KR102054476B1

KR102054476B1 - 도로용 충격흡수 장치

Info

Publication number: KR102054476B1
Application number: KR1020180040897A
Authority: KR
Inventors: 설정수; 장기숙
Original assignee: 주식회사 정원로드
Priority date: 2018-04-09
Filing date: 2018-04-09
Publication date: 2019-12-11
Also published as: KR20190118217A

Abstract

본 발명은 도로용 충격흡수 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치는, 지반에 고정된 상태로 도로의 길이방향을 따라 다수 개가 설치되며 상면에 볼트가 형성되는 수평한 고정 플레이트; 각각의 상기 고정 플레이트 상부에 배치되며 도로의 길이방향을 따라 장공이 형성되는 수평한 완충 플레이트; 각각의 상기 볼트에 체결되어 상기 완충 플레이트를 가압하는 너트; 각각의 상기 완충 플레이트 상면에 고정되며, 적어도 최외측 위치에 배치되는 것에 도로의 길이방향을 따라 형성되는 관통홀을 구비하는 상부 지주; 도로의 길이방향으로 형성되며 상기 상부 지주에 고정되는 레일; 상기 다수 개의 상부 지주 중 최외측에 위치하는 것의 외측에서 지반에 고정되는 고정부, 상기 고정부의 상단에서 연장되며 상기 관통홀을 관통하여 도로의 길이방향을 따라 형성되는 완충부, 및 상기 완충부의 외측면에서 길이방향을 따라 형성되는 돌기부를 구비하는 완충봉; 및 상기 완충부가 삽입될 수 있되 상기 돌기부와 간섭하는 파단홀을 구비하며, 상기 다수 개의 상부 지주 중 최외측에 위치하는 것의 내측에서 상기 완충부에 끼워지는 파단부재;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 충격흡수 효과가 뛰어나고 유지보수가 용이하다.

Description

도로용 충격흡수 장치{Shock absorption device for road}

본 발명은 도로용 충격흡수 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충격흡수 효과가 뛰어나고 유지보수가 용이한 도로용 충격흡수 장치에 관한 것이다.

도로상에는 사고 발생을 방지하거나 피해를 줄이기 위한 각종 도로 시설물들이 설치된다. 사고 발생 방지 등을 위한 대표적인 도로 시설물로인 가드레일은 도로의 가장자리 부분에 설치되어 차량이 도로에서 이탈하는 것을 방지하거나 도로의 중앙 부분에 설치되어 차량이 반대편 차선으로 진입하는 것을 방지한다.

차량이 도로에서 이탈하거나 반대편 차선으로 진입하는 것을 효과적으로 방지하는 측면에서는 가드레일의 강성이 클 필요가 있지만, 차량이 가드레일에 충들했을 때 차량에 가해지는 충격을 최소화하는 측면에서는 가드레일의 강성이 큰 것이 불리하다. 따라서, 가드레일에는 차량이 가드레일에 충돌했을 때 완충작용을 할 수 있는 수단이 구비된다.

도 6에 도시된 공개번호 제10-2016-0004718호의 '가드레일 단부 충격흡수장치'는 차량이 가드레일에 충돌했을 때 완충작용을 하는 수단에 관련된 종래기술 중의 하나이다. 상기 종래기술에 의한 가드레일의 단부에는 충돌헤드(250)가 형성되어 차량이 가드레일에 충돌했을 때 충돌헤드가 변형되도록 함으로써 완충작용을 하게 된다. 그런데 상기 충돌헤드는 가드레일의 단부에만 형성되기 때문에 차량이 가드레일의 중간 부분에 충돌했을 때는 완충작용을 하지 못한다.

도 7에 도시된 등록번호 제10-1259931호의 '가드레일 단부 충격흡수장치'는 가드레일 단부의 충돌헤드(40) 외에 가드레일의 길이방향 상에서 다수 개가 형성되는 연결플랜지(14, 16)를 이용하여 완충작용을 하게 된다. 따라서, 차량이 가드레일의 중간 부분에 충돌했을 때에도 가드레일이 완충작용을 하는 것이 가능하다. 그러나 상기 충돌헤드와 연결플랜지는 완충 거리가 짧기 때문에 중량이 크거나 고속으로 주행하던 차량이 가드레일에 충돌했을 때에는 충분한 완충작용을 하지 못한다. 이에 따라, 차량뿐만 아니라 가드레일에도 많은 파손이 발생하여 가드레일의 유지보수가 어려울 수 있다.

도 8에 도시된 등록번호 제10-1773835호의 '가드레일 단부 충격흡수장치'는 등록번호 제10-1259931호의 '가드레일 단부 충격흡수장치'와 유사하게 충돌헤드(150) 외에 가드레일의 길이방향 상에서 다수 개가 형성되는 브라켓(130)을 이용하여 완충작용을 하는데, 브라켓(130)이 상부지주(110)와 하부지주(120)에 대하여 두 번에 걸쳐 변형되면서 완충작용을 하기 때문에 등록번호 제10-1259931호의 '가드레일 단부 충격흡수장치'에 비해서는 효과적인 완충작용을 할 수 있지만, 완충 거리는 여전히 짧은 문제점이 있다.

도 9에 도시된 공개번호 제10-2016-0030670호의 '가드레일 단부 충격흡수장치'에서는 가드레일의 길이방향을 따라 배치되는 상부레일(231)과 하부레일(232)에 길게 장공(231a, 232a)을 형성하되 장공의 중간중간에 다수 개의 돌기를 배치하여 가드레일의 완충거리를 길게 하고자 하고 있다. 그러나 상기 상부레일과 하부레일은 상부지주(212) 상에 설치되기 때문에 차량이 가드레일에 충돌하면서 상부지주(212)가 이동하는 경우에는 장공이 완충작용을 전혀 할 수 없다.

KR

10-2016-0004718

A

KR

10-1259931

B1

KR

10-1773835

B1

KR

10-2016-0030670

B1

본 발명은 상기한 것과 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도로용 충격흡수 장치의 완충거리를 길게 하여 완충작용을 효과적으로 하는 것이 가능한 도로용 충격흡수 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

또한, 차량과의 충돌이 발생한 후에 유지보수를 용이하게 할 수 있는 도로용 충격흡수 장치를 제공하고자 한다.

상기한 것과 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 도로의 길이방향을 따라 설치되는 도로용 충격흡수 장치에 있어서, 지반에 고정된 상태로 도로의 길이방향을 따라 다수 개가 설치되며 상면에 볼트가 형성되는 수평한 고정 플레이트; 각각의 상기 고정 플레이트 상부에 배치되며 도로의 길이방향을 따라 장공이 형성되는 수평한 완충 플레이트; 각각의 상기 볼트에 체결되어 상기 완충 플레이트를 가압하는 너트; 각각의 상기 완충 플레이트 상면에 고정되며, 적어도 최외측 위치에 배치되는 것에 도로의 길이방향을 따라 형성되는 관통홀을 구비하는 상부 지주; 도로의 길이방향으로 형성되며 상기 상부 지주에 고정되는 레일; 상기 다수 개의 상부 지주 중 최외측에 위치하는 것의 외측에서 지반에 고정되는 고정부, 상기 고정부의 상단에서 연장되며 상기 관통홀을 관통하여 도로의 길이방향을 따라 형성되는 완충부, 및 상기 완충부의 외측면에서 길이방향을 따라 형성되는 돌기부를 구비하는 완충막대; 및 상기 완충부가 삽입될 수 있되 상기 돌기부와 간섭하는 파단홀을 구비하며, 상기 다수 개의 상부 지주 중 최외측에 위치하는 것의 내측에서 상기 완충부에 끼워지는 파단부재;를 포함하고, 지반에 고정되고, 상기 완충 플레이트가 이동할 때 상기 완충 플레이트의 폭방향 양단부가 삽입되며 도로의 길이방향을 따라 형성되는 가이드홈을 구비하는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치가 제공된다.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 각각의 상기 고정 플레이트의 하면에 접합되며 지반 내에 정착되는 앵커부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치가 제공된다.

삭제

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 완충부는 다수 개의 상부 지주를 관통하여 배치되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치가 제공된다.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 돌기부는 나사산 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치가 제공된다.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 돌기부는 높낮이가 조절되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치가 제공된다.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 돌기부는 상기 완충부의 상기 고정부 반대측 단부에서 더 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치가 제공된다.

본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치는 다수의 완충작용 수단을 구비하여 차량 충돌시 효과적으로 완충작용을 하는 것이 가능하며, 차량이 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 어느 위치에 부딪히더라도 완충작용을 할 수 있다.

그리고 다수의 완충작용 수단으로 인해 차량과의 충돌 후에도 본 발명에 의한 충격흡수 장치에는 큰 변형이 발생하지 않으므로 유지보수 작업을 용이하게 하는 것이 가능하다.

도 1은 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 사시도,
도 2 및 3은 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 작용에 관한 설명도,
도 4는 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 앵커부에 관한 설명도,
도 5는 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 가이드부재에 관한 설명도,
도 6은 공개번호 제10-2016-0004718호의 종래기술에 관한 설명도,
도 7은 등록번호 제10-1259931호의 종래기술에 관한 설명도,
도 8는 등록번호 제10-1773835호의 종래기술에 관한 설명도,
도 9은 공개번호 제10-2016-0030670호의 종래기술에 관한 설명도이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 통해 상세히 설명하기에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

도 1에는 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치(1)의 사시도가 도시되어 있다.

본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치(1)는 크게, 고정 플레이트(20), 완충 플레이트(30), 너트(40), 상부 지주(50), 레일(60), 완충봉(70) 및 파단부재(80)를 포함하여 이루어진다.

고정 플레이트(20)는 수평한 판 형상으로 이루어지며, 지반에 고정된 상태로 도로의 길이방향을 따라 다수 개가 설치된다. 고정 플레이트(20)의 상면에는 1개 이상, 바람직하게는 4개의 볼트(21)가 수직하게 고정된다. 볼트(21)는 용접에 의해 고정 플레이트(20)에 고정될 수 있다.

완충 플레이트(30)는 각각의 고정 플레이트(20) 상부에서 고정 플레이트(20)와 평행하게 배치된다. 완충 플레이트(30)에는 도로의 길이방향을 따라 장공(31)이 형성되며, 상기 장공(31)은 도로에서 차량이 진행해 오는 방향을 향해 개방된다. 볼트(21)는 장공(31)을 관통하여 완충 플레이트(30)의 상부로 돌출된다.

너트(40)는 완충 플레이트(30)가 고정 플레이트(20) 상부에 위치하는 상태에서 각각의 볼트(21)에 체결되어 완충 플레이트(30)를 고정 플레이트(20) 방향으로 가압함으로써 마찰력에 의해 완충 플레이트(30)가 고정 플레이트(20) 상에서 움직이지 않도록 한다.

상부 지주(50)는 각각의 완충 플레이트(30) 상면에 수직하게 고정된다. 다수 개의 상부 지주(50) 중 적어도 최외측 즉, 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 최단부에 위치하는 상부 지주(50)에는 관통홀(51)이 형성된다. 상기 관통홀(51)은 도로의 길이방향으로 형성된다. 도 1에서는 관통홀(51)이 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 단부에 위치하는 3개의 상부 지주(50)에 형성되어 있는 것을 볼 수 있다. 상부 지주(50)는 용접에 의해 완충 플레이트(30)에 고정될 수 있다.

레일(60)은 도로의 길이방향으로 배치되며, 상기 상부 지주(50)에 고정된다. 레일(60)이 도로의 길이방향을 따라서 연속적으로 배치되므로 차량이 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 어느 위치에 부딪히더라도 차량이 도로에서 이탈하거나 반대방향 차선으로 넘어가는 것을 방지할 수 있다. 레일(60)은 상부 지주(50)의 길이방향 상에서 하나가 형성될 수도 있으나 상하로 간격을 두고 2개 이상이 형성되는 것이 차량의 도로 이탈을 방지하는 측면에서 바람직하다. 또한, 레일(60)은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 도로의 길이방향 상에서 다수 개의 단위부재(61)가 이음되어 형성되는데, 각 단위부재(61)는 볼트 또는 핀에 의해 연결되되 서로 연접하여 위치하는 두 단위부재(61) 중 하나에서는 볼트 또는 핀이 통과하는 구멍(61a)이 길게 형성되어, 레일(60)에 도로의 길이방향으로 충격이 가해지는 경우에도 레일(60)이 좌굴되지 않고 단위부재(61)들이 긴 구멍(61a)을 따라 이동하면서 겹쳐지게 되도록 한다.

완충봉(70)는 꺽어진 막대 형상으로 이루어지며, 고정부(71), 완충부(72) 및 돌기부(73)를 구비한다. 고정부(71)는 다수 개의 상부 지주(50) 중 최외측에 위치하는 것의 외측에서 지반에 고정된다. 고정부(71)의 하단부는 지반 내에 위치하며 고정부(71)의 상단부는 지면의 상부에서 돌출된다. 완충부(72)는 상기 고정부(71)의 상단에서 길게 연장되며, 도로의 길이방향을 따라서 형성된다. 완충부(72)는 일부 상부 지주(50)에 형성된 관통홀(51)을 관통하여 배치된다. 돌기부(73)는 상기 완충부(72)의 외측면에서 길이방향을 따라 형성된다. 돌기부(73)가 완충부(72)의 길이방향을 따라 형성된다는 것은, 완충부(72)의 길이방향 상의 모든 구간에 형성될 수 있다는 의미이며, 돌기부(73)는 다수 개가 완충부(72)의 길이방향 상에서 배치되거나 하나가 완충부(72)의 길이방향을 따라 연속되게 형성될 수도 있다.

파단부재(80)는 완충부(72)에 삽입될 수 있도록 파단홀(81)을 구비하며, 다수 개의 상부 지주(50) 중 최외측에 위치하는 것의 내측에서 완충부(72)에 끼워진다. 파단홀(81)의 직경은 완충부(72)의 직경보다는 크고 완충부(72)의 직경에 돌기부(73)의 높이를 더한 것보다는 작게 형성되어 돌기부(73)와 파단부재(80)가 서로 간섭하게 되며, 이에 따라 파단부재(80)가 완충부(72)의 길이방향을 따라 이동하는 것이 돌기부(73)에 의해 방해된다.

이러한 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치는 아래와 같은 방법으로 차량이 충돌했을 때 차량에 가해지는 충격을 완화할 수 있다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이 차량이 레일(60)에 충돌하여 레일(60)이 고정된 상부 지주(50)에 힘이 가해지는 경우, 상부 지주(50)가 완충 플레이트(30)의 장공(31) 방향을 따라 이동할 수 있는데, 완충 플레이트(30)가 너트(40)에 의해 가압되어 완충 플레이트(30)와 고정 플레이트(20) 사이에서 상부 지주(50)가 이동하는 방향과 반대되는 방향으로 마찰력이 발생하기 때문에 마찰력에 의해 차량에 가해지는 충격이 완화되게 된다.

이러한 고정 플레이트(20)와 완충 플레이트(30) 사이의 마찰력에 의한 완충작용은, 상기 고정 플레이트(20)와 완충 플레이트(30)가 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 길이방향 상에서 다수 개 형성되기 때문에, 차량이 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 어느 위치에 부딪히더라도 발생하게 된다.

고정 플레이트(20)와 완충 플레이트(30) 사이의 마찰력에 의해 완충작용이 이루어지는 경우, 차량 충돌 후 고정 플레이트(20)에 대한 완충 플레이트(30)의 위치가 변화할 뿐 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 다른 부분의 변형은 크지 않으므로 유지보수를 용이하게 하는 것이 가능하다.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이 완충봉(70)와 파단부재(80)에 의해서도 완충작용은 발생하게 된다. 즉, 차량이 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치의 단부에 부딪혀 차량의 범퍼와 상부 지주(50)가 부딪히면 상부 지주(50)가 도로의 길이방향으로 이동하면서 파단부재(80)가 함께 이동하게 되는데, 파단부재(80)가 끼워진 완충부(72)의 외측면에 형성된 돌기부(73)와 파단부재(80)의 파단홀(81)이 간섭하기 때문에 파단부재(80)가 완충부(72)를 따라 이동하면서 돌기부(73)를 파단하여 완충작용이 일어나게 된다.

차량이 도로용 충격흡수 장치의 단부에 부딪히는 경우 차량과 도로용 충격흡수 장치는 거의 정면으로 충돌하게 되지만, 상기 완충부(72)의 길이가 길어 완충작용을 할 수 있는 구간의 길이가 길기 때문에 차량에 가해지는 충격을 충분히 완화시키는 것이 가능하다.

파단부재(80)가 완충부(72)를 따라 이동할 때 상부 지주(50)도 함께 이동하게 되므로 고정 플레이트(20)와 완충 플레이트(30) 사이의 마찰력에 의한 완충작용도 함께 일어나게 된다. 상부 지주(50)가 고정된 완충 플레이트(30)에는 장공(31)의 일단부가 개방되도록 형성되기 때문에 상부 지주(50)는 고정 플레이트(20) 위치를 벗어나도록 이동할 수 있다.

이처럼, 본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치는 완충작용 수단을 다수 구비하여 차량이 도로용 충격흡수 장치의 어느 위치에 부딪히더라도 충격을 효과적으로 완화시켜 줄 수 있다. 또한, 다수의 완충작용 수단으로 인해 차량과의 충돌 후에도 본 발명에 의한 충격흡수 장치에는 큰 변형이 발생하지 않으므로 유지보수 작업을 용이하게 하는 것이 가능하다.

본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치는 앵커부(10)를 더 구비할 수 있다. 앵커부(10)는 각각의 고정 플레이트(20) 하면에 접합되며 지반 내에 정착되는 것으로서, 고정 플레이트(20)가 지반에 보다 견고하게 고정될 수 있도록 한다.

앵커부(10)는 도 4의 (a)에 도시되어 있는 바와 같이 기둥 형상으로 이루어질 수도 있고, 도 4의 (b)에 도시되어 있는 바와 같이 하단부가 절곡된 다수 개의 철근으로 이루어질 수도 있다.

본 발명에 의한 도로용 충격흡수 장치는 가이드부재(100)를 더 포함할 수 있다. 도 5에는 상기 가이드부재(100)에 관한 설명도가 도시되어 있다.

가이드부재(100)는 도로의 길이방향을 따라 길게 형성되며 길이방향 상의 다수 개소에서 볼트에 의해 지반에 고정된다. 가이드부재(100)에는 도로의 길이방향을 따라 형성되는 가이드홈(101)이 구비되고, 상기 가이드홈(101)에는 완충 플레이트(30)의 이동시 완충 플레이트(30)의 폭방향 양단부가 삽입되어 완충 플레이트(30)가 가이드홈(101)이 형성된 방향으로만 이동하게 된다.

이에 따라, 큰 충격에 의해 완충 플레이트(30)가 고정 플레이트(20) 위치에서 완전히 벗어난 경우에도 도로의 길이방향을 따라 이동할 수 있도록 가이드부재(100)에 의해 가이드된다. 또한 고정 플레이트(20)를 벗어난 완충 플레이트(30)는 가이드부재(100)의 가이드홈(101)에 삽입되어 이동하면서 차량의 정면충돌이나 측면충돌 등 충돌방향에 관계없이 충격을 완충시키는 효과도 갖게 된다.

상기 가이드부재(100)는 도 5의 (a)에 도시되어 있는 바와 같이 각각 하나의 가이드홈(101)을 구비하고 완충 플레이트(30)를 사이에 두고 대칭되게 형성되는 두 개의 부재로 이루어질 수도 있고, 도 5의 (b)에 도시되어 있는 바와 같이 폭방향 양단부에 각각 하나씩 두 개의 가이드홈(101)을 구비하는 하나의 부재로 이루어질 수도 있다.

가이드부재(50)는 완충 플레이트(30)의 하부에 위치하는 고정 플레이트(20)와 간섭하지 않도록 각 고정 플레이트(20)의 사이 위치에 배치되는 것이 바람직하다.

완충봉(70)의 완충부(72)는 다수 개의 상부 지주(50)를 관통하여 배치되는 것이 바람직하다.

이 경우, 완충부(72)가 다수 개의 상부 지주(50)에 걸쳐져 도로의 길이방향을 따라 배치된 상태를 유지할 수 있고, 파단부재(80)가 완충부(72)의 끝까지 이동하면서 완충작용을 하게 된다.

완충봉(70)의 돌기부(73)는 나사산 형상으로 형성될 수 있다.

나사산은 나선 형상을 가지므로 한 번의 연속 가공으로 완충부(72)의 외측면의 둘레 전체 및 길이 전체에 대하여 돌기부(73)를 형성하는 것이 가능하다.

상기 돌기부(73)는 높낮이가 조절되는 것이 바람직하다.

돌기부(73)의 높낮이가 조절되는 경우, 파단부재(80)가 돌기부(73)를 파단하는 데 소요되는 힘을 조절하여 완충작용의 크기를 조절할 수 있다. 예를 들어, 대형 차량이 주로 이용하거나 차량이 고속으로 운행하는 도로에서는 돌기부(73)의 크기를 크게 하고, 중소형 차량이 주로 이용하거나 차량이 저속으로 운행하는 도로에서는 돌기부(73)를 작게 할 수 있다.

돌기부(73)는 완충부(72)의 길이방향 상 위치에 따라 높낮이가 달라질 수도 있다. 즉, 고정부(71) 방향 단부에서는 돌기부(73)가 더 낮게 형성되고 고정부(71) 반대 방향 단부에서는 돌기부(73)가 더 높게 형성될 수 있다.

이 경우, 차량의 속도가 큰 초기에 너무 큰 충격량을 한꺼번에 흡수함으로써 큰 반작용이 차량에 가해지는 것을 방지하고, 충격 흡수 과정의 후기에는 충격 흡수 작용의 효율성을 높일 수 있다.

1 : 도로용 충격흡수 장치
10 : 앵커부 20 : 고정 플레이트
21 : 볼트 30 : 완충 플레이트
31 : 장공 40 : 너트
50 : 상부 지주 51 : 관통홀
60 : 레일 70 : 완충봉
71 : 고정부 72 : 완충부
73 : 돌기부 80 : 파단부재
81 : 파단홀 100 : 가이드부재
101 : 가이드홈

Claims

도로의 길이방향을 따라 설치되는 도로용 충격흡수 장치에 있어서,
지반에 고정된 상태로 도로의 길이방향을 따라 다수 개가 설치되며 상면에 볼트가 형성되는 수평한 고정 플레이트;
각각의 상기 고정 플레이트 상부에 배치되며 도로의 길이방향을 따라 장공이 형성되는 수평한 완충 플레이트;
각각의 상기 볼트에 체결되어 상기 완충 플레이트를 가압하는 너트;
각각의 상기 완충 플레이트 상면에 고정되며, 적어도 최외측 위치에 배치되는 것에 도로의 길이방향을 따라 형성되는 관통홀을 구비하는 상부 지주;
도로의 길이방향으로 형성되며 상기 상부 지주에 고정되는 레일;
상기 다수 개의 상부 지주 중 최외측에 위치하는 것의 외측에서 지반에 고정되는 고정부, 상기 고정부의 상단에서 연장되며 상기 관통홀을 관통하여 도로의 길이방향을 따라 형성되는 완충부, 및 상기 완충부의 외측면에서 길이방향을 따라 형성되는 돌기부를 구비하는 완충봉; 및
상기 완충부가 삽입될 수 있되 상기 돌기부와 간섭하는 파단홀을 구비하며, 상기 다수 개의 상부 지주 중 최외측에 위치하는 것의 내측에서 상기 완충부에 끼워지는 파단부재;를 포함하고,
지반에 고정되고, 상기 완충 플레이트가 이동할 때 상기 완충 플레이트의 폭방향 양단부가 삽입되며 도로의 길이방향을 따라 형성되는 가이드홈을 구비하는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치.
제1항에 있어서,
각각의 상기 고정 플레이트의 하면에 접합되며 지반 내에 정착되는 앵커부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 완충부는 다수 개의 상부 지주를 관통하여 배치되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치.
제1항에 있어서,
상기 돌기부는 나사산 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치.
제1항에 있어서,
상기 돌기부는 높낮이가 조절되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치.
제1항에 있어서,
상기 돌기부는 상기 완충부의 상기 고정부 반대측 단부에서 더 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격흡수 장치.