KR101632950B1 - 감속형 도로용 단부시설물 - Google Patents

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KR101632950B1
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Abstract

본 발명은, 지면에 고정되는 베이스부; 상기 베이스부에 설치되는 레일부; 상기 레일부를 따라 이동 가능하게 설치되고 차량 충돌 시에 상기 레일부를 따라 이동되는 복수 개의 이동프레임; 상기 이동프레임에 설치되어 외관을 이루도록 마감하고 차량 충돌 시에 서로 겹쳐지면서 부피가 감소되도록 압축되는 복수 개의 마감패널; 상기 레일부가 통과되도록 삽입되고 상기 이동프레임에 설치되며 상기 레일부가 통과될 때에 상기 레일부의 이동 경로를 변형시켜 상기 이동프레임 및 상기 마감패널의 압축속도를 저감시키는 감속부를 포함하고, 상기 감속부는, 상기 레일부가 통과되는 감속홈부를 구비하고 통과되는 상기 레일부의 경로를 좌우방향으로 변형시키는 제1패널; 및 상기 레일부의 경로를 상하방향으로 변형시키도록 상기 감속홈부에 삽입되는 감속돌기를 구비하는 제2패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

감속형 도로용 단부시설물 {RETARDATION TYPE END FACILITY FOR ROAD}
본 발명은 감속형 도로용 단부시설물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량 충돌 시에 부피가 감소되도록 압축되면서 충격을 감소시키고, 압축되는 시간을 연장시켜 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 감속형 도로용 단부시설물에 관한 것이다.
종래의 일반적인 중앙분리대 및 가드레일은, 지면에 수직하게 설치한 기둥의 양측에 완충기를 개재시킨 상태로 파형으로 굴곡된 패널부재를 차선의 방향과 평행하게 설치하고, 중앙분리대 및 가드레일의 단부에는 양측 패널부재의 날카로운 단부를 커버하는 단부마감대가 설치된다.
단부마감대는 평판형의 철판을 "U"자형으로 구부리며, 패널본체의 단부와 결합 설치되는 양단부의 상하부를 패널본체의 경사진 단부와 밀착되게 경사부를 형성하여 그 경사부를 형성한 단부마감대의 양단부를 패널본체의 단부에 볼트로 결합 설치하였다.
이와 같은 중앙분리대 및 가드레일은 차선방향과 평행하게 설치되어서 차도를 주행하던 차량이 중앙분리대 또는 가드레일에 부딪칠 때 대부분이 패널본체의 외측면에 경사방향으로 부딪치게 되고, 중앙분리대 또는 가드레일의 단부에 부딪칠 때는 단부마감대의 중앙부에 부딪치게 된다.
상기와 같이 단부마감대의 중앙부에 차량이 부딪치게 될 때 패널본체의 날카로운 단부를 둥글게 구부려진 단부마감대로 커버해줌에 따라 차량에 치명적인 손상을 커버할 수 있다.
그러나 단부마감대의 중앙부에 매우 강력한 충격하중이 작용할 때는 평판형태의 철판을 "U"자형으로 구부린 것에 따라 단부마감대는 강력한 충격하중을 완충시키거나 그 충격하중에 지지하는 지지력이 턱없이 부족하여 단부마감대가 휴지조각처럼 구부려짐은 물론이고, 차량과 탑승자가 크게 다치게 되는 문제를 야기하게 되는 문제가 있었다.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래 기술에 따른 도로용 단부 시설물은, 지면에 수직 설치되는 기둥의 양측에 가드레일이 완충기를 개재시킨 상태로 설치되는 도로시설물의 단부에 "U"자형으로 구부려진 단부마감대를 설치하고, 단부마감대는 산형돌출부의 사이에 평탄부가 일체로 연결 형성된 파형으로 형성되고, 단부마감대의 반원형으로 구부려진 라운딩부의 중앙부 후면과 기둥의 정면 사이에 연질 합성수지재로서 바 형태로 형성한 완충기가 상하길이방향으로 설치된다.
또한, 종래 기술에 따른 도로용 단부 시설물은, 도로의 양단부에 설치되는 가드레일에 적용될 수 있으며, 이는 공개특허공보 제10-2015-0031868호 파단 기능의 지주를 갖는 가드레일의 충격흡수장치에 기재된 바와 같이 단부 시설물이 설치되는 가드레일은 차량의 정면충돌 및 측면충돌 시에 완충작용을 행하도록 설치될 수 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2009-0127390호(2009년 12월 11일 공개, 발명의 명칭 : 완충수단을 구비한 도로용 단부시설물)에 개시되어 있다.
종래기술에 따른 단부시설물은, 몸체를 이루를 가드레일이 기둥부에 고정된 상태로 설치되기 때문에 충돌 사고가 발생되는 경우에 가드레일이 압축되면서 충격을 흡수하는 작용을 향상시키기 어려우므로 충돌 사고 발생 시에 인명 피해를 줄이는데 한계가 있는 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 차량 충돌 시에 부피가 감소되도록 압축되면서 충격을 감소시키고, 압축되는 시간을 연장시켜 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 감속형 도로용 단부시설물을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 지면에 고정되는 베이스부; 상기 베이스부에 설치되는 레일부; 상기 레일부를 따라 이동 가능하게 설치되고 차량 충돌 시에 상기 레일부를 따라 이동되는 복수 개의 이동프레임; 상기 이동프레임에 설치되어 외관을 이루도록 마감하고 차량 충돌 시에 서로 겹쳐지면서 부피가 감소되도록 압축되는 복수 개의 마감패널; 상기 레일부가 통과되도록 삽입되고 상기 이동프레임에 설치되며 상기 레일부가 통과될 때에 상기 레일부의 이동 경로를 변형시켜 상기 이동프레임 및 상기 마감패널의 압축속도를 저감시키는 감속부를 포함하고, 상기 감속부는, 상기 레일부가 통과되는 감속홈부를 구비하고 통과되는 상기 레일부의 경로를 좌우방향으로 변형시키는 제1패널; 및 상기 레일부의 경로를 상하방향으로 변형시키도록 상기 감속홈부에 삽입되는 감속돌기를 구비하는 제2패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 마감패널은, 상기 이동프레임의 측면에 설치되고 주름부가 형성되는 복수 개의 측면패널; 및 단부시설부의 전단부에 배치되도록 단부시설물의 전단부에 설치되는 상기 이동프레임에 설치되는 전면패널을 포함하고, 상기 측면패널에는 차량 충돌 시에 복수 개의 상기 측면패널이 겹쳐지면서 압축되도록 복수 개의 상기 측면패널을 유동 가능하게 연결하는 완충부가 구비되고, 상기 완충부는 상기 주름부가 서로 겹쳐지도록 상기 측면패널이 압축될 때에 상기 주름부와 상기 완충부가 간섭되는 것을 방지하는 걸림방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부는, 상기 측면패널에 전후방향으로 길게 형성되는 슬라이딩홀부; 및 상기 슬라이딩홀부를 관통하여 상기 이동프레임에 결합되는 체결부재를 포함하고, 상기 걸림방지부는, 복수 개의 상기 측면패널이 겹쳐지도록 압축될 때에 상기 체결부재가 삽입되며 간섭되지 않도록 상기 체결부재에 대향되게 배치되는 상기 주름부의 단부가 외측 방향으로 굴곡되어 형성되는 간섭홈부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부는, 차량 충돌 시에 상기 체결부재가 상기 슬라이딩홀부를 따라 이동되는 속도를 감소시키는 지연부를 더 포함하고, 상기 지연부는, 상기 슬라이딩홀부가 연속되게 굴곡되어 이루어지는 곡선부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부는, 상기 차량 충돌 시에 상기 베이스부에 구비되는 배면패널과 상기 이동프레임 사이 또는 상기 이동프레임과 상기 전면패널 사이에 개재되어 충격을 흡수하는 완충부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부재는 상기 배면패널로부터 돌출되는 복수 개의 고정핀에 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부재는 상기 배면패널 또는 상기 이동프레임에 설치되는 고정띠에 감기도록 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부재는 상기 배면패널 또는 상기 이동프레임에 설치되는 고정축이 관통되고, 상기 고정축의 머리부와 상기 완충부재 사이에는 고정편이 개재되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 베이스부는 지면에 설치되고 복수 개의 상기 이동프레임이 구비되는 베이스패널을 포함하고, 상기 레일부는, 상기 베이스패널에 일체로 형성되는 배면패널; 상기 베이스패널에 설치되는 고정축; 및 상기 고정축과 상기 배면패널 사이에 설치되는 복수 개의 와이어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 감속홈부는, 상기 레일부의 연장방향과 이격되도록 측 방향으로 경사지게 형성되어 제1경사부를 이루고, 상기 감속돌기는, 저면이 하측 방향으로 경사지게 형성되어 제2경사부를 이루는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 감속부는, 상기 제1경사부에 의해 측 방향으로 이격되는 상기 레일부와 비교하여 더 측 방향으로 상기 레일부를 이격시키도록 상기 이동프레임에 구비되고 상기 와이어가 거치되는 굴곡부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 레일부는, 단부시설물의 전단부에 배치되도록 지면에 설치되며 상기 베이스부를 이루는 제1베이스패널과, 단부시설물의 후단부에 배치되도록 지면에 설치되며 상기 베이스부를 이루는 제2베이스패널 사이에 설치되는 복수 개의 와이어; 상기 제2베이스패널에 일체로 형성되는 배면패널에 설치되고 상기 와이어의 후단부가 고정되는 배면고정패널; 및 상기 제1베이스패널에 설치되고 복수 개의 상기 와이어의 전단부가 고정되는 고정축을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 감속형 도로용 단부시설물은, 지면에 고정되는 베이스부에 레일부가 설치되고, 레일부를 따라 슬라이딩 가능하게 이동프레임이 설치되며, 이동프레임에 마감패널이 설치되어 단부시설물을 이루고, 차량 충돌 시에 레일부를 따라 이동되면서 압축되는 마감패널 및 이동프레임의 이동 속도가 감속부에 의해 필요 이상으로 빨라지는 것을 방지하므로 마감패널이 서서히 압축되면서 차량의 속도를 저감시켜 효과적으로 충격을 흡수할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 감속부는, 이동프레임이 와이어를 따라 이동될 때에 감속부를 통과하는 와이어가 좌우방향 및 상하방향으로 동시에 굴곡되면서 통과되므로 이동프레임에 설치되는 감속부를 통과하는 와이어의 통과 속도를 감속시킬 수 있어 이동프레임 및 이동프레임에 설치되는 마감패널의 압축 속도를 효과적으로 낮출 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 감속부는, 와이어가 통과되는 속도를 줄이도록 와이어가 통과되는 유로를 좌우방향으로 변형시키는 제1경사부가 제1패널의 상면에 설치되는 복수 개의 감속블록에 의해 형성되므로 제1경사부를 용이하게 제작할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 감속부는, 와이어가 통과되는 속도를 줄이도록 와이어가 통과되는 유로를 상하방향으로 변형시키는 제2경사부가 제2패널의 저면에 형성되는 감속돌기에 의해 형성되므로 제2경사부를 용이하게 제작할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 감속부는, 제1패널 및 제2패널을 통과한 와이어가 더 넓게 벌어지게 지지하는 굴곡부재를 포함하므로 제1패널 및 제2패널 측으로 이동되는 한 쌍의 와이어가 한 쌍의 감속홈부 사이의 폭과 비교하여 넓게 벌어진 상태로 감속홈부를 통과하면서 와이어의 좌우방향 유동량이 증가되어 이동프레임 및 마감패널의 압축속도를 보다 효과적으로 감소시킬 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 감속부가 도시된 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 감속부가 도시된 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 배면 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 설치상태도이다.
도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 작용 상태도이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부가 도시된 도면이다.
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재 설치구조가 도시된 분해 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재 설치구조가 도시된 분해 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제5실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재, 커버부재 및 베이스패널의 설치구조가 도시된 분해 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 일 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 감속부가 도시된 분해 사시도이다.
또한, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 감속부가 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 배면 사시도이고, 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 설치상태도이고, 도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물이 도시된 작용 상태도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물은, 지면에 고정되는 베이스부(10)와, 베이스부(10)에 설치되는 레일부(80)와, 레일부(80)를 따라 이동 가능하게 설치되고 차량 충돌 시에 레일부(80)를 따라 이동되는 복수 개의 이동프레임(30)과, 이동프레임(30)에 설치되어 외관을 이루도록 마감하고 차량 충돌 시에 서로 겹쳐지면서 부피가 감소되도록 압축되는 복수 개의 마감패널(50)과, 레일부(80)가 통과되도록 삽입되고 이동프레임(30)에 설치되며 레일부(80)가 통과될 때에 레일부(80)의 이동 경로를 변형시켜 이동프레임(30) 및 마감패널(50)의 압축속도를 저감시키는 감속부(90)를 포함한다.
도로의 중앙분리대의 단부 또는 가드레일의 단부에는 단부시설물이 설치되고, 단부시설물에는 차량 충돌 시에 충격을 저감시키는 완충부(70) 및 감속부(90)가 구비된다.
감속부(90)는, 레일부(80)가 통과되는 감속홈부(92a)를 구비하고 통과되는 레일부(80)의 경로를 좌우방향으로 변형시키는 제1패널(92)과, 레일부(80)의 경로를 상하방향으로 변형시키도록 감속홈부(92a)에 삽입되는 감속돌기(94a)를 구비하는 제2패널(94)을 포함한다.
따라서 차량 충돌 시에 레일부(80)를 따라 이동프레임(30)이 이동되고, 다수 개의 마감패널(50)이 겹쳐지면서 단부시설물의 부피가 감소하도록 압축되어 차량 충돌에 의해 발생되는 충격이 감소하는 효과가 나타나게 된다.
이때, 본 실시예는, 이동프레임(30)이 레일부(80)를 따라 이동하면서 이동프레임(30)에 설치되는 다수 개의 마감패널(50)이 서로 겹쳐지도록 압축되는데, 이동프레임(30)에 설치되는 감속부(90)를 통해 레일부(80)가 통과되고, 감속부(90)에 의해 레일부(80)의 통과 경로가 좌우방향 및 상하방향으로 변동되면서 압축작동이 이루어지게 된다.
따라서 감속부(90)를 통과하는 레일부(80)가 좌우방향 및 상하방향으로 변형되면서 통과되므로 이동프레임(30)의 압축속도를 감소시키게 되어 단부시설물의 압축작용이 지연되면서 차량 충돌에 의해 발생되는 충격을 감소시키는 효과가 나타나게 된다.
여기서, 제1패널(92)과 제2패널(94)은, 감속돌기(94a)가 감속홈부(92a)에 삽입되도록 적층되어 배치되고 제1패널(92)과 제2패널(94)을 관통하여 체결되는 볼트부재(90a)에 의해 제1패널(92)과 제2패널(94)이 결합된다.
마감패널(50)은, 이동프레임(30)의 측면에 설치되고 주름부(52a)가 형성되는 복수 개의 측면패널(52)과, 이동프레임(30)의 상면에 설치되고 복수 개가 연속되게 설치되는 상면패널(54)과, 단부시설부의 전단부에 배치되도록 단부시설물의 전단부에 설치되는 이동프레임(30)에 설치되는 전면패널(56)을 포함한다.
이동프레임(30)은 한 쌍의 기둥부재(32)가 간격을 유지도록 배치되고, 한 상의 기둥부재(32) 사이에 수평방향으로 다수 개의 연결부재(34)가 설치되어 수직방향으로 직립되게 배치되는 이동프레임(30)을 이루게 된다.
이동프레임(30)은 다수 개가 간격을 이루며 전후방향으로 배치되고, 각각의 이동프레임(30)의 측면에는 측면패널(52)이 설치되고, 이동프레임(30)의 상면에 다수 개의 상면패널(54)이 연속되게 설치되므로 직육면체에 가까운 형상의 단부시설물의 외관을 이루게 된다.
다수 개의 상면패널(54) 중에 전단부에 배치되는 상면패널(54)의 전단부는 이동프레임(32)의 상면에 결합되고, 상면패널(54)의 후단부는 후방에 설치되는 상면패널(54)의 전단부 상면에 슬라이딩 가능하게 안착되게 배치된다.
다수 개의 상면패널(54)은 상기한 바와 같이 전단부가 이동프레임(32)에 고정되고 후단부는 후방에 배치되는 상면패널(54)의 전단부에 슬라이딩 가능하게 안착되므로 전단부에 설치되는 이동프레임(32) 및 전면패널(56)에 차량이 충돌되면 다수 개의 이동프레임(32)이 후방으로 슬라이딩되면서 다수 개의 상면패널(54)이 후방에 배치되는 상면패널(54)의 상면을 따라 후방으로 슬라이딩되면서 다수 개의 상면패널(54)이 다수의 층으로 적층되게 압축된다.
따라서 다수 개의 이동플레임(32)이 상면패널(54)과 간섭되지 않고 후방으로 슬라이딩되는 작동이 원활히 이루어지면서 완충작동을 행할 수 있게 된다.
베이스부(10)는, 단부시설물의 전단부에 해당되는 저면을 이루도록 제1고정앵커(12a)에 의해 지면에 고정되는 제1베이스패널(12)과, 단부시설물의 후단부에 해당되는 저면을 이루도록 제2고정앵커(14a)에 의해 지면에 고정되는 제2베이스패널(14)을 포함한다.
제1베이스패널(12)에는 다수 개의 고정편(82)이 수직방향으로 직립되게 설치되고, 다수 개의 고정편(82)을 관통하도록 좌우방향으로 길게 고정축(84)이 설치되며, 고정축(84)에는 다수 개의 와이어(86)가 연결된다.
제2베이스패널(14)에는 이동프레임(30)과 동일한 방향으로 배치되도록 배면패널(16)이 직립되게 설치되고, 배면패널(16)의 전면에는 차량 충돌 시에 압축되는 이동프레임(30)에 의한 충격을 감소시키기 위해 탄성재질을 포함하여 이루어지는 원통 모양으로 형성되는 완충부재(16a)가 설치된다.
완충부재(16a)는, 배면패널(16)로부터 전방으로 돌출되는 복수 개의 고정핀(16c)에 설치되며, 탄성재질을 포함하여 제작되는 완충부재(16a)의 배면에 한 쌍의 고정핀(16c)을 삽입하여 배면패널(16)의 전면에 완충부재(16a)가 설치된다.
측면패널(52)에는 차량 충돌 시에 복수 개의 측면패널(52)이 겹쳐지면서 압축되도록 복수 개의 측면패널(52)을 유동 가능하게 연결하는 완충부(70)가 구비되므로 차량 충돌 시에 다수 개의 측면패널(52)이 겹쳐지도록 압축되면서 차량 충돌에 의한 충격을 감소시키게 된다.
완충부(70)는, 측면패널(52)에 전후방향으로 길게 형성되는 슬라이딩홀부(72)와, 슬라이딩홀부(72)를 관통하여 이동프레임(30)에 결합되는 체결부재(74)를 포함하므로 다수 개의 측면패널(52)은 각각 이동프레임(30)의 측면에 슬라이딩 가능하게 설치되어 차량 충돌 시에 전면패널(56)에 차량이 충돌되면 다수 개의 이동프레임(30) 및 측면패널(52)이 후방으로 이동되면서 다수 개의 측면패널(52)이 서로 겹쳐지도록 압축된다.
이때, 측면패널(52)을 이동프레임(30)에 고정시키는 체결부재(74)는 슬라이딩홀부(72)를 따라 슬라이딩되므로 후방으로 이동되는 측면패널(52) 및 이동프레임(30)이 체결부재(74)에 의해 간섭되지 않고 용이하게 슬라이딩되면서 압축될 수 있게 된다.
따라서 충돌 차량에 전달되는 충격을 감소시킴과 동시에 차량으로부터 전달되는 충격을 감소시킬 수 있게 된다.
완충부(70)는 주름부(52a)가 서로 겹쳐지도록 측면패널(52)이 압축될 때에 주름부(52a)와 완충부(70)가 간섭되는 것을 방지하는 걸림방지부(76)를 포함하므로 다수 개의 측면패널(52)이 서로 겹쳐지도록 압축될 때에 체결부재(74)가 측면패널(52)의 단부, 즉 주름부(52a)의 단부에 걸려 서로 간섭되는 것을 방지할 수 있게 된다.
걸림방지부(76)는, 복수 개의 측면패널(52)이 겹쳐지도록 압축될 때에 체결부재(74)가 삽입되며 간섭되지 않도록 체결부재(74)에 대향되게 배치되는 주름부(52a)의 단부가 외측 방향으로 굴곡되어 형성되는 간섭홈부(76a)를 포함하므로 차량 충돌에 의해 측면 패널이 서로 겹쳐질 때에 체결부재(74)가 간섭홈부(76a) 내부로 삽입된 후에 압축작동이 진행된다.
따라서 체결부재(74)가 측면패널(52)의 단부에 걸려 측면패널(52)이 겹쳐지지 않고 차량의 충돌 방향에 대향되게 지지되면서 차량에 충격을 제공하는 것을 방지할 수 있게 된다.
레일부(80)는, 단부시설물의 전단부에 배치되도록 지면에 설치되며 베이스부(10)를 이루는 제1베이스패널(12)과, 단부시설물의 후단부에 배치되도록 지면에 설치되며 베이스부(10)를 이루는 제2베이스패널(14) 사이에 설치되는 복수 개의 와이어(86)와, 제2베이스패널(14)에 일체로 형성되는 배면패널(16)에 설치되고 와이어(86)의 후단부가 고정되는 배면고정패널(86a)과, 제1베이스패널(12)에 설치되고 복수 개의 와이어(86)의 전단부가 고정되는 고정축(84)을 포함한다.
단부시설물의 전단부에 배치되는 제1베이스패널(12)에는 다수 개의 와이어(86)가 고정축(84)에 연결되고, 양단부에 배치되는 한 쌍의 와이어(86)는 이동프레임(30)의 연결부재(34)에 설치되는 고리부재(86b)를 통과하여 배면고정패널(86a)까지 연장되어 고정된다.
단부시설물의 전단부에 배치되는 이동프레임(30)에는 감속부(90)가 설치되어 중앙부에 배치되는 와이어(86)가 감속부(90)를 통과하여 배면고정패널(86a)까지 연장되게 배치되고, 중앙부에 배치되는 이동프레임(30)에는 외측에 배치되는 한 쌍의 와이어(86) 사이의 간격을 벌리도록 한 쌍의 굴곡부재(36)가 설치된다.
감속홈부(92a)는, 와이어(86)의 연장방향과 이격되도록 측 방향으로 경사지게 형성되어 제1경사부(96)를 이루고, 감속돌기(94a)는, 저면이 하측 방향으로 경사지게 형성되어 제2경사부(98)를 이루게 된다.
따라서 제1패널(92)에 형성되는 한 쌍의 감속홈부(92a) 사이의 간격은 전단부 측 간격과 비교하여 후단부 측 간격이 더 넓게 형성되는 제1경사부(96)를 이루게 되고, 감속돌기(94a)의 전단부는 후단부와 비교하여 짧게 형성되어 후단부로 갈수록 낮아지는 제2경사부(98)를 이루게 된다.
상기한 바와 같은 제1경사부(96) 및 제2경사부(98)에 의해 제1패널(92)과 제2패널(94) 사이의 간격으로 유입되는 와이어(86)는 양측 방향으로 벌어지면서 하측으로 낮아지게 통과 경로가 변경되고, 감속부(90)를 통과한 한 쌍의 와이어(86)는 한 쌍의 굴곡부재(36)에 의해 더 넓게 벌어지면서 통과하게 된다.
따라서 차량 충돌 시에 이동프레임(30) 및 감속부(90)가 후방으로 후퇴하게 되면 양측 방향으로 벌어지게 배치된 와이어(86)를 중앙부 측으로 모으면서 하측 방향으로 굴곡시키며 와이어(86)를 따라 슬라이딩되므로 이동프레임(30) 및 감속부(90)의 이동속도를 줄이면서 차량 충돌에 의한 충격을 감소시키는 효과가 나타나게 된다.
또한, 전면패널(56)에는 운전자가 단부시설물을 인지하도록 하는 반사부재(56a)가 설치되며, 전면패널(56)의 하단에 형성되는 홈부를 통해 제1베이스패널(12)을 마감하는 커버부재(88)가 설치되므로 고정축(84)과 와이어(86) 사이의 연결구조를 커버할 수 있게 된다.
또한, 본 실시예의 감속홈부(92a)는 제1패널(92)의 상면에 복수 개의 감속블록(92b)을 설치하여 감속블록(92b) 사이의 간격이 감속홈부(92a)를 이루게 되므로 별도의 금형을 제작하여 감속홈부(92a)를 제작하는 것과 비교하여 감속홈부(92a)를 구비하는 제1패널(92)을 용이하게 제작할 수 있게 된다.
또한, 감속블록(92b)의 형상을 다양하게 가변시킬 수 있으므로 제1경사부(96)의 경사 정도를 용이하게 변경하여 제작할 수 있게 되므로 와이어(86)가 감속홈부(92a)를 통과할 때에 감속되는 정도를 손쉽게 조절할 수 있게 된다.
미설명 부호 16b는 제2베이스패널(14)과 배면패널(16) 또는 배면고정패널(86a)의 연결부위에 설치되는 보강리브(16b)이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부가 도시된 도면이다.
도 8을 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 다른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부(70)는, 차량 충돌 시에 체결부재(74)가 슬라이딩홀부(72)를 따라 이동되는 속도를 감소시키는 지연부(78)를 더 포함하고, 지연부(78)는, 슬라이딩홀부(72)가 연속되게 굴곡되어 이루어지는 곡선부(78a)를 포함한다.
본 실시예의 완충부(70)는 측면패널(52)에 형성되는 슬라이딩홀부(72)가 상측 및 하측으로 교호로 연속되게 곡선을 이루며 굴곡되어 차량 충돌 시에 체결부재(74)가 슬라이딩홀부(72)를 따라 슬라이딩될 때에 곡선부(78a)를 따라 체결부재(74)가 상측 및 하측으로 번갈아 유동되면서 슬라이딩된다.
따라서 체결부재(74)가 슬라이딩홀부(72)를 따라 이동되는 속도는, 체결부재(74)가 상측 및 하측으로 유동되면서 파도 모양으로 이루어지는 곡선부(78a)를 구비하는 슬라이딩홀부(72)를 따라 후방으로 이동하게 되므로 체결부재(74)의 이동 속도를 감소시키게 된다.
상기한 바와 같은 작동에 의해 다수 개의 측면패널(52)이 서로 겹쳐지는 작동이 지연되면서 차량 충돌에 의해 발생되는 충격을 상쇄시키는 효과가 나타나게 된다.
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재 설치구조가 도시된 분해 사시도이다.
도 9를 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재(16a)는, 배면패널(16)에 형성되는 한 쌍의 고정핀(16c : 도 2 참조)에 원통 모양으로 형성되는 완충부재(16a)가 거치되도록 설치되고, 전단부에 배치되는 이동프레임(30)의 연결부재(34)로부터 전방으로 돌출되는 한 쌍의 고정핀(16c)이 원통 모양의 완충부재(16a)에 삽입되어 완충부재(16a)가 거치되게 설치된다.
따라서 본 실시예는, 원통 모양으로 형성되는 한 쌍의 완충부재(16a)가 배면패널(16) 및 전단부에 배치되는 이동프레임(30)에 각각 설치되어 차량 충돌 시에 전면패널(86)에 충돌되는 차량에 의해 발생되는 충격이 이동프레임(30)에 설치되는 완충부재(16a)에 의해 1차 흡수되고, 다수 개의 측면패널(52) 및 상면패널(54)이 이동되면서 겹쳐져 2차 충격흡수가 이루어지며, 이동프레임(30)이 배면패널(16)에 설치되는 완충부재(16a)에 의해 3차 완충작용이 이루어지게 된다.
도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재 설치구조가 도시된 분해 사시도이다.
도 10을 참조하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재는 배면패널 또는 이동프레임에 설치되는 고정띠에 감기도록 설치되고, 고정띠의 양단부는 볼트부재에 의해 배면패널 또는 이동프레임에 결합된다.
본 실시예의 완충부재는 반원 모양으로 형성되고, 수직??향으로 배치되는 평면이 배면패널에 밀착되게 배치되고, 상하 방향으로 길게 설치되는 고정띠가 완충부재의 둘레면에 형성되는 고정홈부에 삽입되어 완충부재를 배면패널에 밀착시키도록 설치하게 된다.
물론, 전단부에 배치되는 이동프레임의 연결부재에 완충부재가 설치되는 경우에는 연결부재를 따라 고정띠가 좌우방향으로 길게 설치되고, 좌우방향으로 길게 배치되는 반원 모양의 완충부재 고정홈부에 고정띠가 삽입되고, 고정띠의 양단부를 볼트부재에 의해 배면패널에 설치하면 고정띠에 의해 완충부재가 구속되어 이동프레임에 거치되도록 고정된다.
도 11은 본 발명의 제5실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재, 커버부재 및 베이스패널의 설치구조가 도시된 분해 사시도이다.
도 11을 참조하면, 본 발명의 제5실시예에 따른 감속형 도로용 단부시설물의 완충부재(16a)는 배면패널(16) 또는 이동프레임(30)에 설치되는 고정축(16g)이 관통되고, 고정축(16g)의 머리부와 완충부재(16a) 사이에는 고정편(16f)이 개재되므로 별도의 고정핀 또는 고정띠 없이 고정축(16g), 고정편(16f) 및 너트부재에 의해 반원 모양의 완충부재(16a)를 배면패널(16) 또는 전단부에 배치되는 이동프레임(30)에 각각 완충부재(16a)를 설치할 수 있게 된다.
또한, 본 실시예는, 반원 모양으로 형성되는 완충부재(16a)의 배치방향을 수직방향 또는 수평방향으로 배치시킬 수 있으며, 전방에 배치되는 완충부재(16a)와 후방에 배치되는 완충부재(16a)의 배치방향이 90도를 유지하며 이격되게 배치되는 경우에는 차량 충돌에 의해 이동프레임이 후방으로 슬라이딩되면서 후방에 배치되는 완충부재(16a)의 돌출부가 전방에 배치되는 완충부재(16a)의 배면 홈부에 삽입되면서 추가로 완충작동이 이루어질 수 있게 된다.
또한, 본 실시예의 베이스부(10)는 지면에 설치되고 복수 개의 이동프레임(30)이 구비되는 베이스패널(12)을 포함하고, 레일부(80)는, 베이스패널(12)에 일체로 형성되는 배면패널(16)과, 베이스패널(12)에 설치되는 고정축(84)과, 고정축(84)과 배면패널(16) 사이에 설치되는 복수 개의 와이어(86)를 포함한다.
베이스패널(12)은 단부처리시설의 전단부로부터 후단부까지 하나의 패널로 이루어지므로 베이스패널(12)의 상면에 안착되게 설치되는 이동프레임(30)이 차량 충돌 시에 보행자나 운전자에게 전달될 수 있는 충격량을 저감시키게 된다.
또한, 본 실시예의 커버부재(88)의 전단부에는 베이스패널(12)에 고정앵커(12a)에 의해 고정되는 고정홀부(88a)가 형성되므로 와이어(86)의 설치가 완료된 후에 전면패널(56 : 도 1 참조)을 고정시키기 전에 커버부재(88)를 설치하여 다수 개의 와이어(86)가 설치되는 단부의 연결구조를 마감하게 된다.
이로써, 차량 충돌 시에 부피가 감소되도록 압축되면서 충격을 감소시키고, 압축되는 시간을 연장시켜 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 감속형 도로용 단부시설물을 제공할 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 감속형 도로용 단부시설물을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 감속형 도로용 단부시설물이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 단부시설물이 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 베이스부 12 : 제1베이스패널
12a : 제1고정앵커 14 : 제2베이스패널
14a : 제2고정앵커 16 : 배면패널
16a ; 완충부재 16b : 보강리브
30 : 이동프레임 32 : 기둥부재
34 : 연결부재 36 : 굴곡부재
50 : 마감패널 52 : 측면패널
52a : 주름부 54 : 상면패널
56 : 전면패널 56a : 반사부재
70 : 완충부 72 : 슬라이딩홀부
74 : 체결부재 76 : 걸림방지부
76 : 간섭홈부 80 : 레일부
82 : 고정편 84 : 고정축
86 : 와이어 86a : 배면고정패널
86b : 고리부재 88 : 커버부재
90 : 감속부 92 : 제1패널
92a : 감속홈부 92b : 감속블록
94 : 제2패널 94a : 감속돌기
96 : 제1경사면 98 : 제2경사면

Claims (12)

  1. 지면에 고정되는 베이스부;
    상기 베이스부에 설치되는 레일부;
    상기 레일부를 따라 이동 가능하게 설치되고 차량 충돌 시에 상기 레일부를 따라 이동되는 복수 개의 이동프레임;
    상기 이동프레임에 설치되어 외관을 이루도록 마감하고 차량 충돌 시에 서로 겹쳐지면서 부피가 감소되도록 압축되는 복수 개의 마감패널; 및
    상기 레일부가 통과되도록 삽입되고 상기 이동프레임에 설치되며 상기 레일부가 통과될 때에 상기 레일부의 이동 경로를 변형시켜 상기 이동프레임 및 상기 마감패널의 압축속도를 저감시키는 감속부를 포함하고,
    상기 감속부는,
    상기 레일부가 통과되는 감속홈부를 구비하고 통과되는 상기 레일부의 경로를 좌우방향으로 변형시키는 제1패널; 및
    상기 레일부의 경로를 상하방향으로 변형시키도록 상기 감속홈부에 삽입되는 감속돌기를 구비하는 제2패널을 포함하고,
    상기 마감패널은,
    상기 이동프레임의 측면에 설치되고 주름부가 형성되는 복수 개의 측면패널; 및
    단부시설부의 전단부에 배치되도록 단부시설물의 전단부에 설치되는 상기 이동프레임에 설치되는 전면패널을 포함하고,
    상기 측면패널에는 차량 충돌 시에 복수 개의 상기 측면패널이 겹쳐지면서 압축되도록 복수 개의 상기 측면패널을 유동 가능하게 연결하는 완충부가 구비되고,
    상기 완충부는 상기 주름부가 서로 겹쳐지도록 상기 측면패널이 압축될 때에 상기 주름부와 상기 완충부가 간섭되는 것을 방지하는 걸림방지부를 포함하고,
    상기 완충부는,
    상기 측면패널에 전후방향으로 길게 형성되는 슬라이딩홀부; 및
    상기 슬라이딩홀부를 관통하여 상기 이동프레임에 결합되는 체결부재를 포함하고,
    상기 걸림방지부는, 복수 개의 상기 측면패널이 겹쳐지도록 압축될 때에 상기 체결부재가 삽입되며 간섭되지 않도록 상기 체결부재에 대향되게 배치되는 상기 주름부의 단부가 외측 방향으로 굴곡되어 형성되는 간섭홈부를 포함하고,
    상기 완충부는, 차량 충돌 시에 상기 체결부재가 상기 슬라이딩홀부를 따라 이동되는 속도를 감소시키는 지연부와, 상기 차량 충돌 시에 상기 베이스부에 구비되는 배면패널과 상기 이동프레임 사이 또는 상기 이동프레임과 상기 전면패널 사이에 개재되어 충격을 흡수하는 완충부재를 더 포함하고,
    상기 지연부는, 상기 슬라이딩홀부가 연속되게 굴곡되어 이루어지는 곡선부를 포함하고,
    상기 감속홈부는, 상기 레일부의 연장방향과 이격되도록 측 방향으로 경사지게 형성되어 제1경사부를 이루고,
    상기 감속돌기는, 저면이 하측 방향으로 경사지게 형성되어 제2경사부를 이루고,
    상기 감속홈부는 상기 제1패널의 상면에 복수 개의 감속블록을 설치하여 상기 감속블록 사이의 간격이 상기 감속홈부를 이루게 되는 것을 특징으로 하는 감속형 도로용 단부시설물.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 완충부재는 상기 배면패널로부터 돌출되는 복수 개의 고정핀에 설치되는 것을 특징으로 하는 감속형 도로용 단부시설물.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 완충부재는 상기 배면패널 또는 상기 이동프레임에 설치되는 고정띠에 감기도록 설치되는 것을 특징으로 하는 감속형 도로용 단부시설물.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 완충부재는 상기 배면패널 또는 상기 이동프레임에 설치되는 고정축이 관통되고, 상기 고정축의 머리부와 상기 완충부재 사이에는 고정편이 개재되는 것을 특징으로 하는 감속형 도로용 단부시설물.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 베이스부는 지면에 설치되고 복수 개의 상기 이동프레임이 구비되는 베이스패널을 포함하고,
    상기 레일부는,
    상기 베이스패널에 일체로 형성되는 배면패널;
    상기 베이스패널에 설치되는 고정축; 및
    상기 고정축과 상기 배면패널 사이에 설치되는 복수 개의 와이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 감속형 도로용 단부시설물.
  10. 삭제
  11. 제9항에 있어서,
    상기 감속부는, 상기 제1경사부에 의해 측 방향으로 이격되는 상기 레일부와 비교하여 더 측 방향으로 상기 레일부를 이격시키도록 상기 이동프레임에 구비되고 상기 와이어가 거치되는 굴곡부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 감속형 도로용 단부시설물.
  12. 제1항에 있어서, 상기 레일부는,
    단부시설물의 전단부에 배치되도록 지면에 설치되며 상기 베이스부를 이루는 제1베이스패널과, 단부시설물의 후단부에 배치되도록 지면에 설치되며 상기 베이스부를 이루는 제2베이스패널 사이에 설치되는 복수 개의 와이어;
    상기 제2베이스패널에 일체로 형성되는 배면패널에 설치되고 상기 와이어의 후단부가 고정되는 배면고정패널; 및
    상기 제1베이스패널에 설치되고 복수 개의 상기 와이어의 전단부가 고정되는 고정축을 포함하는 것을 특징으로 하는 감속형 도로용 단부시설물.
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