KR100908328B1 - 도로용 안전펜스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로용 안전펜스에 관한 것으로서, 고정부, 결합부 및 완충지지부를 포함한다. 고정부는 바닥면에 수직상방으로 입설되며 측면에 복수의 끼움홀이 상하로 이격형성되고, 결합부는 고정부의 외주에 끼워맞춤되어 끼움홀에 결합되는 고정편에 의해 하단이 지지되며, 전후좌우 사방으로 돌출된 결합편이 형성되고, 완충지지부는 결합편에 형성된 결합홀에 삽입되어 수평으로 고정되며 외향으로 만곡형성된다. 따라서 본 발명은 완충지지부의 만곡부가 인도와 차도의 경계선에서 외향으로 만곡되어, 외부로부터의 충격이나 외력에 대해 완충지지력을 부여하는 효과를 제공한다.

도로, 안전, 펜스, 보호

Description

도로용 안전펜스{Safety fence for street}

본 발명은 도로용 안전펜스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차도와 인도 사이의 경계선 상에 설치되어 차도에서 차량의 진입을 차단하고, 인도에서 차도로 보행자의 진입을 차단하는 도로용 안전펜스에 관한 것이다.

일반적으로 차도와 인도 사이에는 차도와 인도를 분리하는 안전펜스가 설치되어, 차도를 주행하는 차량으로부터 인도의 보행자에 대한 안전사고를 방지하도록 하고 있다.

여기서, 종래의 차도와 인도 사이의 도로용 안전펜스는 일정 거리 이격되어 수직으로 심어지는 지주 사이에 상하로 복수개의 수평프레임을 설치함으로써 차도와 인도를 분리하는데, 수평프레임 사이에 형성되는 공간으로는 다수의 수직프레임을 연속되게 형성하여 보행자가 차도로 출입하는 것을 방지하면서 수평프레임에 의해 보강이 이루어진 것이 있다.

그러나, 이러한 도로용 안전펜스는 일정한 간격으로 지주의 하단부를 지층에 매설하고, 매설된 지주 사이로 수직프레임이 연속되게 고정 형성된 수평프레임을 용접 등의 방법으로 융착 고정하거나, 지주에 형성될 수 있는 결합홈에 수평프레임 을 삽입한 후, 고정볼트 등의 결합수단을 사용하여 고정하게 된다.

여기서, 매설된 지수 사이에 용접 등에 의해 수평프레임을 융착 고정하는 경우에, 차도와 인도 사이의 경계면에 지주를 동시에 매설할 수 있어 설치작업의 효율을 높일 수 있다는 장점이 있으나, 수평프레임을 용접하여 고정하는 작업에 과다한 작업시간이 소요되어 설치작업의 효율이 낮다는 단점이 있다.

또한, 종래의 도로용 안전펜스의 수평프레임은 지주의 상하로 복수개의 열로 형성되어 차량이나 외력에 대한 지지력이 미약하여 외력에 의한 충돌시 외력이 수평프레임에 근접한 보행자에 그대로 전달되어 안전사고의 위험이 존재하게 된다.

또, 종래의 조립식 안전펜스는 지주가 원형상의 봉재로 형성되어 수평프레임에 대한 외력의 충격시 하중을 인도쪽으로 그대로 전달하므로 지지대의 역할이 미미하다는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 외부로부터의 충격이나 외력에 대해 완충지지력을 부여하고, 외력에 대한 변형을 최소화하여 안전펜스의 구조적 강성을 향상시킬 뿐만 아니라 내지지력도 향상시킬 수 있는 도로용 안전펜스를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 바닥면에 수직상방으로 입설되며 측면에 복수의 끼움홀이 상하로 이격형성된 고정부; 상기 고정부의 외주에 끼 워맞춤되어 상기 끼움홀에 결합되는 고정편에 의해 하단이 지지되며, 전후좌우 사방으로 돌출된 결합편이 형성된 복수의 결합부; 및 상기 결합편에 형성된 결합홀에 삽입되어 수평으로 고정되며 외향으로 만곡형성된 복수의 완충지지부;를 포함한다.

본 발명의 상기 고정부는 단면이 사각형상인 봉재로 이루어지며, 상기 결합부의 중앙에는 상하방향으로 사각형상의 관통홀이 형성되어 있다.

본 발명의 상기 결합부는 상기 결합편의 둘레에 주름부가 형성되고, 상기 결합편의 내부에 상기 완충지지부의 단부를 탄지하는 탄성부재가 설치되어 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 완충지지부의 만곡부가 인도와 차도의 경계선에서 양쪽 외향으로 만곡되어, 외부로부터의 충격이나 외력에 대해 완충지지력을 부여하는 효과를 제공한다.

또한, 고정부가 사각형상의 봉재로 형성되고 결합부가 전후좌우 사면으로 돌출된 결합편으로 형성되므로, 완충지지부의 외력에 대한 변형을 최소화하여 안전펜스의 구조적 강성이 향상될 뿐만 아니라 완충지지부의 내지지력도 향상되는 효과가 있다.

또한, 결합부에 주름부가 형성되고 내부에 탄성부재가 설치되어 완충지지대에 대한 외력을 결합부에서도 완충하여 안전사고를 방지할 수 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스의 상면도이다.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 본 실시예의 도로용 안전펜스는 고정부(10), 결합부(20) 및 완충지지부(30)를 포함하며, 차도와 인도 사이의 경계면에 설치되어 보행자를 보호하기 위한 도로용 안전펜스이다.

고정부(10)는 인도와 차도의 경계부 바닥면에 수직상방으로 입설되어 고정되며 지주(11), 끼움홀(12), 고정편(13)으로 이루어진다.

지주(11)는 바닥면에 수직상방으로 입설된 기둥부재로서, 단면이 사각형상인 봉재로 형성되어 있다. 끼움홀(12)는 지주(11)의 측면에 상하방향으로 복수개가 소정거리 이격형성되어 있다.

본 실시예의 지주(11)는 단면이 사각형상인 봉재이나, 이에 한정되지 않고 단면이 원형상, 삼각형상 등과 같이 다양한 단면형상의 봉재로 이루어지는 것도 가능함은 물론이다.

고정편(13)은 끼움홀(12)에 끼워맞춤하는 끼움부재로서, 고정핀, 볼트 등 다양한 고정부재를 사용하는 것이 가능하며, 본 실시예에서는 고정지지력을 향상시키기 위해 볼트와 너트와 같은 체결고정부재를 사용하는 것이 바람직하다.

결합부(20)는 고정부(10)의 외주에 끼워맞춤되어 끼움홀(12)에 결합되는 고정편(13)에 의해 하단이 지지되며, 결합편(21), 관통홀(22), 결합홀(23), 고정부 재(24)로 이루어진다.

결합편(21)은 고정부(10)의 지주(11)의 외측에 삽입되는 십자형상의 결합부재로서, 전후좌우 사방으로 돌출형성되어 있고, 사방의 결합편 상부에는 고정홀(21a)이 각각 상하방향으로 형성되어 있다.

관통홀(22)은 결합편(21)의 중앙부에 상하방향 사각형상으로 관통되어, 결합부(20)가 고정부(10)에 삽입되도록 한다. 결합홀(23)은 결합편(21)의 전후좌우의 사면에 수평방향으로 각각 형성되어, 여기에 완충지지부(30)가 각각 삽입되어 결합된다.

고정부재(24)는 고정홀(21a)에 끼워맞춤되어, 결합홀(23)에 결합된 각각의 완충지지부(30)와 결합부(20)를 고정결합시키게 된다. 이러한 고정부재(24)로는 고정핀, 볼트 등 다양한 고정부재를 사용하는 것이 가능하며, 본 실시예에서는 고정지지력을 향상시키기 위해 볼트와 너트와 같은 체결고정부재를 사용하는 것이 바람직하다.

완충지지부(30)는 결합부(20)에 형성된 결합홀(23)에 각각 삽입되어 수평으로 고정되는 복수개의 완충지지부재로서 전후방향 즉, 외향으로 만곡형성된 봉부재로 이루어지며, 양단에는 고정부재(24)와 결합하기 위한 고정홀(31)이 각각 형성되어 있다.

도 2 내지 도 4를 참조해서 본 실시예의 도로용 안전펜스의 결합상태를 구체적으로 설명한다.

도 2 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 우선 차도와 인도 사이의 경계면 바닥 에 지주(11)를 수직상방으로 고정시킨다. 이 상태에서 고정부(10)의 복수의 끼움홀(12) 중 하나에 고정편(13)을 결합하여 결합부(20)의 위치를 선정하게 된다.

그 후에 지주(11)의 외주에 결합부(20)의 관통홀(22)을 개재해서 결합부(20)를 고정부(10)의 외주에 끼워맞춤하여 결합시키게 된다. 이 때 고정부(10)의 끼움홀(12)에는 고정편(13)이 결합되어 결합부(20)의 하부를 지지하게 되어 결합부(20)의 위치가 결정된다. 이와 같이 끼움홀(12)의 위치에 따라서 결합부(20)의 위치를 조정할 수 있게 된다.

다음에, 결합편(21)의 전후좌우 사면에 형성된 결합홀(23)에 완충지지부(30)를 수평으로 삽입하여 결합시킨다. 완충지지부(30)를 결합편(21)에 결합시킨 상태에서 결합편(21)의 고정홀(21a)과 완충지지부(30)의 고정홀(31)을 연통시키고 여기에 고정부재(24)를 결합하여, 결합부(20)와 완충지지부(30)를 고정결합시키게 된다.

이와 같이 본 실시예의 도로용 안전펜스는 도 4에 나타낸 바와 같이, 완충지지부의 만곡부가 인도와 차도의 경계선에서 외향으로, 즉 인도와 차도 방향으로 돌출하도록 만곡되어, 외부로부터의 충격이나 외력에 대해 완충지지력을 부여하게 된다.

또, 동일수평면 상에 설치된 완충지지부가 양쪽의 외향으로 만곡 형성되어 이들 사이에 이격공간이 형성되므로, 이러한 이격공간이 외력에 대한 완충공간의 역할을 하여 보행자에 대한 교통 안전사고의 위험을 줄일 수 있게 된다.

또한, 고정부가 사각형사의 봉재로 형성되고 결합부가 전후좌우 사면으로 돌 출된 결합편으로 형성되므로, 완충지지부의 외력에 대한 변형을 최소화하여 안전펜스의 구조적 강성이 향상될 뿐만 아니라 완충지지부의 내지지력도 향상되는 효과가 있다.

도 5는 본 실시예의 결합부(20)의 다른예를 나타내는 단면도로서, 도 5에 나타낸 바와 같이, 완충지지부(30)에 대한 외력을 흡수하기 위해 결합부(20)에 주름부(25)와 탄성부재(26)가 더 형성되어 있다.

주름부(25)는 결합부(20)에서 전후좌우 사방으로 돌출된 결합편(21)의 외측 둘레에 형성된 주름형상의 완충수단으로서, 완충지지부(30)에 충격이나 외력이 부여 되어 완충지지부(30)의 양 단부에 회전 모멘트가 발생된 경우 결합부(20)의 주름부(25)에서 이러한 회전 모멘트를 흡수하여 완충지지부(30)의 충격을 흡수하게 된다.

탄성부재(26)는 결합편(21)의 내부에 형성된 탄성부재 끼움돌기(26a)에 결합된 코일스프링으로 이루어진 탄성수단으로서, 완충지지부(30)에 충격이나 외력이 부여 되어 완충지지부(30)의 양 단부에 축방향의 인장력이 발생된 경우 탄성부재(26)에서 이러한 축방향 인장력을 흡수하여 완충지지부(30)의 충격을 흡수하게 된다.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스의 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스의 분해사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스의 정면도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스의 상면도.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 도로용 안전펜스에 적용된 결합부의 다른예를 나타내는 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 고정부 20: 결합부

30: 완충지지부

Claims (3)

1. 바닥면에 수직상방으로 입설되며 측면에 복수의 끼움홀이 상하로 이격형성된 고정부;

   상기 고정부의 외주에 끼워맞춤되어 상기 끼움홀에 결합되는 고정편에 의해 하단이 지지되며, 전후좌우 사방으로 돌출된 결합편이 형성된 복수의 결합부; 및

   상기 결합편에 형성된 결합홀에 삽입되어 수평으로 고정되며 외향으로 만곡형성된 복수의 완충지지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 안전펜스.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정부는 단면이 사각형상인 봉재로 이루어지며, 상기 결합부의 중앙에는 상하방향으로 사각형상의 관통홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 안전펜스.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 결합부는 상기 결합편의 둘레에 주름부가 형성되고, 상기 결합편의 내부에 상기 완충지지부의 단부를 탄지하는 탄성부재가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 도로용 안전펜스.

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