KR200327753Y1 - 가드레일용 쿠션부재 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가드레일용 쿠션부재에 관한 것으로. 가드레일의 하측 폭 길이와 동일한 장방체 형태의 쿠션부재와; 상기 쿠션부재의 좌우측 양측면은 빗물의 낙수를 유도할 수 있게 형성된 다수개의 낙수 유입구와; 상기 쿠션부재의 내부 중앙에는 복수의 공간부를 갖는 완충구;를 형성하여, 차량의 정면 충돌 또는 측면 충돌시 가드레일에 가해지는 충격력을 쿠션부재와 일체로 형성된 완충구와 낙수 유입구에 의해 단계적으로 감소시킬 수 있음으로써 차량 운전자의 피해를 최소화시킴은 물론 차량 및 도로에 설치된 가드레일 파손에 의한 변형을 크게 방지하여 보수에 따른 추가 시공비용을 절감할 수 있는 특징이 있다.

Description

가드레일용 쿠션부재{CUSHION MEMBERS FOR GUARDRAIL}

본 고안은 가드레일용 쿠션부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 정면 또는 측면 충돌시 가드레일에 가해지는 충격력을 효과적으로 감소시킬 수 있도록 가드레일의 하측 폭 길이와 동일한 장방체 형태의 쿠션부재를 지면에 고정된지지봉과 가드레일 사이에 결합시킴으로써, 차량 탑승자의 인체 상해를 줄이면서 가드레일의 파손을 최소화 할 수 있는 가드레일용 쿠션부재에 관한 것이다.

일반적으로, 도로용 가드레일은 도로의 양외측 또는 중앙선에 설치되어 도로의 폭을 한정하면서 차량이 도로의 외측으로 이탈되거나 중앙선을 넘게 되는 것을 억제함으로써 차량 탑승자를 보호하기 위해 사용된다.

이와 같이 사용되는 가드레일은 라운드진 표면의 형태에 소정의 길이로 성형되어, 지면 곳곳에 일정거리 만큼 이격되게 고정된 지지봉에 상기 가드레일을 보울트로 체결하여 고정시키게 되는 구조이다.

이때, 라운드진 가드레일의 내측에는 소정의 여유공간이 형성되므로 차량 충돌시 상기 라운드진 부분에 차량이 부딪히면서 발생되는 충격이 일차로 흡수됨과 함께 2차적으로 지지봉에 그대로 전달되도록 구성된다.

그리고, 상기와 같이 형성된 금속 재질의 가드레일 경우에는 차량의 정면 충돌 또는 측면 충돌시 가드레일에 가해지는 충격력을 감소시키기 위한 별도의 완충부재가 개발되어 있으나, 현실적으로 그 기능과 작용이 미흡하여 발생된 충격을 효과적으로 대처하지 못하는 문제점이 있다.

또한, 종래의 완충부재는 가드레일에 가해지는 충격력을 자체적으로 완충시키는 별도의 수단이 제공되지 못하여 발생된 충격력을 크게 완화시키지 못한 상태로 운전자 및 탑승자에게 직접 전달되어 많은 상해를 입히는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 여러 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 가드레일의 내측면과 연결되는 지지봉의 사이에 쿠션부재를 설치하여 차량의 충돌시 그 충격에 따른 상해를 단계적으로 흡수하여 이를 최소화 할 수 있도록 구성된 가드레일용 쿠션부재를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 가드레일의 하측 폭 길이와 동일한 장방체 형태의 쿠션부재와; 상기 쿠션부재의 좌우측 양측면은 빗물의 낙수를 유도할 수 있게 형성된 다수개의 낙수 유입구와; 상기 쿠션부재의 내부 중앙에는 복수의 공간부를 갖는 완충구;를 형성하여 상기 쿠션부재의 전체가 충격흡수의 기능을 가질 수 있는 가드레일용 쿠션부재에 관한 것이다.

도 1은 본 고안의 사용 상태를 나타낸 사시도

도 2는 본 고안의 사용 상태를 나타낸 평면도

도 3은 본 고안의 사용 상태를 나타낸 배면도

도 4의 (a)(b)는 본 고안의 요부가 작용하는 상태를 나타낸 사시도

도 5는 본 고안의 요부를 또 다른 형태로 나타낸 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10. 쿠션부재 11. 완충구

12. 체결부재 14. 가드레일

15. 지지봉 16. 낙수 유입구

17. 지지봉 고정구 18. 가드레일 고정구

먼저, 본 고안의 구성은 지면에 고정된 지지봉 일측면에 쿠션부재의 라운드면을 밀착시킨 다음 체결부재에 의해 상기 쿠션부재가 지지봉에 고정됨과 아울러 상기 쿠션부재 타측면에는 가드레일의 내측면이 조립되어 고정되도록 구성한다.

이하, 본 고안에 따른 가드레일용 쿠션부재의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 사용 상태를 나타낸 사시도이며, 도 2는 본 고안의 사용 상태를 나타낸 평면도이고, 도 3은 본 고안의 사용 상태를 나타낸 배면도이고, 도 4의 (a)(b)는 본 고안의 요부가 작용하는 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 고안의 요부를 또 다른 형태로 나타낸 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 가드레일용 쿠션부재(10)는 장방체의 형태로 구성되며, 상기 쿠션부재(10)의 내부는 복수의 공간부가 형성된 완충구(11)가 구성되며, 좌우측면의 양측면으로는 수개의 낙수 유입구(16)를 형성하여 빗물의 배수 및 충격을 완충시킬 수 있게 형성하였다.

이때, 상기 쿠션부재(10)는 탄성의 성질을 갖는 고무재질 및 금속재로 형성되며, 쿠션부재(10)의 내부에 형성된 완충구(11)는 상기 쿠션부재(10) 내부에서 상하로 관통되거나 소정의 거리만큼 이격되도록 형성하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 쿠션부재(10)의 일측면은 라운드 형상으로 형성되어 지면에 견고히 고정된 원형의 지지봉(15)에 기밀되게 밀착된다.

한편, 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같이 쿠션부재(10)의 타측 상하면에는 지지봉 고정구(17)와 가드레일 고정구(18)가 형성되어 각각의 체결부재(12)에 의해 상기 쿠션부재(10)는 지지봉(15)과 가드레일(14)에 견고히 고정된다.

상기의 상황에서 지지봉(15)은 쿠션부재(10) 일측 상하면에 형성된 지지봉 고정구(17)에 체결부재(12)를 삽입하여 쿠션부재(10)와 고정되며, 가드레일(14)은 쿠션부재(10) 일측 중앙에 형성된 가드레일 고정구(18)에 별도의 체결부재(12)를 삽입하여 고정시키게 구성된다.

따라서, 도 4의 (a)와 같이 지면에 고정된 지지봉(15)과 가드레일(14) 사이에 쿠션부재(10)가 수용되어 결합될 수 있는 것이다.

또한, 도 5와 같이 쿠션부재(10)의 외주연 형태를 다각형으로 형성시킴과 아울러 내부가 관통된 형태를 가지도록 구성하여 지지봉(15)과 가드레일(14) 사이에 조립될 수 있도록 하는데, 이때 상기 쿠션부재(10) 내부에 형성된 빈 공간의 완충구(11)는 외부에서 발생되는 충격을 2차적으로 감소시킬 수 있다.

즉, 차량 충돌시 가드레일(14)에 부딪히면서 발생되는 충격이 일차로 가드레일(14)의 일그러짐으로 인해 흡수되고 그 이상의 충격은 다시 지지봉(15)과 일체로 형성된 쿠션부재(10)의 완충구(11)에 의해 전달되어 완충작용이 되도록 구성함으로써 차체에 전달되는 충격량을 어느 정도 완화시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용과 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 지면에 고정된 지지봉(15)의 외주면 일측에 체결부재(12)를 이용하여 복수의 완충구(11)를 갖는 장방형의 쿠션부재(10)를 견고히 조립시킨 다음, 도 4의 (a)와 같이 길이방향으로 형성된 가드레일(14)을 상기 쿠션부재(10) 전면에 위치 시킨 후 또 다른 체결부재(12)를 사용하여 고정하게 된다.

이와 같이 형성된 가드레일(14)은 도로의 중앙라인 및 도로의 양쪽 외측에 설치되어 도로의 차량 주행폭을 구획하면서 차량이 도로의 외측을 벗어날 경우 그 충격을 일정부분 흡수하여 차량을 보호하고, 충돌 후에는 진행방향을 완만하게 유도시키게 된다.

상기와 같은 상황에서 운행중인 차량의 1차적인 충격은 가드레일(14) 및 쿠션부재(10)를 통해 흡수되는데, 도 4의 (b)와 같이 쿠션부재(10) 내부에 형성된 복수의 완충구(11)가 차량의 충격량에 의해 전체적으로 수축되면서 그 충격을 흡수함으로 인하여 가드레일(14)과 일체로 형성된 쿠션부재(10)의 피해를 최소화시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 장방체 형태의 상기 쿠션부재(10) 전체가 하나의 고무 형태 재질로 형성되어 지지봉(15) 일측 전면 길이부에 고정되는 형태이므로 지면에 고정된 지지봉(15)에는 그 충격력이 분산됨과 함께 흡수되어 완충작용을 일으킬 수 있게 된다.

한편, 쿠션부재(10)의 좌우측에 각각 형성된 낙수 유입구(18)는 우천시 빗물을 배수하고 가드레일(14)에 발생되는 충격을 부분적으로 감소시킬 수 있다.

즉, 가드레일(14)에 발생되는 충격은 쿠션부재(10) 내부에 관통된 복수의 완충구(11) 및 양측에 각각 형성된 낙수 유입구(16)에 의해 1차적으로 감소된 다음, 고무재질로 이루어진 상기 쿠션부재(10) 전체가 2차적으로 흡수 및 완충작용을 하게 된다.

따라서, 자체 탄성력을 갖는 상기 쿠션부재(10)와 복수의 완충구(11) 및 낙수 유입구(16)에 의해 그 충격량은 단계적으로 감소되면서 지지봉(15)에는 미세한 여분의 충격만을 전달하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 본 고안은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것은 아니다.

이상과 같이 본 고안은 가드레일과 지지봉 사이에 자체 탄성력을 갖는 쿠션부재를 수용시켜 고정함으로 인하여, 차량의 정면 충돌 또는 측면 충돌시 가드레일에 가해지는 충격력을 쿠션부재와 일체로 형성된 완충구와 낙수 유입구에 의해 단계적으로 감소시킬 수 있어, 차량 운전자의 피해를 최소화시킴은 물론 차량 및 도로에 설치된 가드레일 파손에 의한 변형을 크게 방지하여 보수에 따른 추가 시공비용을 절감할 수 있는 특징이 있다.

그리고, 이와 같은 기능을 갖는 쿠션부재는 지지봉과 가드레일 사이에 체결부재를 사용하여 간단하게 고정시킬 수 있어 작업성의 향상으로 작업능률을 크게 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 하단부가 지면에 고정되고, 그 상단부가 지상으로 돌출되는 지지봉 일측면에 쿠션부재와 일체로 결합되는 가드레일에 있어서,

   상기 쿠션부재는 가드레일의 하측폭 길이와 동일한 장방체 형태로 형성된 쿠션부재와; 상기 쿠션부재의 좌우측 양측면에 빗물의 낙수를 유도함과 아울러 충격을 흡수할 수 있게 형성된 다수개의 낙수 유입구와; 상기 쿠션부재 내부 중앙에 관통 내지 이격된 복수의 공간부를 갖는 완충구;로 이루어져, 상기 쿠션부재 전체가 차량충돌시 발생하는 충격을 흡수함과 아울러 완충 기능을 가질 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 가드레일용 쿠션부재
2. 제 1항에 있어서,

   상기 쿠션부재는 내부가 관통된 다각형의 형태로 외형을 형성하여 차량충돌시 발생하는 충격을 흡수함과 함께 완충시킬 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 가드레일용 쿠션부재