KR200316379Y1 - 블록아웃고정 다중충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로변에 설치하여 차량의 전복방지 및 충격을 완화시키도록 하는 가드레일에 장착되어 차량이 가드레일에 충돌하였을 때에 충격을 흡수하도록 하는 완충구에 관한 것으로, 폐타이어 블록에 체결공을 형성하고, 체결공의 일측에는 스프링장착홈을 형성하며, 전후방면에는 요철을 형성하여 스프링장착홈에 압축스프링을 삽입시켜 완충구를 구성하고, 상기 완충구는 가드레일에서 레일과 레일을 지지하고 있는 지주프레임사이에 삽입 장착하여, 차량 등이 충돌하였을 때에 압축스프링에 의해 1차 충격 완화시키고, 압축스프링이 수축한 상태에서 계속 밀리면 완충구자체가 2차 충격 완화시켜주도록 하여 사고차량에 가해지는 충격을 최소화하고 탑승자의 안전성을 향상시키도록 하는 블록아웃고정 다중충격완화장치를 제공하려는 것이다.

Description

블록아웃고정 다중충격완화장치 { block-out fixed multi-damper }

본 고안은 도로변에 설치하여 차량의 전복방지 및 충격을 완화시키도록 하는 가드레일에 장착되어 차량이 가드레일에 충돌하였을 때에 충격을 흡수하도록 하는 완충구에 관한 것이다.

보다 상세하게는, 폐타이어 블록에 체결공을 형성하고, 체결공의 일측에는 스프링장착홈을 형성하며, 전후방면에는 요철을 형성하여 스프링장착홈에 압축스프링을 삽입시켜 완충구를 구성하고, 상기 완충구는 가드레일에서 레일과 레일을 지지하고 있는 지주프레임사이에 삽입 장착하여, 차량 등이 충돌하였을 때에 압축스프링에 의해 1차 충격 완화시키고, 압축스프링이 수축한 상태에서 계속 밀리면 완충구자체가 2차 충격 완화시켜주도록 하여 사고차량에 가해지는 충격을 최소화하고 탑승자의 안전성을 향상시키도록 하는 블록아웃고정 다중충격완화장치를 제공하려는 것이다.

통상적으로 가드레일은 도로변에 설치되어 차량이 도로 외측으로 전복되는 것을 방지하기 위하여 설치된 도로교통 안전시설물이다.

상기 가드레일의 구성을 첨부도면 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도로(6)의 가장자리에 이탈방지 블록(7)이 매설되고, 이탈방지 블록(7)의 외측에 가드레일(1)이 설치된다.

상기 가드레일(1)은 이탈방지 블록(7)과 일정한 거리 예컨대 30cm의 간격을두고 지주프레임(2)이 지반(5)에 박혀져 견고하게 설치되고, 상기 지주프레임(2)의 상단에는 도로 쪽 방향으로 레일(4)이 체결볼트(12)와 너트(11)같은 체결수단으로 장착된다.

상기 레일(4)배면에 돌출되는 체결볼트(12)의 나사 봉에는 와셔(14)를 레일(4)에 바짝 붙여 고정 장착시키는 것이다.

상기와 같이 구성한 종래의 가드레일(1)은 다음과 같이 사용된다.

상기와 같이 구성한 종래의 가드레일(1)은 차량이 충돌하였을 때에 레일(4)이 변형되면서 충격을 흡수하고, 잔여 충돌에너지는 지주프레임(2)이 외측으로 휘어지면서 충격을 흡수하여 차량이 전복되는 것을 방지하며, 탑승자의 안전 확보와 차량의 파손의 정도를 최소화 하도록 하는 것이다.

그러나 상기와 같이 차량이 충돌하였을 때에 충격을 완화하는 것은 레일(4)과 지주프레임(2)의 변형되면서 흡수되는 것인데, 충격을 충분히 완화시키지 못하였는데도 불구하고 레일(4)과 지주프레임(2)은 이미 변형 훼손되어 가드레일의 역할을 다하지 못하는 문제점이 지적되었다.

또한, 차량 충돌에 따른 충격력이 경비한 경우에도 레일(4)과 지주프레임(2)에 직접적으로 충격에너지가 전달되므로 레일(4)과 지주프레임(2)이 심하게 변형되는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소할 수 있도록 더욱 개선된 블록아웃고정다중충격완화장치를 제공하려는 것이다.

본 고안은 도로변에 설치하는 도로교통 안전시설물인 통상의 가드레일에 폐타이어 재질의 완충블록에 압축스프링을 내장시켜 가드레일에 차량이 충돌하였을 때에는 압축스프링에 의해 1차로 충격을 먼저 흡수 완화시키고, 완충구자체가 2차로 충격을 흡수 완화시키며, 잔여 충돌에너지는 가드레일과 지주에 전달하도록 하여 사고차량과 탑승자에 가해지는 충격을 획기적으로 줄일 수 있도록 하는 블록아웃고정 다중충격완화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은 별도의 가드레일을 따로 설계 제작할 필요 없이 통상적으로 설치되어 있는 기존의 가드레일에 추가 장착할 수 있도록 함으로서, 완충구를 장착하기 위한 추가비용은 발생하지 않도록 하여 저렴한 비용을 충격 흡수 및 완화의 효과를 높일 수 있도록 하는 블록아웃고정 다중충격완화장치를 제공하는 데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 차량의 충돌이 경미한 경우 가드레일의 변형을 최소화하면서도 충돌에너지를 흡수 소멸시킬 수 있도록 하는 블록아웃고정 다중충격완화장치를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 가드레일의 설치구성을 보인 단면예시도.

도 2는 도 1의 가드레일의 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 블록아웃고정 다중충격완화장치의 구성을

보인 분해사시도.

도 4는 본 고안에 따른 블록아웃고정 다중충격완화장치의 설치상태를

보인 평단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 가드레일 2: 지주프레임

4: 레일 5: 지반

6: 도로 7: 이탈방지 블록

10: 볼트 11: 너트

12: 체결볼트 14: 와셔

20: 완충구 21: 스프링장착홈

22: 체결공 23: 요철

24: 압축스프링

본 고안의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의하여 더욱 명확하게 이해 할 수 있을 것이다.

첨부도면 도 3은 본 고안에 따른 블록아웃고정 다중충격완화장치의 구성을 보인 분해사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 블록아웃고정 다중충격완화장치의 설치상태를 보인 단면도이다.

본 고안에 따른 블록아웃고정 다중충격완화장치는 도 3에 도시한 바와 같이 종래의 가드레일(1)에 장착하여 사용하는 것으로, 상기 종래의 가드레일(1)에 따른 상세한 설명은 생략하고 동일한 부분에 대하여 동일한 부호를 부여하여 설명한다.

상기 완충구(20)는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 중앙에 가로방향으로 복수개의 체결공(22)을 관통시켜 형성하고, 체결공(22)의 일측에 스프링장착공(21)을 형성하며, 전후방면에는 요철(23)을 형성하고, 상기 스프링장착공(21)에는 압축스프링(25)을 삽입시켜 구성한 것이다.

상기 스프링장착공(21)의 내경은 상기 종래의 레일(4)에 체결한 와셔(14)의 외경보다 작게 형성하여 와셔(14)의 일측면에 완충구(20)의 외측면에 닿도록 한 것이다.

상기 요철(23)은 지주프레임(2)과 밀착력을 향상시켜 평상시에 레일(4)을 더욱 견실하게 지탱하도록 한 것이다.

상기 본 고안에 따른 완충구(20)는 가드레일(1)에 장착되는 것으로, 가드레일(1)의 레일(4)에 고정 장착한 체결볼트(12)의 나사 봉을 완충구(20)의 스프링(24)과 체결공(22)을 통과시키고, 지주프레임(2)에 형성한 체결공에 통과시켜 지주프레임(2)의 외측으로 노출되는 나사 봉에 너트(11)를 체결하여 주는 것이다.

이하 작용을 첨부도면 도 1 및 도 4를 참조하여 설명한다.

교통사고로 인하여 차량이 가드레일(1)에 충동하였을 경우 차량의 범퍼나 돌출부는 먼저 가드레일(1)의 레일(4)에 부딪히게 된다.

이때 레일(4)은 뒤로 밀리면서 본 고안에 따른 완충기(20)에 충돌에너지를 전달하게 된다.

상기 완충기(20)에서는 맨 먼저 레일(4)에 체결된 와셔(14)가 압축스프링(24)을 압축시키고, 압축스프링(24)의 수축이 완료되면서 동시에 완충기(20)의 자체에 충돌에너지로 압축시키게 된다.

즉, 차량의 충돌로 인한 충격에너지는 압축스프링(24)에 의해 1차로 흡수 및 완화시키게 되고, 계속하여 2차적으로 완충구(20)자체가 충격을 흡수 및 완화시키며, 잔여 충돌에너지는 레일(4)과 지주프레임(2)에 가해져 레일(4)과 지주프레임(2)이 변형되면서 충격에너지를 소멸시키게 되는 것이다.

따라서 충돌한 차량은 레일(4)과 지주프레임(2)에 직접 충격에너지를 가하는 것이 아니라 1차 및 2차에 걸쳐 충격을 완화시킨 상태에서 레일(4)과 지주(2)에 전해지는 것으로 탑승자가 받는 충격을 더욱 효과적으로 완화시킬 수 있고 아울러 차량의 파손도 줄일 수 있는 것이다.

또한 경우에 따라 충돌력이 경미한 경우 레일(4)과 지주프레임(2)은 변형되지 않고서도 충돌에 따른 충격에너지를 소멸 시킬 수 있어 도로교통 안전시설물의 훼손을 최대한 억제할 수 있는 것이다.

본 고안은 기재된 구체적인 예에 대하여만 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

본 고안에 따른 블록아웃고정 다중충격완화장치는 상기 구성설명에서 기술한 바와 같이 차량의 충돌력이 경미한 경우에는 가드레일(1)전체에 변형을 일으키지 않고도 압축스프링(24) 및 완충구(20)의 수축으로 인하여 충격에너지를 흡수 소멸시킬 수 있는 것이다.

또한 차량의 충돌력이 클 경우에도 완충구(20)에서 1차 및 2차에 걸쳐 어느 정도의 충돌에너지를 흡수 소멸시켜 줌으로서 차량의 파손을 줄일 수 있고, 아울러 레일과 지주의 변형을 줄일 수 있는 것이다.

따라서 탑승자의 안전성은 향상됨은 물론 차량 및 가드레일의 파손 피해를 획기적으로 줄일 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 전복사고를 예방하기 위하여 도로 변의 지반에 지주프레임(2)을 세워 설치하고, 지주프레임(2)에 레일(4)을 체결볼트(12) 및 와셔(14)로 장착하여 구성하는 가드레일에 있어서,

   상기 레일(4)을 과 지주프레임(2) 사이에 장착하되,

   폐타이어 재질의 블록 중앙에 체결공(22)을 형성하고, 레일(4)과 닿는 쪽에 복수개의 스프링장착공(21)을 형성하며, 상기 스프링장착공(21)의 내경은 체결볼트(8)에 장착한 와셔(14)의 외경보다 작게 형성하고, 전후방면에는 요철(24)을 형성한 완충구(20), 및

   상기 완충구(20)의 스프링장착공(21)에 삽입 장착하는 압축스프링(24)으로 구성하는 것을 특징으로 하는 블록아웃고정 다중충격완화장치.