CN204589875U - 波形梁护栏端头缓冲防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种波形梁护栏端头缓冲防撞装置。它包括端部立柱和固连于端部立柱上部至少一侧的护栏板，端部立柱的外侧设置有吸能盒，吸能盒外侧连接有防撞梁；端部立柱、吸能盒、护栏板、防撞梁的外侧设有防护罩。在遇到车辆撞击时，吸能盒能够吸收大部分的车辆撞击能量，同时加上中间的柔性橡胶材料的吸能和保护作用，能够最大限度的保护端部立柱，有效避免护栏板和立柱本体不被撞断，避免车辆直接冲出公路或桥梁，造成更大的人员和财产损失；即使护栏板与立柱的连接螺栓因强烈的撞击被剪断或撕裂、导致立柱与护栏板分离，由于有防护罩的约束，护栏板也会被限制在防护罩内，避免其与车体接触，避免车辆被护栏板穿透车身，酿成惨剧。

Description

波形梁护栏端头缓冲防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种波形梁护栏端头缓冲防撞装置，属于公路护栏技术领域。

背景技术

目前我国高速公路每年都以上千公里的速度向前延伸，随着高速公路的快速发展，在城市与城市之间形成了高速的公路网络系统，高速公路的优越性能可使车辆高速行驶，在物质流通及人们旅行时提供了一个高速移动的环境，但车辆高速行驶时有可能出现方向失灵、车轮爆胎等突发事件和其它技术原因造成交通事故，事故出现时，因车辆的速度致使车辆无法控制，车辆将有可能高速撞击护栏。

安全护栏是防护事故车辆的重要设施，目前，公知的高速公路护拦大多是波形梁护栏，由护栏过渡段、护栏标准段、护栏端头三部分组成，通常安装在公路路侧危险路段，通过其导向作用来阻拦车辆在发生事故时冲出路外，其中的护栏板一般采用横截面呈波浪形的钢板制成，故称为波形梁。波形梁护栏端头是安装在波形梁护栏起点的一种防护结构，主要作用是降低乘员由于车辆撞击护栏端部造成的伤害程度。波形梁护栏通常是在立柱上安装由钢板制成的护栏板，两者为钢性材料并呈刚性连接，是半刚性护栏，是一种以波纹状钢制护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构，当汽车失控撞上护栏板后，由于波形钢制护栏板有良好的耐撞、减震性能和吸收能量的作用，能有效地减缓解除车辆的撞击强度，特别是对轻型车辆有较好的保护性能，既不容易撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，它利用地基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，防止车辆冲出路外或冲入对向车道，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

但实践证明，现实案例中，大多数护栏碰撞致命事故是由于护栏端部结构不合理造成的，很多车辆由于撞击了护栏端部，而导致护栏板穿破车身，酿成惨祸。其原因在于，车辆高速撞击护栏立柱时，导致护栏板与立柱的连接螺栓被快速剪断或撕裂，立柱与护栏板分离，立柱倒地，而护栏板由于有第二立柱的支撑而仍保持水平状态，致使很多小型车辆因高速撞击而被护栏板穿透车身，伤人更为严重，造成更严重的后果，因此其端部结构的合理与否与道路交通安全息息相关。

由于路侧安全护栏主要依据路堤填土高度、边坡坡度及路侧的危险程度决定是否设置，因此，一般路侧安全护栏不是连续设置的，每设置一段护栏就有起点和终点，由上述分析可见，车辆与护栏端部相撞是非常危险的，可能导致端部护栏板穿透车箱，造成比较严重的伤亡事故，故对其进行合理的设计和处理是非常重要的。护栏起始端的端头部分既有可能遭遇车辆的正面碰撞也可能遭遇侧面碰撞，在与车辆发生正面碰撞时，端头部分应该能够在吸收碰撞能量的同时避免护栏板刺入车体而严重损坏车辆甚至对乘员造成伤害；而在遭遇侧面碰撞时，该端头部分应当具有与其它部分一致的阻拦防护能力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有良好的撞击缓冲能力、塑性及抗冲击力，吸收撞击能量较强，能有效阻止恶性事故的发生和降低事故损失的护栏板端头缓冲防撞装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种波形梁护栏端头缓冲防撞装置，包括端部立柱和固连于端部立柱上部至少一侧的护栏板，其特征在于：所述的端部立柱的外侧设置有吸能盒，吸能盒外侧连接有防撞梁；所述端部立柱、吸能盒、护栏板、防撞梁的外侧设有防护罩，防护罩前侧面的内侧与防撞梁相连接。

上述技术方案中，所述吸能盒为2个，分别位于所述的护栏板的端部的上部和下部，吸能盒内填充有柔性材料。

进一步地，所述的柔性材料为耐老化橡胶，耐老化橡胶的体积小于吸能盒内部空间体积的1/2。

为了防止端部立柱受撞击时的轴向转动，所述端部立柱的水平截面为方形。

所述防护罩的外侧面贴有反光警示带，可以更好地方便驾驶员发现障碍物。

本实用新型的工作过程如下：

当车辆失控撞向端部立柱的防护罩时，防护罩将撞击力度传递至防撞梁，防撞梁将撞击力传递给吸能盒，吸能盒能够在汽车强烈撞击时发生形变被逐渐压扁，这个压扁的过程可较大程度地吸收车辆的撞击动能，同时吸能盒内的柔性橡胶材料能够在强烈的冲击力下产生一定的变形，不仅能较大限度地吸收车辆撞击时产生的动能，且具有良好的回弹能力，可阻止吸能盒乃至端部立柱发生更大的变形，二者能够将冲击的大部分能量吸收，起到缓冲和良好吸收撞击车辆动能的作用。即使护栏板与立柱的连接螺栓因强烈的撞击被剪断或撕裂、导致立柱与护栏板分离，由于有防护罩的约束，护栏板也会被限制在防护罩内，避免其与车体接触，避免车辆因高速撞击而被护栏板穿透车身，酿成惨剧。

本实用新型的有益效果是：

在遇到车辆撞击时，吸能盒能够吸收承受大部分的车辆撞击能量，同时加上中间的柔性橡胶材料的吸能和保护作用，能够最大限度的保护端部立柱，有效避免护栏板和立柱本体不被撞断，防撞性能好，能够很好的避免车辆直接冲出公路或桥梁，造成更大的人员和财产损失；即使护栏板与立柱的连接螺栓因强烈的撞击被剪断或撕裂、导致立柱与护栏板分离，由于有防护罩的约束，护栏板也会被限制在防护罩内，避免其与车体接触，避免车辆因高速撞击而被护栏板穿透车身，酿成惨剧。另外，由于吸能盒的破坏性变形保护了立柱从而对交通事故后护栏的维修也有一定的帮助，最起码不用更换立柱，只需更换吸能盒、防护罩即可。

附图说明

图1是本实用新型波形梁护栏端头缓冲防撞装置的主视示意图。

图2是本实用新型波形梁护栏端头缓冲防撞装置的俯视示意图。

图3是本实用新型波形梁护栏端头缓冲防撞装置的左视示意图。

图中：1-端部立柱，2-护栏板，3-螺栓，4-防护罩，5-吸能盒，6-防撞梁，7-反光警示带，8-耐老化橡胶。

具体实施方式

参见图1至图3，一种波形梁护栏端头缓冲防撞装置，包括端部立柱1和固连于端部立柱1上部、面向公路一侧的护栏板2，端部立柱1的外侧设置有2个吸能盒5，分别位于护栏板2的端部的上部和下部，吸能盒5内填充有耐老化橡胶8，耐老化橡胶8的体积小于吸能盒5内部空间体积的1/2。吸能盒5外侧连接有防撞梁6；端部立柱1、吸能盒5、护栏板2、防撞梁6的外侧设有防护罩4，防护罩4前侧面的内侧与防撞梁6相连接，防护罩4的外侧面粘贴反光警示带7，采用PVC黄黑警示斑马纹标识胶带。

本实施例的端部立柱1采用水平截面为方形的边长130mm×130mm的钢方管制成，地上高度100cm，2个吸能盒5用厚度为2mm、长200mm、宽mm130、高100mm的钢板冲压焊接而成，焊接于端部立柱1上，下边缘距离地面的高度分别为35cm和65cm，每个吸能盒5内填充体积小于其内部空间体积的1/2的耐老化橡胶8；防撞梁6采用160mm×60mm的矩形钢管制作，离地高度200mm，焊接于吸能盒5上；防护罩4用厚度为4mm、宽300mm、高900mm的钢板焊接而成，防护罩4前侧面的内侧焊接于防撞梁6上。

Claims (5)

1.一种波形梁护栏端头缓冲防撞装置，包括端部立柱和固连于端部立柱上部至少一侧的护栏板，其特征在于：所述的端部立柱的外侧设置有吸能盒，吸能盒外侧连接有防撞梁；所述端部立柱、吸能盒、护栏板、防撞梁的外侧设有防护罩，防护罩前侧面的内侧与防撞梁相连接。

2.根据权利要求1所述的波形梁护栏端头缓冲防撞装置，其特征在于：所述吸能盒为2个，分别位于所述的护栏板的端部的上部和下部，吸能盒内填充有柔性材料。

3.根据权利要求2所述的波形梁护栏端头缓冲防撞装置，其特征在于：所述的柔性材料为耐老化橡胶，耐老化橡胶的体积小于吸能盒内部空间体积的1/2。

4.根据权利要求1所述的波形梁护栏端头缓冲防撞装置，其特征在于：所述端部立柱的水平截面为方形。

5.根据权利要求1所述的波形梁护栏端头缓冲防撞装置，其特征在于：所述防护罩的外侧面贴有反光警示带。