KR20130080175A - 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물 - Google Patents

보강 기능을 갖는 가드레일 구조물 Download PDF

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KR20130080175A
KR20130080175A KR1020120000958A KR20120000958A KR20130080175A KR 20130080175 A KR20130080175 A KR 20130080175A KR 1020120000958 A KR1020120000958 A KR 1020120000958A KR 20120000958 A KR20120000958 A KR 20120000958A KR 20130080175 A KR20130080175 A KR 20130080175A
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Abstract

기존 가드레일판과 수직 지지기둥 사이에 완충 브라켓과 보강부재를 손쉽게 설치됨으로써, 기존 가드레일판을 교체하지 않음과 더불어 수직 지지기둥에 대한 별도 보강없이 완충 브라켓과 보강부재를 이용하여 강도를 보강함과 동시에 충격을 탁월하게 완화시킬 수 있는 경제적인 가드레일 구조물이 개시된다. 본 발명에 따른 가드레일 구조물(100)에서 지지기둥(110)과 가드레일(120) 사이에는 보강 브라켓(130)이 상기 지지기둥(110)의 상단 방사상 일측에 분리 가능한 상태로 일체로 장착되며, 와이어(wire) 타입의 보강부재(140)가 상기 가드레일(120)과 평행한 방향으로 연장되고 상기 가드레일(120)과 상기 보강 브라켓(130) 사이에 분리 가능하게 일체로 고정 설치된다. 상기 보강부재(120)는 철제 와이어(wire), 와이어 형태의 메시(mesh) 또는 철제 파이프(pipe)로 이루어진 그룹으로부터 선택될 수 있다.

Description

보강 기능을 갖는 가드레일 구조물{Guardrail structure having reinforcing function}
본 발명은 가드레일 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존 가드레일판과 수직 지지기둥 사이에 완충 브라켓과 보강부재를 손쉽게 설치됨으로써, 기존 가드레일판을 교체하지 않음과 더불어 수직 지지기둥에 대한 별도 보강없이 완충 브라켓과 보강부재를 이용하여 강도를 보강함과 동시에 충격을 탁월하게 완화시킬 수 있는 경제적인 가드레일 구조물에 관한 것이다.
국도나 자동차 전용도로의 중앙선이나 도로변에 설치되는 가드레일은 운전자의 부주의로 인한 차선이탈이나 중앙선 침범 등의 사고로부터 운전자의 생명을 보호하기 위한 필수적인 교통안전 시설물이다. 또한, 가드레일은 운전자의 주행 시선을 유도하고 보행자의 무단횡단을 방지하는 기능을 수행하기도 한다.
이와 같은 가드레일은 도로 중앙이나 갓길 바깥쪽에 일정 깊이로 땅을 파서 지주를 설치하고 그 지주의 일측 또는 양측에 가드레일판을 부착하여 설치하는 것이다. 이러한 도로용 가드레일은 자동차의 충돌과 같은 외부적인 충격에 의해서 파손되지 않는 한 오래 사용할 수 있어야 하고 외부적인 충격에 의해서 파손되더라도 부분적으로 보수 또는 교체가 가능하도록 설치된다.
그런데, 종래 가드레일은 가드레일판과 지주 연결부위 근처에는 상대적으로 강도가 확보되어 차량이 정상적인 도로주행 범위를 벗어나서 가드레일에 충돌하는 경우에도 차량에 의해서 가해지는 충격력을 어느 정도는 흡수하여 완충할 수 있으나, 지주와 지주 사이의 가드레일판 중간에는 상대적으로 지지강도가 취약하여 차량 충돌시 도로 바깥쪽으로 크게 휘어지게 되고 이 과정에서 가드레일을 충격한 차량은 가드레일을 타고 넘어가면서 도로 바깥쪽으로 추락하게 되어 대형사고로 이어지게 되는 등의 문제가 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해서 가드레일판의 구조 및 형상을 개선하거나, 지주의 설치 개수를 늘리는 등의 여러 가지 개선책들이 시도되어 왔다. 이러한 노력의 일환으로서, 가드레일판과 지주 사이에 보강 구조물을 설치하는 시도가 있었다.
도 11에는 종래의 일반적인 도로용 가드레일이 도시되어 있는데, 원형파이프로 이루어진 기둥(1)의 일측 또는 양측 상부에 철판을 파형으로 절곡하여 제작한 가드레일판(4)을 고정볼트를 사용해서 고정 설치하였다. 이때, 가드레일판(4)과 기둥의 사이에는 철판을 절곡하여 제작한 완충 브라켓(2)을 설치하였다. 완충브라켓(2)은 후면을 기둥(1)의 둥근 외면에 밀착 접촉하도록 호형부(5)를 형성하고, 양측면 선단 중앙부에는 가드레일판(4) 후면의 평평한 면에 볼트로서 결합될 결합부(6)를 양측으로 절곡 형성하며, 양측 결합부(6)의 상하에는 가드레일판(4) 후면에 형성된 골부의 경사면에 접촉할 경사지지부(7)가 형성되어 있다.
이와 같은 구성된 종래의 도로용 가드레일에 차량이 충돌하게 되면, 파형으로 절곡되어 강도가 증대하도록 제작된 가드레일판(4)에 1차적인 충격력이 작용하게 되고, 계속해서 완충브라켓(2)를 통해 기둥(1)까지 충격력이 전달되는데, 이때 완충브라켓(2)은 가드레일판(4)과 기둥(1) 보다 충격에 약하게 제작되어 가드레일에 차량이 충돌하였을 때 휘어지면서 충격력을 완화시켜 차량과 가드레일의 손상을 최소화할 수 있도록 하였다.
그러나, 이러한 완충 브라켓(2)은 종방향 길이가 약 4 내지 5m에 달하는 가드레일판(4)의 일부 위치, 즉 기둥(1)과의 접촉위치에만 제공되므로 가드레일판(4)의 종방향 중간 위치에 가해지는 차량의 충돌 충격력을 고르게 완화할 수 없는 근본적인 한계가 있다. 또한, 이러한 완충 브라켓(2)을 갖는 도로용 가드레일을 설치하기 위해서는, 기존 가드레일을 철거하고 새로 설치해야 하는데, 이는 불필요한 예산 낭비를 초래하는 문제점을 야기하였다.
본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 기존 가드레일판과 수직 지지기둥 사이에 완충 브라켓과 보강부재를 손쉽게 설치됨으로써, 기존 가드레일판을 교체하지 않음과 더불어 수직 지지기둥에 대한 별도 보강없이 완충 브라켓과 보강부재를 이용하여 강도를 보강함과 동시에 충격을 탁월하게 완화시킬 수 있는 경제적인 가드레일 구조물을 제공하려는 것이다.
이러한 본 발명의 기술적 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은,
자동차 도로변에 하부를 매립하여 수직하게 설치되는 다수의 지지기둥, 및 상기 지지기둥에 대하여 수직한 방향으로 배치 고정되고 일단부가 서로 겹치도록 일체로 결합하여 길이방향을 따라서 연장되는 다수의 가드레일로 이루어진 가드레일 구조물로서,
상기 지지기둥과 상기 가드레일 사이에서 상기 지지기둥의 상단 방사상 일측에 분리 가능한 상태로 일체로 장착되는 보강 브라켓; 및
상기 가드레일과 평행한 방향으로 연장되고, 상기 가드레일과 상기 보강 브라켓 사이에 분리 가능하게 일체로 고정 설치되는 와이어(wire) 타입의 보강부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 구조물을 제공한다.
상기 보강 브라켓은 일면이 개방된 직육면체 형상을 가지며, 이에 의해서 상기 보강 브라켓의 한쪽면에는 차량이 상기 가드레일과 충돌할 때 가해지는 충격량을 흡수하기 위한 완충 공간이 제공된다.
상기 보강부재는 가드레일과 보강 브라켓 사이에서 가드레일과 평행하게 배치된 상태에서, 다수의 유(U)자형 체결볼트가 보강부재를 감싸면서 보강 브라켓의 체결공들에 각각 끼워지고 그 끝단에 보강재 체결너트가 각각 끼워지는 방식으로 분리 가능하게 고정되는 것을 특징으로 한다.
이와는 달리, 상기 보강 브라켓은 한쌍의 더블유(W)자 형상의 고정판으로 구성되고, 상기 가드레일들의 일단부들이 서로 겹쳐지도록 배치되고 지지기둥을 향하는 가드레일의 굴곡진 골과 마루에 상기 고정판이 위치되고 가드레일의 골 부분과 상기 고정판의 골부분 사이에 와이어 타입의 보강부재가 배치된 상태에서, 나사결합 방식으로 상기 가드레일들과 상기 보강부재 및 상기 보강 브라켓이 일체로 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 보강부재는 철제 와이어(wire), 와이어 형태의 메시(mesh) 또는 철제 파이프(pipe)로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물은, 기존 가드레일을 교체할 필요없이 기존 가드레일의 설치현장에서 기존 가드레일과 지지기둥 사이에 간단하게 추가 설치 가능하므로, 기존 가드레일을 새로운 가드레일로 교체할 필요성이 없어지므로 예산 낭비를 방지할 수 있어서 경제적이다. 또한, 차량 충돌시 가해지는 충격량을 흡수할 수 있는 여유 공간을 갖도록 탄력성 있게 절곡 형성되어 있으므로, 강도를 보강할 수 있다. 게다가, 설치작업이 편리하다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 가드레일 보강구조물의 분해 사시도;
도 2는 도 1에 도시된 가드레일 보강구조물의 후면 입체도;
도 3은 도 1에 도시된 가드레일 보강구조물의 정면 입체도;
도 4는 도 1에 도시된 가드레일 보강구조물의 측면도;
도 5는 도 1에 도시된 가드레일 보강구조물의 평면도;
도 6은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 가드레일 보강구조물의 분해 사시도;
도 7은 도 6에 도시된 가드레일 보강구조물을 정면에서 보여주는 결합상태 사시도;
도 8은 도 6에 도시된 가드레일 보강구조물을 배면에서 보여주는 결합상태 사시도;
도 9는 도 6에 도시된 가드레일 보강구조물의 측면도;
도 10은 도 6에 도시된 가드레일 보강구조물의 평면도; 및
도 11은 종래 기술에 따른 가드레일 보강구조물의 분해 사시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세하게 설명한다.
먼저, 도 1 내지 도 5에는 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 가드레일 보강구조물(100)이 도시되어 있다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물(100)은 자동차 도로변에 하부를 매립하여 수직하게 설치되는 다수의 지지기둥(110), 및 상기 지지기둥(110)에 대하여 수직한 방향, 즉 수평방향으로 배치 고정되고 일부분이 겹치도록 일체로 결합하여 길이방향을 따라서 연장되는 다수의 가드레일(120)로 이루어진다.
지지기둥(110)의 중간에는 지주 보강부재(101)가 설치된다. 지주 보강부재(101)는 지지기둥(110)의 원주상 외면을 감싸도록 그에 대응하여 절곡된 한쌍의 지주 브라켓(102)을 포함한다. 지주 브라켓(102)의 양측 가장자리에는 각각 평평한 플랜지(103)가 형성되고, 이 플랜지(103)에는 다수의 제 1 체결공(104)이 관통하여 형성된다. 한쌍의 지주 브라켓(102)이 지지기둥(110)의 원주상 외면을 감싼 상태에서 플랜지(103)의 제 1 체결공(104)을 관통하는 다수의 제 1 볼트(105)와 그 끝단에 체결되는 제 1 너트(106)에 의해서 지주 브라켓(102)이 지지기둥(110)의 외면상에 고정 장착된다. 바람직하게는, 한쌍의 지주 브라켓(102)이 장착된 지지기둥(110)은 지주 브라켓(102)의 절반은 지면(G) 위로 노출되고 절반은 지면(G)에 삽입되는 상태로 도로변에 매립된다(도 4 참조).
지지기둥(110)의 상단에는 지주 캡(107)이 장착되고, 지주 캡(107)의 아래 위치에는 제 2 체결공(108)이 관통하여 형성된다. 제 2 체결공(108)은 하기에서 추후 설명하게될 취부 볼트(111)가 삽입되며, 취부 볼트(111)의 끝단에는 취부 너트(109)가 체결된다. 취부 볼트(111)는 추후 설명하게될 가드레일(120)과 보강 브라켓(130)을 지지기둥(110)의 상단에 고정시키는 역할을 하게 된다.
한편, 가드레일(120)은 가드레일(120) 자체의 강성을 보강하기 위하여 종 방향을 따라 다수개의 굴곡진 부위가 반복적으로 형성된다. 가드레일(120)을 지지기둥(110)에 장착하기 위하여 가드레일(120)의 일측 끝단에는 다수의 제 3 체결공(121)이 관통하여 형성된다. 가드레일(120)은 한 가드레일(120)의 일측이 다른 가드레일(120)의 일측과 겹쳐진 상태에서 제 3 체결공들(121)을 관통하는 가드레일 제 1 연결볼트(122)와 제 1 연결너트(123)에 의해서 일체로 결합된다. 또한, 가드레일(120)의 일측 끝단 중간에는 상기 취부 볼트(111)가 관통하게될 제 4 체결공(124)이 관통하여 형성된다.
지지기둥(110)의 상단 방사상 일측에는 일면이 개방된 직육면체 형상의 보강 브라켓(130)이 일체로 장착된다. 보강 브라켓(130)은 지지기둥(110)과의 결합위치에서 지지기둥(110)의 상단 방사상 일측과 가드레일(120) 사이에 배치되어 일체로 장착된다. 이때, 보강 브라켓(130)의 한쪽면에는 완충공간(132)은 마련되는데, 이는 차량이 가드레일(120)과 충돌할 때 가해지는 충격량을 흡수하는 기능을 수행하게 된다. 보강 브라켓(130)의 중앙에는 상기 취부 볼트(111)가 관통하게될 관통공(131)이 형성되고, 그 주위에는 다수의 제 5 체결공(133)이 관통하여 형성된다. 제 5 체결공(133)에는 추후 설명하게될 유(U)자형 체결볼트(134)가 관통하게 되고, 체결볼트(134)의 끝단에는 보강재 체결너트(135)가 끼워지게 된다. 보강 브라켓(130)의 중간 상하부에는 원호형상으로 절개된 라운드 절삭부(136)가 형성된다. 라운드 절삭부(136)는 지지기둥(110)의 방사상 외면에 대응하여 절곡되며, 이에 의해서 보강 브라켓(130)을 지지기둥(110)에 장착할 때 지지기둥(110)의 상단 방사상 일측과 밀착된다.
한편, 지지기둥(110)과의 결합위치에서 가드레일(120)과 보강 브라켓(130) 사이에는 와이어 타입의 보강부재(140)가 분리 가능하게 고정 설치된다. 와이어 타입의 보강부재(140)는 가드레일(120)과 보강 브라켓(130) 사이에 가드레일(120)과 평행하게 배치된 상태에서, 유(U)자형 체결볼트(134)가 보강부재(140)를 감싸면서보강 브라켓(130)의 제 5 체결공(133)에 끼워지고 그 끝단에 보강재 체결너트(135)가 끼워지는 방식으로 분리 가능하게 고정되는 것이다. 보강부재(120)는 철제 와이어(wire)로 이루어지는 것이 바람직하지만, 와이어 형태의 메시(mesh) 또는 철제 파이프(pipe)로 이루어질 수도 있다. 이러한 보강부재(120)는 가드레일(120)의 강성을 보강하여 충돌시 가해지는 충격량을 충분히 흡수할 수 있도록 한다.
이상에서 설명한 구조의 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 가드레일(120)과 보강 브라켓(130)을 지지기둥(110)에 일체로 결합하는 과정을 정리하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 한 가드레일(120)의 일측과 다른 가드레일(120)의 일측을 겹쳐지게 위치시킨 상태에서 가드레일들(120)의 제 3 체결공들(121)에 가드레일 제 1 연결볼트(122)를 삽입하고 그 끝단에 가드레일 제 1 연결너트(123)를 나사결합하여 가드레일들(120)을 일체로 결합시킨다.
일체로 결합된 가드레일들(120)과 보강 브라켓(130) 사이에 와이어 타입의 보강부재(140)를 가드레일(120)과 평행하게 배치한 상태에서 와이어 타입의 보강부재(140)를 감싸도록 유(U)자형 체결볼트(134)를 보강 브라켓(130)의 제 5 체결공(133)에 끼워결합하고 그 끝단에 보강재 체결너트(135)를 나사결합시켜서 보강브라켓(130)과 보강부재(140)를 일체로 결합시킨다.
다음에는, 서로 겹쳐진 가드레일들(120)의 제 4 체결공들(124)에 제 1 취부볼트(111)를 삽입하는데, 이 제 1 취부볼트(111)는 가드레일들(120)과 보강부재(140)를 지나고 계속해서 보강 브라켓(130)의 중앙에 형성된 중앙 관통공(131)을 통과하여 지지 기둥(110) 상단의 제 2 체결공(108)을 통과한다. 지지 기둥(110)의 제 2 체결공(108)을 지나서 외부로 노출된 제 1 취부볼트(111)의 끝단에 제 1 취부너트(109)를 나사결합함으로써, 가드레일들(120), 보강부재(140) 및 보강 브라켓(130)이 지지 기둥(110)에 일체로 고정 장착되는 것이다.
결과적으로, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 가드레일 구조물(100)의 조립 상태를 볼 때, 소정 간격으로 이격된 상태로 지상에 세워진 지지기둥(110)들 사이에 가드레일들(120)이 서로 겹쳐진 상태에서 수평으로 결합되고, 이때 지지기둥(110)과 가드레일(120) 사이에는 와이어 타입의 보강부재(140)와 일면이 개방된 직육면체 형태의 보강 브라켓(130)이 분리 가능하게 체결된다. 이렇게 배치된 와이어 타입의 보강부재(140)와 보강 브라켓(130)에 의해서 가드레일 구조물(100)의 강도가 손쉽게 보강된다.
한편, 도 6 내지 도 10에는 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 따른 가드레일 보강구조물(200)이 도시되어 있다.
도 6 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 따른 가드레일 보강구조물(200)은 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명한 바 있는 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 가드레일 보강구조물(100)과 비교하여 보강 브라켓의 구조 및 형상에 변화를 준 것을 제외하고는, 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 따른 가드레일 보강구조물(100)과 동일하다. 따라서, 다른 구성 요소들에 대한 자세한 설명은 생략하고 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 따른 보강 브라켓(230)의 구조 및 형상에 대해서만 주로 설명한다. 그러므로, 첨부도면 도 6 내지 도 10에 있어서 도면 참조부호들은 보강 브라켓을 제외하고는, 도 1 내지 도 5에 표기한 도면부호들에 있어서 100번 단위로 표시한 것을 200번 단위로 바꾼 것에 불과한 것임을 밝혀둔다.
도 6 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 따르면, 보강 브라켓(230)을 제 1 실시 예와는 달리 한쌍의 더블유(W)자 형상의 고정판(230a,230b)으로 구성하였다.
더블유(W)자 형상의 고정판(230a,230b)은 가드레일(220)의 형상에 부합하도록 형성된 것이다. 즉, 고정판(230a,230b)은 가드레일(220)의 골과 마루에 밀착될 수 있도록 가드레일(220)의 절곡된 형상에 대응하도록 절곡되었다.
고정판(230a,230b)의 경사면들에는 다수의 제 6 체결공(241)이 관통하여 형성된다. 제 6 체결공(241)은 가드레일(220)에 형성된 제 7 체결공(221)에 대응하도록 형성된 것이다. 이와 같은 구조를 갖는 보강 브라켓(230), 즉 한쌍의 고정판(230a,230b)은 가드레일(220)의 골과 마루에 접촉한 상태에서 가드레일(220)의 제 7 체결공(221)과 고정판(230a,230b)의 제 6 체결공(241)을 관통하도록 제 2 연결볼트(222)를 삽입한 후 제 2 연결볼트(222)의 끝단에 제 2 연결너트(223)를 나사결합하는 방식으로 가드레일(220)의 골과 마루에 밀착 장착된다.
이상에서 설명한 구조의 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 가드레일(220)과 보강 브라켓(230)을 지지기둥(210)에 일체로 결합하는 과정을 정리하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 한 가드레일(220)의 일측과 다른 가드레일(220)의 일측을 겹쳐지게 위치시키고 지지기둥(210)을 향하는 가드레일(220)의 굴곡진 골과 마루에 보강 브라켓(230)의 고정판(230a,230b)을 위치시킨다. 이때, 가드레일(220)의 골 부분과 더블유(W)자 형상의 고정판(230a,230b)의 골부분 사이에 와이어 타입의 보강부재(240)를 배치시킨다.
이러한 상태에서 가드레일들(220)의 제 7 체결공(221)과 고정판(230a,230b)의 제 6 체결공(241)을 관통하도록 제 2 연결볼트(222)를 삽입한 후 제 2 연결볼트(222)의 끝단에 제 2 연결너트(223)를 나사결합하는 방식으로 가드레일들(220)과 보강부재(240) 및 보강 브라켓(230)을 일체로 결합시킨다.
다음에는, 서로 겹쳐진 가드레일들(220)의 제 8 체결공들(224)에 제 1 취부볼트(211)를 삽입하는데, 이 제 2 취부볼트(211)는 가드레일들(220)과 보강부재(240) 그리고 보강 브라켓(230)을 지나서 지지 기둥(210) 상단의 제 9 체결공(208)을 통과한다. 지지 기둥(210)의 제 9 체결공(208)을 지나서 외부로 노출된 제 2 취부볼트(211)의 끝단에 제 2 취부너트(209)를 나사결합함으로써, 가드레일들(220), 보강부재(240) 및 보강 브라켓(230)이 지지 기둥(210)에 일체로 고정 장착되는 것이다.
결과적으로, 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 가드레일 구조물(200)의 조립 상태를 볼 때, 소정 간격으로 이격된 상태로 지상에 세워진 지지기둥(210)들 사이에 가드레일들(220)이 서로 겹쳐진 상태에서 수평으로 결합되고, 이때 지지기둥(210)과 가드레일(220) 사이에는 와이어 타입의 보강부재(240)와 가드레일(220)의 형상에 부합하도록 더블유(W)자 형상으로 절곡된 보강 브라켓(230)이 분리 가능하게 체결된다. 이렇게 배치된 와이어 타입의 보강부재(240)와 보강 브라켓(230)에 의해서 가드레일 구조물(200)의 강도가 손쉽게 보강된다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100,200 : 가드레일 구조물 110,210 : 지지기둥
120,220 : 가드레일 130,230 : 보강 브라켓
131 : 중앙 관통공 132 : 완충 공간
140,240 : 보강부재 230a,230b : 고정판

Claims (11)

  1. 자동차 도로변에 하부를 매립하여 수직하게 설치되는 다수의 지지기둥(110), 및 상기 지지기둥(110)에 대하여 수직한 방향으로 배치 고정되고 일단부가 서로 겹치도록 일체로 결합하여 길이방향을 따라서 연장되는 다수의 가드레일(120)로 이루어진 가드레일 구조물(100)로서,
    상기 지지기둥(110)과 상기 가드레일(120) 사이에서 상기 지지기둥(110)의 상단 방사상 일측에 분리 가능한 상태로 일체로 장착되는 보강 브라켓(130); 및
    상기 가드레일(120)과 평행한 방향으로 연장되고, 상기 가드레일(120)과 상기 보강 브라켓(130) 사이에 분리 가능하게 일체로 고정 설치되는 와이어(wire) 타입의 보강부재(140);를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 구조물.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 가드레일 구조물(100)은, 상기 지지기둥(110)의 중간에 설치되고 상기 지지기둥(110)의 원주상 외면을 감싸도록 그에 대응하여 절곡된 한쌍의 지주 브라켓(102)으로 이루어진 지주 보강부재(101)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 구조물.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 지주 브라켓(102)의 양측 가장자리에는 각각 평평한 플랜지(103)가 형성되고, 상기 플랜지(103)에는 다수의 제 1 체결공(104)이 관통하여 형성되며, 상기 한쌍의 지주 브라켓(102)이 상기 지지기둥(110)의 원주상 외면을 감싼 상태에서 상기 플랜지(103)의 상기 제 1 체결공들(104)을 관통하는 다수의 제 1 볼트(105)와 그 끝단에 체결되는 제 1 너트(106)에 의해서 상기 지주 브라켓(102)이 상기 지지기둥(110)의 외면상에 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 보강 브라켓(130)은 일면이 개방된 직육면체 형상을 가지며, 이에 의해서 상기 보강 브라켓(130)의 한쪽면에는 차량이 상기 가드레일(120)과 충돌할 때 가해지는 충격량을 흡수하기 위한 완충 공간(132)이 제공되는 것을 특징으로 하는 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 보강 브라켓(130)의 중앙에는 관통공(131)이 형성되고, 그 주위에는 다수의 제 5 체결공(133)이 관통하여 형성되며, 상기 보강 브라켓(130)의 중간 상하부에는 상기 지지기둥(110)의 방사상 외면에 대응하도록 원호형상으로 절개된 라운드 절삭부(136)가 형성된 것을 특징으로 하는 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 보강부재(140)는 상기 가드레일(120)과 상기 보강 브라켓(130) 사이에서 상기 가드레일(120)과 평행하게 배치된 상태에서, 다수의 유(U)자형 체결볼트(134)가 상기 보강부재(140)를 감싸면서 상기 보강 브라켓(130)의 상기 제 5 체결공들(133)에 각각 끼워지고 그 끝단에 보강재 체결너트(135)가 각각 끼워지는 방식으로 분리 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 가드레일들(120)의 일단부에는 제 4 체결공(124)이 각각 형성되고, 상기 가드레일들(120)의 일단부들이 서로 겹쳐지도록 배치된 상태에서 상기 제 4 체결공들(124)에는 제 1 취부볼트(111)가 삽입되고, 계속해서 상기 제 1 취부볼트(111)는 상기 보강부재(140)를 지난 후 상기 보강 브라켓(130)의 중앙에 형성된 중앙 관통공(131)을 통과하여 상기 지지 기둥(110) 상단에 형성된 제 2 체결공(108)을 지나서 외부로 노출되며, 이렇게 외부로 노출된 상기 제 1 취부볼트(111)의 끝단에 제 1 취부너트(109)를 나사결합함으로써, 상기 가드레일들(120), 상기 보강부재(140) 및 상기 보강 브라켓(130)이 상기 지지 기둥(110)에 일체로 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물.
  8. 자동차 도로변에 하부를 매립하여 수직하게 설치되는 다수의 지지기둥(210), 및 상기 지지기둥(210)에 대하여 수직한 방향으로 배치 고정되고 일단부가 서로 겹치도록 일체로 결합하여 길이방향을 따라서 연장되는 다수의 가드레일(220)로 이루어진 가드레일 구조물(200)로서,
    상기 지지기둥(210)과 상기 가드레일(220) 사이에서 상기 지지기둥(210)의 상단 방사상 일측에 분리 가능한 상태로 일체로 장착되고, 상기 가드레일의 형상에 부합하도록 형성된 보강 브라켓(230); 및
    상기 가드레일(220)과 평행한 방향으로 연장되고, 상기 가드레일(220)과 상기 보강 브라켓(230) 사이에 분리 가능하게 일체로 고정 설치되는 와이어(wire) 타입의 보강부재(240);를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 구조물.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 보강 브라켓(230)은 한쌍의 더블유(W)자 형상의 고정판(230a,230b)으로 구성되고, 상기 고정판(230a,230b)의 경사면들에는 다수의 제 6 체결공(241)이 관통하여 형성되고, 상기 제 6 체결공(241)은 상기 가드레일(220)에 형성된 제 7 체결공(221)에 대응하도록 형성되며, 상기 가드레일들(220)의 일단부들이 서로 겹쳐지도록 배치되고 상기 지지기둥(210)을 향하는 상기 가드레일(220)의 굴곡진 골과 마루에 상기 고정판(230a,230b)이 위치되고 상기 가드레일(220)의 골 부분과 상기 고정판(230a,230b)의 골부분 사이에 와이어 타입의 보강부재(240)가 배치된 상태에서, 상기 제 7 체결공(221)과 상기 제 6 체결공(241)을 관통하도록 제 2 연결볼트(222)를 삽입한 후 상기 제 2 연결볼트(222)의 끝단에 제 2 연결너트(223)를 나사결합하는 방식으로 상기 가드레일들(220)과 상기 보강부재(240) 및 상기 보강 브라켓(230)이 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 가드레일 구조물.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 가드레일들(220)의 일단부에는 제 8 체결공(224)이 각각 형성되고, 상기 가드레일들(220)의 상기 제 8 체결공들(224)에 제 1 취부볼트(211)를 삽입하고, 이때 상기 가드레일들(220)과 상기 보강부재(240) 그리고 상기 보강 브라켓(230)을 지나서 상기 지지 기둥(210) 상단의 제 9 체결공(208)을 통과한 상기 제 2 취부볼트(211)의 끝단에 제 2 취부너트(209)를 나사결합함으로써, 상기 가드레일들(220), 상기 보강부재(240) 및 상기 보강 브라켓(230)이 상기 지지 기둥(210)에 일체로 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보강부재(120)는 철제 와이어(wire), 와이어 형태의 메시(mesh) 또는 철제 파이프(pipe)로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 보강 기능을 갖는 가드레일 구조물.
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