KR101452315B1 - 개방형 이중 가드레일 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차도와 보도의 경계를 구분하거나 도로의 중앙에 설치되어 차도 경계를 구분하는 개방형 이중 가드레일에 관한 것으로서, 소정 간격으로 세워진 기둥(10)에 가드 빔(20)이 설치된 가드레일에 있어서, 상기 가드 빔(20)은 상부 완경사부(21)의 하단에 하부로 굴절되는 원호 형상의 제 1 만곡부(22)와, 제 1 만곡부(22)의 하단에서 굴절되는 제 1 중간 완경사부(23)와, 제 1 중간 완경사부(23)에서 하부로 굴절되는 수직부(24)와, 수직부(24)의 하단에서 굴절되는 제 2 중간 완경사부(25)와, 제 2 중간 완경사부(25)에서 하부로 굴절되는 원호 형상의 제 2 만곡부(26)와, 제 2 만곡부(26)의 하단에서 굴절되는 하부 완경사부(27)로 구성되고, 상부 완경사부(21)와 제 1 만곡부(22) 그리고 제 1 중간 완경사부(23)에 의해 제 1 요홈(28)이 형성되고, 제 1 중간 완경사부(23)와 수직부(24) 그리고 제 2 중간 완경사부(25)에 의해 제 2 요홈(29)이 형성되며, 제 2 요홈(29)이 제 1 요홈(28)의 하부에서 반대편으로 개방되고, 제 2 중간 완경사부(25)와 제 2 만곡부(26) 그리고 하부 완경사부(27)에 의해 제 3 요홈(30)이 형성되고, 제 3 요홈(30)이 제 2 요홈(29)의 하부에서 제 1 요홈(28)과 같은 방향으로 개방되고, 제 1 요홈(28)과 제 3 요홈(30)에 제 1 파이프(40) 및 제 2 파이프(45)가 각각 배치되어, 상부 완경사부(21)와 제 1 중간 완경사부(23)가 제 1 파이프(40)와 용접되고, 제 1 파이프(40)와 제 1 만곡부(22) 사이에 제 1 공간부(43)가 형성되며, 제 2 중간 완경사부(25)와 하부 완경사부(27)가 제 2 파이프(45)와 용접되고, 제 2 파이프(45)와 제 2 만곡부(26) 사이에 제 2 공간부(48)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

개방형 이중 가드레일{OPEN DOUBLE GUARD RAIL}
본 발명은 차도와 보도의 경계를 구분하거나 도로의 중앙에 설치되어 차도 경계를 구분하는 개방형 이중 가드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가드 빔을 지그재그로 절곡함으로써, 가드 빔의 자체 강성을 높일 수 있고, 가드 빔의 절곡에 의해 형성된 요홈부에 파이프가 고정되며, 가드 빔에 완충 브라켓과 보강 부재가 각각 장착되는 개방형 이중 가드레일에 관한 것이다.
대한민국 특허 제10-1177427호(2012년 8월 21일, 등록)에 "가드레일"이 소개되어 있다.
상기 가드레일은 지주의 상부에 연결구가 결합되고, 상기 지주의 연결구에 가드빔이 결합되어지는 가드레일에 있어서, 상기 지주는 중공인 지주체의 하부가 바닥에 직립되게 매립되어지고, 바닥의 상부로 노출된 지주체에 볼트홀이 관통되어지게 형성되고, 상기 연결구가 지주볼트에 의하여 지주체에 결합되어지며, 상기 연결구에 가드빔이 결합되어지되, 상기 연결구는 연결홀이 형성된 연결부재의 상부와 하부에 상,하부 맞대기편이 전면을 향하여 절곡되게 형성되어지고, 상기 상,하부 맞대기편에 맞대기홀이 관통되게 형성되어지고, 상기 가드빔은 만곡형태로 볼록한 전방의 임펙트부 배면에 결합홈부가 형성되어 상기 연결구에 상기 결합홈부가 결합되어지고, 상기 결합홈부는 임펙트부의 상부와 하부에 각각 배면을 향하여 수평형태를 갖는 상,하부 결합편이 일체로 절곡되게 형성되어지고, 상기 상,하부 결합편에 가드관통홀이 형성되어지고, 상기 가드관통홀에 중심이 일치되는 맞대기홀을 가드볼트가 관통하여 결합되어지되, 상기 지주 사이로 결합된 가드빔은 상기 지주의 양측에 대칭되게 상하 2열로 배열되게 결합되어지고, 상기 2열로 배열된 가드빔은 보강블럭부로 결합되어지되, 상기 보강블럭부는 수직형태를 갖는 블럭부재의 상,하부에 가드빔결합부가 형성되어지고, 상기 가드빔결합부는 찬넬형의 양측 상,하부에 관통홀이 형성되어지고, 상기 가드빔결합부 사이의 양측에 반대방향으로 대응되어지게 절곡된 절곡부가 일체로 형성된다.
그러나, 상기 가드레일은 가드빔 자체의 강도가 강하여 소형차가 충돌할 경우 차량이 튕겨나갈 위험이 높으며, 완충작용이 잘되도록 연결구에 가드빔이 연결될 경우, 충돌시 가드빔이 꺾이면서 가드빔 자체가 흉기가 되어 탑승자를 가해할 위험이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 가드 빔을 지그재그로 절곡함으로써, 가드 빔의 자체 강성을 높일 수 있고, 가드 빔의 절곡에 의해 형성된 요홈부에 파이프를 고정함으로써, 가드 빔의 강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 충격을 흡수할 수 있는 공간부가 형성되고, 가드 빔에 완충 브라켓과 보강 부재가 각각 장착되어, 충격 에너지를 흡수하고, 가드 빔이 과도하게 휨으로써, 자동차가 차도 밖으로 넘어가거나, 가드 빔의 탄성에 의해 자동차가 뒤로 튕겨져나가는 것을 방지할 수 있는 개방형 이중 가드레일을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 개방형 이중 가드레일은 소정 간격으로 세워진 기둥에 가드 빔이 설치된 가드레일에 있어서, 상기 가드 빔은 상부 완경사부의 하단에 하부로 굴절되는 원호 형상의 제 1 만곡부와, 제 1 만곡부의 하단에서 굴절되는 제 1 중간 완경사부와, 제 1 중간 완경사부에서 하부로 굴절되는 수직부와, 수직부의 하단에서 굴절되는 제 2 중간 완경사부와, 제 2 중간 완경사부에서 하부로 굴절되는 원호 형상의 제 2 만곡부와, 제 2 만곡부의 하단에서 굴절되는 하부 완경사부로 구성되고, 상부 완경사부와 제 1 만곡부 그리고 제 1 중간 완경사부에 의해 제 1 요홈이 형성되고, 제 1 중간 완경사부와 수직부 그리고 제 2 중간 완경사부에 의해 제 2 요홈이 형성되며, 제 2 요홈이 제 1 요홈의 하부에서 반대편으로 개방되고, 제 2 중간 완경사부와 제 2 만곡부 그리고 하부 완경사부에 의해 제 3 요홈이 형성되고, 제 3 요홈이 제 2 요홈의 하부에서 제 1 요홈과 같은 방향으로 개방되고, 제 1 요홈과 제 3 요홈에 제 1 파이프 및 제 2 파이프가 각각 배치되어, 상부 완경사부와 제 1 중간 완경사부가 제 1 파이프와 용접되고, 제 1 파이프와 제 1 만곡부 사이에 제 1 공간부가 형성되며, 제 2 중간 완경사부와 하부 완경사부가 제 2 파이프와 용접되고, 제 2 파이프와 제 2 만곡부 사이에 제 2 공간부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가드 빔은 단부에 수직으로 천공되는 볼트구멍과 수직부에 형성되는 볼트구멍이 각각 형성되고, 상기 제 1 및 제 2 파이프와 제 2 파이프는 일단에 소켓 슬리브가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 가드 빔은 측단이 완충 브라켓에 의해 지주에 고정되며, 상기 완충 브라켓은 양 측면이 개방된 육면체 형상으로 판재를 절곡 성형한 것으로서, 가드 빔에 대응되는 면에 제 1 파이프와 제 2 파이프에 대응되게 제 1 수평 오목부 및 제 2 수평 오목부가 형성되고, 제 1 수평 오목부와 제 2 수평 오목부 사이에 연결 수직부가 형성되며, 가드 빔과 접촉하는 면의 반대편에 위치하는 타면에 지주에 대응되게 수직 오목부가 형성되고, 수직 오목부의 중심에 볼트구멍이 형성되고, 2개의 면이 상부 경사면과 하부 경사면에 의해 연결되고, 연결 수직부와 수직 오목부 사이에 주름관이 배치되어, 볼트가 주름관에 끼워지는 것을 특징으로 한다.
상기 가드 빔은 중간 부분에 장착되는 보강부재를 더 포함하고,
상기 보강 부재는 양 측면이 개방된 육면체 형상으로 판재를 절곡 성형한 것으로서, 가드 빔에 대응되는 면에 제 1 파이프와 제 2 파이프에 대응되게 제 3 수평 오목부 및 제 4 수평 오목부가 형성되고, 제 3 수평 오목부와 제 4 수평 오목부 사이에 연결 수직부가 형성되며, 연결 수직부의 중앙에 볼트구멍이 형성되고, 가드 빔에 대응되는 면과 마주보는 타면이 상부 경사부 및 하부 경사부에 의해 연결되고, 연결 수직부와 타면 사이에 주름관이 배치되어, 볼트가 주름관에 끼워지는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 본 발명에 따른 개방형 이중 가드레일은 가드 빔을 지그재그로 절곡함으로써, 가드 빔의 자체 강성을 높일 수 있고, 가드 빔의 절곡에 의해 형성된 요홈부에 파이프를 고정함으로써, 가드 빔의 강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 충격을 흡수할 수 있는 공간부가 형성되고, 가드 빔에 완충 브라켓과 보강 부재가 각각 장착되어, 충격 에너지를 흡수하고, 가드 빔이 과도하게 휨으로써, 자동차가 차도 밖으로 넘어가거나, 가드 빔의 탄성에 의해 자동차가 뒤로 튕겨져나가는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 개방형 이중 가드레일을 도시한 사시도이다.
도 2는 가드 빔을 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도이고, 도 3은 제 1 및 제 2 파이프가 결합된 가드 빔에 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 4는 연결 브라켓에 의해 가드 빔이 지주에 장착되는 구조와 여기에 2개의 가드 빔이 연결되는 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 연결 브라켓에 의해 가드 빔이 지주에 장착되는 구조와 여기에 2개의 가드 빔이 연결되는 구조를 도시한 도 1의 B-B을 단면도이다.
도 6은 완충 브라켓을 도시한 사시도이다.
도 7은 보강 부재를 도시한 사시도이다.
도 8은 보강 부재가 가드 빔에 장착된 상태를 도시한 도 1의 C-C선에 따른 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 개방형 이중 가드레일이 도로의 중앙 분리대로 사용되는 예를 도시한 사시도
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 개방형 이중 가드레일은 소정 간격으로 세워진 기둥(10)에 가드 빔(20)이 설치된다.
도 2를 참조하면, 이때, 상기 가드 빔(20)은 상부 완경사부(21)의 하단에 하부로 굴절되는 원호 형상의 제 1 만곡부(22)와, 제 1 만곡부(22)의 하단에서 굴절되는 제 1 중간 완경사부(23)와, 제 1 중간 완경사부(23)에서 하부로 굴절되는 수직부(24)와, 수직부(24)의 하단에서 굴절되는 제 2 중간 완경사부(25)와, 제 2 중간 완경사부(25)에서 하부로 굴절되는 원호 형상의 제 2 만곡부(26)와, 제 2 만곡부(26)의 하단에서 굴절되는 하부 완경사부(27)로 구성된다.
이와 같이, 본 발명은 가드 빔(20)을 지그재그로 절곡함으로써, 가드 빔의 자체 강성을 높이고, 가드 빔(20)의 판 두께(t1)를 줄일 수 있으며, 차량이 가드 빔에 충돌하였을 때, 충돌 지점에서 가드 빔(20)이 절단되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 가드 빔이 과도하게 휘어지거나 탄성에 의해 차량이 튕겨 나가는 것을 방지할 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 그리고, 상기 가드 빔(20)은 상부 완경사부(21)와 제 1 만곡부(22) 그리고 제 1 중간 완경사부(23)에 의해 제 1 요홈(28)이 형성되고, 제 1 중간 완경사부(23)와 수직부(24) 그리고 제 2 중간 완경사부(25)에 의해 제 2 요홈(29)이 형성되며, 제 2 요홈(29)이 제 1 요홈(28)의 하부에서 반대편으로 개방되고, 제 2 중간 완경사부(25)와 제 2 만곡부(26) 그리고 하부 완경사부(27)에 의해 제 3 요홈(30)이 형성되고, 제 3 요홈(30)이 제 2 요홈(29)의 하부에서 제 1 요홈(28)과 같은 방향으로 개방되고, 제 1 요홈(28)과 제 3 요홈(30)에 제 1 파이프(40) 및 제 2 파이프(45)가 각각 배치되어, 상부 완경사부(21)와 제 1 중간 완경사부(23)가 제 1 파이프(40)와 용접되고, 제 1 파이프(40)와 제 1 만곡부(22) 사이에 제 1 공간부(43)가 형성되며, 제 2 중간 완경사부(25)와 하부 완경사부(27)가 제 2 파이프(45)와 용접되고, 제 2 파이프(45)와 제 2 만곡부(26) 사이에 제 2 공간부(48)가 형성된다.
이것에 의해, 자동차가 가드 빔(20)에 화살표(3) 방향으로 충돌할 때, 제 1 공간부(43)와 제 2 공간부(48)가 수축되면서 충격을 1차적으로 흡수한다. 그리고, 제 1 및 제 2 파이프(40, 45)는 가드 빔(20)의 강성을 보강함으로써, 가드 빔(20)의 충격 지점이 절단되거나 과도하게 휘어짐으로써, 자동차가 차도 밖으로 넘어가거나, 가드 빔(20)의 탄성에 의해 자동차가 뒤로 튕겨져나가는 것을 방지한다.
상기 가드 빔(20)은 단부에 수직으로 천공되는 볼트구멍과 수직부(24)에 형성되는 볼트구멍이 각각 형성되고, 상기 제 1 및 제 2 파이프(40, 45)는 일단에 소켓 슬리브(41, 46)가 형성된다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 이것에 의해, 예를 들어, 2개의 가드 빔(20a, 20b)을 연결할 때, 어느 한 가드 빔(20a)의 제 1 및 제 2 파이프(40a, 45a)의 소켓 슬리브(41a, 46a)가 연결되는 가드 빔(20b)의 제 1 및 제 파이프(40b, 45b) 타단에 각각 끼워지고, 볼트구멍이 일치되도록, 어느 한 가드 빔(20a)의 일단에 연결되는 가드 빔(20b)의 타단이 겹쳐진 상태에서, 볼트(50, 52, 54)와 너트에 의해 결합된다.
또한, 상기 가드 빔(20)은 측단이 완충 브라켓(60)에 의해 지주(10)에 고정된다.
상기 제 1 및 제 2 파이프(40, 45)는 일정 간격의 용접부위(예를 들어, 20~25mm)가 일정간격(예를 들어, 500mm) 마다 형성되고, 단면이 원형, 타원형 도는 사각형 중 어느 하나일 수 있다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 완충 브라켓(60)은 양 측면이 개방된 육면체 형상으로 판재를 절곡 성형한 것으로서, 가드 빔(20)에 대응되는 면(61)에 제 1 파이프(40)와 제 2 파이프(45)에 대응되게 제 1 수평 오목부(62) 및 제 2 수평 오목부(63)가 형성되고, 제 1 수평 오목부(62)와 제 2 수평 오목부(63) 사이에 연결 수직부(64)가 형성되며, 가드 빔(20)과 접촉하는 면(61)의 반대편에 위치하는 타면(65)에 지주(10)에 대응되게 수직 오목부(66)가 형성되고, 수직 오목부(66)의 중심에 볼트구멍이 형성되고, 2개의 면(61, 65)이 상부 경사면(68)과 하부 경사면(69)에 의해 연결되고, 연결 수직부(64)와 수직 오목부(66) 사이에 주름관(67)이 배치되어, 볼트(54)가 주름관(67)에 끼워진다.
상기와 같이 구성된 완충 브라켓(60)은 도 5에 도시된 것처럼, 가이드 빔(20)의 수직부(24)에 연결 수직부(64)가 밀착된 상태에서, 볼트(54)가 주름관(54)과 지주(10)을 통해 너트(55)에 체결됨으로써, 연결 수직부(64)가 가이드 빔(20)의 수직부(24)에 고정되고, 제 1 수평 오목부(62) 및 제 2 수평 오목부(63)가 제 1 파이프(40)와 제 2 파이프(45)를 감싸게 되고, 도 4에 도시된 것처럼, 수직 오목부(66)가 지주(10)에 밀착된 상태에서 볼트(54)에 의해 고정된다.
따라서, 자동차가 가드 빔(20)에 충돌하면, 주름관(67)이 수축되고, 완충 브라켓(60)의 상부 경사면(68)과 하부 경사면(69)이 파단되거나 수축되면서, 충격 에너지를 흡수하게 된다. 이것에 의해, 가드 빔(20)이 절단되거나 과도하게 휘어짐으로써, 자동차가 차도 밖으로 넘어가거나, 가드 빔(20)의 탄성에 의해 자동차가 뒤로 튕겨져나가는 것을 방지하게 된다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 상기 가드 빔(20)은 중간 부분에 보강부재(70)가 장착된다.
상기 보강 부재(70)는 양 측면이 개방된 육면체 형상으로 판재를 절곡 성형한 것으로서, 가드 빔(20)에 대응되는 면(71)에 제 1 파이프(40)와 제 2 파이프(45)에 대응되게 제 3 수평 오목부(72) 및 제 4 수평 오목부(73)가 형성되고, 제 3 수평 오목부(72)와 제 4 수평 오목부(73) 사이에 연결 수직부(74)가 형성되며, 연결 수직부(74)의 중앙에 볼트구멍(78)이 형성되고, 가드 빔(20)에 대응되는 면(71)과 마주보는 타면(75)이 상부 경사부(76) 및 하부 경사부(77)에 의해 연결되고, 연결 수직부(74)와 타면(75) 사이에 주름관(80)이 배치되어, 볼트(79)가 주름관(80)에 끼워진다.
이것에 의해, 가드 빔(20)의 수직부(24)에 형성된 볼트구멍에 연결 수직부(74)의 볼트구멍(78)이 일치된 상태에서, 볼트(79)가 주름관(80)을 통해 너트(81)와 체결됨으로써, 보강 부재(70)가 가드 빔(20)에 장착된다. 이때, 제 3 수평오목부(72) 및 제 4 수평 오목부(73)가 제 1 파이프(40)와 제 2 파이프(45)에 밀착되어, 가드 빔(20)의 강성을 높이고, 주름관(80)이 수축되면서 충격 에너지를 흡수함으로써, 차량이 가드 빔(20)의 중간 부분에 충돌할 때, 가드 빔(20)의 중간 부분에서 휘는 작용이 크게 발생하여, 가드 빔(20)의 탄성에 의해 충돌 차량이 뒤로 튕겨나가는 것을 방지한다.
도 9를 참조하면, 본 발명에 따른 개방형 이중 가드레일은 지주(10)를 중심으로 2개의 가드 빔(20)이 대칭되게 장착되어, 도로의 중앙분리대로 사용될 수 있다.
10 : 지주 20 : 가드 빔
40 : 제 1 파이프 45 : 제 2 파이프
60 : 완충 브라켓 70 : 보강 브라켓

Claims (5)

  1. 소정 간격으로 세워진 기둥(10)에 가드 빔(20)이 설치된 가드레일에 있어서,
    상기 가드 빔(20)은 상부 완경사부(21)의 하단에 하부로 굴절되는 원호 형상의 제 1 만곡부(22)와, 제 1 만곡부(22)의 하단에서 굴절되는 제 1 중간 완경사부(23)와, 제 1 중간 완경사부(23)에서 하부로 굴절되는 수직부(24)와, 수직부(24)의 하단에서 굴절되는 제 2 중간 완경사부(25)와, 제 2 중간 완경사부(25)에서 하부로 굴절되는 원호 형상의 제 2 만곡부(26)와, 제 2 만곡부(26)의 하단에서 굴절되는 하부 완경사부(27)로 구성되고, 상부 완경사부(21)와 제 1 만곡부(22) 그리고 제 1 중간 완경사부(23)에 의해 제 1 요홈(28)이 형성되고, 제 1 중간 완경사부(23)와 수직부(24) 그리고 제 2 중간 완경사부(25)에 의해 제 2 요홈(29)이 형성되며, 제 2 요홈(29)이 제 1 요홈(28)의 하부에서 반대편으로 개방되고, 제 2 중간 완경사부(25)와 제 2 만곡부(26) 그리고 하부 완경사부(27)에 의해 제 3 요홈(30)이 형성되고, 제 3 요홈(30)이 제 2 요홈(29)의 하부에서 제 1 요홈(28)과 같은 방향으로 개방되고, 제 1 요홈(28)과 제 3 요홈(30)에 제 1 파이프(40) 및 제 2 파이프(45)가 각각 배치되어, 상부 완경사부(21)와 제 1 중간 완경사부(23)가 제 1 파이프(40)와 용접되고, 제 1 파이프(40)와 제 1 만곡부(22) 사이에 제 1 공간부(43)가 형성되며, 제 2 중간 완경사부(25)와 하부 완경사부(27)가 제 2 파이프(45)와 용접되고, 제 2 파이프(45)와 제 2 만곡부(26) 사이에 제 2 공간부(48)가 형성되고,
    상기 가드 빔(20)은 측단이 완충 브라켓(60)에 의해 지주(10)에 고정되고, 가드 빔(20)에 대응되는 면(61)에 제 1 파이프(40)와 제 2 파이프(45)에 대응되게 제 1 수평 오목부(62) 및 제 2 수평 오목부(63)가 형성되고, 제 1 수평 오목부(62)와 제 2 수평 오목부(63) 사이에 연결 수직부(64)가 형성되며, 연결수직부(64)는 가드 빔(20) 수직부(24)의 볼트구멍과 대응되는 볼트구멍이 형성되며, 가드 빔(20)과 접촉하는 면(61)의 반대편에 위치하는 타면(65)에는 지주(10)에 대응되게 수직 오목부(66)가 형성되고, 수직 오목부(66)의 중심에 볼트구멍이 형성되고, 2개의 면(61, 65)이 상부 경사면(68)과 하부 경사면(69)에 의해 연결되고, 연결 수직부(64)와 수직 오목부(66) 사이에 주름관(67)이 배치되어, 볼트(54)가 주름관(67)에 끼워지고, 상기 가드 빔(20)은 중간 부분에 장착되는 보강부재(70)를 더 포함하고,
    가드 빔(20)에 대응되는 면(71)에 제 1 파이프(40)와 제 2 파이프(45)에 대응되게 제 3 수평 오목부(72) 및 제 4 수평 오목부(73)가 형성되고, 제 3 수평 오목부(72)와 제 4 수평 오목부(73) 사이에 연결 수직부(74)가 형성되며, 연결 수직부(74)의 중앙에 볼트구멍(78)이 형성되고, 가드 빔(20)에 대응되는 면(71)과 마주보는 타면(75)에 볼트구멍이 형성되고, 타면(75)이 상부 경사부(76) 및 하부 경사부(77)에 의해 연결되고, 연결 수직부(74)와 타면(75) 사이에 주름관(80)이 배치되어, 볼트(79)가 주름관(80)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 개방형 이중 가드레일.

  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가드 빔(20)은 단부에 수직으로 천공되는 볼트구멍과 수직부(24)에 형성되는 볼트구멍이 각각 형성되고, 상기 제 1 파이프(40)와 제 2 파이프(45)는 일단에 소켓 슬리브(41, 46)가 형성되는 것을 특징으로 하는 개방형 이중 가드레일.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1파이프(40)와 제2 파이프(45)는 일단부에 수직으로 볼트구멍이 각각 관통되되, 가드빔(20) 단부에 수직으로 천공된 볼트구멍과 대응되게 관통되고,
    타 단부에 형성된 소켓 슬리브(41,46)에 수직으로 볼트구멍이 각각 관통되되, 제 1 및 제 2 파이프(40,45)의 일 단부에 각각 관통된 볼트구멍과 가드빔 단부에 수직으로 천공된 볼트구멍과 대응되게 관통되는 것을 특징으로 하는 개방형 가드레일.
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