KR200403570Y1 - 충격완화용 가드레일 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 충돌력을 흡수가능 하도록 후면으로 일정거리만큼 이송하며 걸림력으로 인한 충격력을 상쇄시키며 차량이 도로에서 이탈되는 것을 방지하는 충격완화용 가드레일구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 양측에 설치되어 통행하는 차량의 가이드역활 및 충돌시 충격을 완화시키고자 설치되는 가이드레일의 구조에 있어서, 단이 지중에 매설되며 일정높이의 상부와 하부의 양측에 굴곡성형된 이동홀(111)이 형성되는 지주체(11)와, 전면판(121)과 양측의 측판(122)으로 구성된 'ㄷ' 형상으로 상기 측판(122)의 상하부에는 길이방향의 굴곡성형된 슬라이딩홀(122a)이 형성되어 상기 지주체(11)의 이동홀(111)에 대응되게 이동볼트(123)로 관통되어 너트(124)가 체결되되 전후로 이동가능하게 결합되는 한편, 전면판(121)의 상하부에 전면홀(121a)이 형성되되 양쪽의 측판(122)의 내측으로 전방이 절곡부(125a)가 구비되고 상부 및 하부에 측홀(125b)이 형성된 절곡판(125)이 내설되는 구조로 지주체(11)의 외측면에 설치되는 슬라이딩판(12)과, 상기 슬라이딩판(12)의 전면판(121)의 상부 및 하부에 형성된 전면홀(121a)에 나사(132,142) 및 너트(133,134)로 결합되도록 관통홀(131,141)이 형성되되 다수 절곡성형된 상단가이드(13) 및 하단가이드(14)와, 상기 상단가이드(13) 및 하단가이드(14)에 나사(152)로 체결되도록 상부와 하부에 체결홀(151)이 형성되는 전면가이드(15)를 포함하는 구성으로 차량이 전면가이드에 충돌시 1차적으로 전면판이 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하게 되고 2차적으로 절곡판의 절곡부가 펴질때까지 충격을 흡수하게 되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 충격완화용 가드레일구조에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌력을 흡수가능 하도록 후면으로 일정거리만큼 이송되면서 충격력을 상쇄시키며 차량이 도로에서 이탈되는 것을 방지하는 충격완화용 가드레일구조에 관한 것이다.
일반적으로 시내도로인 경우 인도와 차도 사이에는 가드레일이 설치되어 차량으로부터 보행자를 보호하게 되며, 또한 인도의 구분이 없는 산악도로나 고속도로의 양측 가장자리부에는 가드레일을 설치하여 차량의 전복을 방지하게 된다.
한편, 절벽이나 계곡 등지의 위험구간에 시공 되어진 포장도로에는 차량이 추락이나 전복되지 않도록 차량이 충돌하여도 통과하지 못할 정도의 튼튼한 가드레일을 설치하게 되지만, 평지에 포장 되어진 도로상에는 가드 레일를 튼튼하게 설치하게 되면 차량이 충돌하여 정지하게 되는 경우 그 충격력이 운전자에게 그대로 전달되므로 운전자에게 많은 피해를 줄 수가 있다.
따라서 평지의 도로상에 시공 되어진 가드레일은 충돌시 차량으로부터 전달된 물리력을 일부 흡수하여 그 속도를 낮출 수 있도록 차량의 충돌에 의하여 파손될 정도의 강도를 갖는 가드레일을 설치하게 된다.
이러한 충격흡수용 가드레일은, 가드레일을 구성하는 가로대를 지면에 대해 수평방향으로 지지하는 지주대가 상/하 이중의 구조를 이루고 있고, 상기 지주대는 지면에 고정되는 제1지주대의 중공부에 연질의 재료인 나무등으로 구성되는 제 2 지주대를 삽입설치하는 구조로 구성되어져, 예컨데 차량이 충돌하게 될 경우 차량의 운동량에 대하여 나무재질의 제 2 지주대가 견디다가 어느 시점에서 파손되어 차량의 운동량을 줄이게 되므로 차량내의 운전자에게 역으로 전달되는 충격량을 줄일 수 있도록 한 것이다.
그러나 상기 선행기술에 따른 충격흡수용 가드레일은 다수개의 제 2 지주대가 자체적으로 파손되는 것만으로 차량의 운동량을 줄이도록 구성된 것이기 때문에, 이는 상기 제 2 지주대를 파손할 때 발생되는 충격량이 운전자에게 그대로 전달되어 그 충격량을 효과적으로 줄여주지 못하게 되고, 또한 차량의 충돌시 한꺼번에 다량의 지주대가 파손됨으로 인하여 이는 가드레일의 많은 부분이 손상되는 결과를 초래하여 이를 재시공하는데 많은 노력 및 추가비용이 소요된다는 문제가 있다.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출 한 것으로 차량 충돌시 슬라이딩판이 이동볼트르 따라서 후면으로 밀리면서 챠량의 충격력을 완화 시키는 충격완화용 가드레일구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도로의 양측에 설치되어 통행하는 차량의 가이드역활 및 충돌시 충격을 완화시키고자 설치되는 가이드레일의 구조에 있어서, 하단이 지중에 매설되며 일정높이의 상부와 하부의 양측에 굴곡성형된 이동홀이 형성되는 지주체와, 전면판과 양측의 측판으로 구성된 'ㄷ' 형상으로 상기 측판의 상하부에는 길이방향의 굴곡성형된 슬라이딩홀이 형성되어 상기 지주체의 이동홀에 대응되게 이동볼트로 관통되어 너트가 체결되되 전후로 이동가능하게 결합되는 한편, 전면판의 상하부에 전면홀이 형성되되 양쪽의 측판의 내측으로 전방이 절곡부가 구비되고 상부 및 하부에 측홀이 형성된 절곡판이 내설되는 구조로 지주체의 외측면에 설치되는 슬라이딩판과, 상기 슬라이딩판의 전면판의 상부 및 하부에 형성된 전면홀에 나사 및 너트로 결합되도록 관통홀이 형성되되 다수 절곡성형된 상단가이드 및 하단가이드와, 상기 상단가이드 및 하단가이드에 나사로 체결되도록 상부와 하부에 체결홀이 형성되는 전면가이드를 포함하는 구성으로 차량이 전면가이드에 충돌시 1차적으로 전면판이 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하게 되고 2차적으로 절곡판의 절곡부가 펴질때까지 충격을 흡수하게 되는 것을 특징으로 하는 충격완화용 가드레일을 제공한다.
이에 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
우선, 첨부된 도면을 살펴보면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 충격완화용 가드레일의 구조를 나타낸 분해사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 충격완화용 가드레일의 구조를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 충격완화용 가드레일의 구조를 도시한 측면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 충격완화용 가드레일에 차량이 충돌후의 상태를 도시한 작동상태도이며, 도 5는 본 고안의 가드레일에 차량이 충돌전과 후의 작동구조를 개략적으로 도시한 작동도이고, 도 6는 본 고안의 가드레일에 차량이 충돌전과 후의 평면상의 작동구조를 개략적으로 도시한 작동도이며, 도 7은 본 고안의 다른 실시예로 도로의 중앙분리대에 설치된 것을 도시한 예시도, 도 8은 본 고안의 도로의 중앙분리대가 도로에 설치된 것을 도시한 예시도이다.
본 고안은 도로의 양측에 설치되어 통행하는 차량의 가이드역활 및 충돌시 충격을 완화시키고자 설치되는 충격완화용 가드레일에 관한 것임은 상술한 바와 같다.
즉, 본 고안의 충격완화용 가드레일의 구조는 크게 지주체(11)와 슬라이딩판(12)과 상단가이드(13) 및 하단가이드(14)와 전면가이드(15)로 구성되게 된다.
본 고안의 지주체(11)는 하단이 지중에 매설되며 일정높이의 상부와 하부의 양측에 굴곡성형된 이동홀(111)이 형성되는 구조이다.
그리고 본 고안의 슬라이딩판(12)의 구조는 전면판(121)과 양측의 측판(122)으로 구성된 'ㄷ' 형상으로 상기 측판(122)의 상하부에는 길이방향의 굴곡성형된 슬라이딩홀(122a)이 형성되어 상기 지주체(11)의 이동홀(111)에 대응되게 이동볼트(123)로 관통되어 너트(124)가 체결되되 전후로 이동가능하게 결합되는 한편, 전면판(121)의 상하부에 전면홀(121a)이 형성되되 양쪽의 측판(122)의 내측으로 전방이 절곡부(125a)가 구비되고 상부 및 하부에 측홀(125b)이 형성된 절곡판(125)이 내설되는 구조로 지주체(11)의 외측면에 설치되는 구조이다.
또한, 상단가이드(13) 및 하단가이드(14)은 본 고안의 상기 슬라이딩판(12)의 전면판(121)의 상부 및 하부에 형성된 전면홀(121a)에 나사(132,142) 및 너트(133,134)로 결합되도록 관통홀(131,141)이 형성되되 다수 절곡성형된 구조인 것이다.
그리고 전면가이드(15)의 구조는 상기 상단가이드(13) 및 하단가이드(14)에 나사(152)로 체결되도록 상부와 하부에 체결홀(151)이 형성되는 구조이다.
상기와 같은 구조의 본 고안은, 차량이 본 고안의 전면가이드에 충돌시 1차적으로 전면판이 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하게 된다.
즉, 슬라이딩판(12)의 측판(122)에 형성된 슬라이딩홀(122a)의 최후방에 관통연결된 이동볼트(123)를 따라서 상기 슬라이딩판(12)이 후방으로 슬라이딩홀(122a)의 길이만큼 밀리게 되는 바, 밀리는 과정에서 상기 이동볼트(123)가 이동홀(111) 및 슬라이딩홀(122a)에 형성된 다수의 굴곡부에 마찰되어 충돌로 인한 충격을 1차적으로 흡수하게 된다.
그리고 상기의 슬라이딩홀(122a)의 길이만큼 슬라이딩판(12)이 후방으로 밀린 후, 절곡판(125)의 절곡부(125a)가 펴질때까지 충격을 2차적으로 흡수하게 되는 것을 특징으로 하게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안은 슬라이딩판이 후방으로 밀리게 되면서 1차적으로 차량의 충돌로 인한 충격을 완화시키고, 절곡판의 절곡부가 펴지는 과정에서 충격을 2차적 완화하게 되어 효율적으로 차량의 충격을 흡수할 수 있게 되며, 또한 가이드를 3단으로 분리하여 이동과 설치가 용이한 효과가 있다.
이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
도 1은 본 고안의 충격완화용 가드레일의 구조를 나타낸 분해사시도,
도 2는 본 고안에 따른 충격완화용 가드레일의 구조를 도시한 사시도,
도 3은 본 고안에 따른 충격완화용 가드레일의 구조를 도시한 측면도,
도 4는 본 고안에 따른 충격완화용 가드레일에 차량이 충돌후의 상태를 도시한 작동상태도.
도 5는 본 고안의 가드레일에 차량이 충돌전과 후의 작동구조를 개략적으로 도시한 작동도.
도 6은 본 고안의 가드레일에 차량이 충돌전과 후의 평면상의 작동구조를 개략적으로 도시한 작동도.
도 7은 본 고안의 다른 실시예로 도로의 중앙분리대에 설치된 것을 도시한 예시도.
도 8은 본 고안의 도로의 중앙분리대가 도로에 설치된 것을 도시한 예시도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 : 충격완화용 가드레일 11 : 지주체
12 : 슬라이딩판 13 : 상단가이드
14 : 하단가이드 15 : 전면가이드
111 : 이동홀 121 : 전면판
121a : 전면홀 122 : 측판
122a : 슬라이딩홀 123 : 이동볼트
123a,124a,125c132a,133a,142a,143a,152a : 와셔
124,133,143 : 너트 125 : 절곡판
125a: 절곡부 125b : 측홀
131,141 : 관통홀 132,142,152 : 나사
Claims (1)
- 도로의 양측에 설치되어 통행하는 차량의 가이드역활 및 충돌시 충격을 완화시키고자 설치되는 가이드레일의 구조에 있어서,하단이 지중에 매설되며 일정높이의 상부와 하부의 양측에 굴곡성형된 이동홀(111)이 형성되는 지주체(11)와;전면판(121)과 양측의 측판(122)으로 구성된 'ㄷ' 형상으로 상기 측판(122)의 상하부에는 길이방향의 굴곡성형된 슬라이딩홀(122a)이 형성되어 상기 지주체(11)의 이동홀(111)에 대응되게 이동볼트(123)로 관통되어 너트(124)가 체결되되 전후로 이동가능하게 결합되는 한편, 전면판(121)의 상하부에 전면홀(121a)이 형성되되 양쪽의 측판(122)의 내측으로 전방이 절곡부(125a)가 구비되고 상부 및 하부에 측홀(125b)이 형성된 절곡판(125)이 내설되는 구조로 지주체(11)의 외측면에 설치되는 슬라이딩판(12)과;상기 슬라이딩판(12)의 전면판(121)의 상부 및 하부에 형성된 전면홀(121a)에 나사(132,142) 및 너트(133,134)로 결합되도록 관통홀(131,141)이 형성되되 다수 절곡성형된 상단가이드(13) 및 하단가이드(14)와;상기 상단가이드(13) 및 하단가이드(14)에 나사(152)로 체결되도록 상부와 하부에 체결홀(151)이 형성되는 전면가이드(15)를 포함하는 구성으로 차량이 전면가이드에 충돌시 1차적으로 전면판이 후방으로 밀리면서 충격을 흡수하게 되고 2차적으로 절곡판의 절곡부가 펴질때까지 충격을 흡수하게 되는 것을 특징으로 하는 충격완화용 가드레일.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101075193B1 (ko) * | 2009-03-20 | 2011-10-19 | 한양대학교 산학협력단 | 충격흡수형 가드레일 |
| KR101647608B1 (ko) * | 2015-12-10 | 2016-08-10 | 정찬욱 | 각도조절이 용이한 슬라이딩 커버형 난간 |
| RU199560U1 (ru) * | 2020-03-26 | 2020-09-08 | Акционерное общество "Точинвест" | Барьерное ограждение для автодорог |
| RU2769655C1 (ru) * | 2021-08-16 | 2022-04-04 | Акционерное общество «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект» (АО «ПИИНИИ ВТ«ЛЕНАЭРОПРОЕКТ») | Ограждение дорожное барьерное удерживающее двустороннее для автомагистралей |
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