KR200272031Y1 - 충격을 흡수하는 가드레일 및 가드레일 충격흡수판. - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격을 흡수하는 가드레일 및 가드레일의 충격흡수판에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 차량이 가드레일에 충돌하면 그 충격을 흡수하여 운전자의 생명과 재산 피해를 최소화 할 수 있도록 한, 가드레일을 제공하기 위한 것으로서 그 구성은 다음과 같다.

가드레일(20)에 충격이 발생되면 볼트공(11)에 볼트(12)의 조임으로 연결된 가드레일과 가드레일이 서로 인장력이 발생되면 즉, 당김 힘이 발생되면 가드레일의 볼트공(11)에 끼워진 볼트(12)의 나선봉(13)에 겹쳐있는 상대방의 가드레일 충격흡수부(15)를 순차적으로 터트리면서 충격을 흡수하는 목적과, 또한 가드레일에 충격이 발생되면 가드레일 뒷면을 받치고 있던 충격흡수판(14)이 찌그러지면서 충격을 흡수하기 위한 목적이 있다.

Description

충격을 흡수하는 가드레일 및 가드레일 충격흡수판.{Guardrail}

충격을 흡수하는 가드레일 및 가드레일의 충격흡수판에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 운전부주의로 가드레일 충돌시 그 충격을 흡수하므로서 차량이 도로 밖으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 충격을 흡수할 수 있는 가이드레일에 관한 것이다.

일반적으로, 가드레일이라 함은 주로 교각이나, 고가도로 및 커브길등의 도로변에 설치되어 운전 부주의나 교통사고로 인해 차량이 다리 밑이나, 도로 바깥의 낭떠러지로 떨어지는 것을 방지하기 위한 것으로써, 이로 인해 발생되는 대형사고 및 인명피해를 미연에 방지하기 위한 것이다.

그러나 종래의 가이드레일은 차량충돌시 그 충격을 효과적으로 흡수하지 못하여 운전자의 생명이나 재산의 보호에 미흡하다 할 수 있다.

이와 같은 문제점이 있다하여 이를 해결할 양으로 즉, 충격을 흡수할 양으로 충격흡수재가 다수 공지되어 있으나, 그 중 도 1과 도 2를 참조하여 일 예를 살펴보면 가드레일을 지주 하는 지주(50)와 가드레일(60)사이에 탄성 복원력을 갖는 충격흡수부제(70)를 설치하고 있는 실정이다.

그러나 이와 같은 방법은 차량충돌시 충격흡수부제(70)의 탄성복원력에 의해 차량이 오히려 튕겨져 2차 충돌을 유도하는 방법에 불과하여 더욱더 운전자의 생명과 재산에 피해를 주는 결과가 발생된다 할 수 있다.

이와 같이 종래의 충격흡수부제(70)는 충격흡수제 보다는 쿠션제라함이 적절한 표현이라 아니할 수 없다.

이와 같은 문제점을 일소에 해결하기 위해 안출된 것으로서, 가드레일(20)에 충격이 발생되면 볼트공(11)에 볼트(12)의 조임으로 연결된 가드레일과 가드레일이 서로 인장력이 발생되면 즉, 당김힘이 발생되면 가드레일의 볼트공(11)에 끼워진 볼트(12)의 나선봉(13)이 겹쳐있는 상대방의 가드레일 충격흡수부(15)를 순차적으로 터트리면서 충격을 흡수하는 목적과, 또한 가드레일에 충격이 발생되면 가드레일 뒷면을 받치고 있던 충격흡수판(40)이 찌그러지면서 충격을 흡수하기 위한 목적이 있다.

제 1도는 종래의 가드레일 정면도

제 2도는 종래의 가드레일 측단면도

제 3도는 본 고안의 가드레일 분해 사시도

제 4도는 본 고안의 충격흡수판의 사시도

제 5도는 본 고안의 가드레일이 도로상에 설치된 상태의 사시도

제 6도는 본 고안의 가드레일 측단면도

제 7도는 본 고안의 실시 예에서 가드레일에 충격이 발생될 시 충격흡수판이 변형된 상태를 보인 측단면도

제 8도는 본 고안의 실시 예에서 가드레일에 충격이 발생될 시 충격흡수부가 터진 상태를 보인 정면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

3. 충격흡수날개 4. 볼트관통공

5. 충격흡수"산" 11. 볼트공

12. 볼트 13. 나선봉

15. 충격흡수부 17. 지주공

18. 제2볼트 20. 가드레일

30. 지주 40. 충격흡수판

가드레일에 충격이 발생되면 볼트공에 볼트의 조임으로 연결된 가드레일과 가드레일이 서로 인장력이 발생되어 즉, 당김힘이 발생되면 가드레일의 볼트공에 끼워진 볼트의 나선봉이 겹쳐있는 상대방의 가드레일 충격흡수부를 순차적으로 터트리면서 충격을 흡수하는 목적과, 또한 가드레일에 충격이 발생되면 가드레일 뒷면을 받치고 있던 충격흡수판(40)이 찌그러지면서 충격을 흡수하기 위한 목적이 있는바,

그 구성을 살펴보면 다음과 같다.

가드레일과 가드레일이 겹쳐 볼트에 의해 조임하여 조립된 후 지주에 고정할 수 있는 지주공를 갖는 가드레일에 있어서,

가드레일 어느 부분에 충격이 발생되면 찌그러지면서 충격을 흡수할 수 있도록 상기 가드레일 설치시 가드레일(20)과 지주(30)사이에 충격흡수판(40)을 설치함을 특징으로 한다.

상기 충격흡수판은 종래의 형상복원력을 갖는 충격흡수부재와는 다르다는 것을 밝혀둔다.

상기 충격흡수판(40)은 가드레일(20)을 뒤에서 받쳐주는 충격흡수날개(3)와,지주(30)에 설치시 제2볼트(18)의 나선봉이 관통하는 하나 이상의 볼트관통공(4)이 형성된 충격흡수"산"(5)으로 절곡한 "Ｍ"형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 가드레일(20)에 충격이 발생되면 볼트공(11)에 볼트(12)의 조임으로 연결된 가드레일(20)과 가드레일(20)이 서로 인장력이 발생될 시 상대방 가드레일의 볼트공(11)에 끼워진 볼트(12)의 나선봉(13)에 의해 순차적으로 터지면서 충격을 흡수하도록 상기 볼트공(11)후방 일정위치에 일정간격을 유지한 수개의 충격흡수부(15)를 형성한 것을 특징으로 한다.

가드레일(20)에 충격이 발생되면 볼트공(11)에 볼트(12)의 조임으로 연결된 가드레일과 가드레일이 서로 인장력이 발생되면 즉 당김힘이 발생되면 가드레일의 볼트공(11)에 끼워진 볼트(12)의 나선봉(13)이 겹쳐있는 상대방의 가드레일 충격흡수부(15)를 순차적으로 터트리면서 충격을 흡수한다.

상기 상대방의 가드레일이라 함은, 가드레일과 가드레일과의 서로 겹쳐 조립하여 가드레일을 연장되는데 상기와 같이 서로 겹치는 가드레일의 볼트공(11)을 관통한 볼트(12)가 상대방의 가드레일 충격흡수부를 관통하여 볼트조임 하는 것이다.

따라서 가드레일에 충격이 발생되면 상기 충격흡수부(15)가 순차적으로 터지는 것이다.

상기 볼트공(11)과 충격흡수부(15)와는 볼트(12)의 조임으로 연결된 가드레일은 가드레일에 형성된 지주공(17)에 제2볼트(18)가 관통하여 지주(30)에 고정되는데, 상기 지주공(17)은,

제 8도와 같이 차량충돌로 인한 볼트(12)의 나선봉(13)에 충격흡수부(40)가 순차적으로 터지면서 가드레일과 가드레일이 서로 밀착된 상태에서 슬라이드 되듯이 밀려나도록 가드레일(20)양단의 일정위치에는 길이방향으로 장공을 형성함이 바람직하다.

이와 같이 구성으로 된 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 가드레일(20)에 형성한 충격흡수부(40)와 가이드레일(20)과 지주(30)사이에 충격흡수판(40)을 설치된 본원의 가이드레일(20)에 예를 들어 차량이 충돌할 시 도 7과 도 8에 도시한 바와 같이 가이드레일에 충격을 주게된다.

이와 같이 충격이 발생되면 가드레일은 밀려나게 되는 것이다. 이 밀어내려는 힘은 지주(30)로 전달된다. 따라서 가드레일(20)과 지주(30)사이에 설치된 충격흡수판(40)이 찌그러지면서(변형) 위 밀어내려는 힘을 흡수한다. 즉 충격을 흡수하는 것이다.

이와 같이 경미(輕微)한 충돌 시에는 상기한 충격흡수판(40)만 손상되며 그러나 충돌이 크게 발생되면 상기 충격흡수판(40)의 변형에 이어 2차로 충격흡수를 하는데 그를 살펴본다 (제 8도 참조)

가드레일(20)에 충격이 발생되면 볼트공(11)에 볼트(12)의 조임으로 연결된 가드레일과 가드레일이 서로 인장력이 발생되어 즉 당김힘이 발생되면 가드레일의 볼트공(11)에 끼워진 볼트(12)의 나선봉(13)이' 겹쳐있는 상대방의 가드레일 충격흡수부(15)를 순차적으로 터트리면서 충격을 흡수한다.

따라서 차량이 가드레일에 충돌하면 충격흡수부가 순차적으로 터지므로 충격을 흡수할 수 있는 것이다

상술한 설명의 보충설명, 가이드레일에 큰 충격이 발생되면 상기 볼트(12)가 관통된 충격흡수부(15)의 일측벽이 터지면서 순차적으로 이어지는 충격흡수부(15)벽 또한 터지는 것이다.

상기 충격흡수부(15)들은 그 구멍과 구멍의 간격은 다양한 간격으로 형성할 수 있음을 밝혀둔다.

그리고 상기 충격흡수판(40)과 충격흡수부(15)의 형상 또한 다양한 방법으로 형성할 수 있음을 또한 밝혀둔다.

상술한 바와 같이 본원의 가드레일에 의하면 경미(輕微)한 차량 충돌시 충격흡수판으로도 충격을 흡수함으로서 가드레일에 손상(파손)을 주지 않아 충격흡수판만 교체함으로 제시공에 따른 시공비가 대폭 절감되는 효과와,

큰 충돌이라 할지라도 기존과 비교해 볼(기존은 차량이 충돌하면 흡수 효과가 없어 가드레일 일정구간이상 휘어짐 등의 파손) 때 본원의 가드레일의 충격흡수부가 파손되어 즉 구간별로 파손되므로 그 구간만 교체하면 되므로 재시공에 따른 시공비를 대폭 절감할 수 있는 효과와,

그리고 본원의 가드레일은 1차 충격흡수에 이어서 2차충격흡수에 따라 운전자의 생명과 재산을 보호할 수 있는 아주 유익한 고안이라 할 수 있다.

Claims (3)

1. 가드레일과 가드레일이 겹쳐 볼트에 의해 조임하여 조립된 후 지주에 고정할 수 있는 지주공를 갖는 가드레일에 있어서,

   상기 가드레일(20)에 차량에 의해 충격이 발생되면 볼트공(11)에 볼트(12)의 조임으로 연결된 가드레일과 가드레일이 서로 인장력이 발생될 시 상대방 가드레일의 볼트공(11)에 끼워진 볼트(12)의 나선봉(13)에 의해 순차적으로 터지면서 충격을 흡수하도록 상기 볼트공(11)후방 일정위치에 일정간격으로 형성된 수개의 충격흡수부(15)와; 상기 볼트(12)의 나선봉(13)에 의해 순차적으로 터지면 가드레일과 가드레일이 서로 밀착된 상태에서 슬라이드 되듯이 밀려 나는데 이때 밀려날 수 있도록 지주와 고정되는 지주공(17)은 길이방향으로 장공을 형성함을 특징으로 하는 충격을 흡수하는 가드레일 및 가드레일 충격흡수판.
2. 가드레일과 가드레일이 겹쳐 볼트에 의해 조임하여 조립된 후 지주에 고정할 수 있는 지주공를 갖는 가드레일에 있어서,

   상기 가드레일 어느 부분에 충격이 발생되면 찌그러지면서 충격을 흡수할 수 있도록 상기 가드레일 설치시 가드레일(20)과 지주(30)사이에 충격흡수판(40)을 설치함을 특징으로 하는 충격을 흡수하는 가드레일 및 가드레일 충격흡수판.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 충격흡수판(40)은 가드레일(30)을 뒤에서 받쳐주는 충격흡수날개(3)와, 지주(30)에 설치시 제2볼트(18)의 나선봉이 관통하는 하나 이상의 볼트관통공(4)이 형성된 충격흡수"산"(5)으로 절곡한 것을 특징으로 하는 충격을 흡수하는 가드레일 및 가드레일 충격흡수판.