KR200422841Y1 - 충격 흡수용 연결브라켓 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 교량이나 도로에서 차도의 진행방향으로 양측 가장자리 일측에 종방향으로 설치되어 주행하는 차량이 충돌할 때, 상기 충돌된 차량이 차도 외부로 뚫고 나가는 것을 방지하는 가드레일을 지지대에 설치할 때, 상기 가드레일과 지지대 사이에서 설치되는 연결브라켓에 있어서, 완충장치가 구성되어 충돌 시 충격에너지 중 일부를 흡수하여 완충작용을 하는 충격 흡수용 연결브라켓 및 그 구조에 관한 것이다.
상기 가드레일과 접하는 내측 플레이트와 지지대와 접하는 외측 플레이트가 일정한 간격을 두고 형성되고, 상기 내측 플레이트와 외측 플레이트 사이에는 내부로 통설된 공간부가 형성되는 보강대가 구성된 구조의 충격 흡수용 연결브라켓을 제공한다.
본 고안에 따르면, 차도의 양측 가장자리 일측에 설치되는 가드레일에 차량 충돌 시 보강대 내부로 형성된 공간부에 의해 충격을 완화하는 동시에 상기 보강대에 내부에 구성된 강화구조판에 의해 연결브라켓 자체의 내구성이 증가하여 충격에 의해 부러지거나 절단되는 문제를 방지하는 효과가 있다.
브라켓, 가드레일, 알루미늄합금

Description

충격 흡수용 연결브라켓{JOINING BRAKET FOR ABSORBING CRASH ENERGY}
도 1은 종래의 가드레일과 지지대 사이에 구성되는 연결브라켓을 나타내는 사시도
도 2는 본 고안인 충격 흡수용 연결브라켓의 사시도
도 3은 종래의 가드레일과 연결브라켓이 설치된 상태를 나타내는 도면
도 4는 본 고안인 충격 흡수용 연결브라켓이 설치된 상태를 나타내는 도면
도 5는 본 고안인 충격 흡수용 연결브라켓의 분해도
도 6은 본 고안의 또 다른 일실시예를 나타내는 도면
도 7은 본 고안인 충격 흡수용 연결브라켓의 단면도
본 고안은 교량이나 도로에서 차도의 진행방향으로 양측 가장자리 일측에 종방향으로 설치되어 주행하는 차량이 충돌할 때, 상기 충돌된 차량이 차도 외부로 뚫고 나가는 것을 방지하는 가드레일을 지지대에 설치할 때, 상기 가드레일과 지지 대 사이에서 설치되는 연결브라켓에 있어서,
공간부가 구성된 완충역할을 하는 보강대가 구성되어 충격에너지 중 일부를 흡수하여 완충작용을 하는 충격 흡수용 연결브라켓 및 그 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 도로나 교량에서 교통사고가 발생시 차량이 도로의 가장자리 또는 중앙선 부위에 설치된 가드레일을 들이받는 사고가 빈번히 발생하고 있다. 이러한 충돌사고는 달리는 차량의 속도와 차량 무게에 의해 가드레일에 충돌 시 그 충격에너지가 급속히 증가하게 됨으로 가드레일 및 지지대가 쉽게 파손되며, 때로는 가드레일 및 지지대를 뚫고 지나가 아래로 추락하여 많은 인명의 손실을 입게 되는 문제점이 있게 된다.
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해 가드레일을 더욱 견고하게 시공하여 차량의 충돌이 발생하여도 가드레일 및 지지대가 전혀 파손되거나 뚫리지 않게 설치하게 되면 차량의 탑승자들이 강한 충격에 의해, 이 또한 심한 인명피해를 입게 된다.
따라서, 상기의 문제를 해결하기 위해서는 차량이 가드레일에 충돌 시 상기 가드레일 및 지지대를 뚫고 나가지 않도록 하는 동시에 충돌에 의한 충격에너지를 흡수하여 차량의 탑승자들을 보호할 수 있게 하여야 하는 것이다.
이에, 일반적으로 차도의 양측 가장자리에 직립 고정된 지지대에 가드레일을 부착할 때에는 지지대에 볼트 등의 고정부재로 직접 고정하거나, 또는 상기 지지대와 가이드레일 사이에 고정부재로 연결을 편하게 하기 위한 연결브라켓을 부착시켜 지지대에 가드레일을 부착하여 왔다.
하지만, 이는 차량이 충돌하게 되면 그 충격에너지를 그대로 지지대에 작용하기 때문에 일정이상의 충격이 발생하게 되면 상기 지지대는 부러지거나 절단되어 충돌된 차량이 가드레일을 뚫고 낙하하여 인명피해가 발생하게 되는 문제점이 있어왔다.
이에, 본 고안은 상기에서 제안한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로,
상기 가드레일과 지지대 사이에 충격에너지 중 일부를 흡수할 수 있도록 내부에 통설된 공간부가 형성되어 강화구조판가 일체로 형성된 보강대가 구성된 충격 흡수용 연결브라켓을 부착하여 차량이 가드레일에 충돌 시 상기 지지대가 부러지거나 절단되는 것을 제거함으로 인명피해가 발생하는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 종래의 가드레일과 지지대 사이에 구성되는 연결브라켓을 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 고안인 충격 흡수용 연결브라켓의 사시도이고, 도 3은 종래의 가드레일과 연결브라켓이 설치된 상태를 나타내는 도면이며, 도 4는 본 고안인 충격 흡수용 연결브라켓이 설치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 고안인 충격 흡수용 연결브라켓의 분해도이며, 도 6은 본 고안의 또 다른 일실시예를 나타내는 도면이고, 도 7은 본 고안인 충격 흡수용 연결브라켓의 단면도로서,
이하, 상기 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 구성 및 바람직할 일실시예에 대해 더욱 상세히 설명을 하면,
도 1, 3에서와 같이 종래의 연결브라켓(100)의 구조를 살펴보면, 단면이 'H'형상으로 일측면(31)은 가드레일(10)에 접하면서 볼트 등의 연결부재(53)로 연결되며, 대칭되는 반대쪽 일측면(41)은 지지대(20)와 접하면서 볼트 등의 연결부재(53)로 연결되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 연결브라켓(100)은 단지 가드레일(10)과 지지대(20)와의 중간에 위치하여 연결을 위한 매개체로의 역할만을 수행하기 때문에 차량의 충돌에 의해 발생한 충격에너지를 흡수하지 못하고 그대로 지지대(20)에 전해주게 된다. 따라서 차량 충돌에 의해 발생한 충격에너지를 그대로 흡수한 지지대(20)는 부러지거나 절단되는 문제점이 발생하게 된다.
이에, 도 2 및 도 5, 도 6에서와 같이 본 고안은 가드레일(10)과 접하는 내측 플레이트(30)와 지지대(20)와 접하는 외측 플레이트(40)가 일정한 간격을 두고 형성되고, 상기 내측 플레이트와 외측 플레이트 사이에는 내부로 통설된 공간부(51)가 형성되고, 강화구조판(200)과 일체로 이루어진 보강대(50)가 형성된 구조로서 상기 보강대(50)의 내측 플레이트(30)와 접하는 면은 내측 플레이트의 길이보다 다소 작게 형성되며, 상기 보강대(50)의 외측 플레이트(40)와 접하는 면은 외측 플레이트의 길이보다 다소 작게 형성되어, 상기 다수 길게 형성된 내/외측 플레이트의 일측(52)에는 볼트 등의 연결부재(53)가 삽입되는 삽입공(54)이 형성되어 볼트 등의 연결부재(53)에 의해 내측 플레이트(30)는 가드레일(10)에, 외측 플레이트(40)는 지지대(20)에 부착되게 된다. 또한 본 발명은 도 7에서와 같이 알루미늄합금이 용해된 용탕으로 주조공정을 통해 제조하는 바, 알류미늄합금이 용해된 용탕을 주형에 주입하기 전 보강대(50)의 내구성 및 강도를 강화하기 위해 스테인리스 또는 강철로 된 보강대의 형태와 동일한 강화구조판(200)을 위치시켜 알루미늄합금과 일체가 되게 형성하는 것이 바람직하다.
따라서 차량이 가드레일(10)에 충돌하게 되면, 충격에너지는 가드레일(10)에서 충격 흡수용 연결브라켓(100a)에 흡수됨에 있어서, 보강대(50)와 상기 보강대(50) 내부에 통설된 공간부(51)에 의해 일부 흡수되어 어느 정도 충격이 완화되고, 내부의 강화구조판(200)에 의해 보강대(50) 자체의 내구성 및 강도가 증가되어 더욱 큰 충격에너지에 대해서도 견딜 수 있으며, 충격에너지의 일부가 흡수되어 완 화된 충격에너지만이 지지대(20)에 전해져 상기 지지대에 의해 차량이 외부로 나가는 것을 방지하게 되는 것이다.
도 6는 본 발명인 충격 흡수용 연결브라켓(100a)의 또 다른 일실시예를 나타내는 것으로, 도 6 또는 7에서처럼 내측 플레이트(30)와 외측 플레이트(40) 사이의 보강대(50)를 구성함에 그 단면이 삼각, 사각, 원형을 이루어 그 내부로 도 7(a), 7(b)과 같이 강화구조판(200)이 형성되도록 상기 보강대(50)를 구성하며, 또한 보강대(50)의 강도를 좀 더 강화하기 위해 내부가 통설된 공간부(51)를 가지며 내부로 도 7(c)과 같이 강화구조판(200)이 형성된 다소 작은 사각형상의 보강대(50)를 차례로 배열함에 사각 또는 삼각으로 배열하여 충격을 완화하는 동시에 충격 흡수용 연결브라켓의 내구성을 증가시킬 수 있게 된다.
이상에서 본 공안에 따른 충격 흡수용 연결브라켓에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 고안의 바람직한 실시에 대한 예시적으로 설명한 것으로, 특히 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 고안의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다. 한 예로서 본 고안에서는 내측플레이트와 외측플레이트 및 보강대(50)를 분리된 상태가 가능한 상기 보강대에 강화구조판(200)이 형성되게 예시하였지만 상기 내/외측플레이트(30, 40) 및 보강대(50)를 주조공정시 일체형으로 제조할 수 도 있을 것이다. 따라서, 본 고안의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해지는 것이 아니며 후술하는 실용신안등록청구범위에서 다루어져야 할 것이다.
이하, 상기와 같이 구성된 충격 흡수용 연결브라켓(100a)은 내측 플레이트와 외측 플레이트 사이에 내부로 통설된 공간부와 강화구조판(200)이 일체로 형성된 보강대(50)가 구성되는 간단한 구조로서, 적은 비용으로 제작이 가능하며, 차량충돌 시 지지대로 전달되는 충격에너지 중 일부를 흡수하게 되고, 강화구조판에 의해 강도 및 내구성이 증가하여 지지대가 받는 충격을 완화하고, 상기 지지대를 뚫고 차량이 차도 외측으로 나가는 것을 방지하여 운전자와 차량 탑승자의 인명을 보호하게 되는 등 그 효과가 다대한 고안이다.

Claims (3)

  1. 교량이나 차도 가장자리 및 중앙선에 설치되는 가드레일(10)과 지지대(20) 사이에 설치되어 상기 가드레일과 지지대를 연결하는 연결브라켓에 있어서,
    가드레일(10)과 접하는 내측 플레이트(30)와 지지대(20)와 접하는 외측 플레이트(40)와 상기 내/외측 플레이트(30, 40) 보다 다소 작게 형성되고 내부로 통설된 공간부(51)가 형성되어 상기 내/외측 플레이트 사이에 형성되는 보강대(50)로 구성되어 차량의 충돌 시 보강대와 상기 보강대 내부에 형성된 공간부에 의해 지지대에 전달되는 충격을 완화하는 것을 포함하는 충격 흡수용 연결브라켓
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 보강대(50)는 내부에 통설된 공간부(51)가 형성되며, 그 단면이 사각, 오각 또는 원형 중 어느 하나의 형태를 이루며, 그 내부에 스테인리스 또는 강철재질의 강화구조판(200)이 일체형으로 형성되는 것을 포함하는 충격 흡수용 연결브라켓
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 보강대(50)는 내부에 통설된 공간부가 형성되며, 그 단면이 사각형인 다수의 보강대가 차례로 배열됨에 삼각 또는 사각형으로 배열되고, 그 내부에 스테인리스 또는 강철 재질의 강화구조판(200)이 일체형으로 형성되는 것을 포함하는 형성되는 것을 포함하는 충격 흡수용 연결브라켓
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102369718B1 (ko) * 2021-12-08 2022-03-03 주식회사 한국배리어 가드레일 보강 구조체 및 그 보강방법
KR20230023384A (ko) * 2021-08-10 2023-02-17 최선명 가드레일 보강장치

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