KR20050064482A - 도로 가드레일의 단부 지지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 가드레일의 단부 지지 구조에 관한 것으로서, 가드레일(1)의 단부를 지지하는 끝단지주(11A)와, 상기 끝단지주(11A)에 인접하게 위치되어 가드레일(1)을 지지하는 인접지주(11B)와 상기 끝단지주(11A) 사이의 가드레일(1)이 서로 끌어당기도록 케이블(12)에 의해 연결됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 가드레일의 단부에서 방호 기능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 우수한 효과를 갖는다.

Description

도로 가드레일의 단부 지지 구조{End part supporting structure of road guard rail}

본 발명은 도로 가드레일의 단부 지지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가드레일의 단부에서 방호 기능이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 된 도로 가드레일의 단부 지지 구조에 관한 것이다.

최근 교통량의 급격한 팽창 및 차량의 성능 향상에 따른 도로 교통의 고속화로 교통사고가 증가하고 있다. 특히, 통계상으로 차량 단독 사고가 급격하게 증가하는 추세에 있으며, 이는 우수한 성능을 갖는 방호 구조물의 설치를 요구한다.

상기 방호 구조물로서 가장 대표적으로 이용되는 가드레일은 도로의 양쪽 외측 또는 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량 주행 폭을 구획하는 기능을 가지며, 차량이 도로의 외측으로 벗어나지 않도록 차량의 진행 방향을 안내함으로써 승객 및 차량을 보호하는 기능도 갖는다.

또한, 가드레일은 충돌에 의해 상기한 기능을 수행하도록 구조적 강성을 가짐은 물론, 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 최대한 보장하기 위한 충격흡수능력을 갖는다.

종래의 가드레일(1)은 도1에 개략적으로 도시된 것처럼 소정 간격 떨어져 배치된 지주(2)에 설치되는 것으로, 그 가드레일(1)의 양측 단부는 소정 길이가 자유단으로 형성되고, 이러한 자유단의 끝은 차량이 진행하는 차로의 반대쪽으로 절곡된 원호 형상의 라운드 빔(3)으로 형성된다.

그러나, 이러한 종래의 가드레일은 최외측 10∼15m의 단부 구간을 제외한 부분은 충분한 강성을 유지하여 차량과의 충돌에 견딜 수 있으나, 자유단으로 형성된 양측 단부 구간에 차량이 충돌하는 경우 쉽게 변형되어 방호 구조물로서의 역할을 충분하게 수행하지 못하는 단점을 갖는다.

또한, 상기한 문제점을 해결하기 위하여 최외측 10∼15m의 단부 구간에 강성이 큰 지주의 간격을 작게 형성할 수 있으나, 이러한 경우, 지주의 설치 수량이 증가하여 바람직하지 못할 뿐만 아니라, 차량이 지주에 직접 충돌할 가능성이 높아 충격흡수기능을 제대로 수행하지 못하는 문제점을 갖는 것이었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 가드레일의 양측 단부인 자유단의 충격흡수능력을 유지시키면서 강성을 향상시켜 방호 구조물로서의 역할을 제대로 발휘할 수 있도록 된 도로 가드레일의 단부 지지 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 소정 간격 떨어져 배치된 지주에 가드레일이 설치되는 통상의 도로 가드레일 설치구조에 있어서, 가드레일의 단부를 지지하는 끝단지주와, 상기 끝단지주에 인접하게 위치되어 가드레일을 지지하는 인접지주와 상기 끝단지주 사이의 가드레일이 서로 끌어당기도록 케이블에 의해 연결됨을 특징으로 하는 도로 가드레일의 단부 지지 구조를 마련함에 의한다.

또한, 본 발명의 가드레일은 단부인 자유단이 다른 부분에 비하여 차량이 진행하는 도로에서 멀어지는 방향으로 원호 형상으로 굽혀짐을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 끝단지주에는 보강판이 설치되어 지중에 매입됨을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도2는 본 발명에 따른 도로 가드레일의 단부 지지 구조를 나타낸 개략 구성도로서, 가드레일이 소정 간격 떨어져 배치된 지주에 설치되고, 그 가드레일의 양측 단부는 소정 길이가 자유단으로 형성되며, 이러한 자유단의 끝은 차량이 진행하는 차로의 반대쪽으로 절곡된 원호 형상의 라운드 빔으로 형성된 대략의 구조는 종래와 유사하다.

이하에서는, 설명의 편의상, 가드레일(1)의 양측 단부에서 가드레일(1)을 지지하는 지주를 끝단지주(11A)라 칭하고, 그 끝단지주(11A)에 인접하게 위치되어 가드레일(1)을 지지하는 지주를 인접지주(11B)라 칭한다.

본 발명은 케이블(12)에 의해 가드레일(1)의 양측 단부인 자유단이 가드레일(1)의 다른 부분과 마찬가지로 소정의 강성 및 충격흡수능력을 발휘할 수 있는 구조를 제시하며, 상기 케이블(12)은 그 일측 단부가 상기 끝단지주(11A)에 연결 설치되고 타측 단부가 상기 끝단지주(11A)와 인접지주(11B) 사이의 가드레일(1)에 연결 설치된다.

이때, 상기 케이블(12)은 가드레일(1)과 끝단지주(11A)를 서로 끌어당기는 방향으로 소정 크기 이상의 힘을 가할 수 있게 미리 설정된 크기 이상의 장력을 유지하도록 설치된다.

또한, 상기 케이블(12)과 가드레일(1)의 연결 및 상기 케이블(12)과 끝단지주(11A)의 연결구조는 볼트 등에 의해 분해 결합이 가능한 구조이거나, 용접 등에 의해 고정된 구조일 수 있다.

또한, 상기 케이블(12)의 장력을 필요할 때마다 조절 가능하도록 된 구조가 바람직하다. 예로서, 상기 케이블(12)이 턴버클 등과 같은 길이 조절이 가능한 부품을 매개로 가드레일(1) 또는 끝단지주(11A)에 연결 설치될 수 있다.

그리고, 상기 케이블(12)에 의해 가해지는 힘을 받아 끝단지주(11A)가 굽힘 변형되는 것을 방지할 수 있도록 끝단지주(11A)에 별도의 보강판(13)을 설치하여 끝단지주(11A)의 강성을 증대시키는 것이 좋다. 이때, 상기 보강판(13)은 지중에 매입되는 것이 바람직하며, 이는 케이블(12)에 의한 끝단지주(11A)의 굽힘 변형이 발생되는 부위이다.

도3은 본 발명에 따른 도로 가드레일의 단부 지지구조를 나타낸 평면 구성도로서, 가드레일(1)의 라운드 빔(3)이 다른 부분에 비하여 차량이 진행하는 도로에서 멀어지는 방향으로 소정 거리 떨어지도록 가드레일(1)의 양측 단부가 대략의 원호 형상으로 굽혀진 모습을 보이며, 이는 차량이 지주(11A)(11B)에 직접 충돌하지 않도록 한다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.

본 발명의 도로 가드레일(1)에 차량이 충돌하면 가드레일(1)에 의해 차량이 도로의 외측으로 벗어나지 않도록 차량의 진행 방향을 안내하여 승객 및 차량을 보호하고, 충돌에 따른 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 보장하는 대략의 기능은 종래와 유사하다.

본 발명의 가드레일(1)은 양측 단부인 자유단에 차량이 충돌하였을 때 종래의 가드레일 구조에 비하여 강성 및 충격흡수능력에서 우수한 바, 이는 끝단지주(11A)에 일측 단부가 연결 설치되고 타측 단부가 상기 끝단지주(11A)와 인접지주(11b) 사이의 가드레일(1)에 연결 설치된 케이블(12)의 역할에 기인한다.

즉, 상기 케이블(12)은 소정 크기 이상의 장력을 유지하면서 가드레일(1)과 끝단지주(11A)를 서로 끌어당기는 방향으로 소정 크기의 힘을 가하며, 이러한 힘은 가드레일(1)의 자유단이 차량이 진행하는 도로 방향과 반대 방향으로 변형되는 것을 방지하는 역할을 한다.

따라서, 차량이 가드레일(1)의 자유단 부위에 충돌하는 경우, 자유단 부위는 케이블(12)에 의해 힘을 받지 않는 종래의 것에 비하여 충분한 강성으로 방호 구조물로서의 기능을 발휘하며, 또한 그 자유단 부위가 변형되면서 충격흡수도 수행하는 우수한 작용을 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 도로 가드레일의 단부 지지 구조에 의하면, 끝단지주에 일측 단부가 연결 설치되고 타측 단부가 끝단지주와 인접지주 사이의 가드레일에 연결 설치된 케이블에 의하여 가드레일의 양측 단부인 자유단 부위가 종래의 가드레일 구조에 비하여 강성 및 충격흡수능력이 우수한 효과를 갖는다.

도1은 종래 기술에 따른 도로 가드레일의 구성을 나타낸 개략도;

도2는 본 발명에 따른 도로 가드레일의 단부 지지 구조를 나타낸 개략 구성도;

도3은 본 발명에 따른 도로 가드레일의 단부 지지구조를 나타낸 평면 구성도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 가드레일 2 : 지주

3 : 라운드 빔 11A : 끝단지주

11B : 인접지주 12 : 케이블

14 : 보강판

Claims (3)

1. 소정 간격 떨어져 배치된 지주에 가드레일이 설치되는 통상의 도로 가드레일 설치구조에 있어서,

   가드레일(1)의 단부를 지지하는 끝단지주(11A)와, 상기 끝단지주(11A)에 인접하게 위치되어 가드레일(1)을 지지하는 인접지주(11B)와 상기 끝단지주(11A) 사이의 가드레일(1)이 서로 끌어당기도록 케이블(12)에 의해 연결됨을 특징으로 하는 도로 가드레일의 단부 지지 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 가드레일(1)은 단부인 자유단이 다른 부분에 비하여 차량이 진행하는 도로에서 멀어지는 방향으로 원호 형상으로 굽혀짐을 특징으로 하는 도로 가드레일의 단부 지지 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 끝단지주(11A)에는 보강판(13)이 설치되어 지중에 매입됨을 특징으로 하는 도로 가드레일의 단부 지지 구조.