KR20060100968A - 차량용 방호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 방호장치에 관한 것으로서, 도로의 설치면에 일정간격으로 볼팅고정한 기둥들과, 기둥들에 이격된 상태로 연이어 체결되는 가로보들과, 기둥에 볼팅 결합되는 볼트공을 형성한 기둥체결면 및 가로보에 볼팅결합된 상태로 충격력에 감쇠작용을 하는 다수의 돌기를 갖는 볼트슬라이드슬롯을 형성한 가로보체결면을 갖춘 체결브라겟을 특징적 구성으로 하여, 차량의 충격력을 가로보가 1차 감쇠하면서 가로보와 기둥이 이격 상태로 체결브라켓에 의해 체결 상태를 유지함으로써, 체결브라켓과 체결브라켓을 고정한 볼트 간에 마찰에너지가 부여되어 체결브라켓에 의해 차량의 충격력이 2차 감쇠된 후 최종 기둥의 지지력에 의해 순차적으로 감쇠 및 완충되는 것을 기술적 사상으로 한다.

가로보, 기둥, 체결브라켓, 볼트슬라이드슬롯, 가이드슬롯

Description

차량용 방호장치{Protection device for car}

도1은 본 발명에 의한 방호장치의 전체 구성을 나타낸 배면 사시도,

도2는 본 발명에 적용한 체결브라켓의 세부 구성을 나타낸 도면,

도3(a),(b)는 본 발명에 의한 방호장치의 사용 상태의 구성을 나타낸 배면 사시도로, 도3(a)는 차량과 충돌 전의 도면, 도3(b)는 차량과 충돌 후의 도면,

도4(a),(b)는 본 발명에 의한 방호장치의 사용 상태의 구성을 나타낸 평면도로서, 도4(a)는 차량과 충돌 전의 도면, 도4(b)는 차량과 충돌 후의 도면,

도5와 도6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 체결브라켓의 세부 구성을 나타낸 도면.

＊도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊

100 : 기둥 200 : 가로보

300 : 체결브라켓 310 : 가로보체결면

320 : 기둥체결면 322 : 볼트슬라이드슬롯

324 : 돌기 330 : 가이드슬롯

340 : 보조구멍 400 : 볼트

본 발명은 차량의 통행을 위한 도로의 경계선상 또는 차량의 충돌이 예상되는 도로 구조물에 설치하여 운전자의 부주의로 인한 주행 차량의 이탈시 방어충돌하여 완충작용을 수행하는 차량용 방호장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌시 충격력이 슬라이드 마찰력을 포함한 단계적인 감쇠작용으로 충분한 완충작용을 수행하는 차량용 방호장치에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로, 자동차전용도로, 일반도로의 양측 도로 경계선 또는 도로의 분기지점 또는 차량의 통행이 이루어지는 톨게이트, 지하차도, 고가와 같은 구조물에는 구조물의 진입단계에서 운전자의 부주의로 구조물과 차량의 충돌시 완충작용을 수행하도록 구조물의 진입구 측벽 및 분기지점에 방호장치를 설치한다.

그러나 종래의 방호장치는 충분한 완충작용이 이루어 지지않는 문제점이 있었다. 즉, 방호장치에서 차량과 직접 충돌하여 완충작용을 수행하는 방호벽은 그 재질과 구조에 따라 여러 유형이 있으며, 이 중 재질을 콘크리트재로 하여 외주면에 식별용 페인트를 도포한 콘크리트인 방호벽은 식별력을 갖추어 운전자의 주의운전을 유도할 수 있으나, 재질상 완충성이 없기 때문에 차량 충돌시 사고의 위험을 더욱 가중시키는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해소하고자 콘크리트 방호벽의 외측면에 완충재인 고무재, 수지재 등을 부착하여 완충기능을 갖도록 한 것이 있으나, 이는 콘크리트 방호벽의 설치에 부가한 것으로서, 설치작업의 비효율성을 해소하지 못함은 물론 충격을 흡수하기에는 구조적으로 문제점이 있었다.

또한 고무재, 수지재 등과 같은 완충재를 단일구조물로 하여 설치한 방호벽이나, 폐타이어를 방호벽으로 이용한 것이 있으나, 이는 전술한 종래의 방호벽에 대해 완충작용은 향상되었으나, 충격부위로부터 전달된 압력을 방호벽 전체가 흡수하기에는 문제점이 있었다. 즉, 충분한 완충작용을 수행하지 못함으로서, 충돌 후 반력에 의해 차량이 튕겨져 나가 또다른 차량사고를 발생시켰다.

이에 도로의 경계선상의 설치면에 일정간격으로 볼팅고정한 기둥들에 체결브라켓을 이용하여 가로보들을 이단으로 병렬배치한 방호장치가 사용되고 있으나, 이는 가로보의 충돌에 의한 운동에너지 차이를 배제한 것으로서, 즉 기둥을 포함한 가로보의 강도가 차량의 충돌에너지 보다 강한 경우는 충분한 완충력을 갖지 못하고 차량이 튕겨져 나가고, 충돌에너지가 강한 경우에는 가로보를 포함한 기둥이 변형되면서 방호장치 본래의 목적을 상실하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 통행을 위한 도로의 경계선상 또는 차량의 충돌이 예상되는 도로 구조물에 설치하여 운전자의 부주의로 인한 주행 차량의 이탈시 방어충돌하여 차량의 충격력을 슬라이드 마찰력을 포함한 단계적인 감쇠작용으로 충분한 완충작용을 수 행하는 차량용 방호장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 실현하기 위한 본 발명은 도로의 경계면에 일정간격으로 볼팅고정한 기둥들과, 기둥들에 이격된 상태로 연이어 체결되는 가로보들과, 기둥에 볼팅 결합되는 볼트공을 형성한 기둥체결면 및 가로보에 볼팅결합된 상태로 충격력에 감쇠작용을 하는 다수의 돌기를 갖는 볼트슬라이드슬롯을 형성한 가로보체결면을 갖춘 체결브라겟을 특징적 구성으로 한다.

상기 체결브라켓의 가로보체결면은 볼트슬라이드슬롯이 이단 병렬배치 되도록 형성하고, 볼트슬라이드슬롯 사이에 감쇠작용에 의한 돌기의 변형에 따른 저항에너지를 흡수하는 가이드슬롯을 형성한 것을 특징적 구성으로 한다.

상기 가로보체결면의 볼트슬라이드슬롯 인접면에는 감쇠작용에 의한 돌기의 변형에 따른 저항에너지를 흡수하는 보조구멍들을 형성한 것을 특징적 구성으로 한다.

상기 목적을 실현하기 위한 본 발명의 특징적 구성을 참조하면 다음과 같다.

도로의 경계면에 일정간격으로 볼팅고정한 기둥(100)들과, 기둥(100)들에 이격된 상태로 연이어 체결되는 가로보(200)들과, 기둥(100)에 볼팅 결합되는 볼트공(312)을 형성한 기둥체결면(320) 및 가로보(200)에 볼팅결합된 상태로 충격력에 감쇠작용을 하는 다수의 돌기(324)를 갖는 볼트슬라이드슬롯(322)을 형성한 가로보체결면(310)을 갖춘 체결브라켓(300)을 특징적 구성으로 한다.

상기 체결브라켓(300)의 가로보체결면(310)은 볼트슬라이드슬롯(322)이 이단 병렬배치 되도록 형성하고, 볼트슬라이드슬롯(322) 사이에 감쇠작용에 의한 돌기(324)의 변형에 따른 저항에너지를 흡수하는 가이드슬롯(330)을 형성한 것을 특징적 구성으로 한다.

상기 특징적 구성에 의한 본 발명은 차량의 충격력을 가로보(200)가 1차 감쇠하면서 가로보(200)와 기둥(100)이 이격 상태로 체결브라켓(300)에 의해 체결 상태를 유지함으로써, 체결브라켓(300)과 체결브라켓(300)을 고정한 볼트(400) 간에 마찰에너지가 부여되어 차량의 충격력이 2차 감쇠된 후 최종 기둥(100)의 지지력에 의해 순차적으로 감쇠 및 완충되는 것을 기술적 사상으로 한다.

이하 본 발명의 일실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도1과 도2는 본 발명에 의한 방호장치의 전체 구성 및 체결브라켓의 세부 구성을 나타낸 도면이고, 도3(a)(b)와 도4(a)(b)는 본 발명에 의한 방호장치의 사용 상태의 구성을 나타낸 도면으로서, 도3(a)와 도4(a)는 충돌전의 도면이고, 도3(b)와 도4(b)는 충돌 후의 도면이다.

도1은 본 발명에 의한 차량용 방호장치 전체를 나타낸 것으로서, 상기 차량용 방호장치는 도로의 경계면에 일정간격으로 볼팅고정한 기둥(100)들과, 기둥(100)들에 이격된 상태로 연이어 체결되는 가로보(200)들과, 기둥(100)과 가로보(200)들을 연이어 체결하는 체결브라켓(300)의 구성을 제공한다.

이러한 구성에서 기둥(100)들은 공지된 결합구조로 도로의 설치면, 즉 도로의 경계선상에 설치되는 것으로서, 상기 결합구조는 설명을 생략하며, 체결브라켓 (300) 구성과 이에 따른 결합구조를 상세히 설명한다.

도2, 도3(a)(b), 도4(a)(b)에서 체결브라켓(300)은 기둥(100)에 볼팅 결합되는 볼트공(312)을 형성한 기둥체결면(320) 및 가로보(200)에 볼팅결합된 상태로 충격력에 감쇠작용을 하는 다수의 돌기(324)를 갖는 볼트슬라이드슬롯(322)을 형성한 가로보체결면(310)을 갖추고 있다.

상기 체결브라켓(300)은 금속재질의 단일구조로 기둥체결면(320)과 가로보체결면(310)이 절곡 성형된 것으로서, 가로보체결면(310)은 볼트슬라이드슬롯(322)이 이단 병렬배치 되도록 형성하고, 볼트슬라이드슬롯(322) 사이에 감쇠작용에 의한 돌기(324)의 변형에 따른 저항에너지를 흡수하는 가이드슬롯(330)을 형성한 구성을 이룬다.

한편 도면에서 일실시예 의한 볼트슬라이드슬롯(322)은 가로보체결면(310)에 상하 병렬 배치된 구조를 이루고, 그 사이에 가이드슬롯(330)이 형성된 구조, 즉 가이드슬롯(330)을 중심으로 대칭되는 배치관계를 이루나, 이에 한정하는 것은 아니며 볼트슬라이드슬롯(322)과 가이드슬롯(330)의 형성 개소, 형성 위치, 슬롯의 길이 및 돌기(324)의 개소는 감쇠 작용을 동시에 수행하는 가로보(200)와 기둥(100)의 강도에 따라 적절히 달라질 수 있다.

또한 가로보(200)는 수직으로 세워져 설치된 기둥(100)에 직교된 상태로 연이어 이단으로 병렬 배치되며, 이는 충돌 차량에 따라 최적의 충돌 위치로 설정된, 즉 하부의 가로보(200)는 지상고가 낮은 차량의 충돌 위치이고, 상부의 가로보(200)는 지상고가 높은 화물차량의 위치로서, 상기 가로보(200)들과 기둥(100)을 체결브라켓(300)으로 체결하는 것은 동일하다.

단, 체결브라켓(300)에 형성되어 차량충돌에 따른 감쇠작용을 수행하는 볼트슬라이드슬롯(322)과, 가이드슬롯(330)은 충격력의 차이에 맞추어 그 형상 및 설치개소가 달라 질 수 있다.

도5와 도6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 체결브라켓(300)의 세부 구성을 나타낸 것으로서, 상기 체결브라켓(300)은 가로보체결면(310)의 볼트슬라이드슬롯(322)의 인접면에 감쇠작용에 의한 돌기(324)의 변형에 따른 저항에너지를 흡수하는 보조구멍(340)들을 형성한 것을 특징적 구성으로 한다.

즉, 도5에서 보조구멍(340)은 원형상이고, 도6에서 보조구멍(340)은 웨이브 형상인 것으로서, 상기 보조구멍(340)은 충돌에너지가 약하여 돌기(324)의 변형저항이 큰 경우, 효과적으로 감쇠작용이 이루어지도록 저항에너지를 흡수하는 기능을 갖게되며, 도면에서 나타낸 보조구멍(340)의 형상에 한정하는 것은 아니다.

상기 구성에 의한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도3(a)(b), 도4(a)(b)에서 화살표로 표시한 바와 같이 차량의 통행을 위한 구조물에 진입하는 차량이 운전자의 부주의로 충돌하는 충격력이 발생하는 경우, 가로보(200)가 1차 완충하고, 체결브라켓(300)이 2차 완충하며, 기둥(100)이 설치면에 고정된 상태로 지지되어 3차 완충하게 된다.

이러한 순차적인 완충과정에서 체결브라켓(300)의 완충작용은 도3(b), 도4(b)에서 상세히 나타낸 바와 같이 가로보(200)와 기둥(100)이 충격력에 의해 밀리게 되면, 이에 가로보(200)에 볼팅고정된 체결브라켓(300)의 가로보체결면(310)이 동시에 밀리면서 기둥체결면(320)의 볼트(400)를 지점으로 체결브라켓(300)의 기둥체결면(320)에 형성한 볼트슬라이드슬롯(322)이 볼트(400)와 마찰을 발생하면서 밀리게 된다.

이때 볼트슬라이드슬롯(322)의 내측에 형성한 돌기(324)들은 볼트(400)와의 간섭작용으로 변형이 발생하면서 충격력을 감쇠하게 되며, 돌기(324)의 변형에너지는 가이드슬롯(330)을 포함한 도6과 도7에서는 보조구멍(340)에 흡수되어 돌기(324)의 변형에 따른 반발력을 줄이면서 완충 감쇠작용이 효율적으로 이루어 진다.

이와 같이 충돌 차량은 충격력이 연이어 여러차례 완충됨으로써 탑승자의 치명적인 인명사고가 방지됨은 물론 충격력에 대한 반력이 약해져 충돌 차량이 튕겨져 나가 또다른 사고의 발생을 방지하게 된다.

본 발명은 차량의 통행을 위한 도로의 경계선상에 설치하여 운전자의 부주의로 차량의 이탈시 차량의 충격력을 1차 가로보가 완충하고, 2차 체결브라켓에 의해 감쇠된 후 최종 기둥에 의해 완충됨으로써, 충격력에 의한 인명피해를 최소화함과 반력에 의한 또다른 사고를 방지하는 효과가 있다.

아울러 본 발명은 차량의 충돌에너지의 강약에 맞추어 체결브라켓의 감쇠력을 조절할 수 있는 구조를 갖춘 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 도로의 경계면에 일정간격으로 볼팅고정 한 기둥(100)들과,

   기둥(100)들에 이격된 상태로 연이어 체결되는 가로보(200)들과,

   기둥(100)에 볼팅 결합되는 볼트공(312)을 형성한 기둥체결면(320) 및 가로보(200)에 볼팅결합된 상태로 충격력에 감쇠작용을 하는 다수의 돌기(324)를 갖는 볼트슬라이드슬롯(322)을 형성한 가로보체결면(310)을 갖춘 체결브라켓(300)을 형성한 구성을 특징으로 하는 차량용 방호장치.
2. 제1항에 있어서,

   체결브라켓(300)의 가로보체결면(310)은 볼트슬라이드슬롯(322)이 이단 병렬배치 되도록 형성하고, 볼트슬라이드슬롯(322) 사이에 감쇠작용에 의한 돌기(324)의 변형에 따른 저항에너지를 흡수하는 가이드슬롯(330)을 형성한 구성을 특징으로 하는 차량용 방호장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   가로보체결면(310)의 볼트슬라이드슬롯(322)의 인접면에는 감쇠작용에 의한 돌기(324)의 변형에 따른 저항에너지를 흡수하는 보조구멍(340)들을 형성한 구성을 특징으로 하는 차량용 방호장치.

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