KR101381407B1 - 차량 충격 흡수 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 충돌시 연속적인 완충작용을 통해 충격을 효과적으로 흡수 및 상쇄하는 차량 충격 흡수 장치에 관한 것으로; 차량의 진행방향으로 설치되는 가이드레일과, 상기 가이드레일의 상부에 설치되어 차량이 충돌시 상기 가이드레일을 따라 후진하는 충돌 격벽과, 상기 충돌 격벽을 관통하여 상기 가이드레일 방향으로 설치되는 충격흡수용 와이어와, 상기 충돌 격벽에 설치되어 상기 충돌 격벽이 상기 가이드레일을 따라 후진하면 상기 충격흡수용 와이어의 외주면을 절삭하는 절삭다이로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량이 절삭다이가 설치되는 충돌 격벽에 충돌하면 충돌 격벽이 가이드레일을 따라 이동하면서 절삭다이가 충격흡수용 와이어의 외주면에 연속적으로 절삭부를 형성하면서 연속적인 완충작용을 통해 충격을 효과적이면서도 안정적으로 흡수 상쇄시킴은 물론, 차량에 탑승한 승객에게 전달되는 충격도 감쇄시키는 장점이 있다.

Description

차량 충격 흡수 장치 {THE SHOCK ABSORBER FOR CARS}

본 발명은 차량 충격 흡수 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 차량 충돌시 연속적인 완충작용을 통해 충격을 효과적으로 흡수 및 상쇄하는 차량 충격 흡수 장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 갈림길 입구인 지하차도나 고가도로, 터널 및 교량 하부의 교각, 고속도로 톨게이트와 같이 도로상에 설치된 시설물에 의해 차로가 구획된 갈림길의 진입위치 등에는 차량 운전자의 부주의로 인해 차량이 구조물에 직접 충돌하는 것을 방지하기 위해 차량 충돌사고에 따른 탑승자의 인명보호와 설치된 시설물을 보호하기 위한 방호대가 설치되어 있다.

이와 같은 방호대의 전방에는 주로 다수의 타이어나 우레탄폼 등을 이용한 완충물을 일정간격으로 설치하여 차량 등의 충돌시 충격을 완충시켜주게 된다.

그런데 이러한 타이어나 우레탄 폼을 이용한 완충물은 차량 등이 충돌시에 완충물에 구성된 타이어나 우레탄 폼이 튀어나가 다른 차량의 안전운행을 방해함은 물론 이를 피하려고 후속 운전자가 방어운전을 하는 과정에서 2차 사고를 유발시킬 수 있는 문제점이 있었다.

또한, 완충물이 일정 간격으로 설치됨에 따라 차량이 다수의 완충물에 연속적으로 충돌하며 충격을 흡수하는 구조여서 충격 흡수가 불규칙적이고 불안정한 문제점도 있다.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 차량 충돌시 연속적인 완충작용을 통해 차량충돌시 그 충격을 효과적으로 흡수 상쇄시킬 수 있는 차량 충격 흡수 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 단일의 차량 충격 흡수 장치를 구비하면서도 차량 충돌시 이탈이 방지되어 후속 차량의 주행 방해를 최소화하여 2차 사고 등을 방지하고 안정적인 충격 흡수가 가능한 차량 충격 흡수 장치를 제공하는데에도 그 목적이 있다.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은;

차량의 진행방향으로 설치되는 가이드레일과, 상기 가이드레일의 상부에 설치되어 차량이 충돌시 상기 가이드레일을 따라 후진하는 충돌 격벽과, 상기 충돌 격벽을 관통하여 상기 가이드레일 방향으로 설치되는 충격흡수용 와이어와, 상기 충돌 격벽에 설치되어 상기 충돌 격벽이 상기 가이드레일을 따라 후진하면 상기 충격흡수용 와이어의 외주면을 절삭하는 절삭다이로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수 장치를 제공한다.

이때, 상기 가이드레일은 도로에 차량의 주행 방향으로 한 쌍이 평행하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 충돌 격벽의 하단에는 상기 가이드레일에서 이탈이 방지되도록 상기 가이드레일의 양측면을 감싸는 클램프가 일체로 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 충돌 격벽의 후측에는 상기 가이드레일의 표면에 지지되는 지지대가 일체로 구비되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 지지대는 상기 가이드레일에서 측면 방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 가이드레일의 일측을 지지하는 이탈방지턱이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 충돌 격벽의 후면에는 하나 이상의 절삭다이가 일체로 설치되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 절삭다이는 중앙에 충격흡수용 와이어가 관통되는 관통공이 형성되고, 그 관통공을 향해 하나 이상의 절삭날이 충돌 격벽의 후면 방향으로 경사지게 구비되어서 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 절삭다이의 관통공에는 충격흡수용 와이어가 관통되되 상기 충격흡수용 와이어의 일단부는 상기 충돌격벽의 전방 하부의 지면에 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 차량이 절삭다이가 설치되는 충돌 격벽에 충돌하면 충돌 격벽이 가이드레일을 따라 이동하면서 절삭다이가 충격흡수용 와이어의 외주면에 연속적으로 절삭부를 형성하면서 연속적인 완충작용을 통해 충격을 효과적이면서도 안정적으로 흡수 상쇄시킴은 물론, 차량에 탑승한 승객에게 전달되는 충격도 감쇄시키는 장점이 있다.

또한, 단일의 차량 충격 흡수 장치를 구비하면서도 차량 충돌시 이탈이 방지되어 후속 차량의 주행 방해를 최소화하여 2차 사고를 방지하는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 충격 흡수 장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 충격 흡수 장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 클램프 구조를 설명하기 위해 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 지지대 구조를 설명하기 위해 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 절삭다이의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 차량 충격 흡수 장치의 설치 개념도이다.
도 7은 본 발명의 충돌격벽에 차량이 충돌한 경우의 충격 흡수용 와이어 절삭 과정을 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 8의 (a)(b)는 본 발명의 충격흡수용 와이어의 절삭부 형성 예를 도시한 도면이다.

본 발명에 따른 차량 충격 흡수 장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징을 이해할 수 있을 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1 내지 도 6에 의하면, 본 발명에 따른 차량 충격 흡수 장치는 도로의 갈림길 입구, 즉 지하차도나 고가도로, 터널 및 교량 하부의 교각 또는 고속도로 톨게이트 등과 같이 도로상에 설치된 시설물에 의해 차로가 구획된 갈림길의 진입위치에 설치되어 차량의 충돌시 단계적인 완충작용을 통해 차량 충돌로 인한 충격을 효과적이면서도 안정적으로 흡수 및 상쇄시킨다.

이와 같은 본 발명에 따른 차량 충격 흡수 장치(100)는 차량의 진행방향으로 설치되는 가이드레일(110)과, 상기 가이드레일(110)의 상부에 설치되어 차량이 충돌시 상기 가이드레일(110)을 따라 후진하는 충돌 격벽(120)과, 상기 충돌 격벽(120)을 관통하여 상기 가이드레일(110) 방향으로 설치되는 충격흡수용 와이어(130)와, 상기 충돌 격벽(120)에 설치되어 상기 충돌 격벽이 상기 가이드레일(110)을 따라 후진하면 상기 충격흡수용 와이어(130)의 외주면을 절삭하는 절삭다이(140)로 구성된다.

이하, 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.

먼저, 상기 가이드레일(110)은 도로의 갓길 또는 갈림길 구조물 등에 선택적으로 설치가능한 것으로, 도로상에 차량의 진행방향으로 설치된다.

이와 같은 가이드레일(110)은 금속재, 특히 철 재질로 이루어지는 것으로 하부의 플렌지부(112)를 지면에 밀착시키고 스파이크 등의 체결수단을 이용해 지면에 고정되는 것으로 차량의 주행 방향으로 한 쌍이 평행하게 설치된다.

상기 충돌 격벽(120)은 상기 가이드레일(110)의 상부에 구비되어 상기 가이드레일(110)을 따라 이동가능한 구조로 이루어진다. 이를 위해 상기 충돌 격벽(120)의 하단에는 상기 가이드레일(110)에서 이탈이 방지되도록 상기 가이드레일(110)의 양측면을 감싸는 클램프(122)가 볼트와 같은 체결부재(123)에 의해 일체로 구비된다.

이때, 상기 충돌 격벽(120)은 차량 충돌로 인해 상기 가이드레일(110)을 따라 후진하는 경우 수직 상태에서 넘어지지 않고 안정적으로 이동 가능하도록 하기 위해 충돌 격벽(120)의 후측에는 상기 가이드레일(110)의 표면에 지지되는 지지대(124)가 일체로 구비된다.

이때,상기 지지대(124)는 가이드레일(110)에서 측면 방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 가이드레일(110)의 일측을 지지하는 이탈방지턱(125)이 형성된다.

즉, 본 발명은 가이드레일(110)의 상부에 충돌 격벽(120)을 이동가능하게 설치하는데, 상기 충돌 격벽(120)의 하단에는 클램프(122)를 사용하여 충돌 격벽(120)을 이동가능하게 설치하고, 충돌 격벽(120)의 후측에는 지지대(124)를 설치하고, 상기 지지대(124)의 하단에는 가이드레일(110)에서 벗어나지 않도록 이탈방지턱(125)을 형성하여 상기 충돌 격벽(120)이 안정적으로 가이드레일(110) 위를 이동하도록 설치한다.

이와 같은 구조에 의해 충돌 격벽(120)이 차량 충돌로 인해 가이드레일(110)을 따라 이동하는 경우 넘어지지 않고 안정적으로 수직 상태를 유지한다.

한편, 상기 충돌 격벽(120)에는 하나 이상의 절삭다이(140)가 일체로 설치된다.

이때, 상기 절삭다이(140)는 중앙에 관통공(142)이 형성되고, 그 관통공(142)을 향해 하나 이상의 절삭날(144)이 충돌 격벽(120)의 후면 방향으로 경사지게 구비되어서 이루어진다.

특히, 상기 절삭다이(140)는 상기 충돌 격벽(120)의 후면에 설치되며 상기 절삭다이(140)의 관통공(142)에는 충격흡수용 와이어(130)가 관통된다. 이 경우 상기 충격흡수용 와이어(130)의 일단부는 상기 충돌격벽(120)의 전방 하부의 지면에 고정된다.

이와 같은 구조에 의하면 충격흡수용 와이어(130)의 일단부는 지면에 고정되어 충돌 격벽(120)이 차량 충돌로 후진하는 경우 절삭다이(140) 역시 후진하게 되어 충격흡수용 와이어(130) 외주면에 절삭부(132)를 형성하게 된다.

이 경우 상기 충돌 격벽(120)과 지지대(124) 및 충격흡수용 와이어(130)는 모두 금속재로 이루어짐이 바람직하다.

한편, 상기 절삭다이(140)의 관통공(142)을 향해 설치되는 절삭날(144)은 필요에 따라 적정한 수로 설치될 수 있는데, 도 8의 (a)(b)에 도시된 바와 같이 충격흡수용 와이어(130) 외주면에 절삭부(132)를 형성할 수 있도록 상기 절삭다이(140)의 관통공(142)을 향해 4개의 절삭날(144)을 설치하거나, 6개의 절삭날(144)을 설치할 수 있다.

일 예로, 차량이 저속으로 주행하는 경우에 비해 고속으로 주행하는 경우에는 상대적으로 많은 절삭날(144)이 구비되는 절삭다이(140)를 설치함이 차량의 정지 등에 유리하므로 고속도로 등과 같이 차량의 주행 속도가 높은 구간에서는 상대적으로 많은 수의 절삭날(144)을 갖는 절삭다이(140)를 설치함이 바람직하다.

즉, 상기 충격흡수용 와이어(130)의 외주면에 형성되는 절삭부(132)의 개수와 깊이를 조절할 수 있는데, 충돌시 예상되는 충격의 크기에 따라 절삭부(132)의 개수와 깊이를 적절하게 조절하여 설치하게 된다.

한편, 상기 절삭다이(140)는 상기 충돌격벽(120)의 하부에 설치하여 지면(地面)에 일단부가 고정되는 와이어(130)가 꺾여서 절삭다이(140)의 관통공(142)을 통과하는 것을 최소화하여 외주면에 고르게 절삭부(132)가 형성되도록 한다.

이하, 도 1 내지 도 8을 참고로 본 발명에 따른 차량 충격 흡수 장치의 작동 과정을 설명한다.

차량이 충돌 격벽(120)에 충돌하면 가이드레일(110)을 따라 충돌 격벽(120)이 후진하게 된다. 이때, 상기 충돌 격벽(120)의 하단에는 클램프(122)가 구비되고 충돌 격벽(120)의 후측에는 지지대(124)가 구비되어 충돌 격벽(120)이 가이드레일(110)에서 벗어나지 않고 안정적으로 가이드레일(110) 위를 이동하게 된다.

이와 같이 충돌 격벽(120)이 후진하면서 절삭다이(140) 역시 후진하게 되는데, 이에 따라 절삭다이(140)의 관통공(142)을 관통하는 충격흡수용 와이어(130)의 외주면은 절삭다이(140)의 커터날(144)이 파고들면서 절삭부(132)를 형성하며 칩(133)이 생성된다.

이와 같은 절삭부(132)를 형성하는 과정을 통해 차량이 충돌시 발생하는 충격을 줄여주게 되어, 차량에 탑승한 승객에게 전달되는 충격을 감쇄시키게 된다.

특히, 충격흡수용 와이어(130)의 외주면을 연속적으로 절삭하면서 지속적으로 충격을 줄여줌으로써 안정적으로 충격을 완화한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

100: 차량 충격 흡수 장치 110: 가이드레일
120: 충돌 격벽 122: 클램프
124: 지지대 125: 이탈방지턱
130: 충격흡수용 와이어 132: 절삭부
140: 절삭다이 142: 관통공
144: 절삭날

Claims (8)

1. 차량의 진행방향으로 설치되는 가이드레일과, 상기 가이드레일의 상부에 설치되어 차량이 충돌시 상기 가이드레일을 따라 후진하는 충돌 격벽과, 상기 충돌 격벽을 관통하여 상기 가이드레일 방향으로 설치되는 충격흡수용 와이어와, 상기 충돌 격벽의 후면에 설치되어 상기 충돌 격벽이 상기 가이드레일을 따라 후진하면 상기 충격흡수용 와이어의 외주면을 절삭하는 절삭다이로 구성되되,
   상기 절삭다이는 중앙에 충격흡수용 와이어가 관통되는 관통공이 형성되고, 그 관통공을 향해 하나 이상의 절삭날이 충돌 격벽의 후면 방향으로 경사지게 구비되어서 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수 장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 가이드레일은 도로에 차량의 주행 방향으로 한 쌍이 평행하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수 장치.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 충돌 격벽의 하단에는 상기 가이드레일에서 이탈이 방지되도록 상기 가이드레일의 양측면을 감싸는 클램프가 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수 장치.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 충돌 격벽의 후측에는 상기 가이드레일의 표면에 지지되는 지지대가 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수 장치.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 지지대는 상기 가이드레일에서 측면 방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 가이드레일의 일측을 지지하는 이탈방지턱이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수 장치.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 충돌 격벽의 후면에는 하나 이상의 절삭다이가 일체로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수 장치.
   
7. 삭제
8. 제 1항에 있어서,
   상기 절삭다이의 관통공에는 충격흡수용 와이어가 관통되되 상기 충격흡수용 와이어의 일단부는 상기 충돌격벽의 전방 하부의 지면에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 충격 흡수 장치.
   

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