앙 절곡 부위는 케이블(12)의 볼트부(12b)가 수용되도록 'U'자 형상의 단면을 가지며, 상기 연결부재(20)의 중앙 절곡 부위의 일측 단부에 상기 볼트부(12b)가 결합되는 볼트장착판(22)이 일체로 형성됨을 특징으로 하는 도로 가드레일의 케이블 장착구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 연결부재(30)는 적어도 2개소의 평면 부위가 형성된 빔으로 된 가드레일(1B)에 장착되도록 평판 부위를 가지며, 상기 연결부재(30)의 중앙 부위는 케이블(12)의 볼트부(12b)가 수용되도록 'U'자 형상의 단면을 가지며, 상기 연결부재(30)의 중앙 부위의 일측 단부에 상기 볼트부(12b)가 결합되는 볼트장착판(32)이 일체로 형성됨을 특징으로 하는 도로 가드레일의 케이블 장착구조.
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