KR102325032B1 - 가드레일 지주 보강재 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지반 형태와 상관없이 도로 노측면을 따라 시공되는 가드레일의 지주를 보강 지지하면서도 주변 시설물에 따른 영향없이 시공이 가능함과 아울러, 지반 삽입형 구조로 지주의 지지력을 극대화하여 차량 충돌에 대한 완충 및 전복사고를 방지토록 하는 가드레일 지주 보강재 및 그 시공방법에 관한 것이다. 본 발명은 도로의 가장자리를 따라 일정 간격으로 배치되며, 하단 부분이 지면에 매설되고 상단에 가드레일이 설치되는 지주를 보강하는 가드레일 지주 보강재로서, 지면에 매설되기 위한 좌우 한 쌍의 고정파이프와; 일측이 상기 고정파이프를 수용하도록 관통 결합되며, 타측은 지면에 매설되도록 절곡 형성되는 지주 고정판과; 일단은 상기 지주 고정판과 볼팅 결합 설치되며, 타단으로는 상기 지주를 내부로 연결 수용하면서 지면에 매설되는 지주를 지지하도록 설치되는 지주 연결구를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주 보강재를 개시한다.

Description

가드레일 지주 보강재 및 그 시공방법 {Guard rail with post reinforcing means and method for mounting the same}

본 발명은 가드레일 지주 보강재 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 지반 형태와 상관없이 도로 노측면을 따라 시공되는 가드레일의 지주를 보강 지지하면서도 주변 시설물에 따른 영향없이 시공이 가능함과 아울러, 지반 삽입형 구조로 지주의 지지력을 극대화하여 차량 충돌에 대한 완충 및 전복사고를 방지토록 하는 가드레일 지주 보강재 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로, 가드레일은 도로변에 설치되어 사고와 같은 돌발 상황시에 차량이 충돌하는 충격 에너지를 흡수하고 차량이 도로 밖으로 전복 및 이탈하는 것을 방지하여 사람과 차량으로의 피해를 최소화할 수 있도록 하는 도로 안전시설이다.

종래의 가드레일은 일정 간격으로 지면에 세워서 고정 설치되는 복수의 지주와, 이 복수의 지주를 연결하는 와이어, 빔, 금속 판재 등으로 구성되는 레일부재를 구비한다

이러한 가드레일은 레일부재와 연결된 지주의 지지력을 보강하고자 가드레일 지주 보강재를 설치하고 있는데, 도로 안전을 위한 방호 울타리의 일종으로 차량 주행 시 충돌사고나 결빙으로 인한 미끄럼 사고 등 도로 이탈로부터 인명피해를 방지하기 위해 노측면에 설치되는 가드레일을 지지하는 지주의 지지력을 보강하기 위해 설치되는 것이다.

이미, 차량 전복사고로 인한 대형 인명 사고가 잦아지고 있어 이를 대처하기 위해 도로별 위험급수를 지정하고, 신규로 설치하거나 설치된 가드레일 지주의 수평 지지력이 유지되도록 보강하는 사업을 확대하여 정책적으로 추진 중이다.

그러나, 지주의 지지력 보강사업 실행에 있어 노면확보에 따르는 부지 확장에는 각종 민원 등 고비용이 따르며, 지지력 보강을 위한 대부분의 보강재 구조는 지면에서 돌출되어 제초작업 및 각종 유지 보수작업에 불편을 초래한다. 또한, 통신 케이블 및 각종 배선 배관 등 도로를 이용한 시설물 및 장치의 파손 위험으로부터 시공이 자유롭지 못하며, 지주 지지력 보강 설치 시공 장소의 지면 형상 및 노측면의 형태에 따라, 여러 형태의 보강 구조물 및 공법이 필요로 하기에 절차 및 시공에 애로사항이 많았다.

또한, 콘크리트 공법이나 노면측 경계물을 이용한 볼트 체결방식 등은 지주지지력 확보는 가능하나 친환경적이지 못하며, 안전 및 유지 보수에 자유롭지 못하다. 특히, 종래의 불규칙한 도로 지반구성에서는 보강공사를 하여도 표준 지지력을 유지하기가 어려운 실정이다.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 최근에는 여러 형태의 가드레일 지주 지지력 보강을 위한 보강구조 및 장치가 제공되고 있다. 가드레일 지주 지지력 보강재를 이용한 특허 제10-1709576 “가드레일의 지주 보강구조” 및 특허 제10-1036416 “가드레일의 지지구조”, 특허 제10-1256889 “가드레일용 지주의 지지구조”, 특허 제10-1283689 “교통안전 시설물의 지주보강구조”, 특허 제10-1842683 “가드레일 메인지주의 보강 부재와 이를 이용한 메인지주의 수평지지력을 보강하는 보강장치”, 특허 제10-1830839 ”차량 방호용 가드레일의 조립형 지주 보강구조“ 등이 제시되어 있다.

그러나, 상기와 같은 지주 지지력 보강은 지면에서 돌출된 각종 보강재의 구조물로 인하여 제초작업 및 각종 유지보수작업에 지장을 초래함을 해결하지 못하고, 통신케이블 및 각종 배선 배관 등 도로를 이용한 시설물 및 장치의 파손 위험으로부터 시공이 자유롭지 못하며, 시공 장소의 지면 형상 및 노측면의 형태에 따른 절차 및 시공에 따르는 애로사항을 해결하지 못하였고, 종래의 불규칙한 도로 지반구성에서는 보강공사를 하여도 표준 지지력을 유지하기가 어려운 실정이다.

대한민국 등록특허공보 B1 10-1036416호 대한민국 등록특허공보 B1 10-1256889호 대한민국 등록특허공보 B1 10-1709576호 대한민국 등록특허공보 B1 10-1842683호 대한민국 등록특허공보 B1 10-1830839호

따라서, 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 지반 형태와 관계없이 지면 및 지면측 사면에 설치 또는 설치된 가드레일을 지지 고정하는 지주의 지지력을 더욱 견고히 보강하고자 하는 가드레일 지주 보강재를 제공하기 위함이다.

본 발명의 다른 목적은, 가이드레일 주변 시설물인 통신케이블 및 전기배선 배관 등 시설물에 영향을 주지 않고 설치 시공이 가능하며, 제초작업 및 타 공사 등 유지 보수에 영향을 주지 않도록 하는 가드레일 지주 보강재를 제공하기 위함이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 토압이 고려된 지반 삽입형 구조로 지주의 지지력을 극대화하여 차량 충돌 시 완충작용과 도로이탈 및 전복사고를 방지하는 유니버셜한 가드레일 지주 지지력 보강재를 제공하기 위함이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 시공법 상 노측면 복구 등 지반을 다지는 올바른 시공법이 제시되어, 종래의 불규칙한 지반구성에서도 표준 지지력을 유지할 수 있도록 하는 가드레일 지주 보강재를 이용하는 그 시공방법을 제공하기 위함이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 시공법 상 노측면이 확보되어 지면이 평탄할 경우 지반을 다지는 올바른 공법이 제시되어 고정파이프를 삭제하여도 표준 지지력이 유지될 수 있도록 하였다, 따라서 공사비 절감 및 작업효율을 높일 수 있도록 하는 가드레일 지주 보강재를 이용하는 그 시공방법을 제공할 수 있다.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 도로의 가장자리를 따라 일정 간격으로 배치되며, 하단 부분이 지면에 매설되고 상단에 가드레일이 설치되는 지주를 보강하는 가드레일 지주 보강재로서, 지면에 매설되기 위한 좌우 한 쌍의 고정파이프와; 일측이 상기 고정파이프를 수용하도록 관통 결합되며, 타측은 지면에 매설되도록 절곡 형성되는 지주 고정판과; 일단은 상기 지주 고정판과 볼팅 결합 설치되며, 타단으로는 상기 지주를 내부로 연결 수용하면서 지면에 매설되는 지주를 지지하도록 설치되는 지주 연결구를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주 보강재를 개시한다.

또한, 상기 고정파이프는 상기 지주 고정판에 관통 결합되며 일정 길이로 형성되는 원통형의 기둥과; 상기 기둥의 일측끝단 둘레부에 돌출 용접되어 상기 지주 보강판에 밀착 지지되기 위한 덮개 플랜지를 더 가지도록 구성됨을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 지주 고정판은 일측이 지면과 밀착하도록 평판형으로 형성되는 평판부와; 상기 평판부에서 타측으로 연장 절곡되며, 지면에 매설되기 위한 지면 결속부와; 상기 평판부에 좌우 대칭으로 형성되어 상기 고정파이프가 관통 결합되기 위한 결합공이 형성됨을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 지주 고정판의 지면 결속부의 일측면에는 그 수직면을 따라 복수개의 보강리브를 더 가지도록 구성됨을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 지주 연결구는 상기 지주의 외경 형상에 대응하도록 굴곡 형성되는 벤딩부와; 상기 벤딩부에서 좌우 양측으로 연장 형성되며, 그 양끝단에서 절곡되어 상기 지주 고정판에 볼팅 결합되도록 형성되는 고정편과; 상기 고정편에 관통되어 볼트가 체결하도록 형성되는 볼트공을 포함하여 구성됨을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 지주 고정판의 평판부에는 그 일측면을 따라 선상에 ”V“ 컷팅 홈이 더 가공 구성되어 지면이 사면일 경우 범위각 이내에서 사면의 각도에 맞추어 상기 ”V“ 컷팅 홈을 절곡하여 설치됨을 특징으로 할 수 있다.

또 본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 작업자는 장비를 이용하여 설치장소의 지면을 가드레일이 표준높이 범위에 들도록 고르게 복구하고, 지주 고정판이 접촉되는 지면을 항타 다지기를 하여 지반의 토압을 증대한 후, 불규칙한 지면을 고르게 복구하는 지면 복구 단계; 상기 공정으로 고르게 복구된 가드레일 하방 지면에 지주를 중심으로 나란히 상기 지주 고정판을 배열하고 지주 연결구를 지주에 삽입하여 지주 고정판과 지주 연결구를 볼트 조립으로 고정하는 가드레일 지주 보강재 조립단계; 상기 지주 연결구가 조립된 상기 지주 고정판을 장비를 이용하여 지반 속으로 삽입하는 가드레일 지주 보강재 삽입 마무리 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가드레일 지주 보강재 그 시공방법을 개시할 수 있다.

또한, 상기 가드레일 지주 보강재 삽입 마무리 단계 이후에 노측면이 사면일 경우에는 고정파이프를 항타 삽입 고정하여 시공을 마무리하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재 및 그 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 가드레일 지주 지지력 보강공사 대상 지면의 다양한 형상 및 형태에 구애받지 않아 이에 따른 행정절차 및 시공상의 애로사항을 해소할 수 있다.

둘째, 일체의 지지력 보강재가 지면 내부 지반 속으로 삽입 고정되어 돌출부가 없으므로 제초작업 및 각종 유지보수작업에 지장을 초래하지 않는다.

셋째, 일체의 지지력 보강재가 지면 내부 지반 속으로 삽입 고정되어 돌출부가 없으므로 로드킬 방호막 등 시설물 설치에 지장을 초래하지 않는다.

넷째, 일체의 지지력 보강재가 가드레일 설치 범위 내에 고정되도록 하여 통신케이블 및 각종 배선 배관 등 도로를 이용한 시설물 및 장치의 파손 위험으로부터 시공이 자유롭다.

다섯째, 시공법 상 지면 복구 등 지반을 다지는 올바른 시공법이 제시되어, 종래의 불규칙한 지반구성에서도 표준 지지력을 유지할 수 있다.

여섯째, 시공법 상 지면이 확보되어 지면이 평탄할 경우 지반을 다지는 올바른 공법이 제시되어 고정파이프를 삭제하여도 표준 지지력이 유지될 수 있도록 하였다, 따라서 공사비 절감 및 작업효율을 높일 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1 내지 도 6은 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재 및 그 시공방법에 따른 실시 예로서,
도 1은 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재가 시공된 것을 보인 전체 예시도,
도 2는 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재의 전체 사시도,
도 3은 도 2의 분해 예시도,
도 4는 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재의 부품 중, 지주 고정판을 보인 예시도,
도 5는 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재의 지면 시공 설치 상태를 보인 예시도,
도 6은 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재에 따른 다른 실시 형태의 시공을 보인 예시도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1 내지 도 6은 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재를 보인 실시 예이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 의한 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재는 도로의 가장자리(3)를 따라 일정 간격으로 배치되며, 하단 부분이 지면(1)에 매설되고 상단에 가드레일(20)이 설치되는 지주(10)를 보강하는 가드레일 지주 보강재(100)로서, 지면(1)에 매설되기 위한 좌우 한 쌍의 고정파이프(110)(110A)와; 일측이 상기 고정파이프(110)(110A)를 수용하도록 관통 결합되며, 타측은 지면(1)에 매설되도록 절곡 형성되는 지주 고정판(120)과; 일단은 상기 지주 고정판(120)과 볼팅 결합 설치되며, 타단으로는 상기 지주(10)를 내부로 연결 수용하면서 지면(1)에 매설되는 지주(10)를 지지하도록 설치되는 지주 연결구(130)를 포함하여 구성된다.

상기 고정파이프(110)(110A)는 상기 지주 고정판(120)에 관통 결합되며 일정 길이로 형성되는 원통형의 기둥(111)과; 상기 기둥(111)의 일측끝단 둘레부에 돌출 용접되어 상기 지주 고정판(120)에 밀착 지지되기 위한 덮개 플랜지(113)를 더 가지도록 구성하게 된다.

바람직하게는, 상기 고정파이프(110)(110A)는 지면(1)이 최대 범위각 30도으로 가드레일(20) 설치 범위를 벗어나지 않는 길이로 설정 제작되어 지면(1)에 매립 설치된 시설물이 파손 등 영향이 없도록 지면(1)에 삽입 고정되어 지주 지지력을 높여준다. 이때, 상기 덮개 플랜지(113)에는 타 단면에 항타 삽입 또는 추출 시 필요한 홀(113a)을 가공 형성할 수 있다.

또한, 상기 덮개 플랜지(113)는 상기 지주 고정판(120)의 결합공(125)보다 직경을 크게 하여 상기 지주 고정판(120)의 밀착면에 대한 압착 및 지주 지지력을 높여줄 수 있다.

상기 지주 고정판(120)은 상기 가드레일(20)에 차량 충돌 시 가드레일(20)을 지지 고정하는 지주(10)가 회전되거나 밀림으로부터 방지하기 위한 구조로서, 일측이 지면(1)과 밀착하도록 평판형으로 형성되는 평판부(121)와; 상기 평판부(121)에서 타측으로 연장 절곡되며, 지면(1)에 매설되기 위한 지면 결속부(123)와; 상기 평판부(121)에 좌우 대칭으로 형성되어 상기 고정파이프(110)(110A)가 관통 결합되어 지지력을 더욱 보강하기 위한 좌우 한쌍의 결합공(125)을 포함하여 구성할 수 있다.

또한, 상기 지면 결속부(123)의 일면에는 상기 지주 연결구(130)가 고정될 수 있도록 복수의 체결공(123a)을 형성할 수 있다. 이때 상기 체결공(123a) 가공은 조립이 편리하고 충격 방지를 위해 조임너트가 이탈될 수 있도록 장공으로 가공됨이 바람직하다.

한편 상기 지주 고정판(120)의 지면 결속부(123)의 일측면에는 그 수직면을 따라 복수개의 보강리브(127)를 더 가지도록 구성할 수 있다.

바람직하게는, 상기 평판부(121)와 지면 결속부(123)는 "ㄱ"자로 절곡하여 일측면은 상기 지주 연결구(130)와 조립되어 지반 속으로 삽입되고, 타측면은 지면(1)에 부착되어 상측 방향에서 상기 두 개의 고정파이프(110)(110A)가 지반 속으로 삽입 고정되어 지주 지지력을 더욱 높여줄 수 있다.

또 바람직하게는, "ㄱ"자로 절곡된 상기 평판부(121)와 지면 결속부(123)는 상기 복수개의 보강리브(127)에 의해 용접(300d) 고정할 수 있다. 이때, 적어도 4개의 보강리브(127)는 지주 고정판(120)의 휨을 방지할 수 있다. 즉, 중앙 두 개의 보강리브는 지주(10)의 고정 지지력을 더욱 향상하도록 구성되고 양쪽 두 개의 보강리브는 고정파이프(110)(110A)가 지반으로 삽입 시 가이드 역할을 하도록 각을 주어 형성되며, 가드레일(20)에 차량 충돌 시 상기 고정파이프(110)(110A)에 접촉되어 범위각 30도 이상 접히지 않도록 하여 지주의 지지력을 향상하도록 구성할 수 있다.

한편, 도 4 내지 도 6을 참조하면 상기 지주 고정판(120)의 평판부(121)에는 그 일측면을 따라 선상에 ”V“ 컷팅 홈(129)이 더 가공 구성되어 지면(1)이 사면(1a)일 경우 범위각 이내에서 사면(1a)의 각도에 맞추어 상기 컷팅 홈(129)을 절곡하여 설치할 수도 있다.

상기 지주 연결구(130)는 상기 지주(10)의 외경 형상에 대응하도록 굴곡 형성되는 벤딩부(131)와; 상기 벤딩부(131)에서 좌우 양측으로 연장 형성되며, 그 양끝단에서 절곡되어 상기 지주 고정판(120)에 볼팅 결합되도록 형성되는 고정편(132)(133)과; 상기 고정편(132)(133)에 관통되어 볼트(B)가 체결하도록 형성되는 볼트공(134)를 포함하여 구성할 수 있다.

바람직하게는 상기 지주 연결구(130)는 지주(10) 전방에서 삽입하여 상기 지주 고정판(120)에 볼트(B) 체결되어 지반 속으로 삽입 고정 시 가이드 역할 및 지주(10)에 고정지지할 수 있도록 할 수 있다, 이때, 제공되는 상기 지주(10)의 형상에 맞추어 ”U“ 벤딩 또는 사각 벤딩을 할 수도 있다.

한편, 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재 시공방법을 설명하면 다음과 같다.

작업자는 장비를 이용하여 설치장소의 지면(1)을 가드레일(20)이 표준높이 범위에 들도록 고르게 복구하고, 지주 고정판(120)이 접촉되는 지면(1)을 항타 다지기를 하여 지반의 토압을 증대한 후, 불규칙한 지면(1)을 고르게 복구하는 지면 복구 단계를 포함하고;

상기 공정으로 고르게 복구된 가드레일(20) 하방 지면(1)에 지주(10)를 중심으로 나란히 상기 지주 고정판(120)을 배열하고 지주 연결구(130)를 지주(10)에 삽입하여 지주 고정판(120)과 지주 연결구(130)를 볼트(B)조립으로 고정하는 가드레일 지주 보강재 조립단계를 포함하며;

상기 지주 연결구(130)가 조립된 상기 지주 고정판(120)을 장비를 이용하여 지반 속으로 삽입하는 가드레일 지주 보강재(100) 삽입 마무리 단계를 포함하여 구성할 수 있다.

한편, 상기 가드레일 지주 보강재 삽입 마무리 단계 이후에 지면이 사면일 경우에는 고정파이프를 항타 삽입 고정하여 시공을 마무리하는 단계를 더 포함하여 구성할 수 있다.

이하, 본 발명에 의한 가드레일 지주 보강재 및 그 시공방법에 따른 작용 효과를 설명하면 다음과 같다. 이하 설명은 상기 구조 설명에 따른다.

먼저, 작업자는 장비를 이용하여 설치장소의 지면(1)을 가드레일(20)이 표준높이 범위에 들도록 고르게 복구하고, 지주 고정판(120)이 접촉되는 지면(1)을 항타 다지기를 하여 지반의 토압을 증대한 후, 불규칙한 지면(1)을 고르게 복구한다.

다음, 상기 공정으로 고르게 복구된 가드레일(20) 하방 지면(1)에 지주(20)를 중심으로 나란히 지주 고정판(120)을 배열하고, 상기 지주 연결구(130)를 지주(10)에 삽입하여 상기 지주 고정판(120)과 지주 연결구(130)를 볼트(B)조립으로 고정한다. 이때, 볼트(B) 고정은 가조립 정도의 세기로 고정하는 것이 바람직하다.

그런 다음으로, 상기 공정으로 지주 연결구(130)가 미리 조립된 지주 고정판(120)을 장비를 이용하여 지반 속으로 삽입한다.

끝으로, 일반적으로 지면(1)이 평지일 경우에는 상기 공정으로 지지력 보강공정이 완료되나, 지면(1)이 사면(1a)일 경우에는 고정파이프를 항타 삽입 고정하여 시공을 마무리한다.

이상과 같이 본 발명에 따른 상기 지주 고정판(120)은 상기 지주 연결구(120)를 체결하는 복수의 너트(N)와 복수의 볼트(B)와 복수의 평와셔(W)와 복수의 스프링와셔(W)를 포함하여 유니버셜한 가드레일 지주 보강재를 구성할 수 있게 되는 것이다.

다시 말해, 가드레일 지주 지지력 보강공사 대상 지면의 다양한 형상 및 형태에 구애받지 않아 시공 절차 및 시공상의 애로사항을 해결하고, 일체의 지지력 보강재가 지면 하부 지반 속으로 삽입 고정되어 제초작업 및 각종 유지보수작업에 지장을 초래하지 않도록 하며, 일체의 지지력 보강재가 가드레일 설치 범위 내에 고정되도록 하여 통신케이블 및 각종 배선 배관 등 도로를 이용한 시설물 및 장치의 파손 위험으로부터 시공이 자유롭고, 올바른 시공공법을 제시하여 종래의 불규칙한 도로 지반구성에서도 표준 지지력을 유지하도록 하여 차량의 도로이탈 및 전복사고를 방지하여 인명 사고를 예방하도록 할 수 있다.

본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 가드레일 지주 보강재
110, 110A : 고정파이프
111 : 기둥
113 : 덮개 플랜지
120 : 지주 고정판
121 : 평판부
123 : 지면 결속부
125 : 결합공
127 : 보강리브
129 : 컷팅홈
130 : 지주 연결구
131 : 벤딩부
132, 133 : 고정편
134 : 볼트공

Claims (8)

1. 지면에 매설되기 위한 좌우 한 쌍의 고정파이프와; 일측이 상기 고정파이프를 수용하도록 관통 결합되며, 타측은 지면에 매설되도록 절곡 형성되는 지주 고정판과; 일단은 상기 지주 고정판과 볼팅 결합 설치되며, 타단으로는 상기 지주를 내부로 연결 수용하면서 지면에 매설되는 지주를 지지하도록 설치되는 지주 연결구를 포함하고, 도로의 가장자리를 따라 일정 간격으로 배치되며, 하단 부분이 지면에 매설되고 상단에 가드레일이 설치되는 지주를 보강하는 가드레일 지주 보강재로서,
   상기 지주 고정판은 일측이 지면과 밀착하도록 평판형으로 형성되는 평판부와; 상기 평판부에서 타측으로 연장 절곡되며, 지면에 매설되기 위한 지면 결속부와; 상기 평판부에 좌우 대칭으로 형성되어 상기 고정파이프가 관통 결합되기 위한 결합공과; 상기 지주 고정판의 지면 결속부의 일측면에는 지주 고정판의 휨을 방지할 수 있도록 그 수직면을 따라 적어도 4개의 보강리브를 더 가지도록 구성하되,
   상기 보강리브 중, 중앙 두 개의 보강리브는 지주의 고정 지지력을 더욱 향상하도록 구성되고, 양쪽 두 개의 보강리브는 고정파이프가 지반으로 삽입 시 가이드 역할을 하도록 각을 주어 형성되며, 가드레일에 차량 충돌 시 상기 고정파이프에 접촉되어 범위각 30도 이상 접히지 않도록 하여 지주의 지지력을 향상하도록 구성되는 것을 특징으로 하는
   가드레일 지주 보강재.
   
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5. 제1 항에 있어서,
   상기 지주 고정판의 평판부에는 그 일측면을 따라 선상에 ”V“ 컷팅 홈이 더 가공 구성되어 지면이 사면일 경우 범위각 이내에서 사면의 각도에 맞추어 상기 ”V“ 컷팅 홈을 절곡하여 설치됨을 특징으로 하는
   가드레일 지주 보강재.
   
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7. 제1 항에 기재된 가드레일 지주 보강재의 시공방법이고,
   작업자는 장비를 이용하여 설치장소의 노측면을 가드레일이 표준높이 범위에 들도록 고르게 복구하고, 지주 고정판이 접촉되는 지면을 항타 다지기를 하여 지반의 토압을 증대한 후, 불규칙한 지면을 고르게 복구하는 지면 복구 단계;
   상기 지면 복구 공정으로 고르게 복구된 가드레일 하방 지면에 지주를 중심으로 나란히 상기 지주 고정판을 배열하고 상기 지주 연결구를 지주에 삽입하여 지주 고정판과 지주 연결구를 볼트 조립으로 고정하는 가드레일 지주 보강재 조립단계;
   상기 지주 연결구가 조립된 상기 지주 고정판을 장비를 이용하여 지반 속으로 삽입하는 가드레일 지주 보강재 삽입 마무리 단계를 포함하여 이루어지되,
   일체의 가드레일 지주 보강재가 하부 지반 속으로 삽입 고정되어 가드레일 설치 범위내에 고정되도록 하여 통신 및 배관 등 도로 이용시설물 및 장치의 파손 위험으로부터 시공이 자유롭고, 올바른 시공을 제시하여 불규칙한 도로 지반에서도 표준 지지력을 유지하도록 하여 차량의 도로 이탈 및 전복 사고를 방지하여 인명 사고를 예방하도록 이루어짐을 특징으로 하는
   가드레일 지주 보강재 시공방법.
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