KR200304281Y1 - 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중앙분리대와 충격흡수부재를 각각 길이방향으로 일체형으로 연결되도록 설치할 수 있어 차량의 충돌시 발생되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 다수개의 중앙분리대를 길이방향으로 일체형으로 연결하고, 그 양측에 다수개의 충격흡수부재를 일체형으로 연결함으로써, 차량의 충돌시 발생되는 충격을 효과적으로 상쇄시킬 수 있을 뿐만 아니라 중앙분리대가 중앙선에서 반대편 차선으로 이탈되지 않아 주행하는 차량의 연쇄 충돌사고를 미연에 방지할 수 있어 차량 및 인명 손실을 줄일 수 있으며, 중앙분리대 및 충격흡수부재의 설치가 간편하고 용이하여 작업성을 향상시킬 수 있는 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 도로에 설치되는 가이드레일과 다수개의 중앙분리대에 차량충돌시 차량에 가해지는 충격을 최소화하기 위한 충격완화장치를 설치함에 있어서, 상기 다수개의 중앙분리대(10)의 전/후방부에 형성된 체결홈(11)과; 상기 체결홈(11)에 삽입되어 상기 다수개의 중앙분리대(10)를 길이방향으로 일체형으로 연결하는 체결봉(12)과; 상기 다수개의 중앙분리대(10)의 양측에 볼트(25)와 너트(26)로 체결되도록 하부에 다수개의 플레이트(24)가 연장형성되고, 전/후방부에 중공관삽입홈(21)이 형성되며 충격을 흡수하기 위해 탄성소재로 구비된 다수개의 충격흡수부재(20)와; 상기 다수개의 충격흡수부재(20)의 중공관삽입홈(21)에 각각 내설되는 중공관(22)과; 상기 중공관(22)에 삽입되어 상기 다수개의 충격흡수부재(20)를 길이방향으로 일체형으로 연결하는 연결관(23)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조{Structure of sectional road median strip with an impact relief member}

본 고안은 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중앙분리대와 충격흡수부재를 각각 길이방향으로 일체형으로 연결되도록 설치할 수 있어 차량의 충돌시 발생되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 운전하는 운전자의 부주의 또는 돌발사항 등으로 차량이 도로 중앙에 도로 방향으로 연속적으로 설치되어 있는 차선을 잘못 운전하여 벗어나는 중앙분리대 방향으로 진행하여 줄 경우, 종종 차량의 파손과 더불어 인명사고를 발생하는 바, 이를 사전에 방지하고 또 발생한 사고에 대하여는 충격 흡수를 최대한 유발하여 차량 파손이나 인명 사고의 발생정도를 감소시켜 줄 수 있도록 구성된 것이다.

현실적으로 경제의 발전에 따른 소득의 증가로 인하여 교통량이 많아졌고, 또 운전에 미숙한 자가 운전자가 증가하였으며, 차량의 발전으로 다양화된 차종들의 고속화로 교통사고가 날로 증가하여 발생되는 사고도 대형화되어 인적 및 물적 손실을 초래하고 있다.

또한 교통사고 중 차량 단독사고가 통계상으로 증가추세에 있어 노변시설물을 정비하고 엄격한 연구결과를 통하여 검증된 방호시설물의 설치가 요구되고 있다.

상기와 같은 상황에서 요구되는 대표적인 것은 콘크리트 중앙분리대로써, 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량 주행 폭을 구획하면서 도로의 외측으로 벗어날 경우, 노변의 위험으로부터 승객 및 차량을 보호하고 운행방향으로 완만하게 유도시켜 뒤따르는 후속사고를 방지하는 동시에 차량탑승자의 안전 및 차량파손을 최소화하기 위해 사용된다.

상기 콘크리트 중앙분리대는 통상 도로의 양측 가장자리 또는 중앙에 설치시에 승용차, 승합차, 대형버스 및 트럭 등의 범퍼높이가 지면으로부터 일정하게 한정되어 있지 않아 이들 차량의 범퍼 높이의 중간 값에 기준으로 가능한 여러 종류의 차량에 적용되도록 설치한다.

그러나, 상기 콘크리트 중앙분리대는 차량 충돌에 의한 충격력을 효과적으로 흡수하지 못하고, 충격력의 상당부분이 차량 및 탑승자에게 전달됨으로서 차량이 크게 손상되거나, 탑승자가 사망할 수 있는 원인이 되었다.

상기의 문제점을 해결하기 위하여 콘크리트 중앙분리대에 설치되는 충격완화장치가 제시되었는데, 상기 충격완화장치(1)는 도 4에 도시한 바와같이, 도로에 설치되는 콘크리트 중앙분리대(150)에 가이드레일(100)을 연결하는 것으로, 가드레일(100)에 연결되는 전면판과, 상기 전면판에 대하여 일정간격을 유지하면서 중앙분리대(150)에 연결되는 후면판을 갖는 고정부; 상기 전면판과 후면판의 상단모서리를 서로 이어주되 수평으로 위치되는 상부판과, 상기 전면판과 후면판의 하단모서리를 서로 이어주되, 수평방향에 대하여 전면판측이 후면판측보다 높게 위치되도록 경사져서 형성된 하부판을 갖는 연결부; 및, 상기 상부판과 하부판의 양측모서리에서 각각 상하에 한쌍씩 위치되며, 상기 전,후면판과, 상,하부판을 구조적으로 보완하는 지지판들을 갖는 보강부;를 포함하도록 하여, 콘크리트 중앙분리대(150)의 양측에 볼트(160)로서 가이드레일(100)을 장착한 것으로서, 이는 가이드레일(100)에 차량이 충돌하는 경우, 그 충격력을 크게 약화시키면서, 가이드레일(100)의 하부측(110b)의 변형이 크게되어 차량이 콘크리트 중앙분리대(150)을 넘지 못하도록 한 것이다.

그러나, 이러한 종래의 철제가드레일용 충격완화장치에 있어서는, 충격을 충분하게 흡수하기 위하여 철재구조물들의 규격이 크게 이루어지는 바, 이는 도로폭을 과다하게 점유하여 기존의 국도등과 같이 폭원이 부족한 경우에는 설치가 곤란하였다.

그리고, 철재구조물들이 통상의 철재로 이루어져 차량 충격에 대한 흡수량이 부족할뿐만 아니라, 차량충돌시 가드레일과 함께 충격완화장치 자체도 파손되어 사고 후에는 재사용이 곤란한 문제점을 가지는 것이었다.

특히, 상기 중앙분리대는 도로에 각각 분리되게 설치되고, 상기 철제구조물 또한 각각의 중앙분리대에 분리되게 설치되어, 대형트럭의 충돌시, 차량에 접촉하는 철재구조물만 충격을 흡수하게됨으로써, 충격을 받는 충격흡수부재의 면적이 상재적으로 적어 충격을 효과적으로 상쇄시킬 수 없었으며, 이로 인해 중앙분리대가 반대편 차선으로 이탈되어 주행하는 차량의 2차 충돌사고가 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 다수개의 중앙분리대를 길이방향으로 일체형으로 연결하고, 그 양측에 다수개의 충격흡수부재를 일체형으로 연결함으로써, 차량의 충돌시 발생되는 충격을 효과적으로 상쇄시킬 수 있을 뿐만 아니라 중앙분리대가 중앙선에서 반대편 차선으로이탈되지 않아 주행하는 차량의 연쇄 충돌사고를 미연에 방지할 수 있어 차량 및 인명 손실을 줄일 수 있으며, 중앙분리대 및 충격흡수부재의 설치가 간편하고 용이하여 작업성을 향상시킬 수 있는 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 도로에 설치되는 가이드레일과 다수개의 중앙분리대에 차량충돌시 차량에 가해지는 충격을 최소화하기 위한 충격완화장치를 설치함에 있어서, 상기 다수개의 중앙분리대(10)의 전/후방부에 형성된 체결홈(11)과; 상기 체결홈(11)에 삽입되어 상기 다수개의 중앙분리대(10)를 길이방향으로 일체형으로 연결하는 체결봉(12)과; 상기 다수개의 중앙분리대(10)의 양측에 볼트(25)와 너트(26)로 체결되도록 하부에 다수개의 플레이트(24)가 연장형성되고, 전/후방부에 중공관삽입홈(21)이 형성되며 충격을 흡수하기 위해 탄성소재로 구비된 다수개의 충격흡수부재(20)와; 상기 다수개의 충격흡수부재(20)의 중공관삽입홈(21)에 각각 내설되는 중공관(22)과; 상기 중공관(22)에 삽입되어 상기 다수개의 충격흡수부재(20)를 길이방향으로 일체형으로 연결하는 연결관(23)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 분리사시도,

도 3은 도 2의 "A-A"에서 바라본 단면도,

도 4는 종래의 충격완화장치가 설치된 중앙분리대의 종단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 중앙분리대 11 : 체결홈

12 : 체결봉 13 : 볼트홀

20 : 충격흡수부재 21 : 중공관삽입홈

22 : 중공관 23 : 연결관

24 : 플레이트

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 분리사시도이고, 도 3은 도 2의 "A-A"에서바라본 단면도이다.

상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안의 충격흡수부재가 구비된 조립식 중앙분리대는 도로를 따라 길이방향으로 설치되는 다수개의 중앙분리대(10)와, 상기 다수개의 중앙분리대(10)의 전/후방부에 형성된 체결홈(11)과, 상기 체결홈(11)에 삽입되어 상기 다수개의 중앙분리대(10)를 길이방향으로 일체형으로 연결하는 체결봉(12)과, 상기 다수개의 중앙분리대(10)의 양측에 볼트(25)와 너트(26)로 체결되도록 하부에 다수개의 플레이트(24)가 연장형성되고, 전/후방부에 중공관삽입홈(21)이 형성되며 충격을 흡수하기 위해 탄성소재로 구비된 다수개의 충격흡수부재(20)와, 상기 다수개의 충격흡수부재(20)의 중공관삽입홈(21)에 각각 내설되는 중공관(22)과, 상기 중공관(22)에 삽입되어 상기 다수개의 충격흡수부재(20)를 길이방향으로 일체형으로 연결하는 연결관(23)으로 구성된다.

상기 다수개의 중앙분리대(10)는 도로 상부에 설치하거나, 하부를 도로에 매설할 수 있으며, 상기 다수개의 중앙분리대(10)를 도로 상부에 설치시 상기 체결봉(12)으로 연결함으로써 차량의 충돌시, 충격에 의해 상기 중앙분리대(10)가 도로의 중앙부로부터 차선으로 이탈되는 것을 방지하게 되어 반대편 차선에 주행하는 차량의 2차 충돌사고가 발생되지 않도록 미연에 차단하게 된다.

여기서, 상기 체결봉(12)은 필요에 따라 다수개로 구비하여 상기 다수개의 중앙분리대(10)를 견고하게 연결할 수 있을 것이다.

상기 다수개의 충격흡수부재(20)는 상기 다수개의 중앙분리대(10)의 양측에 형성된 볼트홀(13)에 상기 플레이트(24)를 대고 상기 볼트(25)와 너트(26)로 체결함으로써 1차적으로 고정되고, 상기 연결관(23)에 의해 인접되는 충격흡수부재와 상호 연결됨으로써 2차적으로 고정된다.

또한, 상기 볼트(25)는 콘크리트로 구비되는 상기 중앙분리대(10)에 체결되는 바, 체결력이 좋은 앵커볼트로 구비하고, 상기 충격흡수부재(20)는 차량의 충돌시 원활하게 충격을 흡수할 수 있도록 고무소재로 구비되며, 특히 차량이 접촉하는 부분은 라운딩 형상으로 돌출되게 형성하는 것이 바람직할 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설치순서에 따라 설명하면, 먼저 도로의 중앙부에 다수개의 중앙분리대(10)를 매설하거나, 도로 상부에 설치한다.

이때, 상기 다수개의 중앙분리대(10)를 일체형으로 연결하기 위해 체결홈(11)에 체결봉(12)의 일측을 삽입하고, 타측을 인접하는 중앙분리대(10)의 체결홈(11)에 삽입한다.

그리고, 상기 다수개의 중앙분리대(10)의 양측에 형성된 볼트홀(13)에 다수개의 충격흡수부재(20)의 플레이트(24)를 위치한 상태에서 중공관(22)에 연결관(23)의 일측을 삽입하고, 타측을 인접하는 상기 충격흡수부재(20)의 중공관(22)에 삽입하여 삽입한 후, 상기 플레이트(24)에 다수의 볼트(25)와 너트(26)로 고정함으로써, 상기 충격흡수부재(20)를 상기 중앙분리대(10)에 설치한다.

상기 다수개의 중앙분리대(10)와 상기 다수개의 충격흡수부재(20)를 각각 체결봉(12)과 연결관(23)을 매개로 길이방향으로 일체형으로 연결함으로써, 차량의충돌시 충격을 상기 다수개의 충격흡수부재(20)에 의해 순차적으로 상쇄시킬 수 있을 뿐만 아니라, 상기 중앙분리대(10)가 도로의 중앙부로부터 반대편 차선으로 이탈되는 것을 미연체 차단할 수 있어, 중앙분리대(10)의 이탈시 반대편 차선에 주행하는 차량에 발생되는 충돌사고를 방지하게 된다.

즉, 상기 다수개의 충격흡수부재(20)를 일체형으로 연결함으로써, 충격을 받는 상기 충격흡수부재(20)의 면적이 상대적으로 증가되어, 충격을 인접하는 충격흡수부재(20)에 의해 순차적으로 흡수시킬 수 있고, 일체형으로 연결된 중앙분리대(10)에 전달되는 충격을 감소시킬 수 있는 것으로, 종래와 같이 다수개의 중앙분리대가 각각 분리되게 설치되고, 충격흡수부재 또한 각각의 중앙분리대에 분리되게 설치됨으로써 대형트럭의 충돌시, 차량에 접촉하는 충격흡수부재만 충격을 흡수하게 되어 충격을 받는 충격흡수부재의 면적이 적어 효과적으로 충격을 상쇄시킬 수 없었던 문제점과, 이로 인해 중앙분리대가 반대편 차선으로 이탈되는 문제 등을 해소할 수 있게 된다.

또한, 본 고안은 도로에 설치되는 상기 다수개의 중앙분리대(10)를 상기 체결봉(12)에 의해 연결하고, 상기 다수개의 충격흡수부재(20) 또한 상기 연결관(23)에 의해 연결함으로써 설치작업이 용이함과 아울러 신속하게 이루어질 수 있는 매우 유용한 고안이다.

이와 같이, 본 고안의 구체적인 실시예에 관해 상세히 설명하였으나, 본 고안이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 고안의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다.

그러므로, 본 고안의 범위는 상술한 실시예에 한정되지 않고, 후술하는 실용신안등록청구범위 뿐만 아니라, 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면, 도로에 따라 설치되는 중앙분리대를 일체형으로 연결하고, 중앙분리대에 설치되는 충격흡수부재 또한 일체형으로 연결함으로써, 차량의 충돌시 발생되는 충격을 다수개의 충격흡수부재에 의해 순차적으로 상쇄시킬 있을 뿐만 아니라, 중앙분리대가 도로의 중앙부에서 반대편 차선으로 이탈되는 것을 차단할 수 있어 대형사고 및 인명의 피해을 줄일 수 있는 효과가 있다.

그리고, 중앙분리대를 연결하는 체결봉과, 충격흡수부재를 연결하는 연결관에 의해 고정력을 향상시킴과 아울러, 설치작업이 신속하게 이루어질 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 도로에 설치되는 가이드레일과 다수개의 중앙분리대에 차량충돌시 차량에 가해지는 충격을 최소화하기 위한 충격완화장치를 설치함에 있어서,

   상기 다수개의 중앙분리대(10)의 전/후방부에 형성된 체결홈(11)과;

   상기 체결홈(11)에 삽입되어 상기 다수개의 중앙분리대(10)를 길이방향으로 일체형으로 연결하는 체결봉(12)과;

   상기 다수개의 중앙분리대(10)의 양측에 볼트(25)와 너트(26)로 체결되도록 하부에 다수개의 플레이트(24)가 연장형성되고, 전/후방부에 중공관삽입홈(21)이 형성되며 충격을 흡수하기 위해 탄성소재로 구비된 다수개의 충격흡수부재(20)와;

   상기 다수개의 충격흡수부재(20)의 중공관삽입홈(21)에 각각 내설되는 중공관(22)과;

   상기 중공관(22)에 삽입되어 상기 다수개의 충격흡수부재(20)를 길이방향으로 일체형으로 연결하는 연결관(23)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수부재가 구비된 조립식 도로 중앙분리대의 구조.