KR20000030887A - 도로용 충격 흡수대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로용 충격흡수대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 연번, 중앙선, 교각 및 교량의 난간 또는 지하차도용 벽면에 설치하여 차량 충돌시 충격을 최소화 하고, 또 차량이 진행방향으로 진행할 수 있도록 유도하는 로울러가 부착된 도로용 충격 흡수대에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 상판과 하판의 사이에 축봉을 일정간격으로 설치하고 이에 고무나 합성수지 또는 강관 등 충격 흡수할 수 있는 재질의 로울러 다수개를 회전 가능하게 끼워 설치하여 차량의 충돌시 로울러가 회전되면서 충격을 완화시킴과 동시에 차량을 진행방향으로 유도하여 운전자가 핸들을 바로 잡아 본 궤도로 진입 할 수 있는 도로용 충격 흡수대가 제공된다.

Description

도로용 충격 흡수대{Shock absorption stand for a road}

본 발명은 도로용 충격 흡수대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 연변, 중앙선, 교각 및 교량의 난간 또는 지하차도용 벽면에 설치하여 차량 충돌시 충격을 최소화 하고, 또 차량이 진행방향으로 진행할 수 있도록 유도하는 로울러가 부착된 도로용 충격 흡수대에 관한 것이다.

일반적으로 도로에 주행중인 차량의 과속이나 고장으로 발생되는 대형 교통사고를 줄이기 위하여 도로의 연변이나 중앙선에 가드레일이나 중앙분리대를 설치하게 되는 데, 종래의 이러한 가드레일은 길이방향의 요철부를 가진 철판을 지주봉에 의해 지면에 박아 고정 설치한 것이므로 경미한 충격은 어느정도 감당할 수 있으나 차량이 빠른 속도로 돌진하여 강하게 부딪히면 철판으로 된 가드레일이 충격을 흡수하지 못할 뿐 아니라 파손되고 찌그러져 차량이 전도되고 또 가드레일을 넘어 가게 되므로서 낭떠러지 등으로 추락하여 차량의 대파와 인명사고 등의 대형사고가 발생하는 사례가 허다하였다.

또한 도로의 곡각지점이나 지하차도의 입출구 등 중앙선을 쉽게 침범할 수 있는 중앙선에 설치하는 종래의 중앙분리대는 형광도료을 도포한 봉체로 된 것을 일정간격으로 세워 놓고 있으나 이는 중앙선을 침범하지 못하도록 유도하는 역할을 할 뿐 주행시 운전 부주의로 부딪쳤을 때 이를 넘어뜨리면서 그대로 중앙선을 침범하게 되므로서 교행하는 차와의 정면충돌을 피할 수 없었으며, 또 곡선으로 된 지하차도의 벽면에도 많은 차량 등이 부딪치고 있으나 특별한 완충장치가 없어 차량의 파손과 인명손상을 예방할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 상판과 하판의 사이에 축봉을 일정간격으로 설치하고 이에 고무나 합성수지 또는 강관 등 충격 흡수할 수 있는 재질의 로울러 다수개를 회전 가능하게 끼워 설치하여 차량의 충돌시 로울러가 회전되면서 충격을 완화시킴과 동시에 차량을 진행방향으로 유도하여 운전자가 핸들을 바로 잡아 본 궤도로 진입할 수 있는 도로용 충격 흡수대를 제공하는 데 본 발명의 목적이 있는 것이다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상판과 하판의 사이에 축봉을 상하단이 너트로 체결되어 고정되게 일정간격으로 설치하고 당해 축봉에 고무, 우레탄, 강관, 폐타이어 혼합분말, 폴리 에틸렌 등 합성수지재로 성형한 완충용 로울러를 스페이서에 의해 일정간격으로 회전되도록 끼워넣어 구성한 도로용 충격 흡수대로서 지주봉을 흡수대의 일측에 U 볼트로 고정 설치하여 가드레일로 설치하거나 또는 지주봉으로 연속 연결시켜 주행방향의 양측에서 동시에 완충할 수 있는 중앙분리대 그리고 환상으로 형성하여 교각에 설치하는 충격 완화용 또는 지하차도의 벽면에 부착하는 등 다양한 용도로 사용하여 자동차의 충돌시 충격을 완화하고 차량의 진행방향으로 유도할 수 있도록 한 데 그 특징이 있다.

도 1 은 본 발명을 가드레일로 사용한 상태의 예시도

도 2 는 도 1 의 일부 횡단면도

도 3 은 도 1 의 설치상태 종단면도

도 4 는 도 1 의 사용상태 예시도

도 5 는 본 발명을 교각에 설치한 예시도

도 6 은 본 발명을 중앙분리대로 실시한 상태의 예시도

도 7 은 도 6 의 설치상태 종단면도

도 8 은 도 6 의 사용상태 예시도

도 9 는 본 발명을 벽면의 요입부에 설치한 예시도

도 10 은 도 9의 사용상태 예시도

도 11 은 본 발명을 벽면에 설치한 예시 단면도

도 12 는 본 발명을 콘크리트 구조물에 설치한 예시 사시도

도 13 은 본 발명을 분기되는 도로의 삼각지에 설치한 예시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

가 : 충격 흡수대 100 : 가드레일

1 : 덮개 2 : 상판 3 : 하판

4 : 축봉 4' : 나사부 5 : 구멍

6 : 너트 7 : 축공 8,8' : 완충용 로울러

9 : 스페이셔 10 : 지주봉 11 : U 볼트

12 : 교각 13 : 지주대 14 : 지대판

15 : 요입부 16 : 앙카 보울트 17 : 콘크리트 구조물

본 발명의 도로용 충격 흡수대(가)의 기본 구성은 도 1 에 도시한 바와 같이 덮개(1)로서 복착하는자 형상의 상판(2)과 하판(3)을 대칭으로 대설한 사이에 축봉(4)을 양단의 나사부(4')가 상판(2)과 하판(3)의 구멍(5)으로 돌출되게 일정간격으로 설치하여 너트(6)로서 고정하고, 전기 축봉(4)에 고무, 우레탄, 강관, 폐타이어 압축물, 폴리에틸렌 등의 합성수지재로서 축공(7)이 관통되게 성형한 완충용 로울러(8)(8')를 스페이셔(9)에 의해 일정간격으로 끼워 넣어 회전 가능하게 설치한 구조로 되어 있다.

상기 구조에서 완충용 로울러(8)(8')는 상판(2)과 하판(3)의 사이에 일정간격으로 설치된 축봉(4)에 스페이셔(9)에 의해 다단으로 이격 설치되어 회전하도록 설치되어 있으므로 각각의 완충용 로울러(8)(8')는 축봉(4)에서 자유롭게 회전할 수 있게 되어 자동차가 주행중 진행하는 방향으로 경사지게 충돌하게 되면 축봉(4)에서 회전되는 완충용 로울러(8)(8')에 의해 먼저 충격이 완화되고 이어서 완충용 로울러(8)(8')의 회전에 의해 자동차가 진행방향으로 전진하게 되므로 운전자가 핸들을 바로 잡아 본 궤도로 진행할 수 있게 됨에 따라 차량의 전복이나 추락을 방지할 수 있게 된다.

여기서, 완충용 로울러(8)(8')는 기본적으로 충격을 흡수할 수 있는 고무나 우레탄, 그리고 폐타이어를 압축한 압축물, 폴리에틸렌 등의 합성수지로 성형하는 것이 바람직하나 때에 따라서는 강관이나 시멘트 등도 축봉(4)에 의해 회전하게 되면 소기의 목적을 달성할 수 있게 된다.

이와같은 본 발명을 실시함에 있어서는 도 1 내지 도 3 의 도시와 같이 지면에 매설하는 지주봉(10)을 U 볼트(11)로서 상판(2)과 하판(3)의 일측에 고정하여 가드레일(100)로서 도로의 연변에 설치 사용하거나 또는 충격 흡수대(가)를 원형으로 형성하여 도 5 와 같이 다리의 교각(12)에 부착하여 차량의 충돌시 충격 흡수할 수 있는 용도로 사용할 수 있고, 도 6 내지 도 8 과 같이 충격 흡수대(가)의 상판 (2)과 하판(3)의 양끝단에 H 빔과 같은 지주대(13)를 고정하여 이를 필요한 길이만큼 연속 연결하고 이의 하단에 연설한 지대판(14)을 콘크리트 지면에 앙카 보울트 (16)등으로 고정하므로서 도로의 양측에서 충격을 흡수할 수 있는 중앙분리대 (200)용으로 사용이 가능하다.

그리고 도로의 곡각지점이나 S 자 형상으로 된 지하차도의 입출구 벽면에 도 9 내지 도 10 과 같이 본 발명의 충격 흡수대(가)가 들어갈 수 있는 요입부(15)를 형성하고 이에 흡수대를 앙카보울트(16)로서 고정하거나 또는 요입부(15)를 형성하지 않고 도 11 과 같이 벽면에 약간 돌출되게 부착 고정하게 되면 차량이 지하차도를 출입시 벽면에 부딪힐 때 충격을 완화시키게 될 뿐 아니라 차량의 파손정도를 줄일 수 있게 되는 데 도로폭이 좁은 경우에 전기한 바와 같이 요입부(15)를 형성하여 설치하게 되면 매우 효율적이다.

또 다른 실시예로서는 도 12 와 같이 본 발명의 충격 흡수대(가)가 설치되는 콘크리트 구조물(17)을 별도로 구축하여 이에 충격 흡수대(가)를 일체로 고정하게 되면 이를 설치할 벽면이나 취부물체가 없는 장소에 편리하게 설치 사용할 수 있게 되며 도 13 과 같이 분기되는 도로의 삼각지에 ㅅ 자 형상으로 설치하여 충돌에 따른 사고를 감소시킬 수 있고 또 교량의 난간에 설치하여 차량의 충돌시 완충용 로울러(8)(8')에 의거 진행방향으로의 전진 유도시키므로서 교각(12)아래나 강변으로 추락되는 것을 방지하여 귀중한 인명손상을 예방할 수 있게 된다.

그리고 다단으로 설치되는 완충용 로울러(8)(8')는 도로의 지형지물에 따라 차량의 충돌시를 감안하여 차량과 운전자를 보호할 수 있는 정도의 높이로서 다단 설치하게 되면 된다.

이와같이 된 본 발명은 다수개의 완충용 로울러(8)(8')를 다단으로 회전되게 설치하여 도로용 충격 흡수대(가)를 구성한 것이므로 도로 연변의 가드레일 (100)이나 중앙 분리대(200) 및 교각(12), 벽면의 충격 완화용으로 매우 유용하게 사용할 수 있고 특히 차량의 충돌시 충격을 완화시키면서 차량의 진행방향으로 전진시켜 운전자가 핸들을 바로 잡을 수 있게 하므로 차량의 전복과 추락사고 등을 방지할 수 있는 효과가 있는 매우 우수한 발명이다.

Claims (9)

1. 덮개(1)로서 복착하는 상판(2)과 하판(3)을 대칭으로 대설한 사이에 축봉(4)을 양단의 나사부(4')가 상판(2)과 하판(3)의 구멍(5)으로 돌출되게 일정간격으로 설치하여 너트(6)로서 고정하고, 전기 축봉(4)에 축공(7)이 관통되게 성형한 완충용 로울러(8)(8')를 스페이셔(9)에 의해 일정간격으로 끼워 넣어 회전 가능하게 설치한 도로용 충격 흡수대.
2. 제 1 항에 있어서, 지면에 매설하는 지주봉(10)을 U 볼트로서 상판(2)과 하판(3)의 일측에 고정하여 가드레일(100)로서 도로의 연변에 설치 사용할 수 있게 한 도로용 충격 흡수대.
3. 제 1 항에 있어서, 충격 흡수대(가)를 원형으로 형성하여 다리의 교각(12)에 설치할 수 있게 한 도로용 충격 흡수대.
4. 제 1 항에 있어서, 충격 흡수대(가)의 상판(2)과 하판(3)의 양끝단에 지주대 (13)를 고정하여 이를 필요한 길이만큼 연속 연결하고 이의 하단에 연설한 지대판 (14)을 콘크리트 지면에 앙카 보울트(16)등으로 고정하므로서 도로의 양측에서 충격을 흡수하는 중앙분리대(200)용으로 사용할 수 있게 한 도로용 충격 흡수대.
5. 제 1 항에 있어서, 도로의 곡각지점이나 S 자 형상으로 된 지하차도의 입출구 벽면에 요입부(15)를 형성하여 이에 충격 흡수대(가)를 설치하여서 되는 도로용 충격 흡수대.
6. 제 1 항에 있어서, 일정크기로 축조한 콘크리트 구조물(17)의 내부에 충격 흡수대(가)를 일체로 고정 설치하여서 되는 도로용 충격 흡수대.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 하나에 있어서, 완충용 로울러(8)(8')가 고무인 도로용 충격 흡수대.
8. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 하나에 있어서, 완충용 로울러(8)(8')가 우레탄인 도로용 충격 흡수대.
9. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 하나에 있어서, 완충용 로울러(8)(8')가 합성수지인 도로용 충격 흡수대.