KR200262206Y1 - 도로 가이드레일 구조체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로 및 교량의 양가변상에 설치되는 가이드레일에 관한 것으로, 이는 도로 가장자리에 일정간격을 매설되는 다수 지주봉들과, 상기 다수 지주봉에 걸쳐 고정되는 일정 형상의 추락방지패널과, 상기 지주봉과 추락방지패널 사이에 볼트로 고정되는 고정프레임 및 상기 프레임 사이에 충격력을 감쇠시키는 스프링형상의 충격흡수부재로 구성된 가이드레일 충격흡수장치에 있어서;

상기 지주봉 상단 일정위치에 일정직경의 홈이 형성되어 있으면서 상기 홈 하단부터 봉 끝단까지 공기배출홀이 관통 형성된 지주봉체와; 상기 지주봉에 설치 고정되는 추락방지패널 및 고정프레임, 충격흡수부재 대신, 상기 지주봉체의 홈에 삽입 장착되어 차량의 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시킬 수 있게 일측엔 스프링 일부가 내삽된 걸림턱이, 타측엔 W자 형상의 충격방지패널이 일체로 형성된 가이드레일 패널부재와; 상기 지주봉체의 홈에 삽입된 가이드레일 패널부재의 걸림턱 부분이 상기 지주봉체 홈부에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 부재 중앙에 관통홀이 형성되어 있으면서 상기 부재가 지주봉체에 나사로 고정되는 덮개부재로 구성되어 있어, 차량 충돌에 따른 차량 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시켜 종래와 같은 차량파손을 최소화시킬 수 있는 탁월한 효과가 있으며, 특히 차량이 정면으로 충돌하지 않고 경사져 충돌하거나 또는 측면으로 충돌할 경우에는 상기 가이드레일 구조체자체의 탄성력에 의해 상기 가이드레일 구조체가 휨이 발생한 상태에서도 차량 충격력을 흡수 감쇠시켜 목적한 차량의 충격력으로부터 운전자나 탑승자를 보호할수 있는 목적한 효과를 이룰 수 있는 탁월한 효과도 있다.

Description

도로 가이드레일 구조체{A road guardrail}

본 고안은 도로 및 교량의 양가변상에 설치되는 가이드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래 가이드레일 충격흡수장치의 추락방지패널 및 상기 충격흡수장치를 결합하고 있는 일정길이의 볼트를 차량 충격력에 의해 휘거나 꺾임이 발생하지 않는 구조로 형성시켜 차량 충격력을 흡수 감쇠시키는 가이드레일 구조체를구성하므로서, 차량 충돌에 따른 차량 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시켜 종래와 같은 차량 파손을 최소화시키고, 또한 차량이 정면으로 충돌하지 않고 경사져 충돌하거나 또는 측면으로 충돌할 경우 상기 가이드레일 구조체 자체의 탄성력에 의해 상기 가이드레일 구조체가 휨이 발생한 상태에서도 차량 충격력을 흡수 감쇠시켜 목적한 차량의 충격력으로부터 운전자나 탑승자를 보호할 수 있는 목적한 효과를 이룰 수 있도록 한 도로 가이드레일 구조체에 관한 것이다.

일반적으로 가이드레일은, 차량이 도로 및 교량 등에서 이탈되거나 추락하는 것을 방지하기 위해 상기 도로 및 교량의 양 가변상에 설치되는 것으로, 이에 대한 구성을 살펴보면, 소정간격을 이루며 도로나 교량의 양 가변상에 매설되는 지주봉과, W자 형상으로 절형되어 고정수단에 의해 상기 지주봉에 고정설치되는 추락방지패널로 구성되어 있어, 차량 충돌시 차량이 도로 및 교량 밖으로 추락하는 것을 방지할 수 있지만, 차량 충격력에 의해 가이드레일이 휘거나 꺾이게 되어 이를 재 사용할 수 없게 되는 단점과 함께, 상기와 같이 휘거나 꺾인 가이드레일을 새로 설치해야 하는 등의 번거로움이 발생되는 커다란 문제점이 있었다.

또한, 상기 가이드레일에 차량 충돌시 발생하는 충격력을 흡수 감쇠시키는 차량 충격력 완화장치가 결합되어 있지 않아 차량이 크게 파손되는 문제점과 함께, 상기 차량 충격력이 운전자나 탑승자에게 그대로 전달되게 되어 치명적인 신체장애 또는 목숨을 잃게 되는 커다란 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 2000년 11월 25일자로 공개된 공개실용신안공보(공개번호 2000-20081호)의 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치가 제안된 바 있는데, 이는 도 1 에 도시한 바와 같이, 도로 가장자리에 일정간격을 매설되면, 소정의 위치에 볼트체결공(11)이 형성된 다수 지주봉들(10)과, 상기 다수 지주봉(10)에 걸쳐 고정될 수 있는 길이로 형성되어 있고, 강성을 가질 수 있도록 소정의 형상으로 절형된 추락방지패널(20)과, 상기 지주봉(10)과 추락방지패널(20)에 볼트(40)로 고정되는 고정프레임(31)(31a)을 양단에 가지고 있고, 충격력을 감쇠시킬 수 있는 탄성을 갖도록 권회되어진 스프링형상의 충격흡수부재(30)로 구성되어 있어, 차량 충돌에 따른 차량 충격력을 상기 충격흡수부재(30)가 압축되면서 상기 부재(30)의 탄성력에 의해 차량의 충격력을 감쇠시켜 차량의 파손을 줄임과 동시에, 상기 차량의 충격력으로부터 운전자나 탑승자를 보호하는 장점은 있지만, 상기 지주 봉(10)에 설치되는 추락방지패널(20)이 철재료의 W자 형상으로 형성되어 있어 상기 패널(20)에 차량이 충돌할 경우, 상기 철재료인 추락방지패널(20)이 휘거나 꺾이면서 차량 역시 충격력에 의해 파손되게 되어 이를 재 설치해야 하는 등의 문제점이 있으며, 특히 일정길이의 볼트(40)와 너트에 의해 상기 가이드레일의 충격흡수장치가 결합 고정되어 있어, 상기와 같이 추락방지패널(20)에 차량이 정면으로 충돌하지 않고 경사져 충돌하거나 또는 측면으로 충돌할 경우, 원형봉 형상의 상기 지주봉(10)과 원판형상의 고정프레임(31)과의 접촉이 상호 면접촉이 아니라 선접촉으로 이루어져 있어, 상기한 차량의 충격력을 지주봉(10)과 고정프레임(31)이 지지하지 못하고 상기 충격흡수장치를 고정하고 있는 일정길이의 볼트(40)에 작용되게 되어 상기 볼트(40)가 차량 충격력에 의해 휘거나 또는 절곡되어 추락방지패널(20)이 상기 볼트(40)의 휨이나 절곡된 방향으로 위치됨에 따라충격흡수부재(30)의 스프링작용이 크게 감소되어 차량 충돌시 충격력을 흡수 감쇠시키는 충격흡수작용이 크게 저감되게 되면서 목적한 차량 파손 줄임과, 상기 차량의 충격력으로부터 운전자나 탑승자를 보호하려는 효과가 크게 저하되는 커다란 문제점도 있었다.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 종래 가이드레일 충격흡수장치의 추락방지패널 및 상기 충격흡수장치를 결합하고 있는 일정길이의 볼트를 차량 충격력에 의해 휘거나 꺾임이 발생하지 않는 구조로 형성시켜 차량 충격력을 흡수 감쇠시키는 가이드레일 구조체를 구성하므로서, 차량 충돌에 따른 차량 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시켜 종래와 같은 차량 파손을 최소화시키고, 또한 차량이 정면으로 충돌하지 않고 경사져 충돌하거나 또는 측면으로 충돌할 경우에도 상기 가이드레일 구조체 자체의 탄성력에 의해 상기 가이드레일 구조체가 휨이 발생한 상태에서도 차량 충격력을 흡수 감쇠시켜 목적한 차량의 충격력으로부터 운전자나 탑승자를 보호할 수 있는 목적한 효과를 이루도록 하는데 그 목적이 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 도로 가장자리에 일정간격을 매설되는 다수 지주봉들과, 상기 다수 지주봉에 걸쳐 고정되는 일정 형상의 추락방지패널과, 상기 지주봉과 추락방지패널 사이에 볼트로 고정되는 고정프레임 및 상기 프레임 사이에 충격력을 감쇠시키는 스프링형상의 충격흡수부재로 구성된 가이드레일 충격흡수장치에 있어서;

상기 지주봉 상단 일정위치에 일정직경의 홈이 형성되어 있으면서 상기 홈 하단부터 봉 끝단까지 공기배출홀이 관통 형성된 지주봉체와; 상기 지주봉에 설치 고정되는 추락방지패널 및 고정프레임, 충격흡수부재 대신, 상기 지주봉체의 홈에 삽입 장착되어 차량의 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시킬 수 있게 일측엔 스프링 일부가 내삽된 걸림턱이, 타측엔 W자 형상의 충격방지패널이 일체로 형성된 가이드레일 패널부재와; 상기 지주봉체의 홈에 삽입된 가이드레일 패널부재의 걸림턱 부분이 상기 지주봉체 홈부에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 부재 중앙에 관통홀이 형성되어 있으면서 상기 부재가 지주봉체에 나사로 고정되는 덮개부재로 구성된 본 고안의 도로 가이드레일 구조체에 의해 해결될 수 있는 바, 이하 첨부된 도면을 참고로 상세히 설명한다.

도 1 은 종래 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치의 사시도.

도 2 는 도 1 의 충격흡수장치가 적용된 가이드레일의 단면도.

도 3 은 본 고안의 도로 가이드레일 구조체의 분해 사시도.

도 4 는 본 고안의 도로 가이드레일 구조체의 결합 단면도.

도 5 는 본 고안의 매설상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

50. 가이드레일 구조체 51. 지주봉체 52. 홈 53. 공기배출홀

60. 가이드레일 패널부재 61. 충격방지패널 62. 걸림턱

63. 압축스프링 70. 덮개부재 71. 관통홀 72. 나사

도 3 은 본 고안의 도로 가이드레일 구조체의 분해 사시도를 나타낸 것이고, 도 4 는 본 고안의 도로 가이드레일 구조체의 결합 단면도를 나타낸 것이다.

본 고안의 도로 가이드레일 구조체(50)는, 도로 가장자리에 일정간격을 매설되며, 소정의 위치에 볼트체결공(11)이 형성된 다수 지주봉들(10)과, 상기 다수 지주봉(10)에 걸쳐 고정될 수 있는 길이로 형성되어 있고, 강성을 가질 수 있도록 소정의 형상으로 절형된 추락방지패널(20)과, 상기 지주봉(10)과 추락방지패널(20)에 볼트(40)로 고정되는 고정프레임(31)(31a)을 양단에 가지고 있고, 충격력을 감쇠시킬 수 있는 탄성을 갖도록 권회되어진 스프링형상의 충격흡수부재(30)로 구성된 가이드 레일 충격흡수장치에 있어서;

상기 지주봉(10) 상단 일정위치에 일정직경의 홈(52)이 형성되어 있으면서 상기 홈(52) 하단부터 봉 끝단까지 공기배출홀(53)이 관통 형성된 지주봉체(51)와;

상기 추락방지패널(20) 및 고정프레임(31)(31a), 충격흡수부재(30) 대신, 상기 지주봉체(51)의 홈(52)에 삽입 장착되어 차량의 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시킬 수 있게 일측엔 스프링(63) 일부가 내삽된 걸림턱(62)이 형성되고, 타측엔 W자 형상의 충격방지패널(61)이 상호 일체로 형성된 가이드레일 패널부재(60)와;

상기 지주봉체(51)의 홈(52)에 삽입된 가이드레일 패널부재(60)의 걸림턱(62)부가 상기 지주봉체(51) 홈(52)부에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 부재 중앙에 관통홀(71)이 형성되어 있으면서 상기 지주봉체(51) 상단에 나사(72)로 고정되는 덮개부재(70)로 구성되어 있다.

미 설명부호 64는 가이드레일 패널부재(60)의 걸림턱(62)부와 충격방지패널(61)부가 연결된 넥(64)부이다.

상기 가이드레일 패널부재(60)와 덮개부재(70)의 재질은, 합성고무재 또는 탄성력이 큰 우레탄수지재로 형성되어 있다.

이하, 본 고안의 도로 가이드레일 구조체에 대하여 상세히 설명한다.

본 고안의 도로 가이드레일 구조체(50)는, 종래 기술에서 상술한 공개실용신안공보(공개번호 2000-20081호)의 도로 및 교량 가이드레일의 충격흡수장치를 본 고안의 구성에 맞게 변형시킨 것으로서, 이중 본 고안의 구성요소인 지주봉체(51)는, 도 3 내지 도 4 에 도시한 바와 같이, 종래 가이드레일의 지주봉 상단에 스프링(63) 일부가 내삽된 가이드레일 패널부재(60)의 걸림턱(62)부가 삽입될 수 있도록 일정직경의 홈(52)이 일정깊이로 형성되어 있고, 상기 홈(52) 하단부터 상기 지주봉체(51) 끝단까지 공기배출홀(53)이 형성된 구조이다.

상기 가이드레일 패널부재(60)는, 상기 공개번호 2000-20081호의 충격흡수장치 대신, 도 3 내지 도 4 에 도시한 바와 같이, 상기 지주봉체(51)의 홈(52)에 삽입 장착되어 차량의 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시킬 수 있도록 합성고무재 또는 탄성력이 큰 우레탄수지재로 형성되어 있으면서 일측엔 스프링(63) 일부가 내삽된 걸림턱(62)이 형성되어 있고, 타측엔 W자 형상의 충격방지패널(61)이 일체로 형성되어 있으며, 상기 걸림턱(62)부와 상기 충격방지패널(61)이 상호 일체로 형성된 구조이다.

상기 덮개부재(70)는, 상기 가이드레일 패널부재(60)의 재질과 동일한 합성고무재 또는 탄성력이 큰 우레탄수지재로 형성되어 있으며, 도 3 내지 도 4 에 도시한 바와 같이, 상기 지주봉체(51)의 홈(52)에 삽입된 가이드레일 패널부재(60)의 걸림턱(62) 부분이 상기 지주봉체(51) 홈(52)부에서 이탈되는 것을 방지하기 위해, 상기 덮개부재(70) 중앙에 일정직경의 관통홀(71)이 형성되어 있으면서 상기 덮개부재(70)가 지주봉체(51)에 나사로 고정되도록 형성되어 있다.

이하, 본 고안인 도로 가이드레일 구조체의 작용에 관하여 구체적으로 설명한다.

도 5 는 본 고안의 도로 가이드레일 구조체의 매설상태도륵 나타낸 것이다.

우선, 본 고안인 도로 가이드레일 구조체(50)의 전체적인 설치조립과정을 살펴보면, 봉체(51) 상단 일정위치에 일정직경의 홈(52)이 형성되어 있으면서 상기홈(52) 하단부터 봉체(51) 끝단까지 공기배출홀(53)이 관통 형성된 지주봉체(51)를 일정간격으로 도로나 교량의 양가변상에 매설한 다음, 상기 매설된 지주봉체(51)의 홈(52)부에 일측에 스프링(63)이 내삽된 가이드레일 패널부재(60)의 걸림턱(62)부를 삽입한 후, 나사(72)를 이용하여 덮개부재(70)를 상기 지주봉체(51)에 고정시키므로서, 도 5 에 도시된 바와 같이, 본 고안인 도로 가이드레일 구조체(50)의 설치전체조립과정이 종료된다.

상기와 같이 조립된 본 고안의 도로 가이드레일 구조체(50)에 운행중인 차량이 충돌하게 되면, 상기 차량의 충격력을 1차적으로 W자 형상의 충격방지패널(61)부가 압축되어 상기 패널(61)부의 형상이 벌어지거나, 또는 상기 걸림턱(62)과 상기 패널(61)부가 연결된 넥(64)부가 휘어지면서 상기 차량 충격력을 흡수 감쇠시키고, 2차적으로 상기 가이드레일 패널부재(60)의 충격방지패널(61)부가 더욱 압축되게 되면, 상기 가이드레일 패널부재(60)의 걸림턱(62)부에 일부가 내삽된 압축스프링(63)이 지주봉체(51)의 홈(52) 하단으로 압축됨에 따른 상기 걸림턱(62)부가 상기 지주봉체(51) 홈(52) 하단으로 이동되면서 상기 지주봉체(51) 홈(52) 하단부터 봉체(51) 끝단까지 관통 형성된 공기배출홀(53)을 통해 상기 홈(52) 내의 내부공기를 지주봉체(51) 외부로 배출시켜 차량의 충격력을 재차 흡수 감쇠시키므로서, 차량 충돌에 따를 차량 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시켜 종래와 같은 차량 파손을 최소화시키고, 또한 차량이 정면으로 충돌하지 않고 경사져 충돌하거나 또는 측면으로 충돌할 경우에도 본 고안의 가이드레일 구조체(50) 자체의 탄성력에 의해 상기 가이드레일 구조체(50)가 휨이 발생한 상태에서도 차량 충격력을 흡수 감쇠시켜목적한 차량의 충격력으로부터 운전자나 탑승자를 보호할 수 있는 목적한 효과를 이룰 수 있다.

본 고안의 도로 가이드레일 구조체는, 종래 가이드레일 충격흡수장치의 추락방지패널 및 상기 충격흡수장치를 결합하고 있는 일정길이의 볼트를 차량 충격력에 의해 휘거나 꺾임이 발생하지 않는 구조로 형성시켜 차량 충격력을 흡수 감쇠시키는 가이드레일 구조체를 구성하므로서, 차량 충돌에 따른 차량 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시켜 종래와 같은 차량 파손을 최소화시킬 수 있는 탁월한 효과가 있으며, 특히 차량이 정면으로 충돌하지 않고 경사져 충돌하거나 또는 측면으로 충돌할 경우에도 상기 가이드레일 구조체 자체의 탄성력에 의해 상기 가이드레일 구조체가 휨이 발생한 상태에서도 차량 충격력을 흡수 감쇠시켜 목적한 차량의 충격력으로부터 운전자나 탑승자를 보호할 수 있는 목적한 효과를 이룰 수 있는 탁월한 효과도 있다.

또한, 본 고안의 구성요소인 가이드레일 패널부재 및 덮개부재가 무게는 가벼우면서 탄성력이 큰 우레탄수지 및 합성수지재로 형성되어 있어, 상기 요소들을 운반하기가 가볍기 때문에, 설치작업시 많은 작업인부가 필요하지 않음과 동시에, 작업시간 역시 단축되게 되는 탁월한 효과도 있다.

Claims (1)

1. 도로 가장자리에 일정간격을 매설되며, 소정의 위치에 볼트체결공(11)이 형성된 다수 지주봉들(10)과, 상기 다수 지주봉(10)에 걸쳐 고정될 수 있는 길이로 형성되어 있고, 강성을 가질 수 있도록 소정의 형상으로 절형된 추락방지패널(20)과, 상기 지주봉(10)과 추락방지패널(20)에 볼트(40)로 고정되는 고정프레임(31)(31a)을 양단에 가지고 있고, 충격력을 감쇠시킬 수 있는 탄성을 갖도록 권회되어진 스프링형상의 충격흡수부재(30)로 구성된 가이드레일 충격흡수장치에 있어서;

   상기 지주봉(10) 상단 일정위치에 일정직경의 홈(52)이 형성되어 있으면서 상기 홈(52) 하단부터 봉 끝단까지 공기배출홀(53)이 관통 형성된 지주봉체(51)와;

   상기 추락방지패널(20) 및 고정프레임(31)(31a), 충격흡수부재(30) 대신, 상기 지주봉체(51)의 홈(52)에 삽입 장착되어 차량의 충격력을 단계적으로 흡수 감쇠시킬 수 있게 일측엔 스프링(63) 일부가 내삽된 걸림턱(62)이 형성되고, 타측엔 W자 형상의 충격방지패널(61)이 상호 일체로 형성된 가이드레일 패널부재(60)와;

   상기 지주봉체(51)의 홈(52)에 삽입된 가이드레일 패널부재(60)의 걸림턱(62)부가 상기 지주봉체(51) 홈(52)부에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 부재 중앙에 관통홀(71)이 형성되어 있으면서 상기 지주봉체(51) 상단에 나사(72)로 고정되는 덮개부재(70)로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 가이드레일 구조체.