KR200326711Y1 - 교량용 방호울타리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교량용 방호울타리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량을 주행중인 차량이 교량을 이탈하여 교량 하부의 강, 바다, 저수지 등으로 추락되는 것을 방지하되, 특히, 차량의 충돌시에 그 충격을 현저히 완화시킴과 아울러 충돌된 차량이 안전하게 정방향으로 진행될 수 있도록 유도함으로써 2차적인 사고를 예방하여, 인명과 차량의 피해를 최소화 할 수 있도록 한 교량용 방호울타리에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 교량의 가장자리를 따라 일정 간격의 거리를 두고 입설되는 다수개의 지주대에 횡간체가 다단으로 이격되어 설치된 교량용 방호울타리에 있어서, 상기 횡간체는 전면이 후면에 비해 폭이 좁고 개구된 형상의 볼수납채널로 되고, 상기 볼수납채널 내부에는 다수개의 완충볼이 그 일부가 돌출되고 회전 가능하도록 연속하여 삽설됨을 특징으로 하는 교량용 방호울타리가 제공된다.

Description

교량용 방호울타리{A protective fence for bridges}

본 고안은 교량용 방호울타리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량을 주행중인 차량이 교량을 이탈하여 교량 하부의 강, 바다, 저수지 등으로 추락되는 것을 방지하되, 특히, 차량의 충돌시에 그 충격을 현저히 완화시킴과 아울러 충돌된 차량이 안전하게 정방향으로 진행될 수 있도록 유도함으로써 2차적인 사고를 예방하여, 인명과 차량의 피해를 최소화 할 수 있도록 한 교량용 방호울타리에 관한 것이다.

일반적으로 교량을 주행중인 차량이 고장이나 운전자의 부주의, 과속 등에 의해 교량을 이탈하여 추락되는 사고를 방지하기 위하여, 교량의 양측 가장자리에는 방호울타리를 설치하게 되는데, 종래의 교량용 방호울타리는 일정 간격으로 입설되는 지주대의 다수 부위에 관통공을 형성한 후, 상기 관통공에 스텐레스 또는 알루미늄 재질의 파이프형 횡바를 연결 관통시키거나, 지주대에 상ㆍ하 프레임을 용착한 후 상ㆍ하 프레임에 종바를 다시 용접하여 구성한 것으로서, 이러한 종래의 교량용 방호울타리는 단순히 도로를 이탈한 차량이 교량 아래로 추락하지 않도록 하는 난간의 역할을 함에 그칠 뿐 차량의 충돌시에 충격력을 전혀 흡수하지 못하게 되어 차량의 대파와 인명의 손실을 방지하지 못할 뿐 아니라, 일정 수준 이상의 충돌에는 방호울타리의 반작용으로 충돌된 차량이 차도로 튕겨지고 차량은 운전자가 핸들 조작을 할 수 없을 정도로 심하게 요동되고 제어 불능의 상태가 되어 차도를 주행중인 다른 차량과 2차적인 충돌을 일으킴으로써 대형사고로 연결되는 것을 막지 못하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 교량을 주행중인 차량의 교량 이탈에 의한 추락을 방지하되, 차량의 충돌시에 1차적으로 그 충격을 완화함으로써 차량의 파손과 인명의 손실을 최소화하고, 충돌된 차량이 안전하게 정방향으로 진행될 수 있도록 유도함으로써 2차적인 사고를 예방할 수 있는 교량용 방호울타리를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 사시도

도 2는 본 고안의 종단면도

도 3은 본 고안의 횡단면도

도 4는 본 고안의 사용 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 ‥‥‥ 지주대 2 ‥‥‥ 볼수납채널

3 ‥‥‥ 완충볼 4 ‥‥‥ 볼트

5 ‥‥‥ 너트 6 ‥‥‥ 지대판

7 ‥‥‥ 앙카볼트 100 ‥‥‥ 교량용 방호울타리

이하, 본 고안의 실시예에 따른 구성 및 작용효과를 첨부도면에 의거, 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 사시도이고, 도 2와 도 3은 각각 본 고안의 종단면도 및 횡단면도이며, 도 4는 본 고안의 사용상태도로서, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안은,

교량의 가장자리를 따라 일정 간격의 거리를 두고 입설되는 다수개의 지주대(1)에 횡간체가 다단으로 이격되어 설치된 교량용 방호울타리에 있어서, 상기 횡간체는 전면이 후면에 비해 폭이 좁고 개구된 형상의 볼수납채널(2)로 되고, 상기 볼수납채널(2) 내부에는 다수개의 완충볼(3)이 그 일부가 돌출되고 회전 가능하도록 연속하여 삽설됨을 특징으로 한다.

도면중 미설명 부호 4와 5는 볼수납채널(2)을 지주대에 체결하는 볼트와 너트이고, 6은 지주대(1)를 지면에 고정하는 지대판이며, 7은 앙카보울트이다.

이와 같이 된 본 고안은 교량의 가장자리에 일정 간격의 거리를 두고 입설된다수개의 지주대(1)에 다단으로 이격되어 설치된 볼수납채널(2) 내부에 고무, 우레탄, 폐타이어 압축물, 나무, 또는 폴리에틸렌 등의 합성수지재로 된 다수개의 완충볼(3)이 그 일부가 돌출되어 각각 회전이 가능하도록 되어 있으므로, 차량이 주행중 진행하는 방향으로 경사지게 충돌하게 되면, 완충볼(3)에 의해 먼저 충격이 완화되고 동시에 충격이 가해진 완충볼(3)이 차량과의 마찰에 의해 회전하게 되어 차량이 원래의 진행방향으로 소정각도 유도되며, 곧이어 연접된 완충볼(3)에 차량이 접촉되어 더욱 충격이 완화되고 다시 차량의 진행방향이 소정각도 유도되는 일련의 과정이 반복됨으로써, 대부분의 충격이 해소되고 차량이 원래의 진행방향으로 진행될 수 있도록 유도됨으로써, 운전자가 용이하게 핸들을 바로잡아 정상 궤도로 진행하거나 안전하게 제동할 수 있게 되어 1차적 충돌에 의한 차량의 파손과 인명의 손상은 물론 2차적 충돌에 의한 대형사고를 방지할 수 있게 된다.

즉, 차량의 초기 충돌 후 속도감소가 적어 운동에너지의 감소가 극히 미량이고 차량의 충돌시 반사각이 '0'에 가까워 차량과 탑승자가 부담하는 충격이 현저히 감소되게 되며 2차 충돌을 막을 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 볼수납채널(2)은 전면이 후면에 비해 폭이 좁고 개구된 형상이어 그 내부에 삽설된 완충볼(3)이 전면 개구부로 빠져 나오지 않도록 하며, 각각의 완충볼(3)의 일부가 상기 볼수납채널(2)의 전면 개구부에 돌출되도록 설치되어, 차량의 충돌시 차체와 상기 완충볼(3)이 먼저 접촉되게 된다.

그리고, 상기 완충볼(3)은 기본적으로 충격을 흡수할 수 있는 고무나 우레탄, 폐타이어를 압축한 압축물, 나무, 폴리에틸렌 등의 합성수지재로 이루어진다.

이와 같은 본 고안의 교량용 방호울타리(100)는 그 구조가 간단하여 시공 및 유지보수가 용이하고, 완충볼(3)의 재질이 상기와 같아 그 수명이 오래가고 부식에 의해 상기 볼수납채널(2)과 들러붙는 일이 없어 오랜 시간의 정치시에도 정확한 작동이 이루어지게 된다.

또한, 완충역할을 하는 상기 완충볼(3)이 구의 형상으로 되어 차량의 충돌시 그 회전이 매우 용이하여 차량을 정방향으로 유도하는 기능이 뛰어남은 물론, 물론 방호울타리(100)에 독특한 미감을 부여한다.

이와 같이 된 본 고안은 교량을 주행중인 차량의 사고에 의한 교량 이탈을 방지하여 차량이 교량 하부로 추락되는 것을 막는 것은 물론, 충돌 차량의 충격을 현저히 완화시키고, 충돌된 차량이 안전하게 정상적인 궤도로 진행될 수 있도록 유도함으로써, 차량의 파손과 인명의 손실을 최소화하고, 2차 충돌에 의한 대형사고를 예방하는 매우 유용한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 교량의 가장자리를 따라 일정 간격의 거리를 두고 입설되는 다수개의 지주대(1)에 횡간체가 다단으로 이격되어 설치된 교량용 방호울타리에 있어서, 상기 횡간체는 전면이 후면에 비해 폭이 좁고 개구된 형상의 볼수납채널(2)로 되고, 상기 볼수납채널(2) 내부에는 다수개의 완충볼(3)이 그 일부가 돌출되고 회전 가능하도록 연속하여 삽설됨을 특징으로 하는 교량용 방호울타리.
2. 제 1항에 있어서, 완충볼(3)은 고무, 우레탄, 폐타이어 압축물, 나무, 합성수지중에서 어느 하나로 이루어진 교량용 방호울타리.