KR100754904B1 - 가드레일용 브래킷 - Google Patents

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KR100754904B1
KR100754904B1 KR1020070056125A KR20070056125A KR100754904B1 KR 100754904 B1 KR100754904 B1 KR 100754904B1 KR 1020070056125 A KR1020070056125 A KR 1020070056125A KR 20070056125 A KR20070056125 A KR 20070056125A KR 100754904 B1 KR100754904 B1 KR 100754904B1
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이상우
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주식회사 누리플랜
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Abstract

본 발명은 가드레일용 브래킷에 관한 것이다. 본 발명은, 롱볼트(LB)에 의해 지주(1)에 고정되고, 상기 레일판(100)의 상부돌출부(110)의 수직면(114) 및 하부경사면(116)에 대응하는 상부수직변(214) 및 상부경사변(216)과, 상기 레일판(100)의 중간부(120)에 대응하는 수직중간변(220)과, 상기 레일판(100)의 하부돌출부(130)의 상부경사면(132) 및 수직면(134)에 대응하는 하부경사변(232) 및 하부수직변(234)이 순차적으로 형성되며, 측방 하부에 하광상협의 경사절개공(250)이 형성된 반원형의 홀더(200) 및; 상기 홀더(200)의 개방된 측단부에서 절곡되어 연장형성되고, 상기 레일판(100)에 밀착되어 볼트(B)에 의해 상기 레일판(100)에 볼팅고정되는 밀착날개(290);를 포함한다. 본 발명은, 상기와 같은 상기 레일판(100)을 상기 지주(1)에 연결할 수 있고, 상기 지주(1)를 감싸는 상태로 상기 지주(1)에 고정될 수 있으며, 상기 경사절개공(250)에 의해 상기 홀더(200)의 하부가 변형될 수 있고, 상기 밀착날개(290)가 상기 레일판(100)을 견고히 지지할 수 있다.
레일, 지주, 연결, 지지, 브래킷

Description

가드레일용 브래킷 { BRACKET FOR GUARDRAIL }
도 1은 종래기술에 의한 가드레일을 도시한 사시도;
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 가드레일용 브래킷의 사시도;
도 3은 도 2에 도시된 브래킷의 사용상태를 도시한 측면도;
도 4는 도 2에 도시된 브래킷이 변형되는 것을 도시한 측면도; 및
도 5는 도 2에 도시된 브래킷의 두께에 따른 성능을 시뮬레이션으로 도시한 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 지주
100 : 레일판
110 : 상부돌출부
114 : 수직면
116 : 하부경사면
120 : 중간부
130 : 하부돌출부
132 : 상부경사면
134 : 수직면
200 : 홀더
214 : 상부수직변
216 : 상부경사변
220 : 수직중간변
232 : 하부경사변
234 : 하부수직변
240 : 수평장공
250 : 경사절개공
290 : 밀착날개
본 발명은 가드레일의 지주에 설치되어 지주에 레일판을 연결하는 브래킷에 관한 것으로서, 지주를 감싸면서 레일판을 지주에 연결하는 브래킷에 관한 것이다.
일반적으로 가드레일은 도로를 주행하는 차량의 탈선이 방지되도록 도로의 중앙이나 양측의 갓길에 설치된다. 이러한 가드레일은 도로를 따라 차량의 탈선이 방지되도록 도로를 따라가면서 길게 설치되는 레일판에 의해 차량의 이탈을 방지한다.
이와 같은 레일판은 도로를 따라가면서 수직으로 길게 세워지도록 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 볼트(3)에 의해 지주(1)에 고정된다.
즉, 상기 레일판(10)은 상기 지주(1)에 볼팅으로 고정된다.
이와 같이 상기 지주(1)에 고정되는 상기 레일판(10)은 상기 지주(1)와 면접촉하도록 확대 도시된 바와 같이 중간에 함몰형태를 이루는 수직면이 상기 지주(1)와 밀착된다.
그러나, 상기 레일판(10)은 상기 볼트(3)에 의해 상기 지주(1)에 고정된 상태를 유지하므로 차량이 추돌할 경우 충격에 의해 상기 지주(1)에서 분리되는 문제가 있다.
즉, 상기 레일판(10)은 상기 볼트(3)가 차량의 충격에 의해 상기 지주(1)에서 이탈되므로 상기 볼트(3)와 함께 상기 지주(1)에서 분리된다.
한편, 상기 레일판(10)은 확대 도시된 바와 같이 수직의 중간부(16)에 의해 연결되는 상기 상단부(12) 및 상기 하단부(14)가 삼각형 형태의 단면으로 형성됨에 따라 상기 상단부(12) 및 하단부(14)가 차량과 선접촉하면서 충격을 흡수하므로 차량의 충격을 원활하게 흡수할 수 없으며, 차량의 충격이 상기 상단부(12) 및 상기 하단부(14)의 중앙에 집중된 후 분산되므로 용이하게 변형하지 못한다.
즉, 상기 레일판(10)은 상기 상단부(12) 및 상기 하단부(14)가 삼각형 형태로 형성되므로 차량의 충격을 제대로 흡수하지 못한다.
또, 상기 레일판(10)은 상기 하단부(14)가 삼각형 형태로 형성되므로 소형 차량의 하부가 상기 하단부(14)의 하부로 삽입되면서 상기 지주(1)를 도괴시킨다.
즉, 상기 레일판(10)은 상기 하단부(14)의 하단 경사로 인하여 차량의 바퀴 또는 범퍼나 본네트가 상기 하단부(14)의 하부로 진입된다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 상부 및 하부에 돌출형성된 사다리꼴 형태의 상부돌출부 및 하부돌출부가 절곡형성되고, 이 상부 및 하부돌출부의 중간에 상부 및 하부돌출부를 연결하는 수직의 중간부가 절곡형성된 레일판과 밀착상태로 결합이 가능한 구조로 형성되어 지주에 고정된 상태로 레일판을 지주에 일체적으로 연결할 수 있으며, 지주를 감싸면서 지주와 내주면이 면접촉하고, 레일판의 하부돌출부에 가해지는 충격에 의해 하부가 용이하게 소성변형하면서 충격을 흡수하는 구조로 형성될 뿐만 아니라 레일판과 밀착되는 부분에 레일판의 표면을 면접촉 상태로 지지하는 부재가 마련된 가드레일용 브래킷을 제공하기 위함이 목적이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 가드레일용 브래킷은, 상부 및 하부에 돌출형성된 사다리꼴 형태의 상부 및 하부돌출부와, 상기 상부 및 하부돌출부를 연결하는 수직형성된 중간부로 이루어진 레일판이 차량을 방호하도록 상기 레일판을 지주의 측방에 일체적으로 고정하는 가드레일용 브래킷에 있어서, 상기 지주에 견고하게 고정된 상태로 상기 레일판과 결합하도록 반원형으로 절곡되어 상기 지주를 감싸면서 상기 지주와 내주면이 면접촉하고, 사다리꼴 형태로 형성된 상기 레일판의 상기 상부돌출부를 구성하는 수직면 및 하부경사면에 대응하는 상부수직변 및 상부경사변이 개방된 측단부의 상부에 형성되며, 상기 레일판의 상기 중간부에 대응하는 수직중간변이 개방된 측단부의 중간에 형성되고, 상기 레일판의 상기 하부돌출부를 구성하는 상부경사면 및 수직면에 대응하는 하부경사변 및 하부수직변이 개방된 측단부의 하부에 형성되며, 상기 지주에 체결되는 롱볼트가 관통되는 수평장공이 측면에 형성되고, 상기 하부경사변 및 상기 하부수직변에 가해지는 충격을 흡수하는 하광상협 형태의 경사절개공이 개방된 측단부의 측방 하부에 형성된 소정두께의 강재 홀더 및; 상기 홀더의 개방된 측단부가 상기 레일판에 밀착된 상태로 일체적으로 결합되도록 상기 홀더에서 연장형성되고, 상기 홀더의 상기 상부수직변과 상기 상부경사변과 상기 수직중간변과 상기 하부경사변과 상기 하부수직변의 측방으로 직각절곡되어 상기 레일판의 내측면에 밀착되며, 볼트에 의해 상기 레일판을 구성하는 상기 상부돌출부의 상기 하부경사면과 상기 중간부 및 상기 하부돌출부의 상기 상부경사면에 볼팅고정되는 밀착날개;를 포함한다.
본 발명은, 상부 및 하부에 돌출형성된 사다리꼴 형태의 상부돌출부 및 하부돌출부가 절곡형성되고, 이 상부 및 하부돌출부의 중간에 상부 및 하부돌출부를 연결하는 수직의 중간부가 절곡형성된 레일판과 밀착상태로 결합이 가능한 구조로 형성되어 종래와 상이한 새로운 형태의 레일판을 지주에 고정할 수 있다.
또, 반원형으로 형성된 홀더가 지주를 감싸는 상태로 볼팅고정되므로 홀더를 지주에 견고하게 고정할 수 있다.
또한, 홀더의 하부에 경사절개공이 형성되어 홀더의 하부가 추돌 차량의 충격에 의해 변형되면서 충격을 흡수할 수 있다.
또, 홀더에 형성된 밀착날개가 레일판에 밀착되어 볼팅고정되므로 레일판을 견고하게 지지할 수 있을 뿐만 아니라 레일판을 홀더에 용이하게 고정할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 가드레일용 브래킷을 설명하면 다음과 같으며, 첨부된 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 가드레일용 브래킷의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 브래킷의 사용상태를 도시한 측면도이며, 도 4는 도 2에 도시된 브래킷이 변형되는 것을 도시한 측면도이고, 도 5는 도 2에 도시된 브래킷의 두께에 따른 성능을 시뮬레이션으로 도시한 사시도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 가드레일용 브래킷(BK)은 도시된 바와 같이 상부 및 하부에 돌출형성된 사다리꼴 형태의 상부 및 하부돌출부(110, 130)와, 상기 상부 및 하부돌출부(110, 130)를 연결하는 수직형성된 중간부(120)로 이루어진 레일판(100)이 차량을 방호하도록 지주(1)와 결합된 후 상기 레일판(100)과 결합된다.
즉, 상기 브래킷(BK)은 상기 레일판(100)을 상기 지주(1)의 측방에 일체적으로 고정한다.
이와 같은 상기 브래킷(BK)은 상기 지주(1)에 견고하게 고정된 상태로 상기 레일판(100)과 결합하도록 도시된 바와 같이 반원형으로 절곡되어 상기 지주(1)를 감싸면서 상기 지주(1)와 내주면이 면접촉하고, 롱볼트(LB)에 의해 상기 지주(1)에 고정되는 강판으로 제조된 소정두께(T)의 강재 홀더(200) 및; 상기 홀더(200)의 개방된 측단부에서 직각으로 절곡되어 연장형성되어 상기 레일판(100)에 밀착되고, 볼트(B)에 의해 상기 레일판(100)에 볼팅고정되는 밀착날개(290);를 포함한다.
한편, 상기 홀더(200)는 개방된 측단부가 상기 레일판(100)에 정합되면서 결 합되도록 확대 도시된 바와 같이 사다리꼴 형태로 형성된 상기 상부돌출부(110)의 수직면(114) 및 하부경사면(116)에 대응하는 상부수직변(214) 및 상부경사변(216)이 개방된 측단부의 상부에 형성되고, 상기 중간부(120)에 대응하는 수직중간변(220)이 개방된 측단부의 중간에 형성되며, 상기 하부돌출부(130)의 상부경사면(132) 및 수직면(134)에 대응하는 하부경사변(232) 및 하부수직변(234)이 개방된 측단부의 하부에 형성된다.
즉, 상기 홀더(200)는 개방된 측단부에 상부수직변(214)과 상부경사변(216)과 수직중간변(220)과 하부경사변(232) 및 하부수직변(234)이 길이방향을 따라 순차적으로 형성된다.
또, 상기 홀더(200)는 상기 롱볼트(LB)가 측면을 통해 상기 지주(1)에 체결되도록 확대 도시된 바와 같이 측면에 상기 롱볼트(LB)가 관통하는 수평장공(240)이 형성된다.
즉, 상기 롱볼트(LB)는 상기 수평장공(240)을 관통하여 상기 지주(1)에 체결된다.
또한, 상기 홀더(200)는 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(234)에 가해지는 충격을 흡수되도록 확대 도시된 바와 같이 개방된 측단부의 측방 하부에 하광상협 형태의 경사절개공(250)이 형성된다.
즉, 상기 경사절개공(250)은 상기 홀더(200)의 하단부에 가해지는 충격을 흡수한다.
또, 상기 홀더(200)는 상기 레일판(100)을 지지하는 강성이 확보되면서 과도 한 하중이 방지되도록 확대 도시된 바와 같이 2.8cm 내지 3.3cm의 두께(T)로 형성되며, 바람직하게는 3cm의 두께(T)로 형성된다.
즉, 상기 홀더(200)는 3cm의 두께(T)로 형성될 경우 가장 최적의 무게를 가질 뿐만 아니라 가장 최적의 강성을 확보할 수 있다.
한편, 상기 밀착날개(290)는 상기 홀더(200)의 개방된 측단부가 상기 레일판(100)에 밀착된 상태로 상기 레일판(100)에 고정되도록 확대 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)에서 연장형성된다.
이와 같은 상기 밀착날개(290)는 복수개로 구성되어 상기 홀더(200)의 측방에 이격상태로 형성되도록 확대 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)의 상기 상부수직변(214)과 상기 상부경사변(216)과 상기 수직중간변(220)과 상기 하부경사변(232)과 상기 하부수직변(236)의 측방으로 각각 직각절곡되어 상기 레일판(100)의 내측면에 밀착된다.
또, 상기 밀착날개(290)는 상기 레일판(100)의 상기 상부 및 하부돌출부(110, 130)와 상기 중간부(120)에 각각 고정되도록 확대 도시된 바와 같이 상기 볼트(B)에 의해 상기 레일판(100)을 구성하는 상기 상부돌출부(110)의 상기 하부경사면(116)과 상기 중간부(120) 및 상기 하부돌출부(130)의 상기 상부경사면(132)에 볼팅고정된다.
도 3을 참조하면, 상기 브래킷(BK)은 상기 레일판(100)이 상기 지주(1)의 측방에서 차량을 방호하도록 도시되 바와 같이 상기 지주(1)에 고정된 상태로 상기 레일판(100)과 결합된다,
즉, 상기 브래킷(BK)은 상기 롱볼트(LB)에 의해 상기 지주(1)에 고정된 후 상기 볼트(B)에 의해 상기 레일판(100)과 결합된다.
이와 같은 상기 브래킷(BK)은 상기 레일판(100)의 상단측 상부경사면(112) 및 하단측 하부경사면(136)이 상기 홀더(200)에 밀착되지 않도록 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)가 상기 레일판(100)의 상기 상부돌출부(110)를 구성하는 상기 수직면(114)에서부터 상기 레일판(100)의 상기 하부돌출부(130)를 구성하는 상기 수직면(134)까지의 길이(L)에 해당하는 높이(H)로 형성된다.
즉, 상기 홀더(200)는 도면에 표시된 상기 레일판(100)의 일부 길이(L)와 동일한 높이(H)로 형성된다.
또, 상기 홀더(200)의 상기 상부수직변(214)과 상기 상부경사변(216)과 상기 수직중간변(220)과 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(234)은, 상기 홀더(200)의 높이(H)에 대응하도록 확대 도시된 바와 같이 상기 레일판(100)의 상기 길이(L)에 존재하는 각 구성부(114, 116, 120, 132, 134)의 길이(L1)에 해당하는 높이(h)로 형성된다.
즉, 상기 홀더(200)의 상기 상부수직변(214)과 상기 상부경사변(216)과 상기 수직중간변(220)과 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(234)은 L1과 동일한 길이의 높이(h)로 형성된다.
한편, 상기 홀더(200)에 형성된 상기 수평장공(240)은, 상기 롱볼트(LB)가 상기 홀더(200)의 상단 및 하단과 이격된 상태로 상기 홀더(200)의 상부 및 하부를 각각 관통하도록 확대 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)의 상단 및 하단에서 상기 홀더(200)의 높이(H)에 대해 0.18배 내지 0.24배의 높이(h2)로 이격되어 형성된다.
이와 같은 상기 수평장공(240)은 상기 경사절개공(250)의 높이(h3)가 시작되는 상기 경사절개공(250)의 상단 보다 낮은 위치에 상기 롱볼트(BT)가 체결되도록 확대 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)의 상단 및 하단에서 상기 홀더(200)의 높이(H)에 대해 0.2배의 높이(h2)로 이격되어 형성되는 것이 가장 바람직하다.
또, 상기 홀더(200)에 형성된 상기 경사절개공(250)은, 상기 홀더(200)의 강성이 약화되는 것이 방지되면서 상기 홀더(200)의 하단부가 충격에 의해 소성변형되도록 확대 도시된 바와 같이 하단이 상기 홀더(200)의 측면폭(W)에 대해 0.18배 내지 0.2배의 폭(W1)으로 형성되고, 상기 홀더(200)의 높이(H)에 대해 0.31배 내지 0.33배의 높이(h3)로 형성된다.
이와 같은 상기 경사절개공(250)은 높이(h3)가 시작되는 상단이 상기 롱볼트(LB)의 상부에 위치하도록 상기 홀더(200)의 높이(H)에 대해 0.32배의 높이(h3)로 형성되는 것이 가장바람직하다.
도 4를 참조하면, 상기 브래킷(BK)은 상기 홀더(200)의 하부에 충격이 가해질 경우 상기 홀더(200)의 하부에서 충격이 흡수되도록 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)의 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(232)이 상기 경사절개공(250)에 의해 용이하게 소성변형한다.
즉, 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(232)은 상기 홀더(200)의 하부에 상기 경사절개공(250)이 형성됨에 따라 충격에 의해 소성변형하면서 충격을 흡수한다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 브래킷은 도면의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)의 두께(T)가 3mm로 형성될 경우 상기 레일판(100)에 추돌하는 소형 차량의 하단부(바퀴, 범퍼 또는 본네트)가 상기 레일판(100)의 하단으로 유입되는 것을 방지한다.
즉, 소형 차량은 상기 홀더(200)는 두께(T)가 3mm로 형성될 경우 하단부가 상기 레일판(100)의 하단으로 유입되지 못한다.
이와 같이 소형 차량의 하단부가 상기 레일판(100)의 하단으로 유입되지 못하므로 도시된 바와 같이 상기 지주(1)는 차량에 의한 도괴가 방지된다.
한편, 본 발명의 실시예에 의한 브래킷은 도면의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)의 두께(T)가 2mm로 형성될 경우 상기 레일판(100)에 추돌하는 소형 차량의 하단부(바퀴, 범퍼 또는 본네트)가 상기 레일판(100)의 하단으로 유입된다.
즉, 소형 차량은 상기 홀더(200)는 두께(T)가 2mm로 형성될 경우 하단부가 상기 레일판(100)의 하단으로 유입될 수 있다.
이와 같이 소형 차량의 하단부가 상기 레일판(100)의 하단부로 유입될 경우 도시된 바와 같이 상기 지주(1)는 소형 차량의 하단부에 의해 도괴된다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 가드레일용 브래킷의 작용을 첨부된 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 브래킷(BK)은 상기 지주(1)와 일체를 이루도록 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)가 상기 지주(1)를 감싸면서 상기 롱볼트(LB)에 의해 상기 지주(1)에 고정된다.
또, 상기 브래킷(BK)은 상기 홀더(200)의 측단부에 상기 레일판(100)이 부착되도록 도시된 바와 같이 상기 홀더(200)에서 절곡된 상기 밀착날개(290)가 상기 레일판(100)에 밀착된다.
또한, 상기 브래킷(BK)은 상기 홀더(200)가 상기 레일판(100)과 일체를 이루도록 상기 볼트(B)가 상기 레일판(100)을 관통하여 상기 밀착날개(290)에 체결된다.
한편, 상기 브래킷(BK)에 부착된 상기 레일판(100)은, 도로에서 탈선하는 대형 및 소형 차량이 상기 상부 및 하부돌출부(110, 130)에 충돌하도록 도시된 바와 같이 상기 상부 및 하부돌출부(110, 130)가 상기 홀더(200)의 상부 및 하부에서 돌출된다.
즉, 대형 차량은 상기 레일판(100)의 상기 상부돌출부(110)에 충돌하고, 소형 차량은 상기 레일판(100)의 상기 하부돌출부(130)에 충돌한다.
이와 같이 상기 레일판(100)의 상기 상부돌출부(110)에 충돌하는 대형 차량은, 상기 레일판(100)과 면접촉하면서 상기 레일판(100)과 충돌하도록 상기 상부돌출부(110)의 상기 수직면(114)에 충돌한다.
즉, 대형 차량은 상기 수직면(114)에 충돌함에 따라 충격이 완화된다.
또, 상기 레일판(100)의 상기 하부돌출부(130)에 충돌하는 소형 차량은, 상기 레일판(100)과 면접촉하면서 상기 레일판(100)과 충돌하도록 상기 하부돌출부(130)의 상기 수직면(134)에 충돌한다.
즉, 소형 차량은 상기 수직면(134)에 충돌함에 따라 충격이 완화된다.
한편, 상기 브래킷(BK)은 상기 레일판(100)에 추돌하는 소형 차량의 하단부(바퀴, 범퍼 또는 본네트)가 상기 레일판(100)의 하단으로 유입되지 않도록 상기 홀더(200)의 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(234)이 상기 레일판(100)의 상기 수직면(114, 134) 및 상기 하부경사면(136)을 견고히 지지한다.
즉, 소형 차량은 상기 레일판(100)이 상기 홀더(200)에 지지됨에 따라 하단부가 상기 레일판(100)의 하단으로 유입되지 않는다.
도 4를 참조하면, 상기 홀더(200)의 하단부는 차량이 상기 레일판(100)에 충돌할 경우 충격이 흡수되도록 도시된 바와 같이 하단부의 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(234)이 상기 경사절개공(250)에 의해 소성변형한다.
즉, 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(234)은 상기 경사절개공(250)에 의해 상기 홀더(200)의 하부에 공간이 형성됨에 따라 용이하게 변형한다.
상술한 바와 같은 본 발명에 의한 가드레일용 브래킷은, 상부 및 하부에 돌출형성된 사다리꼴 형태의 상부돌출부 및 하부돌출부가 절곡형성되고, 이 상부 및 하부돌출부의 중간에 상부 및 하부돌출부를 연결하는 수직의 중간부가 절곡형성된 레일판과 밀착상태로 결합이 가능한 구조로 형성되어 종래와 상이한 새로운 형태의 레일판을 지주에 고정할 수 있는 효과가 있다.
또, 반원형으로 형성된 홀더가 지주를 감싸는 상태로 볼팅고정되므로 홀더를 지주에 견고하게 고정할 수 있는 효과도 있다.
또한, 홀더의 하부에 경사절개공이 형성되어 홀더의 하부가 추돌 차량의 충격에 의해 변형되면서 충격을 흡수할 수 있는 효과도 있다.
또, 홀더에 형성된 밀착날개가 레일판에 밀착되어 볼팅고정되므로 레일판을 견고하게 지지할 수 있을 뿐만 아니라 레일판을 홀더에 용이하게 고정할 수 있는 효과도 있다.

Claims (4)

  1. 상부 및 하부에 돌출형성된 사다리꼴 형태의 상부 및 하부돌출부(110, 130)와, 상기 상부 및 하부돌출부(110, 130)를 연결하는 수직형성된 중간부(120)로 이루어진 레일판(100)이 차량을 방호하도록 상기 레일판(100)을 지주(1)의 측방에 일체적으로 고정하는 가드레일용 브래킷에 있어서,
    상기 지주(1)에 견고하게 고정된 상태로 상기 레일판(100)과 결합하도록 반원형으로 절곡되어 상기 지주(1)를 감싸면서 상기 지주(1)와 내주면이 면접촉하고, 사다리꼴 형태로 형성된 상기 레일판(100)의 상기 상부돌출부(110)를 구성하는 수직면(114) 및 하부경사면(116)에 대응하는 상부수직변(214) 및 상부경사변(216)이 개방된 측단부의 상부에 형성되며, 상기 레일판(100)의 상기 중간부(120)에 대응하는 수직중간변(220)이 개방된 측단부의 중간에 형성되고, 상기 레일판(100)의 상기 하부돌출부(130)를 구성하는 상부경사면(132) 및 수직면(134)에 대응하는 하부경사변(232) 및 하부수직변(234)이 개방된 측단부의 하부에 형성되며, 상기 지주(1)에 체결되는 롱볼트(LB)가 관통되는 수평장공(240)이 측면에 형성되고, 상기 하부경사변(232) 및 상기 하부수직변(234)에 가해지는 충격을 흡수하는 하광상협 형태의 경사절개공(250)이 개방된 측단부의 측방 하부에 형성된 소정두께(T)의 강재 홀더(200); 및
    상기 홀더(200)의 개방된 측단부가 상기 레일판(100)에 밀착된 상태로 일체적으로 결합되도록 상기 홀더(200)에서 연장형성되고, 상기 홀더(200)의 상기 상부 수직변(214)과 상기 상부경사변(216)과 상기 수직중간변(220)과 상기 하부경사변(232)과 상기 하부수직변(236)의 측방으로 직각절곡되어 상기 레일판(100)의 내측면에 밀착되며, 볼트(B)에 의해 상기 레일판(100)을 구성하는 상기 상부돌출부(110)의 상기 하부경사면(116)과 상기 중간부(120) 및 상기 하부돌출부(130)의 상기 상부경사면(132)에 볼팅고정되는 밀착날개(290);를 포함하는 가드레일용 브래킷.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 홀더(200)는,
    상기 레일판(100)을 지지하는 강성이 확보되면서 과도한 하중이 방지되도록 2.8cm 내지 3.3cm의 두께(T)로 형성된 것을 특징으로 하는 가드레일용 브래킷.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 수평장공(240)은,
    상기 홀더(200)의 상단 및 하단과 이격된 상태로 상기 홀더(200)의 상부 및 하부에 상기 롱볼트(LB)가 각각 관통하도록 상기 홀더(200)의 상단 및 하단에서 상기 홀더(200)의 높이(H)에 대해 0.18배 내지 0.24배의 높이(h2)로 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 가드레일용 브래킷.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 경사절개공(250)은,
    상기 홀더(200)의 강성이 약화되는 것이 방지되면서 상기 홀더(200)의 하단부가 충격에 의해 소성변형되도록 하단이 상기 홀더(200)의 측면폭(W)에 대해 0.18 배 내지 0.2배의 폭(W1)으로 형성되고, 상기 홀더(200)의 높이(H)에 대해 0.31배 내지 0.33배의 높이(h3)로 형성된 것을 특징으로 하는 가드레일용 브래킷.
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