KR20120025822A - 충격흡수가 용이한 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격흡수가 용이한 가드레일에 관한 것으로, 도로의 가장자리에 순차적으로 매설하여 수직으로 설치하는 지주(10)와, 상기 지주(10)를 횡으로 연결하여 결합하는 지지프레임(110)과, 상기 지지프레임(110)의 상하에 각각 결합하고 원호상으로 가이드장공(121)과 축공(123)을 천공하되 가이드장공(121)과 축공(123)에 핀결합 하여 축공(123)을 기준으로 가이드장공(121)을 따라 회동되게 하는 상하 한 쌍의 지지플레이트(120)와, 상기 한 쌍의 지지플레이트(120)의 전단에 결합하여 상호 연동되게 하는 가드플레이트(130)로 구성하므로, 차량의 충돌시 다단으로 충돌에너지를 순차 흡수하여 체계적으로 차량과 탑승자를 최대한 보호할 수 있도록 할 뿐 만 아니라 가드레일의 강도를 향상시키고 효과적으로 충돌에너지를 흡수하여 차량의 도로 이탈을 방지하도록 하는 것이다.

Description

충격흡수가 용이한 가드레일{Guardrail that easily absorbs impact}

본 발명은 충격흡수가 용이한 가드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌에너지를 다단으로 흡수하여 차량의 탑승자와 차량을 최대한 보호하고 차량의 도로이탈을 방지할 수 있도록 하는 충격흡수가 용이한 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도로의 경우에는 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽이나 중앙분리대에 방호책인 가드레일을 설치한다.

이와 같은 가드레일은 주로 산길과 굴곡로에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 막기 위하여 설치되며, 차량과의 충돌시에도 충격하중을 흡수하여 운전자의 안전을 도모하는 동시에 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치하여 보행자를 보호하게 된다.

종래의 가드레일은 강도보강용 요철부를 가지는 가드플레이트 또는 와이어와 상기 가드플레이트 또는 와이어가 체결 수단에 의해 고정 설치되면서 지면에 삽입하여 고정되는 지주로 구성된다.

이러한 종래의 가드레일은 차량으로부터 충격이 가해질 경우 먼저 가드플레이트 또는 와이어에 변형이 일어나면서 그 충격을 일차적으로 흡수하고 나머지 충격은 고스란히 지주에 의해 버티도록 구성되어 있기 때문에 실제 요철부를 가지는 차단드플레이트나 와이어의 충격흡수력은 매우 미미하여 충돌에너지가 차량 내 운전자나 탑승자에게 그대로 전달되므로 충격량을 효과적으로 줄여주지 못할 뿐만 아니라 차량을 도로로부터 안정적으로 가이드해 주지 못한 채 지주가 쉽게 파손되어 차량이 도로 밖으로 이탈되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 주 목적은 차량의 충돌시 다단으로 충돌에너지를 순차 흡수하여 체계적으로 차량과 탑승자를 최대한 보호할 수 있도록 하는 충격흡수가 용이한 가드레일을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 가드레일의 강도를 향상시키고 효과적으로 충돌에너지를 흡수하여 차량의 도로 이탈을 방지하도록 하는 충격흡수가 용이한 가드레일를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 기존에 설치된 가드레일에도 간단하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라 훼손에 따른 부분 보수가 용이한 충격흡수가 용이한 가드레일를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 충격흡수가 용이한 가드레일은 도로의 가장자리에 순차적으로 매설하여 수직으로 설치하는 지주와, 상기 지주를 횡으로 연결하여 결합하는 지지프레임과, 상기 지지프레임의 상하에 각각 결합하고 원호상으로 가이드장공과 축공을 천공하되 가이드장공과 축공에 핀결합 하여 축공을 기준으로 가이드장공을 따라 회동되게 하는 상하 한 쌍의 지지플레이트와, 상기 한 쌍의 지지플레이트의 전단에 결합하여 상호 연동되게 하는 가드플레이트로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 충격흡수가 용이한 가드레일은 행 중 도로를 이탈하여 충돌하면 가드플레이트의 상하측에 결합된 지지플레이트가 샤프트를 기준으로 회전하게 되고 이와 동시에 가압 상태의 가이드샤프트가 가이드장공이 가이드 되고 이로 인하여 충격에너지를 흡수하면서 회전하게 된 것으로, 회전된 가드플레이트가 충격에너지를 흡수하면서 어느 정도 회전하면 가드플레이트의 배면이 지지프레임에 부착된 탄성부재에 의해 다시 부딪혀 충격에너지를 효율적으로 흡수할 뿐만 아니라 연접되어 설치된 가드플레이트와 지지플레이트가 순차적으로 상기와 같이 동작하여 충돌에너지를 흡수하므로 차량의 도로이탈을 방지할 뿐만 아니라 탑승자의 안전을 도모하고 차량의 훼손을 최소화하는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 충격흡수가 용이한 가드레일의 설치 상태를 나타낸 평면도.
도 2 는 본 발명에 따른 충격흡수가 용이한 가드레일의 설치 상태를 나타낸 우측사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 충격흡수가 용이한 가드레일의 설치 상태를 나타낸 좌측사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 충격흡수가 용이한 가드레일을 분해하여 나타낸 우측사시도.
도 5 는 본 발명에 따른 충격흡수가 용이한 가드레일을 분해하여 나타낸 좌측사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 충격흡수가 용이한 가드레일을 기존의 가드레일에 이중 설치한 상태를 나타낸 사시도.
도 7 은 본 발명에 따른 충격흡수가 용이한 가드레일을 기존의 가드레일에 이중 설치한 상태를 분해하여 나타낸 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 7 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 충격흡수가 용이한 가드레일(110)은 도로의 가장자리에 순차적으로 매설하여 수직으로 설치하는 지주(10)와, 상기 지주(10)를 횡으로 연결하여 결합하는 지지프레임(110)과, 상기 지지프레임(110)의 상하에 각각 결합하고 원호상으로 가이드장공(121)을 천공하되 가이드장공(121)과 일측 코너를 핀결합 하여 회동되게 하는 상하 한 쌍의 지지플레이트(120)와, 상기 한 쌍의 지지플레이트(120)의 전단에 결합하는 가드플레이트(130)로 구성한다.

상기 지주(10)는 상하에 체결공(11)을 천공하되 H-빔을 지중에 매설하여 일정 간격으로 설치함이 바람직하다.

상기 지지프레임(110)은 상하를 일방향으로 90도 절곡하여 지지강도를 향상시키도록 함과 동시에 최대로 길게 형성하여 절단면 없이 지주(10)에 순차적으로 결합하여 절단에 지지강도의 향상시킴과 동시에 지지강도가 약화를 방지함이 바람직하다.

여기서 지지프레임(110)은 지주(10)의 체결공(11)과 대응되는 체결공(112)을 다수개 전후로 천공하되 수직으로 핀공(113)을 천공한다.

더불어, 지지프레임(110)의 전면에는 결합공(115)이 형성된 탄성부재(114)를 체결수단(116)으로 결합하여 초기 충격에너지를 흡수할 수 있도록 함이 바람직하다.

상기 상하 한 쌍으로 된 지지플레이트(120)는 대략 삼각형상으로 형성하여 지지프레임(110)의 핀공(113)에 대응되는 가이드장공(121)과 축공(123)을 각각 형성한다.

여기서 지지플레이트(120)의 축공(123)은 삼각형상의 일 꼭지점에 형성하고, 가이드장공(121)은 일 꼭지점과 대응되는 단부측 표면에 원호상으로 형성하되 샤프트(124)와 가이드샤프트(122)를 각각 구비하여 지지프레임(110)의 핀공(113)에 체결하여 결합한다.

상기 가드플레이트(130)의 상하에 형성되는 지지플레이트(120)의 전단면에 상하측으로 결합하여 지지프레임(120)과 일체화시킨다.

특히 가드플레이트(130)는 상하에 지지플레이트(120)를 결합하여 일체화한 다음 지지플레이트(120)를 지지프레임(110)에 결합함이 이상적이다.

더욱이, 지지플레이트(120)의 가이드장공(121)을 내부단이 가이드샤프트(122)에 걸리도록 전방으로 축공(123)에 결합된 샤프트(124)를 기준으로 최대한 전방으로, 즉 도로측으로 회전시켜 고정시킨다.

따라서 가드플레이트(130)가 차량의 진행방향에 경사지게 대응되도록 한다.

한편 도 6 과 도 7 에 나타낸 바와 같이, 기존의 가드레일에도 효과적으로 이중 설치할 수 있는 것으로 이 경우에는 기존의 가드플레이트가 지지프레임(110)과 같은 작용을 하므로 가드레일(100)의 충격흡수가 용이하다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량이 주행 중 도로를 이탈하면 차량의 우측 범퍼부분이 돌출된 가드플레이트(130)에 충돌하게 되고, 이때 가드플레이트(130)의 상하측에 결합된 지지플레이트(120)가 샤프트(124)를 기준으로 회전하게 되고 이와 동시에 가이드샤프트(122)에 지지플레이트(120)의 가이드장공(121)이 가이드되어 충격에너지를 흡수하면서 회전하는 것이다.

나아가, 회전된 가드플레이트(130)가 충격에너지를 흡수하면서 어느 정도 회전하면 가드플레이트(130)의 배면이 지지프레임(110)에 부착된 탄성부재(114)에 의해 다시 부딪혀 충격에너지를 더욱 효율적으로 흡수할 수 있도록 한다.

더욱이, 차량의 충돌 후 연접되어 설치된 가드플레이트(120)와 지지플레이트(120)가 순차적으로 상기와 같이 동작하여 차량의 충돌에너지를 흡수하므로 차량의 도로이탈을 방지할 뿐만 아니라 탑승자의 안전을 도모하고 차량의 훼손을 최소화하는 것이다.

10 : 지주 10a : 기존지주
11 : 체결공 100 : 가드레일
110 : 지지프레임 112 : 체결공
113 : 핀공 114 : 탄성부재
115 : 결합공 116 : 체결수단
120 : 지지플레이트 121 : 가이드장공
122 : 가이드샤프트 123 : 축공
124 : 샤프트 130 : 가드플레이트
140 : 가이드롤러 141 : 지지편
142 : 샤프트

Claims (3)

1. 도로의 가장자리에 순차적으로 매설하여 수직으로 설치하는 지주(10)와,
   상기 지주(10)를 횡으로 연결하여 결합하는 지지프레임(110)과,
   상기 지지프레임(110)의 상하에 각각 결합하고 원호상으로 가이드장공(121)과 축공(123)을 천공하되 가이드장공(121)과 축공(123)에 핀결합 하여 축공(123)을 기준으로 가이드장공(121)을 따라 회동되게 하는 상하 한 쌍의 지지플레이트(120)와,
   상기 한 쌍의 지지플레이트(120)의 전단에 결합하여 상호 연동되게 하는 가드플레이트(130)로 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수가 용이한 가드레일.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 지지프레임(110)의 전면에는 탄성부재(114)를 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수가 용이한 가드레일.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 지지플레이트(120)은 대략 삼각형상으로 형성하되, 축공(123)은 차량의 진입측 일 꼭지점에 형성하고, 가이드장공(121)은 일 꼭지점과 대응되는 단부측 표면에 원호상으로 형성하며, 축공(123)과 가이드장공(121)에는 각각 샤프트(124)와 가이드샤프트(122)를 각각 구비하여 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수가 용이한 가드레일.

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