KR101947964B1 - 가드레일의 지주 보강구조 - Google Patents

가드레일의 지주 보강구조 Download PDF

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    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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Abstract

본 발명은 가드레일의 지주 보강구조에 관한 것으로, 본 발명은 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함함으로써 보강설치판을 통한 한 쌍의 보강지주의 설치가 추가되어 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 향상시킬 수 있도록 하는 한편, 이를 통하여 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 감소시키면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 지지하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 것이다.

Description

가드레일의 지주 보강구조{Reinforcement Structure for Support of Guard Rail}
본 발명은 가드레일의 지주 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함함으로써 보강설치판을 통한 한 쌍의 보강지주의 설치가 추가되어 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 향상시킬 수 있도록 하는 한편, 이를 통하여 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 감소시키면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 지지하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 가드레일의 지주 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량 방호울타리는 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 도로 밖, 대향차로 또는 보도 등으로 이탈하는 것을 방지하는 동시에 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소한도로 줄이고 차량을 정상 진행 방향으로 복귀시키기 위한 시설물이다.
그러나 차량이 방호울타리와 충돌 후 도로 밖으로 이탈하는 사고가 자주 발생하기 때문에, 차량의 전복·추락 등 교통사고 피해를 줄이기 위해 도로변 차량 방호울타리에 대한 안전성을 보강할 필요가 있다.
특히, 성토부에 설치된 차량 방호울타리의 수평지지력은 평지부에 비해 70% 이하로 낮기 때문에, 평지부 실물충돌시험에 합격한 방호울타리의 경우에도 성토부에서는 그 안전성을 확보하기 어려워 그 수평지지력에 대한 보강 계획이 요구되고 있다.
더욱이, 차량의 충돌은 차량 방호울타리를 구성하는 가드레일과 직교하여 충돌하는 것이 아니라 대부분은 가드레일에 대하여 경사지게 차량의 진행방향으로 빗겨 충돌하므로 충돌 하중이 경사방향으로 작용하며, 이에 따라 가드레일을 지지하는 지주 등에 대한 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중에 대한 보강으로서 수평 지지력에 대한 더욱 향상된 보강구조가 요구되는 실정이다.
한편, 종래 성토부에 설치되는 차량 방호울타리의 수평 지지력을 보강하는 방법으로는, 단순히 차량 방호울타리의 매입 깊이를 증가시키는 방법, 토압판을 이용하는 방법, 콘크리트 기초 보강방법, 보조지주 연결 또는 브레이싱(bracing) 보강 방법 등의 다양한 방법이 알려져 있다.
그러나 이러한 보강 방법들은 성능이 검증되지 않은 차량 방호울타리에 대한 소정의 성능 증진의 효과를 나타내는 것으로 보고되고는 있으나, 가드레일을 지지하는 지주 등에 대한 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중에 대한 보강을 구현하기는 어렵다는 문제가 있었다.
그러므로, 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 극대화할 수 있도록 하는 한편, 이를 통하여 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 완충시키면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 가드레일의 지주 보강구조에 대한 연구 및 개발이 요구되는 실정이다.
대한민국 등록특허 제1640859호 2016.07.13.등록. 대한민국 등록특허 제1707139호 2017.02.09.등록. 대한민국 등록특허 제1709576호 2017.02.17.등록. 대한민국 등록특허 제1720783호 2017.03.22.등록.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함함으로써 보강설치판을 통한 한 쌍의 보강지주의 설치가 추가되어 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 향상시킬 수 있도록 한 가드레일의 지주 보강구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
아울러, 본 발명에 따른 기술은 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함하는 구성을 통해 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 향상시킴으로써 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 감소시키면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 지지하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 기술의 다른 목적은 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함하되, 유동설치판을 더 포함함으로써 유동설치판을 통한 한 쌍의 보강지주에 대하여 보강설치판을 기준으로 일정각도 회전시켜 한 쌍의 보강지주를 지면에 매립설치하여 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 함에 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같다. 즉, 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조는 수평 도로면과 도로 밖 경사면으로 이루어진 성토부의 경계에 설치되고, 성토부에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되는 복수의 메인지주와, 메인지주 사이를 연결하는 가드레일을 포함하는 차량방호울타리의 성토부에 매립된 상태에서의 수평지지력을 보강하기 위한 가드레일의 지주 보강구조에 있어서, 반구 형상 판 상의 양측에 플랜지가 형성되어 상기 플랜지 상, 하부에 결합공이 관통형성되며, 반구 형상의 내면이 메인지주의 중앙부분 외면에 밀착되는 제1메인지주연결구; 반구 형상의 양측에 플랜지가 형성되어 상기 플랜지 상, 하부에 결합공이 관통형성되고, 반구 형상의 내면이 상기 메인지주의 중앙부분 외면에 밀착되며, 상기 제1메인지주연결구와 대향되어 양단이 결합볼트와 결합너트로 구성된 결합수단을 통해 결합고정되면서 상기 제1메인지주연결구와 함께 상기 메인지주의 중앙부 외면을 감싸는 상태로 고정설치되는 제2메인지주연결구; 일 측 중앙에 반구 형상의 연통홈이 함몰형성되어 상기 제1메인지주연결구의 반구 형상 하단 외면에 상기 연통홈 내면이 고정되고, 상기 제1메인지주연결구를 기준으로 양측으로 호형을 이루면서 일정길이 연장되는 판 상으로 형성되며, 양단에 관통설치부가 형성되는 보강설치판; 상기 보강설치판의 관통설치부의 상부로부터 하향 관통하여 상단부분이 상기 관통설치부 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치되는 보강지주; 및 상단이 상기 보강설치판의 하면 중앙부분에 밀착고정되어 양측으로 일정길이 연장되며, 상기 보강설치판의 하단부분에 대하여 토압에 의해 지지되면서 상기 메인지주의 전도가 방지되도록 하는 토압판을 포함하는 구성으로 이루어진다.
여기서, 상기 제1메인지주연결구는 반구 형상을 이루는 외면에 원주방향으로 일정간격을 가지고 판 상으로 일정길이 돌출되어 강도 보강을 위한 보강리브가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 보강설치판은 상기 관통설치부가 원형홀 타입으로 관통형성되는 한편, 상기 보강지주는 상기 원형홀 타입으로 관통형성되는 관통설치부를 상부로부터 하향 관통하여 상단부분이 상기 관통설치부 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치되는 것이 양호하다.
이때, 상기 보강지주는 상단부분이 상기 관통설치부 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치될 수 있도록, 상단에 원판 형상으로 구비되는 머리부 및 상기 머리부 하면으로부터 상기 머리부보다 작은 지름을 갖는 중공의 원기둥 형상으로 하향 일정길이 연장되는 몸체부를 포함하는 것이 바람직하다.
더욱이, 상기 보강지주는 상단부분이 상기 관통설치부 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치된 상태에서 상기 몸체부 내부에 채워지는 흙에 의해 상기 몸체부의 전도가 방지되도록, 상기 머리부의 하면 중앙으로부터 상기 몸체부의 내경보다 작은 지름을 갖는 원형 봉 형상으로 하향 일정길이 돌출되는 토압보강부를 더 포함하는 것이 양호하다.
그리고 상기 토압판은 상기 보강설치판의 하단부분에 대하여 토압에 의해 지지되면서 상기 메인지주의 전도가 방지되게 할 수 있도록, 중앙부분에 판 상으로 라운드지게 형성되어 상기 메인지주의 외면을 일정길이 감싸도록 밀착되는 만곡부 및 상기 만곡부의 양단으로부터 연장되되, 상기 만곡부의 만곡된 홈과 대응되어 각이 져 함몰되게 부등호 타입의 판 상으로 연장되는 토압지지부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 보강설치판은 관통설치부가 양측 단부로부터 내향 일정길이에 걸쳐 장홈 타입으로 함몰형성되고, 장홈 타입의 상기 각 관통설치부의 내측 단부로부터 일정거리 떨어진 위치로부터 중앙 측으로 일정길이 연장되어 가이드홀이 관통형성되며, 상기 보강설치판과 대응되는 판 상으로 형성되되, 상기 보강설치판의 하부에 밀착되어 연결수단인 리벳을 통해 상기 보강설치판을 기준으로 일정각도 양방향으로 회전가능토록 상기 보강설치판과 고정설치되는 유동설치판을 더 포함하는 한편, 상기 보강지주는 장홈 타입으로 함몰형성되는 상기 보강설치판의 관통설치부와 상기 유동설치판의 양단부분에 대하여 상부로부터 하향 순차적으로 관통하여 상단부분이 상기 관통설치부 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치되고, 상기 토압판은 상단이 상기 유동설치판의 하면 중앙부분에 밀착고정되어 양측으로 일정길이 연장되며 상기 유동설치판의 하단부분에 대하여 토압에 의해 지지되면서 상기 메인지주의 전도가 방지되도록 할 수 있다.
이때, 상기 유동설치판은 판 상의 양단부분에 상기 보강지주의 몸체부 외경과 대응되는 지름을 갖는 원형홀 타입으로 연통설치부가 관통형성되고, 일 측 중앙부분에 상기 보강설치판의 반구 형상 연통홈의 지름과 대응되는 폭을 가지고 일정길이 연장되도록 함몰형성되어 유동설치판의 회전시 메인지주의 외면을 안내하는 지주가이드부가 형성되며, 중앙을 기준으로 양측으로 상기 보강설치판의 가이드홀에 대한 폭과 대응되는 지름을 갖는 관통공이 관통형성되는 것이 바람직하다.
더욱이, 상기 보강설치판을 기준으로 상기 유동설치판의 회전되는 각도를 식별할 수 있도록, 상기 보강설치판은 일면 중앙으로부터 양측으로 일정길이에 걸쳐 각도 식별을 위한 눈금부가 일정간격을 가지고 다수 개로 형성되는 한편, 상기 유동설치판은 일면 중앙에 상기 보강설치판의 눈금부 중앙부분을 기준으로 양측방향으로 일정각도 회전되는 각도를 식별하기 위한 기준눈금부가 형성되는 것이 양호하다.
이때, 상기 유동설치판은 상기 보강설치판을 기준으로 일정각도 양방향으로 회전가능토록 상기 보강설치판과 고정설치되되, 상기 보강설치판을 기준으로 양방향으로 0~45도 범위 내에서 선택적으로 회전가능토록 상기 보강설치판과 고정설치되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 효과를 설명하면 다음과 같다.
첫째, 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함함으로써 보강설치판을 통한 한 쌍의 보강지주의 설치가 추가되어 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 향상시킬 수 있다.
둘째, 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함하는 구성을 통해 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 향상시킴으로써 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 감소시키면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 지지하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.
셋째, 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함하되, 유동설치판을 더 포함함으로써 유동설치판을 통한 한 쌍의 보강지주에 대하여 보강설치판을 기준으로 일정각도 회전시켜 한 쌍의 보강지주를 지면에 매립설치하여 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 더욱 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 분리 사시구성도.
도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 결합 사시구성도.
도 3 및 4는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 설치상태를 나타낸 예시도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 분리 사시구성도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 결합 사시구성도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 설치상태를 나타낸 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 분리 사시구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 결합 사시구성도이며, 도 3 및 4는 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 설치상태를 나타낸 예시도이다.
도 1 내지 4에서 보는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조는 수평 도로면(11)과 도로 밖 경사면(12)으로 이루어진 성토부(10)의 경계에 설치되고, 성토부(10)에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되는 복수의 메인지주(110)와, 메인지주(110) 사이를 연결하는 가드레일(120)을 포함하는 차량방호울타리의 성토부(10)에 매립된 상태에서의 수평지지력을 보강하기 위한 가드레일의 지주 보강구조로서, 크게 제1메인지주연결구(210), 제2메인지주연결구(220), 보강설치판(410), 보강지주(710) 및 토압판(810)을 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 제1메인지주연결구(210)는 반구 형상 판 상의 양측에 플랜지(211)가 형성되어 상기 플랜지(211) 상, 하부에 결합공(212)이 관통형성되며, 반구 형상의 내면이 메인지주(110)의 중앙부분 외면에 밀착되는 것이다.
또한, 상기 제2메인지주연결구(220)는 반구 형상의 양측에 플랜지(221)가 형성되어 상기 플랜지(221) 상, 하부에 결합공(222)이 관통형성되고, 반구 형상의 내면이 상기 메인지주(110)의 중앙부분 외면에 밀착되는 것이다.
이러한 상기 제2메인지주연결구(220)는 상기 제1메인지주연결구(210)와 대향되어 양단이 결합볼트(310)와 결합너트(320)로 구성된 결합수단을 통해 결합고정되면서 상기 제1메인지주연결구(210)와 함께 상기 메인지주(110)의 중앙부 외면을 감싸는 상태로 고정설치되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 보강설치판(410)은 일 측 중앙에 반구 형상의 연통홈(미도시)이 함몰형성되어 상기 제1메인지주연결구(210)의 반구 형상 하단 외면에 상기 연통홈(미도시) 내면이 고정되고, 상기 제1메인지주연결구(210)를 기준으로 양측으로 호형을 이루면서 일정길이 연장되는 판 상으로 형성되며, 양단에 관통설치부(411)가 형성되는 것이다.
또한, 상기 보강지주(710)는 상기 보강설치판(410)의 관통설치부(411)의 상부로부터 하향 관통하여 상단부분이 상기 관통설치부(411) 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치되는 것이다.
그리고 상기 토압판(810)은 상단이 상기 보강설치판(410)의 하면 중앙부분에 밀착고정되어 양측으로 일정길이 연장되며, 상기 보강설치판(410)의 하단부분에 대하여 토압에 의해 지지되면서 상기 메인지주(110)의 전도가 방지되도록 하는 것이다.
전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 특히 상기 제1메인지주연결구(210)는 반구 형상을 이루는 외면에 원주방향으로 일정간격을 가지고 판 상으로 일정길이 돌출되어 강도 보강을 위한 보강리브(213)가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 보강설치판(410)은 상기 관통설치부(411)가 원형홀 타입으로 관통형성되는 것이 바람직하며, 아울러 상기 보강지주(710)는 상기 원형홀 타입으로 관통형성되는 관통설치부(411)를 상부로부터 하향 관통하여 상단부분이 상기 관통설치부(411) 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치되는 것이 바람직한 것이다.
더욱이, 상기 보강지주(710)는 상단부분이 상기 관통설치부(411) 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치될 수 있도록 하는 것이 중요하며, 이를 위하여 상단에 원판 형상으로 구비되는 머리부(711) 및 상기 머리부(711) 하면으로부터 상기 머리부(711)보다 작은 지름을 갖는 중공의 원기둥 형상으로 하향 일정길이 연장되는 몸체부(713)를 포함한다.
이러한 상기 보강지주(710)는 특히, 상단부분이 상기 관통설치부(411) 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치된 상태에서 상기 몸체부(713) 내부에 채워지는 흙에 의해 상기 몸체부(711)의 전도가 방지되도록 하는 것이 중요한 것이다.
따라서, 상기 보강지주(710)는 상기 머리부(711)의 하면 중앙으로부터 상기 몸체부(713)의 내경보다 작은 지름을 갖는 원형 봉 형상으로 하향 일정길이 돌출되는 토압보강부(715)를 더 포함하는 것이 더욱 바람직한 것이다.
한편, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서의 상기 토압판(810)은 상기 보강설치판(410)의 하단부분에 대하여 토압에 의해 지지되면서 상기 메인지주(110)의 전도가 방지되게 할 수 있도록 하는 것이 중요하다.
이를 위하여, 상기 토압판(810)은 만곡부(811) 및 토압지지부(812)를 포함한다.
상세히, 상기 만곡부(811)는 중앙부분에 판 상으로 라운드지게 형성되어 상기 메인지주(110)의 외면을 일정길이 감싸도록 밀착되는 것이며, 특히 상기 메인지주(110)의 외면과 밀착되는 면이 상기 메인지주(110)의 외면과 대응되는 호형을 ㄱ가지면서 라운드지게 형성됨이 바람직한 것이다.
또한, 상기 토압지지부(812)는 상기 만곡부(811)의 양단으로부터 연장되되, 상기 만곡부(811)의 만곡된 홈과 대응되어 라운드지게 호형 판 상으로 연장되는 것이다.
전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 토압판(810)은 하단 부분이 뾰족하게 형성되어 지면에 박아 설치하기가 용이하도록 하는 것이 중요하며, 이를 위하여 상기 만곡부(811)는 하단부분에 대하여 상향 호형으로 함몰형성됨과 동시에 상기 토압지지부(812)는 상기 만곡부(811)와 마찬가지로 하단부분에 대하여 상향 호형으로 함몰형성되되 상기 만곡부(811) 하단으로부터 외측으로 상향 경사지면서 중앙부분이 오목하게 호형으로 함몰형성됨이 바람직한 것이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 분리 사시구성도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조를 나타낸 결합 사시구성도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에 대한 설치상태를 나타낸 예시도이다.
도 5 내지 7에서 보는 바와 같은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조는 도 1 내지 4를 참조하여 설명한 실시예와는 보강설치판을 기준으로 유동설치판이 일정각도 회전가능토록 설치되어 한 쌍의 보강지주에 대한 일정각도 회전된 상태로 지면에 매립설치가 가능하다는 점에서만 차이를 가지는 것으로, 이하 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 5 내지 7에서 보는 바와 같은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 보강설치판(410)은 관통설치부(411)가 양측 단부로부터 내향 일정길이에 걸쳐 장홈 타입으로 함몰형성되고, 장홈 타입의 상기 각 관통설치부(411)의 내측 단부로부터 일정거리 떨어진 위치로부터 중앙 측으로 일정길이 연장되어 가이드홀(413)이 관통형성된다.
더욱이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조는 유동설치판(510)을 더 포함하며, 이때 유동설치판(510)은 상기 보강설치판(410)과 대응되는 판 상으로 형성되되, 상기 보강설치판(410)의 하부에 밀착되어 연결수단인 리벳(610)을 통해 상기 보강설치판(410)을 기준으로 일정각도 양방향으로 회전가능토록 상기 보강설치판(410)과 고정설치되는 것이 바람직하다.
아울러, 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서의, 보강지주(710)는 장홈 타입으로 함몰형성되는 상기 보강설치판(410)의 관통설치부(411)와 상기 유동설치판(710)의 양단부분에 대하여 상부로부터 하향 순차적으로 관통하여 상단부분이 상기 관통설치부(411) 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치되는 것이 바람직한 것이다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서의, 토압판(810)은 상단이 상기 유동설치판(510)의 하면 중앙부분에 밀착고정되어 양측으로 일정길이 연장되며 상기 유동설치판(510)의 하단부분에 대하여 토압에 의해 지지되면서 메인지주(110)의 전도가 방지되도록 하는 것이 바람직하다.
전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조에서, 특히 상기 유동설치판(510)은 판 상의 양단부분에 상기 보강지주(710)의 몸체부(713) 외경과 대응되는 지름을 갖는 원형홀 타입으로 연통설치부(511)가 관통형성된다.
또한, 상기 유동설치판(510)은 일 측 중앙부분에 상기 보강설치판(410)의 반구 형상 연통홈의 지름과 대응되는 폭을 가지고 일정길이 연장되도록 함몰형성되어 유동설치판(510)의 회전시 메인지주(110)의 외면을 안내하는 지주가이드부(512)가 형성되는 것이 바람직하다.
더욱이, 상기 유동설치판(510)은 중앙을 기준으로 양측으로 상기 보강설치판(410)의 가이드홀(413)에 대한 폭과 대응되는 지름을 갖는 관통공(513)이 관통형성되는 것이 바람직한 것이다.
전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일의 지주 보강구조는 특히, 상기 보강설치판(410)을 기준으로 상기 유동설치판(510)의 회전되는 각도를 식별할 수 있도록 하는 것이 중요하다.
이를 위하여, 상기 보강설치판(410)은 일면 중앙으로부터 양측으로 일정길이에 걸쳐 각도 식별을 위한 눈금부(415)가 일정간격을 가지고 다수 개로 형성된다.
아울러, 상기 유동설치판(510)은 일면 중앙에 상기 보강설치판(410)의 눈금부(415) 중앙부분을 기준으로 양측방향으로 일정각도 회전되는 각도를 식별하기 위한 기준눈금부(515)가 형성된다.
더욱이, 상기 유동설치판(510)은 상기 보강설치판(410)을 기준으로 일정각도 양방향으로 회전가능토록 상기 보강설치판(410)과 고정설치되되, 상기 보강설치판(410)을 기준으로 양방향으로 0~45도 범위 내에서 선택적으로 회전가능토록 상기 보강설치판(410)과 고정설치되는 것이 바람직한 것이다.
전술한 바와 같은 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강구조의 실시예들에 의하면, 먼저 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함함으로써 보강설치판을 통한 한 쌍의 보강지주의 설치가 추가되어 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 향상시킬 수 있다.
아울러, 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함하는 구성을 통해 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 향상시킴으로써 차량의 주행 중 가드레일 측으로 충돌시 충격에너지를 원활하게 감소시키면서 가드레일 및 지주들이 전도가 되지 않도록 지지하여 차량과 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있다.
더욱이, 제1메인지주연결구, 제2메인지주연결구, 보강설치판, 한 쌍의 보강지주, 토압판을 포함하되, 유동설치판을 더 포함함으로써 유동설치판을 통한 한 쌍의 보강지주에 대하여 보강설치판을 기준으로 일정각도 회전시켜 한 쌍의 보강지주를 지면에 매립설치하여 차량의 가드레일과의 경사지게 충돌하는 것으로 인한 경사방향 하중 등에 대한 충돌 하중에도 수평지지력에 대한 보강성능을 더욱 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 본 발명에서는 제1메인지주연결구(210)와 제2메인지주연결구(220)가 동일한 높이를 갖도록 도시 및 설명되었지만, 이에 한정하는 것은 아니며 설치되는 장소 및 환경에 따라 서로의 높이를 다르게 구성할 수 도 있는 것이다. 또한, 제2메인지주연결구(220)의 외주면에는 설치되는 장소 및 환경에 따라 반사체를 부착할 수 도 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명은 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하며, 이러한 변형은 본 발명의 범위에 포함된다.
10: 성토부
11: 수평 도로면
12: 경사면
110: 메인지주 120: 가드레일
210: 제1메인지주연결구 211: 플랜지
212: 결합공 213: 보강리브
220: 제2메인지주연결구 221: 플랜지
222: 결합공 310: 결합볼트
320: 결합너트 410: 보강설치판
410a: 연통홈 411: 관통설치부
413: 가이드홀 415: 눈금부
510: 유동설치판 511: 연통설치부
512: 지주가이드부 513: 관통공
515: 기준눈금부 610: 리벳
710: 보강지주 711: 머리부
713: 몸체부 715: 토압보강부
810: 토압판 811: 만곡부
812: 토압지지부

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  7. 수평 도로면(11)과 도로 밖 경사면(12)으로 이루어진 성토부(10)의 경계에 설치되고, 성토부(10)에 일정한 간격으로 하단부분이 매립설치되는 복수의 메인지주(110)와, 메인지주(110) 사이를 연결하는 가드레일(120)을 포함하는 차량방호울타리의 성토부(10)에 매립된 상태에서의 수평지지력을 보강하기 위한 가드레일의 지주 보강구조에 있어서,
    반구 형상 판 상의 양측에 플랜지(211)가 형성되어 상기 플랜지(211) 상, 하부에 결합공(212)이 관통형성되며, 반구 형상의 내면이 메인지주(110)의 중앙부분 외면에 밀착되는 제1메인지주연결구(210);
    반구 형상의 양측에 플랜지(221)가 형성되어 상기 플랜지(221) 상, 하부에 결합공(222)이 관통형성되고, 반구 형상의 내면이 상기 메인지주(110)의 중앙부분 외면에 밀착되며, 상기 제1메인지주연결구(210)와 대향되어 양단이 결합볼트(310)와 결합너트(320)로 구성된 결합수단을 통해 결합고정되면서 상기 제1메인지주연결구(210)와 함께 상기 메인지주(110)의 중앙부 외면을 감싸는 상태로 고정설치되는 제2메인지주연결구(220);
    일 측 중앙에 반구 형상의 연통홈이 함몰형성되어 상기 제1메인지주연결구(210)의 반구 형상 하단 외면에 상기 연통홈 내면이 고정되고, 상기 제1메인지주연결구(210)를 기준으로 양측으로 호형을 이루면서 일정길이 연장되는 판 상으로 형성되며, 양단에 관통설치부(411)가 형성되는 보강설치판(410);
    상기 보강설치판(410)의 관통설치부(411)의 상부로부터 하향 관통하여 상단부분이 상기 관통설치부(411) 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치되는 보강지주(710); 및
    상단이 상기 보강설치판(410)의 하면 중앙부분에 밀착고정되어 양측으로 일정길이 연장되며, 상기 보강설치판(410)의 하단부분에 대하여 토압에 의해 지지되면서 상기 메인지주(110)의 전도가 방지되도록 하는 토압판(810)을 포함하고,
    상기 보강설치판(410)은 관통설치부(411)가 양측 단부로부터 내향 일정길이에 걸쳐 장홈 타입으로 함몰형성되고, 장홈 타입의 상기 각 관통설치부(411)의 내측 단부로부터 일정거리 떨어진 위치로부터 중앙 측으로 일정길이 연장되어 가이드홀(413)이 관통형성되며,
    상기 보강설치판(410)과 대응되는 판 상으로 형성되되, 상기 보강설치판(410)의 하부에 밀착되어 연결수단인 리벳(610)을 통해 상기 보강설치판(410)을 기준으로 일정각도 양방향으로 회전가능토록 상기 보강설치판(410)과 고정설치되는 유동설치판(510)을 더 포함하는 한편,
    상기 보강지주(710)는 장홈 타입으로 함몰형성되는 상기 보강설치판(410)의 관통설치부(411)와 상기 유동설치판(710)의 양단부분에 대하여 상부로부터 하향 순차적으로 관통하여 상단부분이 상기 관통설치부(411) 둘레 상면에 지지되면서 하단이 지면에 매립설치되고,
    상기 토압판(810)은 상단이 상기 유동설치판(510)의 하면 중앙부분에 밀착고정되어 양측으로 일정길이 연장되며 상기 유동설치판(510)의 하단부분에 대하여 토압에 의해 지지되면서 상기 메인지주(110)의 전도가 방지되도록 하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 유동설치판(510)은 판 상의 양단부분에 상기 보강지주(710)의 몸체부(713) 외경과 대응되는 지름을 갖는 원형홀 타입으로 연통설치부(511)가 관통형성되고,
    일 측 중앙부분에 상기 보강설치판(410)의 반구 형상 연통홈의 지름과 대응되는 폭을 가지고 일정길이 연장되도록 함몰형성되어 유동설치판(510)의 회전시 메인지주(110)의 외면을 안내하는 지주가이드부(512)가 형성되며,
    중앙을 기준으로 양측으로 상기 보강설치판(410)의 가이드홀(413)에 대한 폭과 대응되는 지름을 갖는 관통공(513)이 관통형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서,
    상기 보강설치판(410)을 기준으로 상기 유동설치판(510)의 회전되는 각도를 식별할 수 있도록,
    상기 보강설치판(410)은 일면 중앙으로부터 양측으로 일정길이에 걸쳐 각도 식별을 위한 눈금부(415)가 일정간격을 가지고 다수 개로 형성되는 한편,
    상기 유동설치판(510)은 일면 중앙에 상기 보강설치판(410)의 눈금부(415) 중앙부분을 기준으로 양측방향으로 일정각도 회전되는 각도를 식별하기 위한 기준눈금부(515)가 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 유동설치판(510)은 상기 보강설치판(410)을 기준으로 일정각도 양방향으로 회전가능토록 상기 보강설치판(410)과 고정설치되되,
    상기 보강설치판(410)을 기준으로 양방향으로 0~45도 범위 내에서 선택적으로 회전가능토록 상기 보강설치판(410)과 고정설치되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강구조.
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