KR20110043005A - 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 고정 레일 외면에 다수의 슬라이딩 빔이 길이 방향으로 연속되게 설치됨으로서, 차량 충돌 시 슬라이딩 빔이 충돌차량과 함께 고정 레일 상에서 슬라이딩하여 충돌차량의 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌차량이 급격한 속도감소 없이 본래 차선으로 진입되도록 유도하는 충격완화 고성능 가드레일에 관한 것이다.
상기 본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 지중에 매설되는 기초부, 상기 기초부에 기둥 형태로 일단이 고정되어 세워지는 지지기둥으로 구성되는 지지부; 및 도로변에 2개 이상 설치된 상기 지지부의 지지기둥에 도로의 길이방향으로 레일형태로 결합되는 고정 레일을 포함하는 차량의 이탈을 방지하기 위하여 설치되는 가드레일로서, 차량 충돌 시 충돌차량이 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌각도보다 작은 각도로 본래 차선으로 진입되도록, 상기 고정 레일의 일측면에서 슬라이딩되도록 부설되는 슬라이딩 빔을 포함하는 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 슬라이딩 빔은 상기 고정 레일의 일측면을 감싸며 결합되도록 단면의 양 끝단부에 걸림부가 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 차량이 충돌되는 부분에만 슬라이딩 빔이 설치되도록, 상대적으로 폭이 좁은 슬라이딩 빔이 상기 고정 레일의 일측면에 결합되되, 상기 고정 레일에 길이 방향으로 장공이 형성되며, 상기 슬라이딩 빔의 내측에 형성된 결합용 볼트가 길이 방향으로 이동 가능하게 상기 장공에 결합될 수 있다.
가드레일, 고정 레일, 슬라이딩 빔, 기초부

Description

슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일{Impact Attenuating High-Performance GuardRail using Sliding Beams}
본 발명은 도로교통의 안전을 위하여 도로에 설치되는 충격완화 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고정 레일 외면에 다수의 슬라이딩 빔이 길이 방향으로 연속되게 설치됨으로서, 차량 충돌 시 슬라이딩 빔이 충돌차량과 함께 고정 레일 상에서 슬라이딩하여 충돌차량의 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌차량이 급격한 속도 감속 없이 다시 본래 차선으로 진입되도록 유도하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일에 관한 것이다.
일반적으로 도로 양측에서 차도부와 인도부를 구분하기 위하여 가드레일이 설치되어 있으며, 또한 자동차 전용 도로, 고속도로, 산길, 굴곡로 등에는 차량의 이탈을 방지하기 위하여 가드레일이 설치되어 있다.
도 1은 통상적인 가드레일에 차량이 충돌되는 경우를 설명하기 위한 도면이 다. 그러나 도 1에 도시된 바와 같이, 통상적인 가드레일은 지면에 세워지는 기둥 및 상기 기둥에 고정되는 가드레일로 이루어져 있다. 고속 주행 차량이 가드레일에 충돌하는 경우, 통상적으로 발행하는 문제점은 충돌 후 차량의 급속한 속도 감소 및 충돌차량이 가드레일을 통과하여 도로 밖으로 이탈되는 현상이다. 충돌 후 차량의 급격한 속도 감소는 탑승자의 안전도에 심각한 손상을 주고 후행 차량에 의한 연속적인 사고가 발생될 수 있으며 차량이 도로 밖으로 이탈하는 경우 사고차량이 인접한 도로 혹은 철도 등을 침범하여 대형사고로 이어질 수 있다.
따라서 차량이 가드레일에 충돌하는 경우, 차량은 가드레일에 받친 후 급격한 속도 감소 없이 원래의 차선으로 되돌아와야 한다. 관련 규정에 따르면, 차량이 100km/hr 속도로 20°의 각도로 가드레일에 충돌하는 경우, 충돌된 차량은 충돌각도인 20°보다 작은 각도인 12°(충돌각도의 60%) 이내로 본래 차선으로 되돌아오고, 이 때 차량 속도는 충돌 속도의 60% 이상의 속도로 되돌아가야 한다. 이와 같은 가드레일의 기능을 수행하기 위하여, 가드레일은 특정 규격, 형상 및 재질로 설계되고 시공되고 있다.
이와 같은 기능을 수행하는 가드레일은 대한민국 특허 제10-0594406호 "완충용 가드레일" 및 특허 제10-0384096호 "완충 보조레일이 구비된 가드레일" 등에 제시되어 있다. 다만 상기 등록특허에는 충격을 흡수하는 부재를 구비한 가드레일이 개시되어 있으며, 고속 주행차량 충돌 시 단지 충돌차량의 충격을 흡수하므로 충돌 차량이 본래 차선으로 급격하게 진입하거나 지나치게 큰 감속이 발생하게 되는 위험성이 있다. 고속 주행차량 충돌 시에도 탑승자의 안전성과 후속차량의 추가적인 충돌사고 방지를 위해서 기존의 가드레일 보다 고성능의 가드레일이 필요하지만 기술적인 한계와 설치비용의 증가로 인해서 고성능 가드레일의 개발이 활발하게 진행되지 못하고 있는 실정이다. 따라서 고속 주행차량 충돌 시, 차량의 충격흡수 또는 분산뿐만 아니라 충돌차량을 부드럽게 본래의 차선으로 되돌리는 구조적인 성능과 더불어 간편하게 기존 가드레일의 성능을 증진시킬 수 있고 경제성이 있는 충격완화 고성능 가드레일의 필요성이 대두되고 있다.
따라서 본 발명의 목적은 고속차량 충돌 시, 충돌차량의 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌 시 충돌각도보다 작은 각도로 본래 차선으로 진입되도록 유도하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 차량 충돌시 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌차량이 급격한 속도감소 없이 본래의 차선으로 진입되도록 유도하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 구조가 간단하여 시공이 편리하고 설치 및 제조 비용이 절감되는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 기존 설치된 다양한 가드레일에 적용될 수 있는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 충돌 위치에 상관없이 충돌차량의 충격을 용이하게 분산하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 지중에 매설되는 기초부, 상기 기초부에 기둥 형태로 일단이 고정되어 세워지는 지지기둥으로 구성되는 지지부; 및 도로변에 2개 이상 설치된 상기 지지부의 지지기둥에 도로의 길이방향으로 레일형태로 결합되는 고정 레일을 포함하는 차량의 이탈을 방지하기 위하여 설치되는 가드레일로서, 차량 충돌 시 충돌차량의 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌차량이 충돌각도보다 작은 각도로 본래 차선으로 진입되도록, 상기 고정 레일의 일측면에서 슬라이딩되도록 부설되는 슬라이딩 빔을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일을 제공한다.
여기서, 상기 슬라이딩 빔은 상기 고정 레일의 일측면을 감싸며 결합되도록 단면의 양 끝단부에 걸림부가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 차량이 충돌되는 부분에만 슬라이딩 빔이 설치되도록, 상대적으로 폭이 좁은 슬라이딩 빔이 상기 고정 레일의 일측면에 결합되되, 상기 고정 레일에 길이 방향으로 장공이 형성되며, 상기 슬라이딩 빔의 내측에 형성된 결합용 볼트가 길이 방향으로 이동 가능하게 상기 장공에 결합되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 다수의 슬라이딩 빔은 끝단이 같은 모양으로 겹치도록 연속하여 설치되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 슬라이딩 빔은 길이가 1.5 내지 2.5m인 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 고정 레일에 슬라이딩 빔을 길이 방향으로 슬라이딩되도록 결합하여, 차량 충돌 시 슬라이딩 빔이 충돌차량과 함께 슬라이딩하여 충돌차량의 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌차량의 급격한 속도감소 없이 본래의 차선으로 되돌리게 유도한다. 또한 차량 충돌 시, 차량의 충돌각도보다 본래 차선으로 복귀되는 각도가 작아지게 된다. 따라서 후행 차량으로 인한 사고 발생률이 낮아지며 탑승한 사람의 안전이 더욱 보장되게 된다.
또한 본 발명에 의하면, 슬라이딩 빔의 이동을 통하여 충돌차량의 충격이 분산되므로, 가드레일 자체의 파손률이 낮아지게 된다.
또한 본 발명에 의하면, 슬라이딩 빔은 고정 레일의 외주면에 결합되므로 기존 설치된 다양한 가드레일에도 용이하게 적용할 수 있게 되어 결국 시공 적응성이 우수해진다.
또한 본 발명에 의하면, 다수의 슬라이딩 빔이 같은 모양을 겹쳐서 연속되게 설치되므로, 충돌 위치에 상관없이 충돌차량의 충격을 용이하게 분산하여 충돌차량이 급격한 속도감소 없이 본래의 차선으로 되돌리도록 유도한다.
또한 본 발명에 의하면, 차량의 충돌 부분에만 슬라이딩 빔을 설치하여, 동일한 기능을 발휘하면서도 시공이 용이해지고 유지 보수가 간편해진다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일을 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 단면도이다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 차량의 이탈을 방지하기 위하여 설치되는 장치로서, 지중에 매설되는 기초부(미도시), 상기 기초부에 기둥 형태로 일단이 고정되어 세워지는 지지기둥(10)으로 구성되는 지지부; 및 도로변에 2개 이상 설치된 상기 지지부의 지지기둥(10)에 도로의 길이방향으로 레일형태로 결합되는 고정 레일(30A)을 포함하며, 상기 고정 레일(30A)의 일측면에 슬라이딩되도록 부설되는 슬라이딩 빔(40A)을 더욱 포함한다. 또한 상기 고정 레일(30A)은 상기 지지기둥(10)에 연결부(20)에 의하여 결합되어 있다.
상기 기초부는 지중에 매설되어 있으며, 상기 지지기둥(10)은 상기 기초부에 일단이 일정 간격으로 고정되어 세워지며, 결합되는 상기 고정 레일(30A)을 지지하 도록 단면이 원형으로 형성되는 것이 구조적 측면 및 시공 상 바람직하다. 상기 고정 레일(30A)은 차량의 이탈을 방지하는 부분으로 상기 차량의 전면부가 부딪치도록 상하 2단 또는 3단으로 설치되어 있다. 또한 상기 고정 레일(30A)은 차량의 충돌 시 충돌에너지의 소산을 위하여 내부가 비워있는 형상을 갖도록 제작되는 것이 바람직하며, 일례로서 도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 내부가 비워있는 사각 형상으로 제작될 수 있으며, 후술하는 도 5에 도시된 바와 같이 내부가 비워있는 원형 형상일 수 있다. 또한 상기 고정 레일(30B)은 후술하는 도 4에 도시된 바와 같이, 차량이 충돌되는 부분에 돌출되어 있는 부분이 형성되도록 제작될 수 있다.
상기 슬라이딩 빔(40A)은 차량 충돌 시, 충돌차량의 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌각도보다 작은 각도로 충돌차량이 본래 차선으로 진입되도록 유도하는 부분으로서 상기 고정 레일(30A)의 일측면에 결합되며, 도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 상기 고정 레일(30A)의 일측면을 감싸며 결합되어 있다. 특히, 상기 슬라이딩 빔(40A)은 상기 고정 레일(30A)의 일측 외주면을 감싸도록 단면의 양 끝단부에 걸림부(41)가 형성되어 있다. 즉 상기 슬라이딩 빔(40A)은 별도의 고정 장치 없이 상기 고정 레일(30A)에 결합되므로 차량의 충돌 시 출돌 차량과 함께 슬라이딩하게 된다. 결국 상기 슬라이딩 빔(40A)이 상기 고정 레일(30A) 위에서 결합된 상태에서 충돌차량과 함께 슬라이딩되므로 차량 충돌로 인한 충돌에너지를 분산시키며, 이로 인하여 차량의 급격한 속도감소 없이 충돌 후 본래의 차선으로 되돌아가게 된다. 또한 상기 슬라이딩 빔(40A)의 이동으로 충돌 시, 차량의 충돌각도 보다 더 작은 각도로 본래의 차선으로 되돌아가게 된다.
더욱이 슬라이딩 빔(40A)의 고정을 위한 별도의 고정 장치가 필요 없게 되어, 본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 제작 및 시공이 용이하고, 이로 인하여 제작 시간의 단축되고 유지 보수가 용이하게 되는 장점을 가게 된다.
또한, 상기 다수의 슬라이딩 빔(40A)은 끝단이 같은 모양으로 겹치도록 연속하여 설치되어 있다. 즉 다수의 슬라이딩 빔(40A)이 상기 고정 레일(30A)에 결합되므로, 연속되는 슬라이딩 빔(40A)은 겹치도록 설치된다. 특히 하나의 슬라이딩 빔(40A)의 끝단이 아래에 놓이고 다른 끝단은 위에 놓이도록 설치되며, 이와 같은 모양으로 연속되는 다수의 슬라이딩 빔(40A)이 겹치도록 설치된다. 여기서, 차량의 이동 방향을 고려하여, 상기 슬라이딩 빔(40A)의 겹쳐지는 순서를 정해야 한다. 예를 들면, 도 2에 도시된 화살표는 차량의 이동 방향을 나타낸다. 따라서 차량의 충돌 시, 충돌되는 슬라이딩 빔(40A)이 충돌되는 차량과 함께 상기 고정 레일(30A) 위에서 슬라이딩하게 되며, 슬라이딩되는 슬라이딩 빔(40A)은 연속되는 다른 슬라이딩 빔(40A)의 끝단에 걸리지 않고 상기 다른 슬라이딩 빔(40A) 위에서 자연스럽게 슬라이딩하게 된다. 이는 충돌 위치에 상관없이 동일하게 적용된다.
더욱이 상기 다수의 슬라이딩 빔(40A)은 길이 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 따라서 차량 충돌 시, 충돌되는 슬라이딩 빔(40A)은 슬라이딩되면서 연속되는 다른 슬라이딩 빔(40A) 위에서 더욱 자연스럽게 슬라이딩하게 되며, 이로 인하여 연속되는 슬라이딩 빔(40A)은 다수가 겹쳐진 상태로 용이하게 슬라이딩되게 된다. 또한, 상기 슬라이딩 빔(40A)의 이동으로 인한 불필요한 충격이 발생하지 않게 된다.
또한, 상기 슬라이딩 빔(40A)은 차량의 충돌에 따른 이동 길이, 차량의 크기 및 시공성을 고려하여 그 길이가 1.5 내지 2.5m인 바람직하며, 통상적으로 1.0 내지 2.5 m단위로 제작, 시공될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 슬라이딩 빔의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 슬라이딩 빔의 또 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다. 도 4 및 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 설치 장소 및 필요한 구조적 강도에 따라 다양한 형상의 고정 레일(30B)(30C)을 구비하며, 즉 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 고정 레일(30B)은 차량이 충돌되도록 2단의 돌출 부분이 형성되어 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 고정 레일(30C)은 내부가 비어 있는 단면이 원형인 형상으로 이루어져 있다. 따라서 본 발명에 따른 슬라이딩 빔(40B)(40C)도 상기 고정 레일(30B)(30C)에 맞는 형상으로 이루어지며, 상기 고정 레일(30B)(30C) 위에서 자연스럽게 슬라이딩하게 된다. 즉 본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 기존에 설치되어 있는 가드레일에도 용이하게 적용될 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 사시도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 단면도이다. 도 6 및 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 지면에 세워져 고정되는 다수의 지지기둥(10), 상기 지지기둥(10)의 일측에 길이 방향으로 고정 결합되는 고정 레일(30B) 및 상기 고정 레일(30B)의 길이 방향으로 슬라이딩되도록, 상기 고정 레일(30B)의 일측면에 결합되는 다수의 슬라이딩 빔(40D)을 포함한다.
특히 상대적으로 폭이 좁은 상기 다수의 슬라이딩 빔(40D)이 상기 고정 레일(30B)의 일측 외주면에 결합된다. 이를 위하여, 상기 고정 레일(30B)에는 길이 방향으로 장공(32)이 형성되어 있으며 상기 슬라이딩 빔(40D)의 내측에 형성된 결합용 볼트(42)가 상기 장공(32)에 끼워져 결합되며, 너트(43)에 의하여 고정된다. 이 때 상기 고정 레일(30B)이 굴곡된 형상을 하고 있으므로, 지지부(33)가 상기 고정 레일(30B)의 굴곡부 안쪽에 위치하여 상기 슬라이딩 빔(40D)을 안정적으로 결합되게 유지한다.
즉, 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 차량이 충돌되는 부분에만 슬라이딩 빔(40D)이 설치되므로, 시공이 용이해지고 유지 보수가 편리해진다. 물론 상기 슬라이딩 빔(40D)은 상기 고정 레일(30B)의 장공(32)에 끼워진 상태에서, 차량이 충돌하는 경우, 충격력에 의하여 상기 슬라이딩 빔(40D)이 상기 고정 레일(30B) 위에서 슬라이딩하게 된다. 따라서 슬라이딩 빔(40D)의 이동으로 인하여, 차량의 충돌에 의한 충격이 분산되어 차량이 급격한 속도감소 없이 충돌 후 본래의 차선으로 복귀되게 된다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 슬라이딩 빔의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다. 도 8에 도시된 바와 같이, 고정 레일(30A)의 형상이 내부가 비워있는 사각 형태인 경우에도, 슬라이딩 빔(40E)은 차량이 충돌되는 부분에만 설치될 수 있다. 즉 상대적으로 폭이 좁은 슬라이딩 빔(40E)도 다양한 형상의 고정 레일(30A)에 결합되도록 제작될 수 있다.
다음으로, 도 1 및 2를 참조하여 본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 동작에 대하여 살펴본다.
본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일은 도 1에 도시된 바와 같이, 인도부 및 차도부의 경계에 설치되어 있다. 차량이 도 2에 도시된 본 발명에 따른 슬라이딩 빔(40A)에 충돌되면, 상기 슬라이딩 빔(40A)은 충돌된 차량과 함께 슬라이딩하게 된다. 즉 차량이 접촉되는 하나의 슬라이딩 빔(40A)은 연속되는 다른 슬라이딩 빔(40A) 위로 슬라이딩하게 된다. 결국 슬라이딩 빔(40A)의 이동으로 충돌차량의 충돌 에너지가 소산되어 충돌차량이 급격한 속도감소 없이 본래 차선으로 되돌아가게 된다. 또한, 차량 충돌 시, 차량의 충돌각도 보다 본래 차선으로 되돌아가는 차량의 진입 각도는 작아지게 된다. 또한 충돌 위치에 상관없이 본 발명에 따른 다수의 슬라이딩 빔(40A)은 같은 모양으로 겹쳐져서 설치되므로, 접촉되는 다수의 슬라이딩 빔(40A)은 동일하게 연속되는 다른 슬라이딩 빔(40A) 위에서 슬라이딩하게 된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일에 대하여 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
도 1은 통상적인 가드레일에 차량이 충돌되는 경우를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 슬라이딩 빔의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 슬라이딩 빔의 또 다른 실시예를 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 사시도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 단면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일의 슬라이딩 빔의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 기둥 2 : 연결부
3 : 가드레일 5 : 차량
10 : 지지 기둥 20 : 연결부
30A, 30B, 30C : 고정 레일 32 : 장공
33 : 지지부 40A, 40B, 40C, 40D, 40E : 슬라이딩 빔
41 : 걸림부 42 : 결합용 볼트
43 : 너트

Claims (5)

  1. 지중에 매설되는 기초부, 상기 기초부에 기둥 형태로 일단이 고정되어 세워지는 지지기둥으로 구성되는 지지부; 및 도로변에 2개 이상 설치된 상기 지지부의 지지기둥에 도로의 길이방향으로 레일형태로 결합되는 고정 레일을 포함하는 차량의 이탈을 방지하기 위하여 설치되는 가드레일에 있어서,
    차량 충돌 시 충돌차량의 충돌각도를 빠르게 감소시켜 충돌차량이 급격한 속도감소 없이 충돌각도보다 작은 각도로 본래 차선으로 진입되도록, 상기 고정 레일의 일측면에서 슬라이딩되도록 부설되는 슬라이딩 빔을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬라이딩 빔은 상기 고정 레일의 일측 외주면을 감싸며 결합되도록, 단면의 양 끝단부에 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일.
  3. 제 1 항에 있어서,
    차량이 충돌되는 부분에만 슬라이딩 빔이 설치되도록, 상대적으로 폭이 좁은 슬라이딩 빔이 상기 고정 레일의 일측면에 결합되되,
    상기 고정 레일에 길이 방향으로 장공이 형성되며, 상기 슬라이딩 빔의 내측에 형성된 결합용 볼트가 길이 방향으로 슬라이딩가능하게 상기 장공에 결합되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 다수의 슬라이딩 빔은 끝단이 같은 모양으로 겹치도록 연속하여 설치되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬라이딩 빔은 길이가 1.5 내지 2.5m인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 빔을 이용한 충격완화 고성능 가드레일.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101138801B1 (ko) * 2012-03-16 2012-04-25 (주)천마기술단 도로용 충격흡수 가드레일
KR101337569B1 (ko) * 2013-03-21 2013-12-06 (주) 유창스틸산업 가드레일의 완충용 엔드터미널
KR101337567B1 (ko) * 2013-01-22 2013-12-06 (주) 유창스틸산업 충격 완화용 가드레일
KR101347444B1 (ko) * 2013-01-04 2014-01-03 이상훈 가드레일을 이용한 야생동물 도로침입방지장치

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