KR101535235B1 - 소성 변형과 탄성 변형을 통한 이중 충격흡수 고강도 빔 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로변 등에 설치되어 차량충격을 효율적으로 흡수하여 차량과 시설물의 파손을 최소화하고, 표지판을 고정하는 체결수단을 용이하게 설치할 수 있는 동시에 상기 표지판을 고정하는 수단이 표면에 직접 노출되지 않도록 하여 차량에 가해지는 손상을 최소화할 수 있는 가드레일에 관한 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 기술적 수단으로서의 본 발명은, 도로변에 수직방향으로 고정되는 복수의 지주와, 상기 지주들에 대하여 가로방향으로 구비되는 가드부 및 상기 가드부를 상기 지주에 연결하는 고정브라켓으로 구성되는 가드레일에 있어서, 상기 가드부는 지지판과 밴딩판으로 구성되되, 상기 지지판은 상기 지주에 수평으로 구비되는 가로판과 상기 가로판의 상·하부에 수직방향으로 구비된 세로판으로 구성되어 상기 가로판의 후면 골부에 상기 고정브라켓이 결합되도록 구성되고, 상기 밴딩판은 상기 가로판의 전면 골부에 안착되면서 결합되는 중앙판과 상기 중앙판의 상·하부로 연장되면서 상기 세로판의 전방을 감싸도록 절곡되어 있는 날개판으로 구성될 수 있다.

Description

소성 변형과 탄성 변형을 통한 이중 충격흡수 고강도 빔 가드레일{GUARD RAILS TAHT CAN BE A SHOCK ABSORPTION THROUGH THE PLASTIC DOFORMATION AND ELASIC DOFORMATION}

본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌시 지주가 가드부의 지지판 사이의 이격 공간(홈)에 걸리어 가드부가 떨어져 나가는 것을 막아주어 방호울타리의 본래의 기능을 유지하게 하고, 가드부와 고정브라켓이 지지판과 연결되어 차량충격을 효율적으로 흡수하여 차량과 시설물의 파손을 최소하고, 표지판을 고정하는 체결수단을 용이하게 설치할 수 있는 동시에 상기 표지판을 고정하는 수단이 표면에 직접 노출되지 않도록 하여 차량에 가해지는 손상을 최소화할 수 있는 소성 변형과 탄성 변형을 통한 이중 충격흡수 고강도 가드레일에 관한 것이다.

가드레일은 도로변에 설치되어 차량이 사고로 인하여 도로 밖으로 튕겨져 나가는 것을 방지하여 사고피해를 최소화하기 위한 장치이다. 가드레일은 도로변에 일정한 간격으로 복수의 지주를 설치하고, 상기 지주들을 가이드판으로 연속적으로 연결하여 만들어지는 것이 일반적이다.

가드레일은 차량충돌에 대하여 충분히 버틸 수 있는 일정한 강도를 유지하는 동시에, 충격을 최대한 흡수하여 차량이나 운전자에게 가해지는 충격은 최소화할 필요가 있다. 따라서 무작정 튼튼하게 강하게 만들 수는 없으며, 충격흡수기능을 충분히 갖추어야 하는 것이 중요하다.

이처럼 가드레일을 충격을 잘 흡수하도록 하기 위해서는 일정 수준 이상의 충격이 가해지는 경우에 가드레일 자체가 어느 정도 변형되면서 충격을 흡수하고, 가드레일이 변형되더라도 쉽게 파손되거나 절단되지는 않는 성질을 가지도록 설계할 필요가 있다. 이때 가드레일의 강도나 인정(靭性)은 가드레일을 구성하는 재료의 성질에 의하여 좌우되는 경우가 많지만, 충격을 흡수하는 정도는 가드레일의 구조에 의하여 결정되는 성향이 강하기 때문에 효율적인 충격흡수구조가 필요하다.

KR 10-1448070 A KR 10-1325944 A KR 10-1021971 A KR 10-1286052 A

1) 본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위한 것으로, 가드레일을 구성하는 가드부는 지지판과 밴딩판으로 구성되고, 상기 밴딩판의 상하부 양측이 지지판으로부터 이격되도록 형성되어 가드레일에 가해지는 수직방향의 충격을 최소화할 수 있는 가드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.

2) 밴딩판은 상하부 양측에 세로판의 전방을 감싸도록 절곡되는 V자 형상의 날개판을 구성하고, 날개판과 세로판 사이의 형성된 이격 공간을 통하여 1차적으로 충격을 흡수할 수 있는 가드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.

3) 고정브라켓은 ㄷ자 형상으로 절곡되어 구성되며 일측이 지주에 결합되고 타측이 가로판에 결합되어 가드부를 지주에 연결하며 가드부에 가해지는 충격강도가 일정 수준 이상이 되는 경우에는 고정브라켓이 2차로 충격을 흡수할 수 있도록 하여 가드레일에 가해지는 수직방향의 충격을 최소화할 수 있으며, 고정브라켓이 변형되더라도 상기 고정브라켓의 양측에 구비된 지지판 사이의 이격 공간(홈)에 지주가 걸리면서 가드판이 떨어져 나가는 것을 방지할 수 있는 가이드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.

4) 가드레일 지주부에 복수의 구멍을 뚫어 아스팔트 덧씌우기 포장 시 가드부의 높이를 용이하게 조정하여 종래의 가드부 높이를 유지하게 되어 차량의 승월을 방지할 수 있는 가드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.

5) 가드레일과 부착이 용이한 표지판을 제공하여 사고위험지역의 사전 알림 등 도로의 정보 전달 및 수요기관의 홍보문구 등을 쉽게 전달하여 안전운행을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 과제를 해결하기 위한 기술적 수단으로서의 본 발명은, 도로변에 수직방향으로 고정되는 복수의 지주와, 상기 지주들에 대하여 가로방향으로 구비되는 가드부 및 상기 가드부를 상기 지주에 연결하는 고정브라켓으로 구성되는 가드레일에 있어서, 상기 가드부는 지지판과 밴딩판으로 구성되되, 상기 지지판은 상기 지주에 수평으로 구비되는 가로판과 상기 가로판의 상·하부에 수직방향으로 구비된 세로판으로 구성되어 상기 가로판의 후면 골부에 상기 고정브라켓이 결합되도록 구성되고, 상기 밴딩판은 상기 가로판의 전면 골부에 안착되면서 결합되는 중앙판과 상기 중앙판의 상·하부로 연장되면서 상기 세로판의 전방을 감싸도록 절곡되어 있는 날개판으로 구성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 날개판은 상기 중앙판의 상·하부로 V자 형상으로 절곡되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 세로판은 상기 날개판의 후면으로 상기 중앙판과 상기 날개판의 중앙부 사이에 위치하도록 구비될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 날개판은 상기 세로판으로부터 이격되도록 구비될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 고정브라켓은 개방부의 양단이 외측으로 절곡된 ㄷ자 형상으로 구성되어 절곡부가 상기 가로판의 후면 골부에 대면하면서 결합되고, 폐쇄부의 후면은 상기 지주의 외주면에 대응되는 형상으로 구성되어 상기 지주에 결합되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 지지판은 상기 고정브라켓의 절곡부 사이가 분리되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 고정브라켓은 상기 지주와 체결수단에 의하여 결합되되, 상기 지주에는 상하방향으로 복수의 브라켓체결부가 형성되어 상기 고정브라켓의 결합위치를 조절할 수 있도록 구성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 밴딩판의 전면에는 수직방향으로 표지판이 더 구비되되, 상기 표지판의 결합부는 상기 밴딩판의 전면 형상에 대응되는 형상으로 구성되어 상기 날개판의 기울어진 측면 중 어느 한 부분에 체결수단에 의하여 고정될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예로, 상기 가드부의 상부 또는 하부에는 보조가이드봉이 더 구비될 수 있다.

본 발명에 따른 가드레일은 가로판과 고정브라켓이 수직방향으로 가해주는 충격을 효율적으로 흡수하고, 가드부의 지지판과 밴딩판이 이격된 거리로 형성되어 가이드레일에 가해지는 수직방향의 충격을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

여기서, 밴딩판은 상하부 양측 각각에 V자 형상을 하는 날개판을 형성하고 날개판과 세로판 사이의 형성된 공간을 통하여 그 충격을 흡수할 수 있는 이점이 있으며 강한충돌에 의한 고정브라켓의 변형 시에는 구비된 지지판 사이의 이격공간(홈)에 지주가 걸리어 가드부의 이탈을 방지하여 방호울타리 본연의 기능을 유지하게 하고 또한, 가드부의 높이를 원하는 높이로 조절할 수 있도록 하여 차로를 이탈한 차량의 승월 방지 및 설치환경에 능동적으로 대응할 수 있는 이점이 있다.

1차로 충돌 시 날개판의 탄성변이 발생하면서 충격을 흡수하고, 날개판이 세로판에 접촉한 후부터는 날개판과 세로판의 접촉부에서 중앙부까지의 탄성변형과 소성변형이 순차적으로 충격을 흡수할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 분해사시도.
도 3은 본 발명에 따른 가드레일의 후면사시도.
도 4는 본 발명에 따른 가드레일의 측면도.
도 5 및 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 가드레일의 구성을 나타내는 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 가드레일의 후면사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 가드레일의 측면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 가드레일은 도로변에 수직방향으로 고정되는 복수의 지주(100)와, 상기 지주(100)들에 대하여 가로방향으로 구비되는 가드부(130) 및 상기 가드부(130)를 지주(100)에 연결하는 고정브라켓(170)으로 구성된다.

지주(100)는 원통 또는 다각형의 기둥으로 구성되는 공지의 구성으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. 다만, 지주(100)에는 고정브라켓(170)이 공지의 체결수단에 의하여 결합될 수 있도록 브라켓체결부(101)가 구비되는데 상기 브라켓체결부(101)는 필요에 따라 상하방향(도 1을 기준으로 한 방향표시임, 이하 방향을 나타내는 용어는 별도의 언급이 없으면 동일한 기준으로 결정됨)으로 복수개가 형성되어 고정브라켓(170)의 결합위치(높이)를 선택하여 조절할 수 있다. 고정브라켓(170)이 지주(100)에 고정되는 방법에 관해서는 후술하여 설명한다.

본 발명에 따른 가드레일은 가드부(130)가 지지판(133)과 밴딩판(143)으로 구성되는 것을 특징으로 한다. 지지판(133)은 전술하여 설명한 지주(100)에 수평으로 구비되는 가로판(135)과 상기 가로판(135)의 상·하부에 수직방향으로 구비되는 세로판(137)으로 구성된다. 즉, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 가로판(135)은 지주(100)에 대하여 수평방향으로 구비되는 좌·우측으로 길게 연장된 판상의 구조이고, 세로판(137)은 상기 가로판(135)과 유사하게 길게 연장된 판상의 구조로 이루어지되 폭 방향의 가운데 부분이 세로판(137)의 상부와 하부에 각각 결합되어 단면의 형상이 H빔과 유사한 구조가 된다. 상기와 같은 구조에서 가드부(130)는 지주(100)에 대하여 가로판(135)의 측면이 대면되고 세로판(137)이 수직이 되도록 구비된 후에 가로판(135)의 후면 골부(139B)에 고정브라켓(170)이 결합된다. 가로판(135)이 고정부라켓(170)에 의하여 지주(100)에 결합되는 구성에 대해서는 후술하여 상세히 설명한다.

밴딩판(143)은 가로판(135)의 전면 골부(139)에 안착되면서 결합되는 중앙판(145)과 상기 중앙판(145)의 상부와 하부로 각각 연장되면서 세로판(137)의 전방을 감싸도록 절곡되어 있는 날개판(147)으로 구성된다. 중앙판(145)은 가로판(135)의 폭보다는 좁고, 길이방향(좌우방향)으로는 길게 연장되도록 구성될 수 있다. 그리하여 지지판(133)의 전면 골부(139F)에 상하방향으로 일정한 공간이 남도록 안착되면서 가로판(135)에 밀착되어 고정된다. 날개판(147)은 중앙판(145)의 상부와 하부 가장자리에서 연장되도록 구성되는데, 상기 중앙판(145)의 상부와 하부에는 각각 지지판(133)의 세로판(137)이 구비되어 있기 때문에 상기 세로판(137) 중 전방으로 돌출된 부분을 감싸면서 절곡되도록 구성된다. 이때 절곡되는 세부적인 형상은 가드레일의 미관과 충격흡수능력을 고려하여 다양하게 설계될 수 있겠지만, 본 발명에 따른 날개판(147)은 세로판(137)의 전방에 대응되도록 V자 형상으로 절곡되면서 상기 날개판(147)의 절곡된 후면에 세로판(137)이 안착 되면서 감싸지도록 구성될 수 있다. 여기서 V자 형상은 본 발명에 따른 밴딩판(143)의 대표적인 구성을 나타내는 것일 뿐, 중앙판(145)을 기준으로 외측으로 가면서 세로판(137)방향으로 경사지게 돌출되었다가 다시 후면으로 경사지게 구성되는 것이라면 다양한 설계변형이 가능하다. 이때 세로판(137)은 날개판(147)의 중앙판(145)과 날개판(147)의 돌출된 중앙부(129, 꼭지부(149)) 사이에 위치하도록 구비되는 것이 바람직하다. 그리하여 날개판(147)의 전방으로 돌출된 중앙부와 세로판(137)의 전방으로 돌출된 가장자리 사이에 일정한 공간이 형성되도록 한다. 날개판(147)과 세로판(137) 사이의 공간은 차량이 상기 날개판(147)에 충돌할 경우에 변형되면서 1차로 충격으로 흡수하는 역할을 하게 된다. 이때 세로판(137)이 날개판(147)의 중앙에 상기 날개판(147)으로부터 일정거리 이격되도록 위치하여도 본 발명의 기능을 구현할 수도 있지만, 상기 세로판(137)이 날개판(147)의 경사면 중에 어느 한 부분을 지지할 수 있도록 구성되는 경우에 날개판(147)이 소성변형되기 직전까지 2번의 탄성변형에 의한 충격흡수를 이용할 수 있는 효과가 있다.

날개판(147)은 전술하여 설명한 세로판(137)으로부터 일정거리 이격되도록 구성되는 것이 바람직하다. 이때 날개판(147)과 세로판(137) 사이의 이격 거리는 날개판(147)의 탄성변형 거리 내가 되도록 할 수 있다. 그리하여 이격된 거리만큼 1차로 날개판(147)의 탄성변이 발생하면서 충격을 흡수하고, 상기 날개판(147)이 세로판(137)에 접촉한 후부터는 상기 날개판(147)과 세로판(137)의 접촉부에서 중앙부(149)까지의 탄성변형과 소성변형이 순차적으로 충격으로 흡수하게 된다.

한편, 밴딩판(143)의 전면에는 수직방향으로 표지판(150)이 더 구비될 수 있다(도 2 및 도 4 참조). 그리고 표지판(150)의 결합부(153)는 밴딩판(143)의 전면 형상에 대응되는 형상으로 구성되어 날개판(147)의 기울어진 측면 중 어느 한 부분이 체결수단에 의하여 밴딩판(143)에 고정될 수 있다. 전술하여 설명한 바와 같이, 밴딩판(143)은 중앙판(145)과 상기 중앙판(145)의 상부와 하부에 V자형상 또는 이와 유사한 형상의 날개판(147)이 구비되어 전체적인 단면의 형상이 W자와 유사한 형상이 될 수 있다. 따라서 표지판(150)의 결합부(153)도 밴딩판(143)에 대응하게 W자 또는 이와 유사한 형상으로 구성되어 상기 결합부(153)가 밴딩판(143)에 접촉하면서 결합될 수 있다. 그리고 표지판(150)의 결합부(153) 중 밴딩판(143)의 중앙부보다 후면에 위치하는 경사면에는 결합편(155)이 측면(좌우방향)으로 절곡되도록 구비되어 상기 결합편(155)과 날개판(147)이 볼트와 너트 등과 같은 체결수단에 의하여 결합될 수 있다. 이처럼 체결수단이 밴딩판(143)의 중앙부보다 후방에 구비되도록 함으로써 차량이 가볍게 스치는 등의 사고가 발생하는 경우에 체결후단이 차량에 접촉하는 것을 최소화할 수 있다.

고정브라켓(170)은 일측이 지주(100)에 결합되고 타측은 지지판(133)의 가로판(135)에 결합되어 상기 가드부(130)를 지주(100)에 연결하는 역할을 한다. 고정브라켓(170)은 개방부의 양단이 외측(도면에서 좌우방향)으로 절곡된 ㄷ자 형상으로 구성되어 있다. 즉, ㄷ자의 개방부(타측) 양측이 각각 바깥쪽 방향으로 절곡되고, 절곡부(175)가 가로판(135)의 후면 골부(139B)에 대면하면서 결합된다.폐쇄부(일측)의 후면은 지주(100)의 외주면에 대응되는 형상으로 구성되어 상기 지주(100)에 대면하면서 결합된다. 도면에서는 지주(100)가 원주형으로 구성된 경우를 예로 들어, 고정브라켓(170)의 일측 후면도 반원에 가깝게 휘어진 형상으로 도시되어 있지만 전술하여 설명한 바와 같이 지주(100)의 형상으로 다각형의 기둥으로 형성될 수도 있으며, 이러한 경우에는 고정브라켓(170)의 후면도 다각형으로 구성될 수도 있다. 이때 고정브라켓(170)의 절곡부(175)는 하나의 지지판(133) 후면에 결합될 수도 있지만, 바람직하게는 상기 절곡부(175)에 각각 서로 다른 지지판(133)이 결합되고 상기 지지판(133) 사이는 분리되도록 구성하는 것이 바람직하다(도 3 참조). 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 좌측 절곡부(175L, 도 3에만 적용되는 방향표시임)에 결합되는 지지판(133)과 우측 절곡부(175R)에 결합되는 지지판(133)은 서로 이격되도록 구비되는 것이 바람직하다. 그리고 지지판(133)의 이격거리는 최소한 지주(100)의 지름보다는 크게 형성되도록 할 수 있다.

고정브라켓(170)은 가드부(130)에 차량이 충돌하여 일정수준 이상의 충격이 가해지는 경우에 변형하면서 2차로 충격을 흡수하게 된다. 이때 심각한 충격이 발생하여 고정브라켓(170)이 완전히 파손되고, 더 나아가 지지판(133)과 밴딩판(143)이 심하게 휘어지는 경우에는 가드부(130)가 지지판(133)으로부터 이탈될 수도 있다. 그런데 고정브라켓(170)의 절곡부(175) 양측에 지지판(133)이 각각 구비되면 상기 고정브라켓(170)이 파손되더라도 지주(100)가 지지판(133) 사이에 끼여서 가드부(130)가 휘어지면서 가해지는 측방향의 하중을 지지할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 가드레일은 전술하여 설명한 구성에 더하여 가드부(130)의 상부 또는 하부에 보조가이드봉(190)이 더 구비될 수 있다. 그리하여 차량이 가드부(130)에 충돌할 경우에 차량의 높이가 다소 높거나 충돌로 인하여 차량이 솟아오르더라도 상기 차량이 가드레일을 이탈하지 않도록 방지해 줄 수 있다.

도 5 및 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 가드레일의 구성을 나타내는 도면이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 가드레일은 지주(100)에 상하방향으로 복수의 브라켓체결부(101)가 형성되어 고정브라켓(170)의 결합위치(높이)를 조절할 수 있다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이 고정브라켓(170)이 볼트 및 너트를 이용하여 지주(100)와 결합되는 경우에는 상기 지주(100)에 상하방향으로 복수의 체결구멍을 형성하여 원하는 위치에 고정브라켓(170)의 일측을 결합시킬 수 있는 것이다. 도 5 및 도 6에서 설명되지 않은 그 외의 구성은 전술하여 설명한 구성과 동일하므로 중복적인 설명은 생략한다. 그리고 도 5와 도 6은 보조가이드봉(190)의 유무에 따른 차이가 있을 뿐 실질적으로 동일한 구성이다.

상기와 같은 구성에서, 본 발명에 따른 가드레일은 차량이 가드부(130)에 충돌하면 1차적으로 밴딩판(143)과 접촉하게 된다. 따라서 밴딩판(143)이 전술하여 설명한 바와 같이 탄성변형과 소성변형을 순차적으로 거치면서 충격을 흡수해 주게 된다. 이때 밴딩판(143)의 탄성변형 구간은 중앙판(145)과 날개판(147)의 전면으로 돌출된 꼭지부(149) 사이의 구간이 세로판(137)과 접하는 시점까지의 제1 탄성구간과 날개판(147)이 세로판(137)과 접한는 부분에서 꼭지부(149) 사이의 제2 탄성구간이 순차적으로 탄성변형을 하면서 충격을 합수하게 된다. 그리고 탄성변형 이상의 충격이 가해지면 날개판(147)의 꼭지부(149)와 세로판(137) 사이가 소성변형, 고정브라켓(170)의 소성변형, 지지판(133)의 소성변형이 순차적으로 발생하면서 충격을 흡수하게 된다.

이때 심한 충격으로 인하여 고정브라켓(170)이 파손되고 가드부(130)가 휘어지면서 상기 가드부(130)가 지주(100)로부터 이탈되는 측면하중은 지주(100)가 지지판(133) 사이에 끼면서 막아주게 된다.

이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

100: 지주 101: 브라켓체결부
130: 가드부 133: 지지판
135: 가로판 137: 세로판
139: 골부 143: 밴딩판
145: 중앙판 147: 날개판
149: 중앙부(꼭지부) 150: 표지판
153: 결합부 155: 결합편
170: 고정브라켓 175: 절곡부
190: 보조가이드봉

Claims (9)

1. 도로변에 수직방향으로 고정되는 복수의 지주와, 상기 지주들에 대하여 가로방향으로 구비되는 가드부 및 상기 가드부를 상기 지주에 연결하는 고정브라켓으로 구성되는 가드레일에 있어서,
   상기 가드부는 지지판과 밴딩판으로 구성되되,
   상기 지지판은 상기 지주에 수평으로 구비되는 가로판과 상기 가로판의 상·하부에 수직방향으로 구비된 세로판으로 구성되어 상기 가로판의 후면 골부에 상기 고정브라켓이 결합되도록 구성되고,
   상기 밴딩판은 상기 가로판의 전면 골부에 안착되면서 결합되는 중앙판과 상기 중앙판의 상·하부로 연장되면서 상기 세로판의 전방을 감싸도록 절곡되어 있는 날개판으로 구성되며,
   상기 고정브라켓은 개방부의 양단이 외측으로 절곡된 ㄷ자 형상으로 구성되어 절곡부가 상기 가로판의 후면 골부에 대면하면서 결합되고, 폐쇄부의 후면은 상기 지주의 외주면에 대응되는 형상으로 구성되어 상기 지주에 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 가드레일.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 지지판은 상기 고정브라켓의 절곡부 사이가 분리되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 가드레일.
   
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 고정브라켓은 상기 지주와 체결수단에 의하여 결합되되, 상기 지주에는 상하방향으로 복수의 브라켓체결부가 형성되어 상기 고정브라켓의 결합위치를 조절할 수 있도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 가드레일.
   
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 밴딩판의 전면에는 수직방향으로 표지판이 더 구비되되, 상기 표지판의 결합부는 상기 밴딩판의 전면 형상에 대응되는 형상으로 구성되어 상기 날개판의 기울어진 측면 중 어느 한 부분에 체결수단에 의하여 고정되는 것을 특징으로 하는 가드레일.
   
9. 삭제

Images