KR200263070Y1 - 가드레일용 완충 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로변의 안전휀스 또는 중앙분리대로 사용되는 가드레일에 관한 것으로, 가드레일판 및 포스트간에 삽입되어 이들을 서로 결합시키는 브라켓의 양측면에 상,하 결합공 및 절곡호울을 형성하여, 하부 결합공이 일정 충격에 의해서만 순차적으로 그 결합볼트가 결합공을 따라 저항력을 갖으며 내측으로 이동하므로 충격을 1차 완화시키고, 절곡호울은 하부 결합공의 한계를 넘어서는 충격이 가해지는 경우 그 브라켓의 절곡호울이 구부러지면서 충격을 2차 완화하므로,

차량과 포스트간에 발생하는 충격력을 효과적으로 감소시켜 차량 내부의 운전자 및 탑승자의 안전을 도모하면서도, 차량의 파손정도를 감소시켜 인명 및 재산손실을 최소화할 수 효과가 있는 것이다.

Description

가드레일용 완충 브라켓 {buffer bracket for guardrail}

본 고안은 도로변의 안전휀스 또는 중앙분리대로 사용되는 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가드레일판 지지용 포스트 및 가드레일판을 결합키 위한 브라켓에 다수의 상,하 결합공 및 절곡호울을 형성하므로서,

차량의 충돌시 하부 결합공을 따라 가드레일판이 충격완화 저항력을 갖으며 이동되게 하거나, 하부 결합공으로부터 충격이 완화된 이후 계속적으로 지속되는 충격력은 절곡호울에 의해 브라켓이 구부러지며 추가로 충격을 완화시키므로 차량의 파손을 감소시키면서도 운전자 및 탑승자의 부상을 감소시키는 가드레일용 충격 완화 브라켓이다.

도로용 가드레일은 부주의한 운전 및 차량간의 추돌 및 충돌시에 도로밖이나 중앙선을 침범하여 반대주행차선으로 차량이 튕겨 나가는 것을 방지하기 위한 것으로, 일정간격으로 지면에 매설된 지주(post)의 일측면 또는 양측면에 브라켓을 이용하여 절곡길이상의 가드레일판을 부착하여 설치되는 것이다.

이러한 가드레일은 대부분 상부 절곡부와 하부 절곡부로 구분되어 차량의 주행방향으로 돌출되어 있는 형상으로, 상부 절곡부는 대형차량의 충돌시 충격이 완화되게 하는 목적을 갖고 있으며, 하부 절곡부는 승용차 및 소형차량의 충돌시 충격이 완화되게 하는 목적을 갖고 있는 것이다.

그러나, 전기한 바와 같은 통상의 가드레일은 지면 깊이 매설된 포스트에 브라켓에 의해서만 가드레일판이 장착되어 있으므로, 차량이 그 가드레일 및 포스트에 충돌하는 경우 충격이 거의 완화되지 못하고 포스트와 차량의 충격이 운전자 및 탑승자에게 그대로 전해지므로 차량 내부의 탑승자에게 심각한 2차 충돌을 발생시키는 원인이 되는 문제점이 있는 것이다.

즉, 각각의 지주는 차량이 가드레일을 뚫고 도로변으로 튕겨나가는 것을 방지하기 위해 지면 깊이 매설되는 것을 원칙으로 하고 있으므로, 차량이 지주에 충돌하는 경우 견고하게 매설된 지주에 의해 차량이 도로변으로 튕겨나가는 것을 방지할 수는 있으나, 그 충격력이 차량 또는 차량내부의 탑승자에게 그대로 전달되므로 이에 의한 차량의 과다 파손 및 인명의 부상, 사망의 요인으로 작용하는 문제점을 갖고 있는 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 가드레일판 및 포스트간에 삽입되어 이들을 서로 결합시키는 브라켓의 양측면에 상,하 결합공 및 절곡호울을 형성하여, 하부 결합공이 일정 충격에 의해서만 순차적으로 그 결합볼트가 결합공을 따라 저항력을 갖으며 내측으로 이동하므로 충격을 1차 완화시키고, 절곡호울은 하부 결합공의 한계를 넘어서는 충격이 가해지는 경우 그 브라켓의 절곡호울이 구부러지면서 충격을 2차 완화하므로,

차량과 포스트간에 발생하는 충격력을 효과적으로 감소시켜 차량 내부의 운전자 및 탑승자의 안전을 도모하면서도, 차량의 파손정도를 감소시켜 인명 및 재산손실을 최소화할 수 있는 가드레일용 완충 브라켓을 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

본 고안의 또다른 목적은 다양한 형태의 가드레일 즉, 기존에 설치되어 있는 double wave type과 three wave type 및 H-beam type의 가드레일에도 호환사용할 수 있게 한 것이다.

도 1은 본 고안 완충 브라켓의 전체사시도

도 2는 본 고안 완충 브라켓을 결합한 가드레일의 분리사시도

도 3은 본 고안 완충 브라켓을 결합한 가드레일의 측면도

도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 가드레일의 충돌작동도로서,

도 4a는 경미한 충돌시 브라켓의 충격완화 작동도

도 4b는 대형 충돌시 브라켓의 충격완화 작동도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 가드레일판 2 : 포스트

3 : 브라켓 4 : 상부 결합공

5 : 하부 결합공 6 : 절곡공

7,7' : 요철 8 : 결합구

10 : 결합볼트 11 : 결합너트

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안 가드레일용 완충 브라켓을 보인 전체사시도이고, 도 2는 그 완충 브라켓이 가드레일에 결합되는 상태를 보인 분리사시도이다.

절곡상의 가드레일판(1)과, 매설되는 포스트(2)를 서로 연결하는 통상의 브라켓(3)에 있어서,

전기한 브라켓(3)을 양측면에 상부 결합공(4)과 하부 결합공(5) 및 사각호울상의 절곡공(6)을 각각 형성하되,

하부 결합공(5)은 전기한 상부 결합공(4)을 중심으로 다수개의 호울이 연속 형성되어 하부 결합공(5)의 내부에 다수의 요철(7)(7')이 형성되게 형성한 것이다.

이러한 브라켓(3)의 일측을 또다른 결합구(8)에 의해 가드레일판(1)과 결합하며, 브라켓(3)의 타측은 포스트(2)에 직접 고정하여 가드레일을 설치하는 것이다.

도면중 미설명 부호 10은 결합볼트, 11은 결합너트이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안에 따른 가드레일의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1의 도시와 같이 본 고안에 따른 브라켓(3)은 통상의 절곡형상에서 그 양측부에 각각 상부 결합공(4) 및 하부 결합공(5), 절곡공(6)을 형성하여 구성되는 것으로서, 하부 결합공(5)은 상부 결합공(4)을 축점으로 일정각도씩 후측으로 연속 형성되어 통공의 일구간이 중첩됨에 따라 그 연속된 하부 결합공(5)의 내부에는 다수의 상하 요철(7)(7')이 형성되어 있는 것이다.

이러한 하부 결합공(5)은 최초 조립시 맨 앞쪽의 통공에 볼트가 삽입되어 조립되는 것이며, 차량의 충돌에 의해 브라켓(3)에 충격이 전달되는 경우 그 최초의 통공에 삽입되어 있던 볼트가 상부 결합공(4)을 축점으로 하여 후퇴하게 되는 것이며, 후퇴와 동시에 하부 결합공(5)에 형성되어 있는 다수의 상,하 요철(7)(7')에 의해 걸림이 발생하게 되는 것이며, 이러한 걸림은 일정한 저항력으로 작용됨은 물론 저항력을 이기는 충격력에 의해 결합볼트(10)가 다음칸으로 이동하게 되며, 지속적인 충격력은 하부 결합공(5)의 최선단부에 삽입되어 있는 볼트가 최후단부로 이동되게 함과 동시에 다수의 요철(7)(7')에 의한 저항력으로 차량의 충돌시 발생하는 충격을 완화시키는 것이다.

또한, 상부 결합공(4) 및 하부 결합공(5)의 후측에 형성된 사각 호울상의 절곡공(6)은 차량의 충돌시 발생하는 충격력이 하부 결합공(5)으로부터 일부 완화된후 충격력이 지속되는 경우 상대적으로 단면적이 적은 부분인 절곡공(6)이 구부러지며 브라켓(3) 자체가 절곡되어 2차로 충격력을 완화시키는 것이다.

이러한 충격 완화작용을 갖는 본 고안 브라켓(3)은 도 2 및 도 3의 도시와 같이 가드레일판(1)을 지지고정하는 결합구(8)와 지면에 매설된 포스트(2)를 서로 연결 조립하는 목적으로 사용되는 것이며,

결합구(8)와 브라켓(3)을 브라켓(3)에 형성된 상,하부 결합공(4)(5)에 의해 결합볼트(10) 및 결합너트(11)를 사용하여 서로 결합하고, 그 브라켓(3)은 포스트(2)와 결합하면 가드레일의 설치가 완성되는 것이다.

이러한 조립상태에서 도 4a의 도시와 같이 상대적으로 낮은 차량높이를 갖는 승용차가 충돌하는 경우 가드레일판(1)의 하부에 충격을 받게 되는 것이며, 가드레일판(1)의 하부 충격력은 하부 결합공(5)에 삽입되어 있는 결합볼트(10)가 후측으로 후퇴하게 하는 것이며, 후퇴와 동시에 다수의 요철(7)(7')에 의한 저항력으로 충격력이 완화되는 것이다.

또한, 도 4b의 도시와 같이 보다 강한 충격력이 발생하는 경우에는 1차적으로 하부 결합공(5)에 의해 충격을 완화시킨 후, 브라켓(3) 자체의 절곡공(6)이 구부러지며 2차로 충격력을 완화시키므로 종래보다 차량 및 차량내부의 탑승자가 받는 직접 충격력이 완화되는 것이다.

이상과 같은 본 고안 가드레일용 완충 브라켓은 차량과 포스트간에 발생하는충격력을 효과적으로 감소시켜 차량 내부의 운전자 및 탑승자의 안전을 도모하면서도, 차량의 파손정도를 감소시켜 인명 및 재산손실을 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.

또한, 본 고안 브라켓은 기존에 설치되어 있는 double wave type과 three wave type 및 H-beam type의 가드레일에도 호환사용할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 절곡상의 가드레일판(1)과, 매설되는 포스트(2)를 서로 연결하는 통상의 브라켓(3)에 있어서,

   전기한 브라켓(3)의 양측면에 상부 결합공(4)과 하부 결합공(5) 및 사각호울상의 절곡공(6)을 각각 형성하되,

   하부 결합공(5)은 전기한 상부 결합공(4)을 중심으로 다수개의 호울이 연속 형성되어 하부 결합공(5)의 내부에 다수의 요철(7)(7')이 형성되게 함을 특징으로 하는 가드레일용 완충 브라켓.