KR100386860B1 - 폐타이어를 이용한 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제작하고 내부에 공기층이 형성됨과 동시에, 충격시에 변형되면서 에어 공간부를 제공하는 보강판을 구비한 충격흡수레일을 가드레일이나 중앙분리대, 충격흡수대로 이용함으로써, 충돌시에 발생되는 충격량을 능동적으로 흡수하여 사고로 인한 피해를 줄일 수 있는 폐타이어를 이용한 충격흡수장치에 관한 것이다. 또한, 이 충격흡수장치는 충돌시에 충격흡수레일을 지주로부터 분리시킴과 동시에, 충격파를 인접레일로 전달하도록 구성하여 지주에 가해지는 충격량을 저감시킬 수 있으며, 특히, 중앙분리대로 이용할 경우에는 양 충격흡수레일 사이에 충격전달판을 설치하여 반대차선 레일과의 상호작용을 통해 충격량을 감소시킬 수 있다. 그리고 앵커볼트에 의한 고정방식을 채용할 경우에는 앵커볼트 고정부와 지주를 분리시켜 충격에 의한 앵커볼트의 탈락을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명에 충격흡수장치에서 채용한 방현망에는 상대차선의 빛을 차단하기 위해 전면과 후면의 투과공의 위치를 다르게 하여 조도를 낮출 수 있도록 하고 표면을 약간 거칠게 형성하여 빛을 분산시킴으로써, 주행안전성을 향상시킨다. 그밖에도, 본 발명의 폐타이어를 이용한 충격흡수장치를 착색 및 도색하여 사용함으로써, 빛을 흡수 및 분산시켜 차량의 안전운행을 도모할 수 있다.

Description

폐타이어를 이용한 충격흡수장치{SHOCK ABSORBING DEVICE USING WASTE TIRES}

본 발명은 폐타이어를 이용한 충격흡수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제작하고 내부에 공기층이 형성됨과 동시에, 충격시에 변형되면서 에어 공간부를 제공하는 보강판을 구비한 충격흡수레일을 가드레일이나 중앙분리대, 충격흡수대 및 방현망으로 이용할 수있도록 구성한 폐타이어를 이용한 충격흡수장치에 관한 것이다.

고속도로나 국도와 같이 차량의 통행이 많은 곳에는 반대차선을 주행하고 있는 차량과의 충돌을 막기 위한 중앙분리대가 설치되어 있다. 중앙분리대의 상부에는 반대편 차량의 전조등에서 발산되는 불빛을 차단하여 안전운행을 도모하기 위한 방현망이 추가로 구비되어 있다. 또한, 차량의 통행이 많은 도로나 다리에는 중앙분리대 이외에도, 길가로 튕겨져 나가거나 전복되는 차량을 보호하기 위한 가드레일이 설치되어 있으며, 굽은 커브길에는 급선회 등의 이유로 커브길을 벗어나는 차량을 보호하기 위한 충격흡수대가 설치되어 있다.

종래의 중앙분리대나 가드레일은 통상, 아연 도금강판으로 제작되어 있으며, 차량 충돌사고시에 레일이 인장되면서 차량의 전복 및 추락을 방지하고 있다.

그러나, 강판으로 제작된 종래의 가드레일이나 중앙분리대의 경우에는 충돌 사고시에 차량으로 전달되는 반사 충격량이 크고, 충돌사고시 발생되는 충격을 지주와 레일 강판이 모두 받게되므로, 지주가 비틀리거나 전도되므로 2차 사고를 유발하게 된다. 또, 산비탈의 안쪽이나 바깥쪽의 급커브 구간에 설치되는 종래의 충격흡수대는 폐타이어의 원형을 그대로 사용하여 충돌사고에 대비하고 있으나, 차량의 충돌시에 전달되는 폐타이어의 높은 반발력에 의해 옆차선의 차량과 2차 충돌을 유발하여 안전운행을 저해하는 요인이 된다. 또한, 중앙분리대나 충격흡수대 상에 설치되는 종래의 방현망은 아연 도금강이나 PE(polyethylene)로 제조되므로, 충동사고시에 차량으로부터 전달되는 충격으로 인해 파손되면서 2차 사고를 유발할 가능성이 높으며, 특히 아연 도금강으로 제조된 망은 찢어지거나 구부러지면서 발생된 틈을 통해 상대편 차량의 불빛이 유입되어 운전자의 시야에 방해를 주기 때문에 안전운행에 막대한 지장을 초래하는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제작하고 내부에 공기층을 형성함과 동시에, 충격시에 변형되면서 에어 공간부를 제공하도록 보강판을 추가로 내장하여 충돌시에 상기 공기층과 에어 공간부가 대기압에 의한 에어백으로 작용함으로써, 충돌시에 발생되는 충격량을 능동적으로 흡수하여 사고로 인한 피해를 줄일 수 있는 충격흡수레일로 구성된 가드레일이나 중앙분리대, 충격흡수대용 폐타이어를 이용한 충격흡수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 충돌시에 충격흡수레일을 고정하기 위한 지지판이 지주로부터 분리되도록 함과 동시에, 충격파를 인접레일로 전달하도록 구성하여 지주에 가해지는 충격량을 저감시킬 수 있으며, 특히, 중앙분리대로 이용할 경우에는 반대차선 레일과의 상호작용을 통해 충격량을 감소시킬 수 있도록 구성한 폐타이어를 이용한 충격흡수장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 앵커볼트 고정부와 지주가 분리되어 있는 앵커볼트에 의한 고정방식을 채용하여 충격에 의해 앵커볼트가 탈락되는 현상을 방지할 수 있는 폐타이어를 이용한 충격흡수장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 상대차선의 빛을 차단함과 동시에 조도를 낮출 수 있는 한편, 표면을 약간 거칠게 형성하여 빛을 분산시킬 수 있으며, 충돌후에도 원래의 형상을 그대로 유지함과 동시에 풍압에 대한 저항력을 높일 수 있는 방현망을 구비함으로써, 주행안전성을 향상시킬 수 있는 폐타이어를 이용한 충격흡수장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량의 진행방향을 안전하게 유도하고 DIRKS 주행시에 유입되는 빛을 최대한 흡수 및 분산하여 운전자의 시야를 확보함으로써 차량의 안전운행을 도모할 수 있는 폐타이어를 이용한 충격흡수장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따라 가드레일로 이용된 충격흡수장치의 사용상태도.

도 2는 본 발명의 충격흡수레일의 구성을 보인 정면도로, 도 2a는 레일의 정면도, 2b는 레일의 배면도, 도 2c는 보강판의 정면도, 도 2d는 레일의 조립 단면도.

도 3a와 도 3b는 각각, 본 발명의 제 1실시예에 따른 양단 충격흡수레일의 구성을 보인 정면도 및 평면도.

도 4a 내지 도 4g는 도 2에 도시한 충격흡수레일의 각부 단면도.

도 5는 본 발명의 지주와 지지판의 설치상태를 보인 정면도.

도 6은 도 1에 도시된 가드레일의 측면도.

도 7은 본 발명의 제 1실시예에서 채용한 지지판의 구성을 보인 정면도.

도 8은 본 발명의 제 1실시예에서 채용한 오메가 회전판의 구성을 보인 평면도.

도 9a와 도 9b는 각각, 지주와 오메가 회전판의 결합상태를 보인 평면도와 측면도.

도 10은 본 발명의 제 2실시예에 따라 중앙분리대로 이용된 충격흡수장치의 사용상태도.

도 11은 도 10에 도시한 중앙분리대를 개략적으로 도시한 평면도.

도 12a와 도 12b는 각각, 본 발명의 제 2실시예에 따른 양단 충격흡수레일의 구성을 보인 정면도 및 평면도.

도 13은 도 10에 도시한 중앙분리대의 측면도.

도 14는 본 발명의 제 2실시예에서 채용한 지지판의 구성을 보인 정면도.

도 15a와 도 15b는 각각, 지주와 오메가 회전판의 결합상태를 보인 평면도와 측면도.

도 16a 내지 도 16c는 본 발명의 제 2실시예에서 채용한 충격전달판의 구성을 보인 정면도, 평면도 및 측면도.

도 17은 본 발명의 제 3실시예에 따라 충격흡수대로 이용된 충격흡수장치의 사용상태도.

도 18은 지주상부 고정방식의 방현망의 구성을 보인 정면도.

도 19는 블록상부 고정방식의 방현망의 구성을 보인 정면도.

도 20은 본 발명에서 채용한 폐타이어를 이용한 방현망의 정면도.

도 21은 본 발명에서 채용한 망고정틀의 정면도.

도 22는 도 17에 도시한 충격흡수대를 구성하는 충격흡수레일을 보인 정면도.

도 23a 내지 도 23g는 도 17에 도시한 충격흡수레일의 각부 단면도.

도 24는 도 17에 도시한 충격흡수대의 측면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

10:지주 12:핀홀

14:지주 고정캡 16:연장봉

20:회전판 22:결합링부

24:결합판부 30, 30':지지판

32, 32':체결홀 34, 34':체결홀

36:충격전달판 40, 41, 90, 90':충격흡수레일

42, 43, 44:체결공 50, 100:보강판

52, 53, 54:관통공 60:망고정틀

62:브라켓 70:방현망

72:망본체 74, 76:제 1, 2투과공

80:방호벽 102:앵커

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 폐타이어를 이용한 충격흡수장치는 지면에 수직으로 세워지며 상단에 다수의 핀홀을 갖는 지주와, 상기 핀홀과 대응하는 관통홀을 갖는 지주 결합링부를 통해 상기 지주의 상단에 고정되고, 상기 지주 결합링부와 일체로 형성된 결합판부를 갖는 회전판과, 상기 회전판의 결합판부에 고정되며 다수의 체결홀을 갖는 지지판과, 중앙은 상기 체결홀과 대응하는 다수의 제 1체결공에 의해 상기 지지판에 고정되고 양단은 다수의 제 2체결공에 의해서 인접한 지주에 부착된 지지판에 각각 고정되며, 내부에 에어챔버가 형성되어 있는 충격흡수레일과, 상기 충격흡수레일의 내부에 설치되며 충돌시 에어 공간부를 제공하는 보강판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 폐타이어를 이용한 충격흡수장치에 대하여 상세히 설명한다.

먼저, 도 1 내지 도 9는 본 발명의 제 1실시예에 따라 가드레일로 사용되는충격흡수장치를 나타내기 위한 도면으로, 이중에서, 도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따라 가드레일로 이용된 충격흡수장치의 사용상태도, 도 2는 본 발명의 충격흡수레일의 구성을 보인 정면도로, 도 2a는 레일의 정면도, 2b는 레일의 배면도, 도 2c는 보강판의 정면도, 도 2d는 레일의 조립 단면도, 도 3a와 도 3b는 각각, 본 발명의 제 1실시예에 따른 양단 충격흡수레일의 구성을 보인 정면도 및 평면도, 도 4a 내지 도 4g는 도 2에 도시한 충격흡수레일의 각부 단면도, 도 5는 본 발명의 지주와 지지판의 설치상태를 보인 정면도이고, 도 6은 도 1에 도시된 가드레일의 측면도, 도 7은 본 발명의 제 1실시예에서 채용한 지지판의 구성을 보인 정면도, 도 8은 본 발명의 제 1실시예에서 채용한 오메가 회전판의 구성을 보인 평면도, 도 9a와 도 9b는 각각, 지주와 오메가 회전판의 결합상태를 보인 평면도와 측면도이다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1실시예에서는 가드레일로 이용할 수 있도록 구성한 충격흡수장치를 예시하였다. 이를 위해서, 지면(G)에는 소정의 간격을 두고 다수의 지주(10)가 수직으로 세워져 있으며, 각각의 지주(10)에는 지지판(30)이 부착되어 있다. 또한, 지지판(30)간에는 충격흡수레일(40)이 고정되어 있어 연속된 가드레일을 형성하게 된다. 충격흡수레일(40)내에는 보강판(50)이 내장되어 있다. 처음 시작단과 끝나는 지점의 끝단에 배치되는 충격흡수레일(40-1, 40-2)과 보강판(50-1, 50-2)은 도 3에 도시한 바와 같은 만곡된 형상을 갖는다.

즉, 도 3b에 도시된 바와 같이, 도면에서 좌측 끝단에 배치되는 충격흡수레일(40-1)의 끝단(40-1a)과 보강판(50-1)의 끝단(50-1a)은 반시계방향을 따라 안쪽으로 구부러져 있는 굴곡형상을 지니며, 도면에서 우측 끝단에 배치되는 충격흡수레일(40-2)의 끝단(40-2a)과 보강판(50-2)의 끝단(50-2a)은 시계방향을 따라 안쪽으로 구부러져 있는 굴곡형상을 지닌다.

다음에, 도 2a 내지 도 2d에는 본 발명의 충격흡수레일이 도시되어 있다. 이 충격흡수레일(40)의 중앙에는 지지판(30)과의 결합을 위한 다수의 제 1체결공(42)이 형성되어 있으며, 양단에도 인접하게 배치되는 지지판(30)과의 결합을 위한 다수의 제 2체결공(43)이 형성되어 있다. 또한, 제 1체결공(42)과 제 2체결공(43)사이에는 도 10과 도 16에서 상세하게 설명할 충격전달판(36)의 고정을 위한 제 3체결공(44)이 형성되어 있다. 도 2b에는 충격흡수레일(40)의 백패널(40')이 도시되어 있다. 이와 같이, 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제조되는 본 발명의 충격흡수레일(40)은 도 2c에 도시된 보강판(50)이 내장될 수 있도록 프론트패널(40으로 표기함)과 백패널(40')의 이중구조로 이루어져 있다.

충격흡수레일(40)의 내부에 설치되는 보강판(50)은 충돌시 에어 공간부를 제공하도록 원호부(50a)와, 양단의 평탄부(50c) 및 이들 원호부(50a)와 평탄부(50c)를 연결하는 연장부(50b)로 이루어져 있다. 또한, 보강판(50)에는 상기 충격흡수레일(40)의 제 1 내지 제 3체결공(42∼44)과 대응하는 동일 목적의 제 1 내지 제 3관통공(52∼54)이 형성되어 있다.

다음에, 도 4a 내지 도 4g는 도 2에 도시한 충격흡수레일의 각부 단면상태가 도시되어 있다. 먼저, 도 4a에 도시된 바와 같이, 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제조되는 본 발명의 충격흡수레일(40)내에는 에어챔버(46)가형성되어 있어, 충격에 대한 저항층으로 작용하면서 충격을 흡수 분산하게 된다. 물론, 도 4b에 도시된 바와 같이, 양단부에 배치되는 충격흡수레일(40)의 단부(40a)는 막혀 있는 구조를 지니며, 도 4c에 도시된 바와 같이 내부에는 보강판(50)의 평탄부(50c)가 배치된다. 다음에, 도 4d에는 충격흡수레일(40)의 백패널(40')의 구조가 도시되어 있으며, 도 4e와 도 4f에는 보강판(50)의 원호부(50a)와 평탄부(50c)의 구조가 도시되어 있다. 한편, 도 4g에 도시된 바와 같이, 본 발명의 충격흡수레일(40)에는 보강판(50)과 함께 고무 등으로 제조된 보강재(58)가 충진될 수도 있다.

다음에, 도 5에 도시된 바와 같이, 지주(10)의 하반부는 지층에 깊숙이 매립되어 있으며, 지면(G)과 접촉되는 부분에는 보강리브(11)가 형성되어 있다. 지주(10)의 상단에는 충격흡수레일(40)의 결합을 위한 다수의 지지판(30)이 고정되어 있으며, 이 지지판(30)에는 중앙의 체결홀(32)과 함께 양단 체결홀(34)이 형성되어 있다. 이 양단 체결홀(34)을 통해서 도 6에 도시한 바와 같이 충격흡수레일(40)이 설치되어 가드레일로서의 역할을 수행한다.

다음에, 도 7과 도 8에는 각각, 본 발명에서 채용한 지지판(30)과 오메가 회전판(20)이 도시되어 있으며, 도 9에는 이들의 결합상태가 도시되어 있다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 채용한 오메가 회전판(20)은 결합링부(22)와 결합판부(24)로 이루어져 있다. 이중에서 결합링부(22)는 지주(10)에 형성된 핀홀(12)과 대응하는 관통홀(26)을 구비함으로써, 상기 지주(10)의 상단에 고정되며, 이 지주 결합링부(22)와 일체로 형성된 결합판부(24)에는 지지판(30)이 견고하게 고정된다.

이와 같이, 본 발명의 지주 결합구조에서는 충격흡수레일(40)을 지주(10)에 직접적으로 고정시키지 않고, 오메가 회전판(20)과 지지판(30)을 이용하여 간접 고정함으로써, 추돌시 충격흡수레일(40)에 회전력을 발생시켜 연결되어 있는 인접 레일과 함께 회전할 수 있도록 하여 차량으로부터 전달되는 충격파를 분산시켜 지주로 전달되는 충격량을 최소화함으로써 지주(10)의 전도를 방지한다. 또한, 오메가 회전판의 사용으로 시공속도가 빠르며, 작은 충격에도 레일 전체가 지지하면서 회전력이 발생되므로 충격 분산 및 흡수효과가 우수하다.

다음에, 도 1O 내지 도 17은 본 발명의 제 2실시예에 따라 중앙분리대로 사용되는 충격흡수장치를 나타내기 위한 도면으로, 이중에서, 도 10은 본 발명의 제 2실시예에 따라 중앙분리대로 이용된 충격흡수장치의 사용상태도, 도 11은 도 10에 도시한 중앙분리대를 개략적으로 도시한 평면도, 도 12a와 도 12b는 각각, 본 발명의 제 2실시예에 따른 양단 충격흡수레일의 구성을 보인 정면도 및 평면도, 도 13은 도 10에 도시한 중앙분리대의 측면도, 도 14는 본 발명의 제 2실시예에서 채용한 지지판의 구성을 보인 정면도, 도 15a와 도 15b는 각각, 지주와 오메가 회전판의 결합상태를 보인 평면도와 측면도, 도 16a 내지 도 16c는 본 발명의 제 2실시예에서 채용한 충격전달판의 구성을 보인 정면도, 평면도 및 측면도이다.

도 10과 도 11에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 본 발명의 폐타이어를 이용한 충격흡수장치를 중앙분리대로 사용하는 경우를 예시하였다. 먼저, 도 10에 도시된 바와 같이, 중앙분리대를 구성하는 충격흡수레일(40)은 지면(G)에 수직으로세워져 있는 다수의 지주(10)에 의해 고정되어 있다. 그리고, 충격흡수레일(40)의 상부에는 상대편 차량의 전조등 불빛으로부터 시야를 방해받지 않도록 하기 위한 방현망(70)이 설치되어 있다. 이 방현망(70)은 망고정틀(60)에 의해서 지주(10)의 상부에 견고하게 고정되는데, 이들의 결합구조는 도 18 내지 도 21에서 상세하게 설명한다.

또한, 처음 시작단과 끝나는 지점의 끝단에 배치되는 충격흡수레일(40-3)과 보강판(50-3)은 도 12에 도시한 바와 같은 ⊂형상을 갖는다. 즉, 도 12b에 도시된 바와 같이, 도면에서 좌측 및 우측끝단에 배치되는 충격흡수레일(40-3)과 보강판(50-3)은 ⊂형상을 지님으로써, 지주(10)를 중심으로 양측면에 배치되는 충격흡수레일을 연결시킬 수 있다.

도 11에는 간략히 나타내기 위해, 지주(10)간에 배치되는 충격흡수레일(40)을 생략하였다. 또한, 2개의 지주(10)사이에는 도 16에 도시된 바와 같은 구조의 충격전달판(36)이 배치된다. 도 16에서 보면, 본 발명에서 채용한 충격전달판(36)은 알파(α)형상으로 이루어져 있으며, 충격흡수레일(40)과의 결합을 위한 체결홀(36a)이 형성되어 있다. 따라서, 충격전달판(36)은 이 체결홀(36a)을 통해서 충격흡수레일(40)의 제 1체결공(42)과 제 2체결공(43)사이에 형성된 제 3체결공(44)에 장착된다. 이와 같이, 이 제 3체결공(43)에 의해서 충격흡수레일(40)을 구성하는 프론트패널과 상기 백패널(40')사이에 충격전달판(36)이 개재되어 있어, 충돌시에 발생되는 충격을 충격전달판(36)을 통해서 반대쪽 레일로도 전달함으로써 충격을 분산 또는 감소시켜 손상을 줄일 수 있도록 하였다. 즉, 충격전달판(36)을 통해 반대쪽 레일도 함께 충격에 저항함으로써, 충격흡수력이 증대되는 효과를 얻을 수 있다.

다음, 도 13에 도시된 바와 같이, 지주(10)의 하반부는 지층에 매립되어 있으며, 지면(G)과 접촉되는 부분에는 보강리브(11)가 형성되어 있다. 또, 지주(10)의 상반부 양측에는 도 14에 도시한 지지판(30')을 개재하여 충격흡수레일(40, 41)이 고정되어 있다. 물론, 충격흡수레일(40, 41)내에는 각각, 보강판(50, 51)이 설치되어 있다. 본 실시예에서 채용한 지지판(30')에는 중앙의 체결홀(32')과 함께 양단 체결홀(34')이 구비되어 있다. 이 양단 체결홀(34')을 통해서 상술한 바와 같이 충격흡수레일(40, 41)이 설치되어 중앙분리대로서의 역할을 수행한다.

다음에, 도 14에는 본 실시예에서 채용한 오메가 회전판(20')이 도시되어 있으며, 도 15에는 지지판(30') 및 지주(10)와의 결합상태가 도시되어 있다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 채용한 오메가 회전판(20')은 결합링부(22')와 2개의 결합판부(24')로 이루어져 있다. 이중에서 결합링부(22')는 지주(10)에 형성된 핀홀(12)과 대응하는 관통홀(26')을 구비함으로써, 상기 지주(10)의 상단에 고정되며, 이 지주 결합링부(22')와 일체로 형성된 양쪽 결합판부(24')에는 각각 지지판(30')이 견고하게 고정되어 중앙분리대를 구성하는 충격흡수레일(40)이 결합된다.

이와 같이, 본 실시예에서 예시한 중앙분리대의 구조에서는 충격흡수레일(40)을 지주(10)에 직접적으로 고정시키지 않고, 오메가 회전판(20')과 지지판(30')을 이용하여 간접 고정함으로써, 추돌시 충격흡수레일(40)에 회전력을 발생시켜 연결되어 있는 인접 레일과 함께 회전할 수 있도록 함과 동시에, 충격전달판(36)을 통해서 반대쪽 레일로도 충격이 전달됨으로써, 차량으로부터 전달되는 충격파를 분산시켜 지주로 전달되는 충격량을 최소화하여 지주(10)의 전도를 방지하는 것이 가능하다.

다음에, 도 17 내지 도 24는 본 발명의 제 3실시예에 따라 충격흡수대로 사용되는 충격흡수장치를 나타내기 위한 도면으로, 이중에서, 도 17은 본 발명의 제 3실시예에 따라 충격흡수대로 이용된 충격흡수장치의 사용상태도, 도 18은 지주상부 고정방식의 방현망의 구성을 보인 정면도, 도 19는 블록상부 고정방식의 방현망의 구성을 보인 정면도, 도 20은 본 발명에서 채용한 폐타이어를 이용한 방현망의 정면도, 도 21은 본 발명에서 채용한 망고정틀의 정면도, 도 22는 도 17에 도시한 충격흡수대를 구성하는 충격흡수레일을 보인 정면도, 도 23a 내지 도 23g는 도 17에 도시한 충격흡수레일의 각부 단면도, 도 24는 도 17에 도시한 충격흡수대의 측면도이다.

본 실시예서는 폐타이어를 이용한 본 발명의 충격흡수레일(90, 90')을 충격흡수대의 이용하기 위하여, 지주 대신에 방호벽(80)이나 옹벽에 부착하는 구조를 예시하였으며, 중앙분리대와 마찬가지로 충격흡수레일(90, 90')의 상부에는 반대편 차량의 불빛을 차단하기 위한 방현망(70)이 설치되어 있다.

이 방현망(70)은 충격흡수레일(90, 90')과 마찬가지로, 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제조된다. 따라서, 충돌사고시에 파괴되지 않으므로 2차 사고를 예방할 수 있으며, 충격이 가해진 후에도 전체적인 형상을 그대로유지하여 안전운행을 도모할 수 있다.

한편, 도 18 내지 도 21에 도시한 바와 같이, 방현망(70)은 체결공(64)을 지닌 브라켓(62)에 의해 지주(10)의 상단에 고정되는 연장봉(16)에 고정되는 망고정틀(60)에 일체로 결합된다. 또, 지주(10)와의 결합을 위해서, 연장봉(16)의 하단에는 지주(10)의 상단에 압입 고정되는 지주 고정캡(14)이 구비되어 있다. 따라서, 시공시에는 지주 고정캡(14)을 지주(10)의 상단에 압입 고정시켜 결합한다. 또, 연장봉(16)의 하단에는 앵커볼트(14)에 의해서 지주(10)의 상단에 볼트 고정되는 지주 고정부(14')가 구비되어 있어, 따라서, 이 앵커볼트 고정방식의 경우에는 종래와는 달리 지주 고정부(14')가 지주(10)로부터 분리된 별도의 물체로 구성되어 있어, 충격에 대한 지주(10)의 회전력의 감소를 막고 앵커볼트(14)의 탈락을 미연에 방지하여 지주(10)의 전도를 방지할 수 있다.

다음에, 도 20에 일부 확대하여 도시한 바와 같이, 상기 방현망(70)의 망본체(72)에는 표면과 이면의 형성 위치가 편위되게 형성된 다수의 제 1편심 투과공(74)과, 이 제 1편심 투과공(74)보다 작은 직경을 갖는 다수의 제 2편심 투과공(76)이 구비되어 있다. 이와 같이, 망본체(72)의 양면에 형성된 투과공(74, 76)의 위치가 편위되어 있으므로, 차량의 주행방향과 반대로 이들 투과공(74, 76)을 설치하면, 반대편 차량의 전조등 불빛을 보다 확실하게 차단하고 조도를 낮출 수 있어 안전운행을 도모할 수 있다. 이때, 방현망(70)은 약간 거친면을 사용하여 빛을 반사시키지 않고 분산시켜 불빛에 의한 시야의 방해를 최소화하는 것이 바람직하다. 또한, 작은 크기의 제 2편심 투과공(76)이 다수개 구비되어 있어 풍압에의한 방현망(70)의 흔들림을 최소화할 수 있다.

그리고, 도시하지는 않았으나, 본 발명의 충격흡수레일(40, 41), (90, 90')과 방현망(70)에는 안전마크 등의 표식을 도색 및 착색하여 차량의 진행 방향을 유도하거나 빛의 반사도를 조절하는 것이 바람직하다.

도 22와 도 23에는 충격흡수대로서 적합한 구조의 본 발명에 따른 충격흡수레일(90, 90')의 구조가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 충격흡수대용으로는 원호형상 단면을 지닌 충격흡수레일(90)과 사각형상 단면을 지닌 충격흡수레일(90')로 구성되며, 이들 충격흡수레일(90, 90')에는 각각, 에어챔버(92, 92')가 형성되어 있다. 또한, 충격흡수레일(90)의 내부에는 다수의 보강판(100, 100')이 내장되어 있어, 충돌사고시에는 도 23h에 도시한 바와 같이, 충격흡수레일(90)이 변형되면서 충격을 분산 흡수하게 된다. 충격흡수레일(90, 90')의 양단에는 도 23c와 도 23f에 도시한 바와 같은 배출구(98, 98')가 형성되어 있다. 따라서, 에어채버(92, 92')내의 공기는 완충 작용후에 이 배출구(98, 98')를 통해서 외부로 방출되면서 충격을 흡수하게 된다. 충격흡수레일(90, 90')에는 상기 제 1 및 제 2실시예와 마찬가지로, 다수의 체결공(94, 96)이 형성되어 있으며, 이들 체결공(94, 96)에는 도 24에 도시한 바와 같이, 다수의 앵커볼트(102)가 체결 고정됨으로써, 충격흡수레일(90, 90')을 방호벽(80)이나 옹벽에 고정하는 것이 가능하다.

또한, 충격흡수대를 구성하는 충격흡수레일(90, 90')과, 이 충격흡수레일(90, 90')상에 설치되는 방현망(70)에는 상술한 바와 같이, 안전마크 등의 표식을 도색 및 착색하여 차량의 진행 방향을 유도하거나 빛의 반사도를 조절하는 것도 가능하다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제작하여 내부에 공기층이 형성됨과 동시에, 충격시에 변형되면서 에어 공간부를 제공하는 보강판이 내장되어 있어, 내부의 공기층 및 에어 공간부를 통해서 차량으로부터 전달되는 충격파를 흡수, 분산하면서도 공기 저항층을 유지할 수 있는 충격흡수레일을 이용하여 도로의 가드레일이나 중앙분리대 및 충격흡수대로 구성함으로써, 충돌시에 차량으로부터 전달되는 충격량을 능동적으로 흡수하여 사고로 인한 피해를 최대한 줄일 수 있다.

또, 본 발명에 따른 충격흡수장치는 충돌시에 충격흡수레일을 지주로부터 분리시키는 한편, 충격파를 전달받아 인접레일로 분산시키도록 구성되어 있어 지주에 가해지는 충격을 최소화하여 지주의 전도를 방지할 수 있으며, 특히, 중앙분리대로 이용할 경우에는 양 충격흡수레일 사이에 충격전달판을 추가로 설치함으로써, 반대차선 레일과의 상호작용을 통해 충격량을 감소시킬 수 있다.

그리고, 앵커볼트에 의한 고정방식을 채용할 경우에는 앵커볼트 고정부와 지주를 분리시켜 충격에 의한 앵커볼트의 탈락을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명에 충격흡수장치에서 채용한 방현망에는 상대차선의 빛을 차단하기 위해 전면과 후면의 투과공의 위치를 다르게 하여 조도를 낮출 수 있도록 하고 표면을 약간 거칠게 형성하여 빛을 반사시키지 않고 분산시킴으로써, 주행안전성을 향상시킴과 동시에, 파손시에도 원래의 형상을 그대로 유지할 수 있으므로 사고로 인한 피해를 최소화할 수 있다. 그밖에도, 본 발명의 충격흡수레일을 이용한 가드레일, 중앙분리대, 충격흡수대 및 방형망의 표면을 착색 및 도색하여 차량 유도표시 등의 안전마크를 표시함으로써, 차량의 진행방향을 안전하게 유도하고 주행시에 발산되는 빛을 흡수 및 분산시켜 2차 사고를 예방하고 차량의 안전운행을 도모할 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 지면에 수직으로 세워지며 상단에 다수의 핀홀(12)을 갖는 지주(10)와,

   상기 핀홀(12)과 대응하는 관통홀(26)을 갖는 지주 결합링부(22, 22')를 통해 상기 지주(10)의 상단에 고정되고, 상기 지주 결합링부(22, 22')와 일체로 형성된 결합판부(24, 24')를 갖는 회전판(20, 20')과,

   상기 회전판(20, 20')의 결합판부(24, 24')에 고정되며 다수의 체결홀(34, 34')을 갖는 지지판(30, 30')과,

   중앙은 상기 체결홀(34)과 대응하는 다수의 제 1체결공(42)에 의해 상기 지지판(30)에 고정되고 양단은 다수의 제 2체결공(43)에 의해서 인접한 지주에 부착된 지지판에 각각 고정되며, 내부에 에어챔버(46)가 형성되어 있는 가드레일, 중앙분리대, 충격흡수대를 구성하는 충격흡수레일(40, 41), (90, 90')과,

   상기 충격흡수레일(40)의 내부에 설치되며 충돌시 에어 공간부(42), (92, 92')제공하는 보강판(50), (100, 100')을 포함하는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 충격흡수장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 충격흡수레일(40, 41), (90, 90')은 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제조되며, 상기 보강판(50), (100, 100')이 내장되도록 프론트패널과 백패널의 이중구조를 갖는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 충격흡수장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 충격흡수레일(40)의 제 1체결공(42)과 제 2체결공(43)사이에는 제 3체결공(43)이 형성되어 있고, 이 제 3체결공(43)에 의해서 상기 프론트패널과 상기 백패널(40')간에는 충격전달판(36)이 설치되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 충격흡수장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 중앙분리대, 충격흡수대를 구성하는 충격흡수레일(40, 41), (90, 90')의 상단에는 폐타이어, 폐비닐, 폐스티로폼, 폐PE계열 제품 등으로 제조되는 방현망(70)이 설치되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 이용한 충격흡수장치.