KR200277419Y1 - 충격완화용 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 가장자리에 차량의 이탈과 안전운행을 유도하기 위하여 설치되는 가드레일에 관한 것으로

더욱 상세하게는 가드판의 연결부분에 다수개의 충격 완화홀을 형성하여 차량의 충돌시 발생하는 충격을 효과적으로 완화시킬 수 있도록 하는 충격완화용 가드레일에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 연결홀과 고정홀이 양측의 선단에 형성된 가드판에 연결홀과 고정홀의 외측으로 양측 또는 일측에 충격 완화홀을 연속해서 다수개가 연결되도록 설치하여 차량의 충격시 충격 완화홀이 다단으로 벌어지면서 차량의 충격을 완화시키도록 함을 특징으로 하는 것이다.

Description

충격완화용 가드레일{a}

본 고안은 도로의 가장자리에 차량의 이탈과 안전운행을 유도하기 위하여 설치되는 가드레일에 관한 것으로

더욱 상세하게는 가드판의 연결부분에 다수개의 충격 완화홀을 형성하여 차량의 충돌시 발생하는 충격을 효과적으로 완화시킬 수 있도록 하는 충격완화용 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 고속도로나 지방도로, 자동차 전용도로 등과 같이 2차선 이상의 도로에서 주행할 때 발생되는 도로이탈사고를 최소화하기 위하여 설치되는 것으로 도로의 가장자리에 설치되어 도로이탈에 따른 2차 사고를 막고 운전자의 생명을 보호하기 위하여 설치된다.

이와 같은 가드레일은 주로 철재판으로 이루어진 것을 사용하고 용도에 따라 파이프형, 케이블형, 박스형 보 등을 사용하고 있으나 차량의 충돌시 충격을 가드판(1)과 지주(20)에서 대부분 받아 충격에너지의 흡수율이 매우 낮아 충돌시 발생하는 과도한 충격에너지를 그대로 운전자에게 전달하여 생명을 위태롭게 하는 결점이 발생한다.

또한 가드레일은 W형으로 고정되어 있어서 높이(폭)가 좁아서 승용차가 충돌하게 되는 경우에는 가드판의 하측으로 충돌차량의 범퍼가 침입하게 되며, 대형차량이 충돌하게 되는 경우에는 가드판의 상측으로 충돌차량의 범퍼가 침입하게 되므로 충돌차량을 효과적으로 막아주지 못하여 대형사고의 원인이 되었다.

또한 가드판(1)에 형성된 연결홀(11, 12, 13, 14)이 4m의 일정한 간격으로겹쳐지도록 하여 연결나사(21)와 너트(21')로 연결되도록 하고, 연결부분의 고정홀(15, 16)에는 고정보울트(22)와 너트(22')를 이용하여 지주(20)에 가드판(1)을 고정시키게 된다.

그러나 가드판(11)의 연결홀(11, 12, 13, 14)이 상호간에 정확하게 일치하지 않아서 연결시키는 작업시 많은 인력과 작업시간을 지연시키는 원인이 되었다.

본 고안은 일정한 간격으로 연결되는 가드판의 연결부분에 설치되는 연결홀과 고정홀의 일측으로 다수개의 충격 완화홀을 다수개 형성하여 가드판이 충격시 일정한 압력으로 벌어지면서 가드판의 길이를 길게 하여 충격을 완화시킬 수 있도록 하는 것이다.

본 고안은 가드판에 형성된 충격 완화홀에 의하여 가드판의 연속적인 연결이 간편하고 신속하게 이루어지도록 하는 것이다.

본 고안은 연결홀과 고정홀이 양측의 선단에 형성된 가드판에 연결홀과 고정홀의 외측으로 양측 또는 일측에 충격 완화홀을 연속해서 다수개가 연결되도록 설치하여 차량의 충격을 완화시키도록 함을 특징으로 하는 것이다.

도 1 은 본 고안의 사시도

도 2 는 본 고안의 설치상태 단면도

도 3 은 본 고안을 결합하기 전의 정면도

도 4 는 본 고안을 결합시킨 상태의 정면도

도 5 는 본 고안을 결합시킨 상태의 요부확대 정면도

도 6 은 본 고안에 충격이 가해져 충격을 완화시키는 상태의 정면도

도 7 은 본 고안의 일실시예에 대한 정면도

도 8 은 본 고안의 다른 실시예에 대한 정면도

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

1 : 가드판 2 : 갈매기

10, 10', 100 : 가드레일 11, 12, 13, 14 : 연결홀

11', 12', 13', 14', 15', 16' : 충격 완화홀

15, 16 : 고정홀 20 : 지주

23 : 타원 연결구

본 고안은 3∼7회 정도 연속해서 절곡되는 가드판(1)의 양측으로 경사지게 절곡된 부분에 일정한 간격을 두고 연결홀(11, 12, 13, 14)이 세로 방향으로 형성되며, 외측으로 돌출되어 지주(20)에 연결되는 부분에는 고정홀(15)이 가로 방향으로 형성되어 있다.

상기 연결홀(11, 12, 13, 14)의 외측으로 연속해서 이어지는 충격 완화홀(11', 12', 13', 14')이 형성된다.

상기 충격 완화홀(11', 12', 13', 14')은 가로 방향으로 다수개가 연속해서 형성되어 중앙부분에서 서로 연결되어 있다.

상기 고정홀(15, 16)의 외측에는 충격 완화홀(15, 16)을 가로 방향으로 다수개가 연속해서 형성되어 중앙부분에서 서로 연결되어 있다.

가드판(1)이 연속해서 연결되는 가드레일(10, 10')은 도 7 과 같이 양측으로 충격 완화홀(11', 12', 13', 14')을 형성할 수 있으며, 도 7 과 같이 가드레일(100)은 가드판(1)의 한쪽에는 연결홀(13, 14)을 설치하고 반대편의 연결홀(11, 12)에는 충격 완화홀(11', 12')을 형성할 수 있는 것이다.

가드판(1)의 중앙에는 경사진 부분에서 차량의 진행을 안내하는 갈매기(2)를 설치하게 된다.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안은 지주(20)를 지하에 매설하여 고정시킨 후 가드레일(10, 10')의 가드판(1)을 서로 겹치도록 연결하여 연결홀(11, 13), (12, 14)이 서로 일치하도록 연결하면서, 고정홀(15, 16)이 서로 일치하도록 연결한다.

서로 일치되는 연결홀(11, 13), (12, 14)에는 연결나사(21)와 너트(21')를 이용하여 가드레일(10, 10')을 연결시키고, 고정홀(15)의 후방에는 타원 연결구(23)를 삽입하여 고정보울트(22)가 지주(20)를 관통한 후 너트(22')로 고정되도록 한다.

이와 같이 가드레일(10, 10')을 서로 연결시켜 가면서 지주(20)에 고정시켜 설치를 완료하게 된다.

이때 가드레일(10, 10')의 연결홀(11, 13), (12, 14)간의 간격이 일치하지 않는 경우에는 일측으로 형성된 충격 완화홀(11', 12', 13', 14', 15', 16')에 의하여 상호간에 연결시킬 수 있으므로 작업시간을 대폭 절감할 수 있는 것이다.

또한 도 5 와 같이 설치된 후 차량이 가드레일(10, 10', 100)에 충격을 가하게 되면 충격에 의하여 가드레일(10, 10', 100)이 외측으로 밀리면서 연결홀의 외측으로 형성된 충격 해소홀(11', 12', 13', 14', 15', 16')에 의하여 도 6 과 같이 벌어지게 되므로 연속적인 다단계의 벌어짐 현상에 의하여 차량의 충격을 충분하게 완화시키게 된다.

또한 가드레일(10, 10', 100)의 후방에서 지주(20)와의 사이에 설치되는 타원 연결구(23)는 가해지는 충격이 지주(20)에 직접 전달되는 것을 방지하여 충격을 완화시키게 된다.

그리고 가드판(1)의 중앙에 설치되는 갈매기(2)는 일체형으로 설치되어 있어서 별도의 갈매기나 진행 유도등을 설치하지 않아도 되는 것이다.

또한 가드판(1)의 요철을 여러개 형성하여 기존의 것보다 높이를 높게 설치하므로 소형 승용차량이 충돌하는 경우에나 대형차량이 충돌하는 경우에도 모두 충격을 완화시킬 수 있는 것이다.

본 고안은 충격 해소홀을 가드레일의 양측이나 일측에 형성할 수 있으며, 가로방향으로 설치되는 갯수를 사용자에 따라서 자유롭게 조절할 수 있는 것이다.

본 고안은 연결홀과 고정홀의 일측으로 다수개의 충격 완화홀을 형성하여 차량의 충격이 가해지면 다수개의 충격 완화홀이 벌어지면서 가드판이 차량의 충격을 완화시킬 수 있어 인명사고와 차량의 파손정도를 줄이는 효과를 제공하는 것이다.

본 고안은 가드판의 폭을 넓게 형성하여 충돌시 차량의 이탈 및 전복사고를 최소화시키는 것이다.

Claims (2)

1. 연속해서 절곡되어 요철형으로 형성되며 후방의 지주에 가드판을 연속해서 겹쳐지게 연결하는 가드레일에 있어서,

   연결홀(11, 12, 13, 14)과 고정홀(15, 16)이 형성된 가드판(1)의 양쪽에서 외측으로 다수개의 충격 완화홀(11', 12', 13' 14' 15' 16')을 설치함을 특징으로 하는 충격완화용 가드레일.
2. 제1항에 있어서, 가드판(1)의 한쪽에서 외측으로 다수개의 충격 완화홀(11', 12', 15')을 설치함을 특징으로 하는 충격완화용 가드레일.