KR200320580Y1 - 도로의 가이드레일용 충격 완화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 가이드레일용 충격 완화장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 간단한 구조로서 설치가 간편하게 이루어지고 차량의 돌발 사고에 따른 가이드레일과 충돌시 그 발생되는 충격력을 최소화할 수 있도록 그 구성을,

도로의 측으로 지주와 그 지주로 체결되는 지지판으로 구성되어 설치되는 가이드레일에 있어서, 상단과 하단으로 각각의 결합리이브를 형성하고, 전,후면이 상기 지지판과 대응되도록 상,하부측이 돌출되어 양측면이 막혀진 중공부가 형성되는 충격흡수부를 형성하되, 그 양측면에는 상호 대응되는 각각의 결합돌출턱부와 결합삽입홈부를 형성하고 내부에는 금속 와이어가 내장되며 밑면에는 체크밸브가 설치된 다수의 충격흡수부재와; 상기 충격흡수부의 측면과 대응되고 내측면에 상기 결합돌출턱부와 결합삽입홈부와 대응되는 각각의 끼움홈부와 끼움턱부가 형성되어 결합되는 각각의 마감캡으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로의 가이드레일용 충격 완화장치에 관한 것이다.

Description

도로의 가이드레일용 충격 완화장치{A bumper of a guardrail an the road}

본 고안은 도로의 가이드레일용 충격 완화장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 간단한 구조로서 설치가 간편하게 이루어지고 차량의 돌발 사고에 따른 가이드레일과 충돌시 그 발생되는 충격력을 최소화할 수 있도록 한 도로의 가이드레일용 충격 완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 양측에는 주행 중인 차량의 돌발적인 사고 발생시 도로로부터 차량이 이탈되는 것을 방지하고자 가이드레일이 설치되는 데, 상기한 종래 대부분의 가이드레일(100)은 도 6에 도시된 바와 같이 지면으로 매설되어 고정되는 수개의 지주(110) 상에 도로 내측으로 상,하에 돌출된 유선형의 지지판(120)이 볼트로서 고정되도록 설치된다.

상기와 같이 구성된 종래의 가이드레일은 차량의 돌발 사고에 따른 차량이 그 가이드레일의 지지판과 충돌하면서 도로로부터 이탈되는 것을 방지하였다.

그러나, 상기한 종래 가이드레일의 지지판은 대부분이 금속재로 제작되어 있어, 차량의 충돌에 따른 상당히 큰 충격력이 차량의 운전자 및 탑승자에게 그대로 전달되어져 상당히 위험한 상황이 초래됨은 물론 심하게는 사망까지 이르게 되는문제점을 가지고 있었다.

한편, 상기와 같이 가이드레일과 발생되는 충돌 사고는 직선 도로에서 보다는 주로 곡선 도로에서 많이 발생하게 되는 데, 그 곡선 도로에 발생되는 충돌 사고는 직선 도로에서 보다 더욱더 큰 충격력이 전달되어 운전자 및 탑승자에게 더욱더 위험한 상황을 초래하였다.

이와같은 문제점을 해소하고자 종래에도 상기 가이드레일의 내측으로 폐타이어나 모래주머니를 쌓아 놓는 방법이 사용되고 있는 나, 이같은 경우 그 가이드레일의 내측으로 쌓여진 폐타이어나 모래주머니에 의해 오히려 차량의 주행에 따른 간섭이 발생함은 물론 차량의 충돌에 따른 충격력에 의해 상기 쌓여진 폐타이어나 모래주머니가 도로로 흩터지게 되어 이도 다른 차량의 위험 요소가 되는 문제점이 발생하게 됨과 동시에 충돌에 따른 충격력을 완화시키기에는 역부족하였다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 안출한 것으로, 그 목적은 도로의 측으로 설치되는 가이드레일에 간단한 구조로서 설치가 간편하게 이루어지고 차량의 돌발 사고에 따른 가이드레일과 충돌시 그 발생되는 충격력을 최소화할 수 있도록 하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 충돌에 따른 차량과의 마찰저항을 최대한 높일 수 있도록 하는 데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 야간에도 운전자가 가이드레일로 설치된 충격 완화장치를 원거리에서도 손쉽게 확인할 수 있도록 하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도로의 측으로 지주와 그 지주로 체결되는 지지판으로 구성되어 설치되는 가이드레일에 있어서, 상단과 하단으로 각각의 결합리이브를 형성하고, 전,후면이 상기 지지판과 대응되도록 상,하부측이 돌출되어 양측면이 막혀진 중공부가 형성되는 충격흡수부를 형성하되, 그 양측면으로 상호 대응되는 각각의 결합돌출턱부와 결합삽입홈부를 형성하고 내부에는 금속 와이어가 내장되며 밑면에는 체크밸브가 설치된 다수의 충격흡수부재와; 상기 충격흡수부의 양측면과 대응되고 내측면에 상기 결합돌출턱부와 결합삽입홈부와 대응되는 각각의 끼움홈부와 끼움턱부가 형성되어 결합되는 각각의 마감캡으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 충격흡수부의 표면에는 돌출된 수개의 지지돌기를 형성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 충격흡수부의 표면에는 함입된 수개의 흡착홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 충격흡수부재와 마감캡의 표면에는 각각의 야광도료층을 구비하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안을 나타낸 개략적인 요부 사시도.

도 2는 본 고안이 결합되는 상태를 나타낸 요부 단면도.

도 3은 본 고안이 가이드레일에 설치 상태를 나타낸 요부 단면도.

도 4a는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도.

도 4b는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도.

도 5는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도.

도 6은 종래 도로에 설치된 가이드레일을 나타낸 개략적인 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 충격흡수부재

12 : 결합리이브 14 : 중공부

15 : 충격흡수부 15a : 지지돌기

15b : 흡착홈 16 : 결합돌출턱부

17 : 결합삽입홈부 18 : 금속 와이어

19 : 체크밸브

20,20a : 마감캡

22 : 끼움홈부 22a : 끼움턱부

30 : 야광 도료층

100 : 가이드레일

110 : 지주 120 : 지지판

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 나타낸 개략적인 요부 사시도이고, 도 2는 본 고안이 결합되는 상태를 나타낸 요부 단면도이며, 도 3은 본 고안이 가이드레일에 설치 상태를나타낸 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이 도로의 측으로 지주(110)와 그 지주로 체결되는 상,하측이 돌출된 유선형의 지지판(120)으로 구성되어 설치되는 가이드레일(100)에 있어,

본 고안은 상단과 하단으로 일반적인 볼트나 리베팅에 의해 상기 지지판의 상,하단 후면으로 체결 고정되는 각각의 결합리이브(12)를 형성하고, 전,후면이 상기 지지판과 대응되도록 상,하부측이 돌출되어 그 후면이 지지판의 전면과 밀착됨은 물론 충돌시 충격력을 최소한할 수 있도록 양측면이 막혀진 중공부(14)가 형성되는 충격흡수부(15)를 형성하되, 그 양측면에는 상호 대응되는 각각의 결합돌출턱부(16)와 결합삽입홈부(17)가 형성되어 연속적으로 결합될 수 있도록 형성하고 내부에는 충돌시 상기 충격흡수부가 찌져지듯이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 금속 와이어(18)가 내장되며 밑면에는 충돌시 상기 중공부의 내부 압력 변화에 따라 공기를 적절하게 배기할 수 있도록 일반적인 체크밸브(19)가 설치된 다수의 충격흡수부재(10)와;

상기 충격흡수부의 양측면과 대응되고 내측면에 상기 결합돌출턱부와 결합삽입홈부와 대응되는 각각의 끼움홈부(22)와 끼움턱부(22a)가 형성되어 결합되는 각각의 마감캡(20)(20a)으로 구성되는 것을 나타낸 것이다.

상기에서, 충격흡수부재의 선단과 끝단으로 위치하여 결합되는 마감캡은 필요에 따라 일반적인 와이어 등으로 상기 충격흡수부재와 연결시켜 놓으므로서, 충돌에 따른 마감캡이 이탈되어 분실되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성됨에 따라 도로의 측으로 설치된 가이드레일의 지지판 전면으로 상기한 충격흡수부재의 상,하단에 형성된 결합리이브를 볼트나 리베팅을 통하여 그 양측면으로 형성된 결합돌출턱부와 결합삽입홈부를 이용하여 필요로 하는 길이만큼 연결하여 설치하고, 선단과 끝단으로 설치된 충격흡수부재의 끝단면에는 상기 결합돌출턱부와 결합삽입홈부와 대응되도록 내측면으로 각각의 끼움홈부와 끼움턱부가 형성된 마감캡을 각각 결합시키므로서, 일련의 설치작업이 완료된다.

이렇게, 설치가 완료된 상태에서 도로를 주행하던 차량의 돌발 사고로 인해 특히, 곡선 도로 상에서 상기 가이드레일로 설치된 충격흡수부재로 충돌이 발생할 경우에 상기 충격흡수부재의 충격흡수부와 최초로 부딪치면서 그 충격흡수부와 중공부에 의해 완충작용이 일어나게 된다. 이때, 상기 중공부의 내부 압력이 충돌에 따른 큰 충격력이 발생하면서 그 내부 압력 변화로 인하여 상기 충격흡수부재의 선단과 끝단으로 결합되어 있는 마감캡이 이탈됨과 동시에 밑면으로 형성된 체크밸브에 의하여 중공부 내의 공기를 외부로 배기 시키게 된다.

그에 따라 중공부 내의 공기가 충돌과 같이 배기됨에 따라 충돌시 차량이 튕겨져 나가지 않고 완충작용만 일어나게 되어 충격력를 최소화함으로서, 차량의 운전자나 탑승자가 안전성을 확보하게 되는 것이다.

또한, 순간적으로 발생되는 충돌에 의해서도 상기 충격흡수부는 성형시 내장된 금속와이어에 의하여 찌져지는 것과 같은 파손됨을 방지하면서 충돌에 따른 충격력에도 보다 큰 대응력을 가지게 되는 조건도 구비하게 되는 것이다.

도 4a는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기 충격흡수부(15)의 표면에는 돌출된 수개의 지지돌기(15a)를 형성하는 것을 나타낸 것이다.

그에 따라 차량이 충돌 후 상기 충격흡수부에서 미끄러짐이 발생할 때 그 차량의 표면과 마찰저항을 크게 하므로서, 충돌에 따른 차량의 제동거리를 짧게 하여 차량의 운전자 및 탑승자의 안전성을 확보할 수 있게 되는 것이다.

도 4b는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기 충격흡수부(15)의 표면에는 함입된 수개의 흡착홈(15b)이 형성되는 것을 나타낸 것이다.

그에 따라 이도 차량이 충돌 후 상기 충격흡수부재에서 미끄러짐이 발생할 때 그 차량의 표면과 상기 흡착홈에 의해 순간적인 흡착력이 발생하여 보다 큰 마찰 저항력을 가지게 되므로서, 충돌에 따른 차량의 제동거리를 보다 짧게 확보할 수 있게 되어 차량의 운전자 및 탑승자가 보다 큰 안전성을 가질 수 있는 것이다.

도 5는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 요부 사시도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기 충격흡수부재(10)와 마감캡(20)의 표면에는 일반적인 각각의 야광도료층(30)을 구비하는 것을 나타낸 것이다.

따라서, 야간 주행시 운전자가 상기 충격흡수부재가 설치된 구간을 원거리에서도 간편하게 식별할 수 있도록 하여 그 구간을 주행시 안정적인 주행이 이루어질 수 있도록 하여, 사고 위험성을 최소화할 수 있는 조건도 가지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 도로의 측으로 설치되는 가이드레일에 간단한구조로서 설치가 간편하게 이루어지고 차량의 돌발 사고에 따른 가이드레일과 충돌시 그 발생되는 충격력을 최소화할 수 있도록 하므로서, 돌발 사고에 따른 충돌시에도 운전자나 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있는 효과를 가지는 것이다.

또한, 충격흡수부재의 표면으로 형성되는 지지돌기 또는 흡착홈에 의해 충돌에 따른 차량과의 마찰저항을 최대한 높일 수 있도록 하므로서, 충돌 후 미끌림으로 인한 차량의 제동거리를 짧게 하여 차량의 운전자나 탑승자에게 보다 큰 안전성을 확보할 수 있는 효과를 가지는 것이다.

또, 야간에도 운전자가 가이드레일로 설치된 충격 완화장치를 원거리에서도 쉽게 확인할 수 있도록 야광 도료층을 구비 하므로서, 보다 안전적인 주행이 이루어져 사고를 미연에 예방할 수 있는 효과도 갖는다.

Claims (4)

1. 도로의 측으로 지주와 그 지주로 체결되는 지지판으로 구성되어 설치되는 가이드레일에 있어서,

   상단과 하단으로 각각의 결합리이브(12)를 형성하고, 전,후면이 상기 지지판과 대응되도록 상,하부측이 돌출되어 양측면이 막혀진 중공부(14)가 형성되는 충격흡수부(15)를 형성하되, 그 양측면에는 상호 대응되는 각각의 결합돌출턱부(16)와 결합삽입홈부(17)를 형성하고 내부에는 금속 와이어(18)가 내장되며 밑면에는 체크밸브(19)가 설치된 다수의 충격흡수부재(10)와;

   상기 충격흡수부의 양측면과 대응되고 내측면에 상기 결합돌출턱부와 결합삽입홈부와 대응되는 각각의 끼움홈부(22)와 끼움턱부(22a)가 형성되어 결합되는 각각의 마감캡(20)(20a)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로의 가이드레일용 충격 완화장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 충격흡수부(15)의 표면에는 돌출된 수개의 지지돌기(15a)를 형성하는 것을 특징으로 하는 도로의 가이드레일용 충격 완화장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 충격흡수부(15)의 표면에는 함입된 수개의 흡착홈(15b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 도로의 가이드레일용 충격 완화장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 충격흡수부재(10)와 마감캡(20)의 표면에는 각각의 야광도료층(30)을 구비하는 것을 특징으로 하는 도로의 가이드레일용 충격 완화장치.