KR20140111766A

KR20140111766A - 가드레일의 충격흡수장치

Info

Publication number: KR20140111766A
Application number: KR1020130026057A
Authority: KR
Inventors: 신희수
Original assignee: 신희수
Priority date: 2013-03-12
Filing date: 2013-03-12
Publication date: 2014-09-22

Abstract

본 발명은 가드레일의 충격흡수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로교통의 안전 및 차도와 보도의 구획을 위해 도로상에 설치되는 가드레일의 단부(斷部) 측 전방에 설치되어 차량의 충돌시 이에 대한 충격을 효과적으로 흡수하여 차량 및 탑승자를 충격으로부터 보호하기 위한 가드레일의 충격흡수장치에 관한 것이다.
이와 같은 목적을 해결하기 위해 본 발명은; 도로교통의 안전 및 차도와 보도의 구획을 위해 도로상에 설치되는 가드레일(3)의 단부 측 전방으로 지면에 고정된 지주(2)를 이용해 설치되어 차량의 충돌로 발생하는 충격을 흡수하는 가드레일의 충격흡수장치에 있어서, 상기 가드레일(3)의 전방에서 다수가 순차적으로 겹쳐져 연장되되, 상기 지주(2)의 측면에 체결볼트(141)를 이용해 결합되어 차량의 충돌시 발생하는 충격에너지를 순차적 밀림작용을 통해 흡수하는 완충레일(110)과; 상기 완충레일(110)의 전방 외측에 고정결합되어 충격을 상기 완충레일(110)에 전달하는 고정레일(120)과; 상기 고정레일(120)의 전방에 판 형태로 결합되어 차량이 직접 충돌됨에 따라 충격을 상기 고정레일(120) 측으로 전달하는 충격판(130)을 포함하여 구성되어 있다.

Description

가드레일의 충격흡수장치 {The shock-absorbing device}

본 발명은 가드레일의 충격흡수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로교통의 안전 및 차도와 보도의 구획을 위해 도로상에 설치되는 가드레일의 단부(斷部) 측 전방에 설치되어 차량의 충돌시 이에 대한 충격을 효과적으로 흡수하여 차량 및 탑승자를 충격으로부터 보호하기 위한 가드레일의 충격흡수장치에 관한 것이다.

본 발명의 배경이 되는 기술로 "대한민국 공개특허공보 제10-2009-0127390(2009.12.11)"가 개시되었는데, 이는 지면에 수직 설치되는 기둥(2)의 양측에 가드레일(6)이 완충기(5)를 개재시킨 상태로 설치되는 도로시설물의 단부에 'U'자 형으로 구부려진 단부마감대(3)를 설치한 것에 있어서, 상기 단부마감대(3)는 산형돌출부(3a)의 사이에 평탄부(3b)가 일체로 연결 형성된 파형으로 형성되고, 상기 단부마감대(3)의 반원형으로 구부려진 라운딩부의 중앙부 후면과 기둥(2)의 정면 사이에 연질 합성수지재로서 바 형태로 형성한 완충기(5)가 상하길이방향으로 설치된 구조의 완충수단을 구비한 도로용 단부시설물이 제시되어 있다.

그러나, 종래에는 가드레일(6)의 단부에 'U'자 형태로 구부려진 단부마감대(3)가 기둥(2)을 사이에 두고 설치된 상태에서 상기 단부마감대(3)와 기둥(2) 사이로 완충기(5)가 단순 설치되는 구조로 이루어지기 때문에 일반적으로 큰 힘으로 충돌되는 차량의 충격을 상기와 같이 연질의 합성수지로 제작되는 완충기(5) 만으로는 효과적으로 흡수하지 못함과 동시에 차량의 충격량은 충돌속도, 충돌위치 및 기타 여건에 의해 일정하지가 않기 때문에 차량의 충격량이 상기 완충기(5)의 흡수효율을 넘어서는 경우에는 충돌되는 차량이 지면에 견고하게 고정된 기둥(2) 측에 완충기(5)를 밀면서 충격됨에 따라 고정체인 기둥(2)은 충격이 흡수되지 않음으로써 오히려 차량의 충격량이 증가하여 차량 및 탑승자에 심각한 파손 및 부상을 입히게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 완충기(5)의 둘레에 설치되는 단부마감대(3)의 경우 일반적인 가드레일(6)의 높이 및 형태와 동일하게 설치되기 때문에 상기 단부마감대(3)의 형상에 의한 구조적 특성상 차량의 충격에 의해 상기 단부마감대(3)가 차량의 유리를 통해 탑승공간으로 뚫고 들어가 탑승자에 심각한 부상을 입히게 되는 또 다른 문제점들이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 도로교통의 안전 및 차도와 보도의 구획을 위해 도로상에 설치되는 가드레일의 단부(斷部) 측 전방으로 충돌시 발생하는 충격에너지를 레일의 밀림작용에 의해 다중으로 넓은 범위에 걸쳐 흡수하도록 하는 다수의 완충레일을 지면에 고정된 지주에 순차적으로 겹쳐지도록 결합한 상태에서 상기 완충레일의 전방으로 차량의 충돌에 대비한 충격판을 고정레일을 이용해 설치 구성함에 따라 일정하지 않은 차량의 충격량에 대비하여 충격을 완충하도록 하는 가드레일의 충격흡수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 고정레일과 완충레일의 연결을 위한 체결볼트로 원통의 부싱을 결합하여 차량의 충돌 발생시 레일의 밀림작용에 의해 상기 체결볼트가 절단되는 것을 방지하며, 상기 체결볼트 측으로 사각 판 형상으로 제작되어 상기 고정레일과 완충레일의 중앙 절곡홈 부분으로 슬라이딩 되도록 하는 가이드와셔를 결합하여 차량의 충돌 발생시 레일의 밀림작용을 유도하도록 하는데 또 다른 목적이 있다.

이와 같은 목적을 해결하기 위해 본 발명은; 도로교통의 안전 및 차도와 보도의 구획을 위해 도로상에 설치되는 가드레일의 단부 측 전방으로 지면에 고정된 지주를 이용해 설치되어 차량의 충돌로 발생하는 충격을 흡수하는 가드레일의 충격흡수장치에 있어서, 상기 가드레일의 전방에서 다수가 순차적으로 겹쳐져 연장되되, 상기 지주의 측면에 체결볼트를 이용해 결합되어 차량의 충돌시 발생하는 충격에너지를 순차적 밀림작용을 통해 흡수하는 완충레일과; 상기 완충레일의 전방 외측에 고정결합되어 충격을 상기 완충레일에 전달하는 고정레일과; 상기 고정레일의 전방에 판 형태로 결합되어 차량이 직접 충돌됨에 따라 충격을 상기 고정레일 측으로 전달하는 충격판을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 가드레일의 충격흡수장치를 제공한다.

이러한 본 발명에 따르면, 지주에 결합된 다수의 완충레일과 상기 완충레일의 전방에 고정레일을 이용해 결합된 충격판을 통한 밀림작용에 의해 일정하지 않은 차량의 충격량에 대비하여 충격을 완충시킴에 따라 차량의 충돌로 발생하는 충격이 다중으로 넓은 범위에 걸쳐 흡수되어 차량 및 탑승자를 충격으로부터 보호할 수 있는 효과가 있다.

또한, 고정레일과 완충레일의 연결을 위한 체결볼트에 결합된 부싱과 가이드와셔를 통해 차량의 충돌 발생시 레일의 밀림작용에 의해 상기 체결볼트가 절단되는 것을 방지함과 동시에 상기 고정레일과 완충레일의 밀림작용을 유도하여 차량 충돌에 의해 상기 고정레일과 완충레일이 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 충격흡수장치에 대한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 충격흡수장치에 대한 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 가드레일의 충격흡수장치에 대한 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 가드레일의 충격흡수장치에 대한 작동 상태도.
도 5는 다른 실시 예에 따른 가드레일의 충격흡수장치를 도시한 도면.

본 발명에 따른 가드레일의 충격흡수장치를 첨부된 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 가드레일의 충격흡수장치를 설명하기 위해 도시한 도면들이다.

이에 따른, 가드레일의 충격흡수장치를 개략적으로 설명하면, 도로교통의 안전 및 차도와 보도의 구획을 위해 도로상에 설치되는 가드레일(3)의 단부 측 전방으로 지면에 고정된 지주(2)를 이용해 설치되어 차량의 충돌로 발생하는 충격을 흡수하는 가드레일의 충격흡수장치에 있어서, 상기 가드레일(3)의 전방에서 다수가 순차적으로 겹쳐져 연장되되, 상기 지주(2)의 측면에 체결볼트(141)를 이용해 결합되어 차량의 충돌시 발생하는 충격에너지를 순차적 밀림작용을 통해 흡수하는 완충레일(110)과; 상기 완충레일(110)의 전방 외측에 고정결합되어 충격을 상기 완충레일(110)에 전달하는 고정레일(120)과; 상기 고정레일(120)의 전방에 판 형태로 결합되어 차량이 직접 충돌됨에 따라 충격을 상기 고정레일(120) 측으로 전달하는 충격판(130)을 포함하여 구성되어 있다.

이하, 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.

먼저, 상기 완충레일(110)은 가드레일(3)의 전면으로 다수가 순차적으로 겹쳐져 연장된 상태에서 차량의 충돌시 발생하는 충격에너지를 상기 완충레일(110)의 순차적 밀림작용을 이용해 흡수하기 위해 구비되는 것으로, 상기 완충레일(110)은 횡단면의 형상이 굴곡을 갖도록 절곡되어 중앙으로 요(凹) 형태의 절곡홈(115)을 갖는 금속재의 수평 레일 형태로 제작되며, 상기 완충레일(110)의 전측은 차량의 충돌로 다수의 완충레일(110)이 순차적으로 겹쳐진 상태에서 슬라이드 되도록 하는 밀림부(111)가 형성되며, 상기 밀림부(111)의 후측에는 다수의 완충레일(110)을 순차적으로 겹쳐서 연장하기 위한 체결부(112)가 상기 밀림부(111)의 둘레를 감싸도록 확장되게 형성되어 있다.

이때, 상기 밀림부(111)의 중앙과 상기 체결부(112)의 중앙에는 볼트체결홀(114)이 관통형성되어 상기 볼트체결홀(114)을 통해 완충레일(110)을 순차적으로 각각 겹친 상태에서 체결볼트(141)를 상기 볼트체결홀(114)에 삽입하여 결합하는 방식으로 다수의 완충레일(110)을 연장하게 되는 것이다.

그리고, 상기 고정레일(120)은 상기 완충레일(110)의 전방 외측에 고정결합된 상태에서 차량의 충돌에 의한 충격을 상기 완충레일(110)에 전달하기 위해 구비되는 것으로, 상기 고정레일(120)은 횡단면의 형상이 굴곡을 갖도록 절곡되어 중앙으로 요(凹) 형태의 절곡홈(125)을 갖는 금속재의 수평 레일 형태로 제작되며, 상기 고정레일(120)의 중앙에는 상기 완충레일(110)의 밀림부(111) 측에 형성된 볼트삽입홀(114)에 대응되는 고정홀(121)이 관통됨에 따라 상기 고정레일(120)을 완충레일(110)에 체결볼트(141)를 이용해 결합하게 되는 것이다.

한편, 상기 완충레일(110)의 볼트삽입홀(114) 측과 고정레일(120)의 고정홀(121) 측에는 길이방향으로 절개되는 파단홀(113,123)이 관통형성되며, 상기 파단홀(113,123)은 차량의 충돌발생시 충격에너지의 흡수를 위한 반발력을 상기 완충레일(110) 및 고정레일(120)에 부여하기 위해 형성되는 것으로, 상기 파단홀(113,123)은 체결볼트(141)의 직경에 비해 상대적으로 작은 크기로 절개되기 때문에 다수의 완충레일(110) 및 고정레일(120)이 순차적으로 겹쳐진 상태에서 차량의 충돌에 의해 상기 완충레일(110)이 및 고정레일(120) 밀려지게 되면 상기 체결볼트(141)가 파단홀(113,123) 측에 강제 밀려지는 과정에서 저항이 발생함에 따라 충격흡수를 위한 반발력이 상기 완충레일(110) 및 고정레일(120)에 형성되게 되는 것이다.

그리고, 상기 충격판(130)은 상기 고정레일(120)의 전방에 결합된 상태에서 차량의 직접 충돌이 이루어짐에 따라 충격을 상기 고정레일(120) 측으로 전달하기 위해 구비되는, 상기 충격판(130)은 일정두께를 갖는 사각 판 형태로 금속재를 이용해 제작됨과 동시에 상기 충격판(130)의 상,하 및 좌,우측 끝단이 전측으로 절곡되어 충격판(130)의 내측으로 완충제수용부(131)를 형성하며, 상기 완충제수용부(131)로 고무, 우레탄, 스티로폼 등의 연질로 이루어진 완충제(132)가 상기 완충제수용부(131)에 대응된 상태로 제작되어 삽착됨에 따라 차량의 충돌을 상기 완충제(132)를 통해 소폭 흡수하게 되는 것이다.

이때, 상기 충격판(130)은 상기 고정레일(120)의 전방에 용접과 같은 체결방식에 의해 부착고정되지만, 필요에 따라 볼트와 같은 다양한 체결방식을 사용자의 선택에 따라 접목할 수 있는 것이다.

한편, 상기 완충레일(110)과 고정레일(120)을 연결하기 위한 체결볼트(141)에는 차량의 충돌 발생시 상기 완충레일(110) 및 고정레일(120)의 밀림작용에 의해 상기 체결볼트(141)가 절단되는 것을 방지하는 부싱(142)이 상기 체결볼트(141)의 둘레를 감싸도록 결합되며, 상기 부싱(142)은 상기 체결볼트(141)의 외경에 대응되는 금속재 원통 형태로 제작되어 상기 볼트삽입홀(114) 및 고정홀(121) 측에 삽입됨에 따라 충격에 의해 상기 체결볼트(141)가 절단되는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 체결볼트(141)에는 상기 완충레일(110)과 고정레일(120)의 중앙에 형성된 절곡홈(115,125) 상에서 슬라이딩 작동되어 차량의 충돌 발생시 레일의 밀림작용을 유도하는 가이드와셔(143)가 관통 결합되며, 상기 가이드와셔(143)는 사각의 금속재 판 형태로 상기 절곡홈(115,125)의 크기에 대응 제작되게 된다.

이때, 상기와 같은 구조의 완충레일(110)과 고정레일(120)은 지면에 고정된 지주(2) 상에 브라켓(4)을 이용한 체결볼트(141)의 결합을 통해 설치되게 되며, 상기 브라켓(4)의 경우 일반적으로 가드레일(3)을 지주(2)에 일정간격 이격되게 설치하기 위해 널리 사용되는 것이기 때문에 이에 대한 상세한 구조의 설명은 생략하도록 하겠다.

한편, 도 4는 본 발명에 따른 가드레일의 충격흡수장치에 대한 작동 상태를 나타낸 도면이다.

이에 따르면, 상기와 같은 구조로 이루어진 충격흡수장치(1)를 이용해 차량의 충돌시 발생하는 충격을 완충하는 상태를 나타낸 것으로, 상기 충격흡수장치(1)는 도로교통의 안전 및 차도와 보도의 구획을 위해 도로상에 설치되는 가드레일(3)의 단부(斷部) 측 전방으로 다수의 완충레일(110)을 지면에 고정된 지주(2)를 이용해 순차적으로 겹쳐지도록 연장한 상태에서 상기 완충레일(110)의 전방으로 차량의 충돌에 대비한 고정레일(120) 및 충격판(130)을 각각 설치하는 구조로 이루어지게 된다.

또한, 상기 완충레일(110), 고정레일(120)의 연결부위는 가이드와셔(143) 및 부싱(142)이 구비된 체결볼트(141)를 사용하여 결합함이 바람직한 것이다.

한편, 상기와 같이 가드레일(3)의 전방으로 상기 충격흡수장치(1)가 설치된 상태에서 운전자의 부주의로 상기 충격흡수장치(1)에 차량의 충돌이 발생하는 경우 차량이 충돌된 충격판(130)은 완충제(132)를 통해 1차적으로 충격을 소폭흡수시킨 상태에서 상기 충격판(130) 후측에 결합된 고정레일(120) 측으로 충격을 전달하게 되며, 상기 충격판(130)을 통해 충격이 전달된 고정레일(120)은 상기 완충레일(110) 측으로 슬라이드 작동하게 된다.

이때, 상기 고정레일(120)이 완충레일(110) 측으로 슬라이드 작동되면 다수가 겹쳐진 완충레일(110)에 순차적 밀림이 발생하게 되며, 상기와 같은 밀림작용에 의해 상기 고정레일(120) 및 완충레일(110)이 연결된 부위로 결합된 체결볼트(141)가 파단홀(113,123) 측으로 강제 밀려지면서 상기 파단홀(113,123)을 절개시키는 저항이 발생함에 따라 충격흡수를 위한 반발력이 형성되게 되며, 상기와 같은 과정을 통해 차량의 충격력이 다수의 완충레일(110)에 순차적으로 밀려지면서 전달됨에 따라 충격력을 흡수함과 동시에 상기와 같이 가드레일(3)의 전방으로 다수의 완충레일(110)이 순차적으로 겹쳐져 설치됨에 따라 일정하지 않은 차량의 충격량에 대비하여 충격을 완충할 수 있게 되는 것이다.

한편, 도 5는 다른 실시 예에 따른 가드레일의 충격흡수장치를 도시한 도면이다.

이에 따르면, 도 5의 (a)는 상기와 같은 구조의 충격흡수장치(1)가 지주(2)의 일 측면 또는 양 측면에 설치되는 수평형의 구조를 나타낸 것으로, 도로의 중앙분리를 위해 설치된 가드레일(3)은 상기 충격흡수장치(1)를 지주(2)를 중심으로 양 측면에 브라켓(4)을 이용해 각각 설치하는 것이고, 차도와 보도의 구획을 위한 가드레일(3)에는 상기 충격흡수장치(1)를 지주(2)의 일 측면에만 브라켓(4)을 이용해 설치하는 것이다.

그리고, 도 5의 (b)는 상기와 같은 구조의 충격흡수장치(1)가 지주(2)의 상,하측에 설치되는 수직형의 구조를 나타낸 것으로, 도로의 중앙분리 및 차도와 보도의 구획을 위한 가드레일(3)이 큰 충격에 대비하여 보강 설치하기 위해 지주(2)의 상,하측에 상기 가드레일(3)이 설치되는 경우 상기 충격흡수장치(1)를 이에 대응하여 지주(2)의 상,하측으로 상기 가드레일(3)에 연장설치하는 것이다.

한편, 상기와 같은 도 5의 수평형 및 수직형의 구조를 통해 도로에 설치된 가드레일(3)의 사용용도 및 형태에 대응하여 상기 충격흡수장치(1)를 설치할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 충격흡수장치(1)가 상기 지주(2)를 중심으로 수평형 또는 수직형으로 설치되는 경우 상기 고정레일(120)의 상호 이격된 부분 중앙에는 금속재 사각 판을 블록형태로 절곡시켜서 제작된 보강부재(150)를 각각 용접과 같은 체결방식을 이용해 결합시킴에 따라 큰 충격이 발생되는 고정레일(120) 부분이 서로 이탈되지 않도록 하여 충격 전달을 상기 완충레일(110) 측으로 집중되도록 하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이. 본 발명은 특정의 바람직한 실시 예를 예시한 설명과 도면으로 표현하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 따른 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경 및 개조, 수정 등이 가능할 수 있음을 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

1.충격흡수장치 110.완충레일
111.밀림부 112.체결부
113,123.파단홀 114.볼트삽입홀
115,125.절곡홈 120.고정레일
121.고정홀 130.충격판
131.완충제수용부 132.완충제
141.체결볼트 142.부싱
143.가이드와셔 150.보강부재

Claims

도로교통의 안전 및 차도와 보도의 구획을 위해 도로상에 설치되는 가드레일(3)의 단부 측 전방으로 지면에 고정된 지주(2)를 이용해 설치되어 차량의 충돌로 발생하는 충격을 흡수하는 가드레일의 충격흡수장치에 있어서,
상기 가드레일(3)의 전방에서 다수가 순차적으로 겹쳐져 연장되되, 상기 지주(2)의 측면에 체결볼트(141)를 이용해 결합되어 차량의 충돌시 발생하는 충격 에너지를 순차적 밀림작용을 통해 흡수하는 완충레일(110)과;
상기 완충레일(110)의 전방 외측에 고정결합되어 충격을 상기 완충레일(110)에 전달하는 고정레일(120)과;
상기 고정레일(120)의 전방에 판 형태로 결합되어 차량이 직접 충돌됨에 따라 충격을 상기 고정레일(120) 측으로 전달하는 충격판(130)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 가드레일의 충격흡수장치.
제1항에 있어서,
상기 완충레일(110)과 고정레일(120)의 중앙 일측에는 체결볼트(141)의 강제 밀림에 의한 저항작용으로 충격에너지의 흡수를 위한 반발력을 형성하는 파단홀(113,123)이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 가드레일의 충격흡수장치.
제1항에 있어서,
상기 체결볼트(141)의 외주에는 차량의 충돌 발생시 상기 완충레일(110) 및 고정레일(120)의 밀림작용에 의해 상기 체결볼트(141)가 절단되는 것을 방지하는 부싱(142)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 충격흡수장치.
제1항에 있어서,
상기 완충레일(110)과 고정레일(120)의 중앙에는 요(凹) 형태의 절곡홈(115,125)이 형성되며, 상기 체결볼트(141)에는 상기 절곡홈(115,125) 상에서 슬라이딩 작동되어 차량의 충돌 발생시 레일의 밀림작용을 유도하는 가이드와셔(143)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 충격흡수장치.
제1항에 있어서,
상기 가드레일의 충격흡수장치는 상기 지주(2)의 측면 또는 양 측면에 설치되는 수평형 또는 상기 지주(2)의 상,하측에 설치되는 수직형 중 어느 하나를 선택사용하거나 복합적으로 사용하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 충격흡수장치.
제5항에 있어서,
상기 충격흡수장치가 상기 지주(2)를 중심으로 수평형 또는 수직형으로 설치되는 경우 상기 고정레일(120)의 상호 이격된 부분 중앙에는 보강부재(150)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 충격흡수장치.