KR200415316Y1 - 충격흡수스프링이 구비된 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 충격흡수스프링이 구빙된 가드레일은 도로의 차선이나 가장자리 외측에 도로를 따라 고정되는 지주와, 상기 지주의 측벽에 고정볼트로 고정되며 도로를 따라 횡방향으로 연장되는 가이드판을 구비하는 가드레일의 상기 가이드판은 상기 지주방향으로 전후진이동가능하도록 상기 고정볼트상에 설치되고 상기 가이드판과 상기 지주사이의 고정볼트상에는 충격흡수스프링이 설치되어 있으므로, 차량과의 충돌시, 가이드판이 고정되어 있지 않고 지주방향으로 수평으로 전후진이동이 가능하므로 충돌과 동시에 후방으로 이동되게 되면서 차량과의 충돌충격이 흡수되게 되고, 또한 상기 가이드판은 충격흡수스프링에 의하여 탄력지지되는 상태이므로 충격흡수스프링이 수축되면서 충격력을 흡수하게 되므로 차량의 충돌시 가이드판과 충격흡수스프링이 일시적으로 후방으로 후퇴되면서 충격력을 흡수하게 되므로 차량의 운전자는 직접 고정된 상태에서 가드레일과 들이받는 직접적인 충격은 상당히 완화되므로 차량의 운전자의 치명적인 상해의 위험이 월등하게 반감되며 특히 가이드판은 연속적으로 연이어 설치되며 다수의 충격흡수스프링이 또한 연속적으로 설치되어 있으므로 충격의 흡수가 효과적으로 진행되게 되므로 차량의 운전자나 탑승자의 위험은 대폭적으로 절감될 수 있게 되는 것이다.또한 차량이나 가드레일도 흡수되는 충격력만큼 서서히 충격이 가해지므로 손상이 그 만큼 감소되므로 손괴의 정도가 줄어들게 되므로 사후의 처리도 그만큼 용이하게 수행될 수 있게 되는 것이다.

Description

충격흡수스프링이 구비된 가드레일{A guard-rail with crash-absorbing spring}

도1은 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일의 사시도

도2는 도1의 I-I선을 따라 취한 가드레일의 종단면도

도3은 본 고안의 일실시예에 따른 가드레일에 차량이 충돌시의 작동도

도4는 종래의 실시예에 따른 가드레일의 종단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1. 지주 2. 가이드판

3. 고정볼트 4. 충격흡수스프링

본 고안은 충격흡수스프링이 구비된 가드레일에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 주행차로를 벗어난 차량이 도로를 이탈하지 못하도록 설치된 가드레 일과의 충돌에 의한 피해를 최소화하기 위하여 충돌시에 초기에 발생되는 충격을 최대한으로 흡수하여 운전자의 상해와 차량의 파손을 최소로 하는 것이 가능한 충격흡수 스프링이 구비된 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로, 가드레일은 도로의 바깥 가장자리에 설치되어 차량의 도로이탈을 방지하는 기능을 한다. 이러한 가드레일은 일반적으로 일정간격으로 이격되며 도로를 따라 연속적으로 설치된 지주와 지주에 부착되어 횡방향으로 도로를 따라 연장되며 차량의 이탈시 차량과 충돌되는 가이드판으로 구성되어 있다. 이러한 종래의 가드레일은 가이드판이 단지 지주에 수개의 볼트로 고정되어 있으므로 차량의 충돌시의 완충효과는 가이드판과 차량이 찌그러지면서 충격을 흡수하게 되는 구조이나 이러한 가드레일의 구조는 차량의 충돌시에 충격을 흡수하는 구조라기 보다는 차량의 도로의 이탈을 방지하는 목적만을 가지게 되므로 차량과의 충돌시에 충격을 흡수하여 운전자를 보호할 수 없고 단지 차량의 추락을 방지하게 되는 구조이므로 운전자의 안전을 최대한으로 고려하는 구조라고는 볼 수 없다는 문제점이 있었다. 이러한 차량의 가드레일과의 충돌시 충돌충격을 흡수하기 위하여 폐타이어를 활용한 고무패드를 지주와 가이드판사이에 삽입고정하여 충격을 흡수하기 위한 가드레일이 제안된 바 있으나 이러한 고무패드는 신축성이 없어 충격흡수효과가 떨어질 수 밖에 없으며 고무재질은 태양광이나 산성비에 취약하므로 쉽게 탄성을 잃어버리게 되어 지속적으로 완충효과를 기대할 수 없다는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은, 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 가드레일의 가이 드판에 충격이 가해질 경우에는 가이드판이 후퇴하면서 충격을 최대한 흡수하여 차량의 손상을 최소화하고 운전자의 상해를 최소로 하는 충격흡수스프링이 구비된 가드레일을 제공하는 것이다.

본 고안의 이러한 목적은 도로의 차선이나 가장자리 외측에 도로를 따라 고정되는 지주와, 상기 지주의 측벽에 고정볼트로 고정되며 도로를 따라 횡방향으로 연장되는 가이드판을 구비하는 가드레일에 있어서, 상기 가이드판은 상기 지주방향으로 전후진이동가능하도록 상기 고정볼트상에 설치되고 상기 가이드판과 상기 지주사이의 고정볼트상에는 충격흡수스프링이 설치된 본 고안에 따른 충격흡수스프링이 구비된 가드레일에 의하여 달성된다.

본 고안에 따른 충격흡수스프링이 구비된 가드레일은 첨부된 도면을 참고로 하여 이하에 상세히 기술되는 실시예에 의하여 그 특징 및 장점들을 보다 명백하게 이해할 수 있을 것이다.

본 고안에 따른 충격흡수스프링이 구비된 가드레일(A)은, 도에 도시된 바와 같이, 도로의 차선이나 가장자리 외측에 도로를 따라 고정되는 지주(1)와, 상기 지주(1)의 측벽에 고정볼트(3)로 고정되며 도로를 따라 횡방향으로 연장되는 가이드판(2)을 구비한다.

상기 가이드판(2)은 상기 지주(1)에 고착되게 고정된 것이 아니라 지주방향으로 전후진이동가능하도록 상기 고정볼트(3)상에 설치되어 있는 구조이다.

상기 고정볼트(3)는 본 실시예에서는 일단부는 볼트머리가 형성되고 타단부 는 나사부가 형성되어 고정너트(31)로 고정되어 있는 구조이다.

상기 가이드판(2)과 상기 지주(1)사이의 고정볼트(3)상에는 충격흡수스프링(4)이 설치되어 있다. 상기 충격흡수스프링(4)은 충격시 충격이 용이하게 흡수되는 탄성스프링으로 이루어지며, 상기 충격흡수스프링(4)이 용이하게 고정되도록 지주(1)의 충격흡수스프링(4)이 배치되는 측벽에는 충격흡수스프링의 일단부가 접하는 배치홈(11)이 형성되어 충격흡수스프링(4)을 정위치에서 지지한다. 또한 상기 가이드판(2)에 인접한 고정볼트(3)상에는 충격흡수스프링(4)을 정위치에 지지하는 위치고정와셔(12)가 배치되어 있다.

본 실시예에서 상기 충격흡수스프링(4)은 지주(1)의 좌우측에 각기 2개씩 총 4개가 부착되어 있다.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 충격흡수스프링이 구비된 가드레일(A)은 차량과의 충돌시, 도에 도시된 바와 같이, 차량이 가이드판(2)에 충돌하게 되면 가이드판(2)이 고정되어 있지 않고 지주방향으로 이동이 가능하므로 충돌과 동시에 후방으로 이동되게 되면서 차량과의 충돌충격이 흡수되게 되는 것이다. 또한 상기 가이드판(2)은 충격흡수스프링(4)에 의하여 탄력지지되는 상태이므로 충격흡수스프링(4)이 수축되면서 충격력을 흡수하게 되는 것이다. 이와 같이 차량의 충돌시 가이드판(2)과 충격흡수스프링(4)이 일시적으로 후방으로 후퇴되면서 충격력을 흡수하게 되므로 차량의 운전자는 직접 고정된 상태에서 가드레일과 들이받는 직접적인 충격은 상당히 완화되므로 차량의 운전자의 치명적인 상해의 위험이 월등하게 반감되며 특히 가이드판(2)은 연속적으로 연이어 설치되며 다수의 충격흡수스 프링(4)이 또한 연속적으로 설치되어 있으므로 충격의 흡수가 효과적으로 진행되게 되므로 차량의 운전자나 탑승자의 위험은 대폭적으로 절감될 수 있게 되는 것이다.또한 차량이나 가드레일도 흡수되는 충격력만큼 서서히 충격이 가해지므로 손상이 그 만큼 감소되므로 손괴의 정도가 줄어들게 되므로 사후의 처리도 그만큼 용이하게 수행될 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안에 따른 충격흡수스프링이 구빙된 가드레일은 도로의 차선이나 가장자리 외측에 도로를 따라 고정되는 지주와, 상기 지주의 측벽에 고정볼트로 고정되며 도로를 따라 횡방향으로 연장되는 가이드판을 구비하는 가드레일의 상기 가이드판은 상기 지주방향으로 전후진이동가능하도록 상기 고정볼트상에 설치되고 상기 가이드판과 상기 지주사이의 고정볼트상에는 충격흡수스프링이 설치되어 있으므로, 차량과의 충돌시, 가이드판이 고정되어 있지 않고 지주방향으로 수평으로 전후진이동이 가능하므로 충돌과 동시에 후방으로 이동되게 되면서 차량과의 충돌충격이 흡수되게 되고, 또한 상기 가이드판은 충격흡수스프링에 의하여 탄력지지되는 상태이므로 충격흡수스프링이 수축되면서 충격력을 흡수하게 되므로 차량의 충돌시 가이드판과 충격흡수스프링이 일시적으로 후방으로 후퇴되면서 충격력을 흡수하게 되므로 차량의 운전자는 직접 고정된 상태에서 가드레일과 들이받는 직접적인 충격은 상당히 완화되므로 차량의 운전자의 치명적인 상해의 위험이 월등하게 반감되며 특히 가이드판은 연속적으로 연이어 설치되며 다수의 충격흡수스프링이 또한 연속적으로 설치되어 있으므로 충격의 흡수가 효과적으로 진행되게 되므로 차 량의 운전자나 탑승자의 위험은 대폭적으로 절감될 수 있게 되는 것이다.또한 차량이나 가드레일도 흡수되는 충격력만큼 서서히 충격이 가해지므로 손상이 그 만큼 감소되므로 손괴의 정도가 줄어들게 되므로 사후의 처리도 그만큼 용이하게 수행될 수 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 도로의 차선이나 가장자리 외측에 도로를 따라 고정되는 지주와, 상기 지주의 측벽에 고정볼트로 고정되며 도로를 따라 횡방향으로 연장되는 가이드판을 구비하는 가드레일에 있어서, 상기 가이드판은 상기 지주방향으로 전후진이동가능하도록 상기 고정볼트상에 설치되고 상기 가이드판과 상기 지주사이의 고정볼트상에는 충격흡수스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 충격흡수스프링이 구비된 가드레일
2. 제1항에 있어서, 상기 지주의 충격흡수스프링이 배치되는 측벽에는 충격흡수스프링의 일단부가 접하는 배치홈이 형성되어 충격흡수스프링을 정위치에서 지지하며 상기 가이드판에 인접한 고정볼트상에는 충격흡수스프링을 정위치에 지지하는 위치고정와셔가 배치된 것을 특징으로 하는 충격흡수스프링이 구비된 가드레일

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