KR100902630B1

KR100902630B1 - 차량 충돌충격 흡수완화장치

Info

Publication number: KR100902630B1
Application number: KR1020090006769A
Authority: KR
Inventors: 허명선; 차범진; 지영완
Original assignee: 우신그린산업(주); 최영호; 지영완
Priority date: 2009-01-29
Filing date: 2009-01-29
Publication date: 2009-06-15
Also published as: CN102066666B; CN102066666A; WO2010087586A3; WO2010087586A2

Abstract

본 발명은 차량 충돌충격 흡수완화장치에 관한 것으로, 차량 충돌시 발생하는 충돌충격의 완화를 균일하고 설치 위치에 따라 그 완화력을 조절할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

즉, 본 발명은 차량 충돌충격 흡수완화장치에 있어서, 충돌충격을 완화하는 충격완화수단을 충돌충격흡수완화부의 충돌헤드의 후퇴속도를 제한하는 와이어 마찰 감속구로 구성한 것이다.

따라서, 본 발명은 차량 충돌충격 흡수완화장치의 충격흡수수단을 충돌충격흡수완화부의 충돌헤드의 후퇴속도를 완화는 와이어 마찰 감속구로 구성함으로써 충돌충격 완화력의 설계를 용이하게 실시할 수 있으며 그 구성이 단순화되고 그 점유면적이 최소화되어 그 설계를 용이하게 실시할 수 있는 것이다.

충돌충격 흡수완화장치

Description

차량 충돌충격 흡수완화장치{Impact enery absorber for car Crush}

본 발명은 차량 충돌충격 흡수완화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 충돌충격 흡수완화장치에 있어서, 충돌충격을 완화하는 충격완화수단을 충돌헤드의 후퇴속도를 제한하는 와이어 마찰 감속구로 구성하여서, 차량 충돌시 발생하는 충돌충격의 완화가 균일하게 이루어지고 차량의 충돌 예상속도에 따라 그 완화력을 조절할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적인 차량 충돌충격 흡수완화장치는 도로의 중앙분리대 또는 지하차도 및 터널의 입구에 설치되어서 차량 충돌시 충돌충격을 흡수 완화하여 운전자 부상을 최소화할 수 있도록 하는 것이다.

이상과 같은 차량 충돌충격 흡수완화장치는 지면에 매설된 충격흡수기소블럭과 상기 충격흡수기소블럭의 상부에 설치되는 레일과, 상기 레일에 설치되며 차량충돌시 충돌충격에 의하여 단위 수축되는 충격흡수완화부과, 상기 충격흡수완화부에 구비되어 충돌력을 완충하는 충격완화수단 및 상기 충격흡수완화부의 전면에 구 비된 충돌헤드로 구성되는 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 차량 충돌충격 흡수완화장치의 충격흡수완화부에 구비된 충격완화수단은 상기 충격흡수완화부의 내부에 타이어를 수납하여 구성한 것과, 물이 채워진 다수의 물통 중 어느 하나를 선택하여 실시하고 있다.

또한, 상기 충격흡수완화부는 전면에 구비되어 차량과 충돌되는 충돌헤드와, 상기 충돌헤드의 후방에 두 개 이상으로 구비되어 충돌충격에 대하여 후퇴되게 볼트 체결된 두 개 이상의 충돌완화측판과, 상기 충돌완화측판의 상부에 두 개 이 상으로 구비된 충돌완화뚜껑으로 구성되는 것이다.

여기서, 상기 충돌완화측판에는 전후 방향으로 슬라이딩공이 형성되고, 상기 슬라이딩공에 조임볼트가 체결되어 충돌충격에 대하여 충돌완화측판이 마찰 후퇴되며 충돌충격을 완화하게 구성된 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차량 충돌충격 흡수완화장치는 충경흡수

완화부에서의 충돌충격 흡수는 충돌완화측판의 후방 후퇴시의 마찰력과, 타이어 또는 물통과 같은 충격완화수단에 의하여 이루어지게 구성되어 있어 그 충격의 완화 전도가 명확하지 않고 차량의 충돌예상속도에 따른 설계도 정확하지 않으며 충돌 흡수를 위한 수축과정에 있어 충격완화수단의 수용을 위한 수용공간을 확보하여야 하는 등의 설계 및 시공상에 많은 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상술한 바와 같은 종래 차량 충돌충격 흡수완화장치의 충격흡수가 타이어 또는 물탱크 등과 같은 충격완화수단에 의하여 이루어져 그 충격 흡수력이 명확하지 않고, 상기 충격완화수단이 일정공간을 차치하여 설계 및 시공이 용이하지 않은 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 차량 충돌충격 흡수완화장치에 있어서, 충돌충격을 완화하는 충격완화수단을 충돌충격흡수완화부의 충돌헤드 후퇴속도를 제한하는 와이어 마찰 감속구로 구성한 것이다.

따라서, 본 발명은 차량 충돌충격 흡수완화장치의 충격흡수수단을 충돌충격흡수완화부의 충돌헤드 후퇴속도를 제한하는 와이어 마찰 감속구로 구성함으로써 충돌충격 흡수 완화력의 설계를 용이하게 실시할 수 있으며 그 구성이 단순화되고 그 점유면적이 최소화되어 그 설계를 용이하게 실시할 수 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차량 충돌충격 흡수완화장치를 구성함에 있어서 충돌충격 완화력을 필요에 따라 용이하게 적용 실시할 수 있도록 하며 그 제작 및 시공이 용이하도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 도 1 과 도 2 에 도시된 바와 같이 지면에 매설된 충격흡수기소블럭(100)과 상기 충격흡수기소블럭(100)의 상부에 설치되는 레일(110)과, 상기 레일(110)에 설치되며 차량 충돌시 충돌충격에 의하여 단위 수축되는 충격흡수완화부(200)와, 상기 충격흡수완화부(200)에 구비되어 충돌력을 완충하는 충격완화수단 및 상기 충격흡수완화부(200)의 전면에 구비된 충돌헤드(210)로 구성된 차량 충돌충격 흡수완화장치에 있어서; 상기 충격완화수단을 충격흡수완화부(200)의 충돌헤드(210) 후퇴속도를 제한하는 와이어 마찰 감속구(300)로 구성한 것이다.

여기서, 상기 와이어 마찰 감속구(300)는 도 1 과 도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이 충격흡수기소블럭(100)에 전단과 후단이 각기 고정되어 긴장되게 설치된 하나 이상의 감속와이어(310)와, 충돌헤드(210)의 하부 측에 후방으로 돌출 구비된 감속구결속판(211)의 하부에 볼트 결속되며 내부에 감속와이어(310)를 수용할 수 있게 파형을 이루며 전 후 방향으로 형성된 마찰감속홈(321)으로 이루어진 충격흡수감속구(320)로 구성한 것이다.

상기 충격흡수감속구(320)는 도 4 와 도 5 에 도시된 바와 같이 볼트 체결되는 사각 판상의 감속상판(322) 및 감속하판(323)으로 구성하고, 상기 감속상 판(322)과 감속하판(323) 중 어느 일측에 마찰감속홈(321)을 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 충격흡수감속구(320)의 다른 실시 예로는 도 6 에 도시된 바와 같이 긴장되게 설치된 감속와이어(310)와 용이하게 결합할 수 있게 사각 판상의 감속상판(322) 및 감속하판(323)으로 구성하고, 상기 감속상판(322)과 감속하판(323) 사이에 측면에 홈부를 형성하여서 조립시 파형의 마찰감속홈(321)이 형성되게 하는 마찰홈판(324)으로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

한편, 상기 마찰감속홈(321)은 차량의 충돌예상속도에 따라 그 수를 선택하여 실시할 수 있는 것으로서, 차량의 충돌속도가 60Km/h로 예상되는 경우에는 두 개의 마찰감속홈(321)과 감속와이어(310)로 구성하여 실시하고, 차량의 충돌속도가 80Km/h로 예상되는 경우에는 그 충돌충격이 크므로 감속력을 낮추고 충돌충격흡수시간 즉 길이를 늘일 수 있게 하나의 마찰감속홈(321)과 감속와이어(310)로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 도 6 에 도시된 바와 같이 마찰홈판(324)을 별도 구비하여 실시하게 되면 감속상판(322)과 감속하판(323) 및 마찰홈판(324)의 일부를 볼트체결하고 측면에서 감속와이어(310)를 밀어 넣은 후 나머지 마찰홈판(324)을 끼워 결합하여서 그 조립을 실시할 수 있어 충격흡수감속구(320)의 조립을 용이하게 실시할 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 실시 예로는 도 8 에 도시된 바와 같이 상기 감속와이 어(310)에는 충돌충격에 의하여 감속와이어(310)를 따라 후퇴 이동되는 충격흡수감속구(320)를 걸림 구속할 수 있게 조임 결속되는 걸림충격흡수링(330)을 구비하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 걸림충격흡수링(330)은 2개 이상으로 구비하여 등 간격으로 설치되게 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 충격흡수완화부(200)는 도 1 과 도 2 에 도시된 바와 같이 전면에 구비되어 차량과 충돌되며 충격흡수기소블럭(100)에 구비된 레일(110)에 구속된 충돌헤드(210)와, 상기 충돌헤드(210)의 후 방에 등 간격으로 구비되며 하부가 충격흡수기소블럭(100)에 구비된 레일(110)에 구속된 지지틀체(220)와, 상기 지지틀체(220)와 지지틀체(220)를 연결하는 지지바(230)와, 상기 충돌헤드(210)의 후방에 두 개 이상으로 구비되어 각각의 지지틀체(220)에 전방 측이 고정 결속되고 후방 측은 슬라이딩 가동 결속되는 두 개 이상의 충돌완화측판(240)과, 상기 충돌완화측판(240)의 상부 측에 각각의 충돌완화측판(240)에 대응되게 구비한 충돌완화뚜껑(250)으로 구성된 것이다.

상기 충돌완화측판(240)에는 도 1 에 도시된 바와 같이 슬라이딩 가동결속을 위하여 전후 방향으로 완충 슬라이딩공(241)을 형성하고, 상기 완충 슬라이딩공(241)을 관통하여 지지틀체에 체결되어 충돌완화측판(240)이 충돌완화 후퇴되게 슬라이딩 조임볼트(261)를 구비하여 구성한 것으로서, 상기 슬라이딩 조임볼트(261)는 충돌완화측판(240)을 탄성 가압 결속할 수 있게 순차 결합되는 가압스프 링(262)과 가압판(263)을 매개로 결속되게 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명의 실시에 있어서, 감속와이어(310)는 도 7 에 도시된 바와 같이 전방 측이 충돌충격의 하중이 분산 작용되도록 결속할 수 있게 고리형태로 결박된 감속와이어(310)의 전단 측의 고리부(310a) 내측을 지지하는 호형의 고리지지링(311)을 구비하여 충격흡수기소블럭(100)의 걸림고리(120)에 걸려지게 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

한편, 상기 감속와이어(310)의 전단 측이 걸림 결속되는 걸림고리(120)에는 도 1 과 도 2 및 도 9 에 도시된 바와 같이 충돌되는 차량이 상기 걸림고리(120)에 걸리지 않게 덮여 씌워지는 고리커버(130)를 구비하여 실시할 수 있는 것으로서, 상기 고리커버(130)는 전방 측에 차량의 걸림이 방지되게 경사면을 형성하여 실시함이 바람직한 것이다.

이하, 본 발명의 동작과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 차량 충돌충격 흡수완화장치에 있어서; 상기 충격완화수단을 충돌헤드(210)의 후퇴속도를 제한하는 와이어 마찰 감속구(300)로 구성하고, 상기 와이어 마찰 감속구(300)는 충격흡수기소블럭(100)에 전단과 후단이 각기 고정되어 긴장되게 설치된 하나 이상의 감속와이어(310)와, 충돌헤드(210)의 하부 측에서 후방으로 돌출 구비된 감속구결속판(211)의 하부에 볼트 결속되며 내부에 감속와이어(310)를 수용할 수 있게 전 후 방향으로 형성된 파형홈으로 이루어진 마찰감속홈(321)을 형성한 충격흡수감속구(320)로 구성한 본 발명을 적용하여 실시함에 있어서, 차량이 충돌충격흡수완화부(200)의 충돌헤드(210)에 충돌하게 되면, 상기 충돌헤드(210)가 후방으로 후퇴하게 된다.

이때, 상기 충돌헤드(210)에 결속된 충격완화수단인 와이어 마찰 감속구(300)의 충격흡수감속구(320)가 후방으로 함께 후퇴되게 되는데, 이 과정에 긴장되게 설치된 감속와이어(310)가 파형으로 형성된 마찰감속홈(321)과 마찰 접촉되면서 후퇴되는 과정에 충격을 완화 흡수하게 되는 것이다.

이상과 같은 충돌헤드(210)의 후퇴속도를 와이어 마찰 감속구(300)가 제한하여서 충돌충격을 흡수 완화하여 충돌된 차량의 파손이 최소화되는 것이다.

한편, 본 발명은 설치지역의 차량 속도에 따라 충격흡수완화부(200)의 충돌완화측판(240)과 감속와이어(310)의 수를 선택하여 실시할 수 있는 것으로서, 도 1 고 도 2 에 도시된 바와 같이 차량의 충돌속도가 60Km/h로 예상되는 경우에는 충돌완화측판(240)의 3단으로 실시하고, 감속력을 증대시킬 수 있게 와이어 마찰 감속구(300)의 감속와이어(310)를 두 줄로 형성하여 실시함이 바람직한 것이다.

또한, 차량의 충돌속도가 80Km/h로 예상되는 경우에는 도 9 에 도시된 바와 같이 충돌완화시간을 길게 하여서 충돌 완화력을 증대할 수 있게 충돌완화측판(240)을 5단으로 실시하고, 감속력은 서서히 이루어지게 와이어 마찰 감속구(300)의 감속와이어(310)를 한 줄로 형성하여 실시함이 바람직한 것이다.

또한, 와이어 마찰 감속구(300)의 감속와이어(310)에 물림 결속된 걸림충격흡수링(330)을 구비하여 실시하게 되면 와이어 마찰 감속구(300)의 충격흡수감속구(320)가 감속와이어(310)를 따라 이동되는 과정에 있어서 상기 걸림충격흡수 링(330)에 걸림 결속되어서 그 감속력이 증대되게 되는 것이다.

한편, 감속와이어(310)의 전방 측 단부에 형성된 고리부의 내측에 고리지지링(311)을 구비하여 실시하게 되면, 감속와이어(310)의 전단 고리부(310a)를 걸림고리(120)에 걸어 고정된 고리부(310a)가 충돌하중에 의한 손상이 방지되는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 일 실시 예로

충돌속도를 60Km/h로 예시하여 실시한 것을 보인 분해 예시도.

도 2 는 도 1 에 따른 일 실시 예의 결합상태 예시도.

도 3 은 본 발명에 따른 일 실시 예로 와이어 마찰 감속구의 예시도.

도 4 는 본 발명에 따른 와이어 마찰 감속구의 분해 예시도.

도 5 는 본 발명에 따른 와이어 마찰 감속구에 있어서

충격흡수감속구의 마찰감속홈을 1개로 실시한 것을 예시한 분해 예시도.

도 6 은 본 발명에 따른 와이어 마찰 감속구에 있어서

충격흡수감속구의 마찰감속홈을 2개로 실시하고

마찰홈판을 구비하여 실시한 것을 보인 분해 예시도.

도 7 은 본 발명에 따른 와이어 마찰 감속구에 있어서

감속와이어의 전단 측 결속상태 예시도.

도 8 은 본 발명에 따른 와이어 마찰 감속구에 있어서

감속와이어에 걸림충격흡수링을 구비한 것을 보인 예시도.

도 9 는 본 발명의 실시에 있어

충돌속도가 80Km/h가 예상되는 경우의 실시 예시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 충격흡수기소블럭

110 : 레일 120 : 걸림고리 130 : 걸림고리커버

200 : 충격흡수완화부

210 : 충돌헤드 211 : 감속구결속판

220 : 지지틀체 230 : 지지바

240 : 충돌완화측판 241 : 완충 슬라이딩공

250 : 충돌완화뚜껑

261 : 슬라이딩조임볼트 262 : 가압스프링 263 : 가압판

300 : 와이어 마찰 감속구

310 : 감속와이어 311 : 고리지지링

320 : 충격흡수감속구

321 : 마찰감속홈

322 : 감속상판 323 : 감속하판 324 : 마찰홈판

330 : 걸림충격흡수링

Claims

지면에 매설된 충격흡수기소블럭과 상기 충격흡수기소블럭의 상부에 설치되는 레일과, 상기 레일에 설치되며 차량 충돌시 충돌충격에 의하여 단위 수축되는 충격흡수완화부과, 상기 충격흡수완화부에 구비되어 충돌력을 완충하는 충격완화수단 및 상기 충격흡수완화부의 전면에 구비된 충돌헤드로 구성된 차량 충돌충격 흡수완화장치에 있어서;

상기 충격완화수단을 충격흡수완화부(200)의 충돌헤드(210) 후퇴속도를 제한하는 와이어 마찰 감속구(300)로 구성하고,

상기 와이어 마찰 감속구(300)는 충격흡수기소블럭(100)에 전단과 후단이 각기 고정되어 긴장되게 설치된 하나 이상의 감속와이어(310)와, 충돌헤드(210)의 하부에서 후방측으로 돌출 구비된 감속구결속판(211)의 하부에 볼트 결속되며 내부에 감속와이어(310)를 수용할 수 있게 파형을 이루며 전 후 방향으로 형성된 마찰감속홈(321)으로 이루어진 충격흡수감속구(320)로 구성하며,

상기 감속와이어(310)에는 충돌충격에 의하여 감속와이어(310)를 따라 후퇴 이동되는 충격흡수감속구(320)를 걸림 구속할 수 있게 조임 결속되는 걸림충격흡수링(330)을 구비한 것을 특징으로 하는 차량 충돌충격 흡수완화장치.
제 1 항에 있어서;

상기 충격흡수감속구(320)는 볼트 체결되는 사각 판상의 감속상판(322) 및 감속하판(323)으로 구성하고, 상기 감속상판(322)과 감속하판(323) 중 어느 일측에 하나 이상의 마찰감속홈(321)을 형성한 것을 특징으로 하는 차량 충돌충격 흡수완화장치.
제 1 항에 있어서;

상기 충격흡수감속구(320)는 긴장되게 설치된 감속와이어(310)와 용이하게 결합할 수 있게 사각 판상의 감속상판(322) 및 감속하판(323)으로 구성하고, 상기 감속상판(322)과 감속하판(323) 사이에 측면에 홈부를 형성하여서 조립시 파형의 마찰감속홈(321)이 형성되게 하는 마찰홈판(324)으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량 충돌충격 흡수완화장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서;

상기 충격흡수완화부(200)는 전면에 구비되어 차량과 충돌되며 충격흡수기소블럭(100)에 구비된 레일(110)에 구속된 충돌헤드(210)와, 상기 충돌헤드(210)의 후 방에 등 간격으로 구비되며 하부가 충격흡수기소블럭(100)에 구비된 레일(110)에 구속된 지지틀체(220)와, 상기 지지틀체(220)와 지지틀체(220)를 연결하는 지지바(230)와, 상기 충돌헤드(210)의 후방에 두 개 이상으로 구비되어 각각의 지지틀체(220)에 전방 측이 고정 결속되고 후방 측은 슬라이딩 가동 결속되는 두 개 이상 의 충돌완화측판(240)과, 상기 충돌완화측판(240)의 상부 측에 각각의 충돌완화측판(240)에 대응되게 구비한 충돌완화뚜껑(250)으로 구성하고,

상기 충돌완화측판(240)에는 슬라이딩 가동결속을 위하여 전후 방향으로 완충 슬라이딩공(241)을 형성하고, 상기 완충 슬라이딩공(241)을 관통하여 지지틀체에 체결되어 충돌완화측판(240)이 충돌완화 후퇴되게 슬라이딩조임볼트(261)를 구비하여 구성하되, 상기 슬라이딩조임볼트(261)는 충돌완화측판(240)을 탄성 가압 결속할 수 있게 순차 결합되는 가압스프링(262)과 가압판(263)을 매개로 결속되게 구성한 것을 특징으로 하는 차량 충돌충격 흡수완화장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서;

상기 감속와이어(310)는 전방 측이 충돌충격의 하중이 분산 작용되도록 결속할 수 있게 고리형태로 결박된 감속와이어(310)의 전단 측의 고리부(310a) 내측을 지지하는 호형의 고리지지링(311)을 구비하여 충격흡수기소블럭(100)의 걸림고리(120)에 걸려지게 구성하며,

상기 감속와이어(310)의 전단 측이 걸림 결속되는 걸림고리(120)에는 충돌되는 차량이 상기 걸림고리(120)에 걸리지 않게 덮여 씌워지는 고리커버(130)를 구비하되, 상기 고리커버(130)는 전방 측에 차량의 걸림이 방지되게 경사면을 형성한 것을 특징으로 하는 차량 충돌충격 흡수완화장치.