KR20120121565A - 보강파이프가 구비된 가드레일 - Google Patents

보강파이프가 구비된 가드레일 Download PDF

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Abstract

본 발명은 보강파이프(600)가 구비된 레일(200)에 관한 것으로, 상세하게는 레일(200)의 강도을 보강하기 위하여 레일(200)의 후면에 보강파이프(600)를 부가하여 낭떠러지나 급경사도로에서 차량의 충돌시에 도로 밖으로 이탈되는 대형사고를 방지할 수 있도록 보강파이프(600)가 구비된 레일(200)에 관한 것이다.
본 발명의 제1실시예는, 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에 있어서, 횡방으로 연장되는 하나 이상의 홈을 포함하는 판재로서 도로변에 이격 설치되는 지주(100)에 고정되는 레일(200); 내부가 중공되어 상기 지주(100)의 외면과 상기 레일(200)의 후면에 각각 고정되는 완충브라켓(400); 및 상기 레일(200)의 후면에서 절곡된 홈에 안착되도록 상기 완충브라켓(400)에 고정되어 상기 레일(200)을 강도를 보강하는 보강파이프(600)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

보강파이프가 구비된 가드레일{Guard rail with reinforced pipe}
본 발명은 보강파이프가 구비된 가드레일에 관한 것으로, 상세하게는 레일의 강도를 보강하기 위하여 레일을 지지하는 표면적을 증가시킬 수 있도록 보강파이프를 부가하고, 상기 보강파이프와 레일간의 결합력을 높이기 위하여 상기 레일과 보강파이프사이에 보강브라켓을 고정하는 보강파이프가 구비된 가드레일에 관한 것이다.
레일은 도로에 설치되어 차량이 충돌할 때 충돌로 인한 에너지를 흡수하고, 차량이 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 안전 구조물이다. 특히, 레일은 낭떠러지와 같은 도로 주변의 위험지역으로 자동차가 이탈하는 대형사고를 방지하기 위한 매우 중요한 구조물로서 사용되고 있다.
도 1 은 종래의 일반적인 레일의 구조를 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1의 A-A' 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 레일(20)은 도로의 일측 또는 양측의 지면에 설치된 지주(10)와, 그 지주(10)의 도로측의 외면에 진행방향으로 설치된 레일(20)과, 그 지주(10) 및 레일(20)을 연결고정하는 고정수단(30)과 상기 고정수단(30)과 레일(20) 사이에서 완충역할을 하는 완충브라켓(40)을 포함한다.
이와 같은 종래의 레일(20)은 도로변 가장자리에 차량의 안전운행을 유도하기 위하여 설치하는데 도로변을 따라 일정한 간격으로 지주(10)를 설치하고, 상기 지주(10)의 외면에 완충브라켓(40)과 레일(20)을 순차적으로 체결한다. 여기서 상기 레일(20)은 연장되도록 다른 레일(20)과 연결되어 상기 지주(10) 및 완충브라켓(40)에 고정된다.
이러한 종래의 레일(20)은 경사진 도로변이나 커브길에서 도로에서 차량의 이탈을 방지하는 수단으로 매우 중요하다.
그러나 종래의 레일은 강도가 약하기 때문에 운행중인 차량이 빗길이나 눈길과 같은 도로 사정 또는 기타상황에 의해 도로를 이탈하여 충돌시에 차량을 저지하기에는 무리가 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 지면에 일정간격으로 이격되는 다 수개의 지주에 걸쳐 고정되는 레일의 후면을 지지하는 표면적을 증가시키도록 하나 이상의 보강파이프를 상기 레일의 후면에 고정시키고, 상기 보강파이프와 레일 사이에 보강브라켓을 부가하는 보강파이프가 구비된 가드레일을 제공함에 있다.
또한 본 발명의 다른 목적은 보강파이프를 상기 레일의 후면에 고정시켜 레일의 강도를 보강할 수 있도록 상기 보강파이프가 착탈 및 고정되도록 완충브라켓의 구조가 개선되는 보강파이프가 구비된 가드레일을 제공함에 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 하기와 같은 실시예를 포함한다.
본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 횡방으로 연장되는 하나 이상의 홈을 포함하는 판재로서 도로변에 이격 설치되는 지주에 고정되는 레일; 내부가 중공되어 상기 지주의 외면과 상기 레일의 후면에 각각 고정되는 완충브라켓; 및 상기 레일의 후면에서 절곡된 홈에 안착되도록 상기 완충브라켓에 고정되어 상기 레일의 강도를 보강하는 보강파이프를 포함한다.
본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓은 전면에서 상기 레일을 관통하는 레일고정나사가 연통되는 나사체결공이 형성된 단면을 갖고 횡방으로 연장형성되는 체결판과, 상기 전면에서 상기 보강파이프가 삽입되도록 양측 끝단이 개방되는 파이프삽입관을 포함한다.
본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓은 후면에서 상기 지주의 외면에 밀착되도록 상기 외면과 일치되는 형상을 갖고 형성되는 접촉면과, 상기 접촉면을 관통하여 지주에 체결되는 지주고정나사와, 상기 전면에서 상기 지주고정나사가 삽입되도록 개구형성되는 나사삽입구를 더 포함한다.
본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 상기 레일과 일치되는 형상을 갖고 상기 레일의 후면에 고정되는 보강브라켓을 더 포함한다.
본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 상기 보강브라켓의 후면에 고정되어 상기 보강파이프가 삽입관통되도록 양측이 개방형성되는 관 형상의 브라켓지지관을 더 포함한다.
본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 양측 끝단의 상호 대향 되어 마주보는 외면에서 각각 절개 형성되는 고정홈을 포함하여 상기 양측 끝단이 서로 다른 상기 보강파이프의 끝단에 각각 삽입되어 상기 서로 다른 보강파이프를 연결시키는 보강연결대; 및 상기 보강파이프의 외면을 관통하여 고정되어 상기 보강연결대가 상기 보강파이프에 삽입되면 상기 고정홈에 삽입되어 상기 보강연결대와 상기 보강파이프를 고정시키는 파이프고정리벳을 더 포함한다.
본 발명은 상술한 바와 같이 레일의 후면에 보강파이프를 결합하므로 레일의 강도가 강화되어 차량의 충돌시에 도로 밖으로 이탈됨을 방지할 수 있어 낭떠러지나 반대 차선으로 진입되어 대형 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 레일을 지주에 고정시킴과 동시에 완충작용을 하는 완충브라켓에 보강파이프가 고정될 수 있도록 상기 완충브라켓의 구조를 개선하여 레일을 보강 및 지지할 수 있는 보강파이프의 시공작업이 용이하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 레일을 도시한 사시도,
도 2는 종래의 레일을 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일을 도시한 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일의 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 레일의 전면도,
도 6a는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 보강브라켓을 도시한 사시도,
도 6b는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 보강브라켓의 결합단면을 도시한 측단면도,
도 7a 내지 도 7c는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 완충브라켓을 도시한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 보강파이프와 파이프연결대를 도시한 도면이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명과 도면 도시는 생략한다.
이하에서는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일을 도시한 측면도, 도 4는 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일의 평면도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 하나 이상이 도로변에 이격되어 설치되는 지주(100)와, 횡방으로 연장되는 하나 이상의 홈을 포함하는 판재로서 상기 지주(100)에 고정되는 레일(200)과, 내부가 중공되어 상기 보강파이프(600)를 고정시키는 완충브라켓(400)과, 상기 완충브라켓(400)에 고정되어 레일(200)의 후면을 지지하여 상기 레일(200)의 강도를 보강하는 보강파이프(600)와, 상기 보강파이프(600)와 상기 레일(200) 후면 사이에 위치되어 완충역할을 수행하는 보강브라켓(300)과, 상기 보강브라켓(300)의 후면에 고정되는 관형상의 브라켓지지관(310)과, 두 개의 보강파이프(600)를 서로 연결시키는 보강연결대(700)를 포함한다.
상기 지주(100)는 도로변에서 하나 이상이 상호 주기적인 간격으로 이격되어 설치되어 상기 레일(200) 및 완충브라켓(400)을 고정한다. 여기서 상기 지주(100)는 원형 또는 다각형의 외면을 갖고 형성될 수 있으며, 내부가 빈공간을 갖는 중공체로 형성될 수 있다.
상기 레일(200)과 보강브라켓(300)은 도 5와 도 6을 참조하여 설명한다.
도 5는 본 발명에 따른 레일을 도시한 정면도이고, 도 6은 본 발명에서 레일과 보강브라켓과 보강파이프간의 결합관계를 도시한 측단면도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 레일(200)을 상기 하나 이상의 지주(100)에 고정되도록 횡방으로 연장되는 판재로서 전면으로 돌출되고 후면에서 함몰되도록 형성되는 하나 이상의 홈(240)과 상기 홈(240)에서 절곡되는 단면(250)을 형성한다. 이때 각각의 홈(240)은 횡방으로 연장형성된다.
아울러 상기 레일(200)은 중앙부분에서 상기 보강브라켓(300)과 체결되도록 브라켓고정나사(530)가 삽입되는 제1레일관통공(210)과, 양쪽 끝단에서 서로 다른 레일(200)이 겹쳐진 상태에서 고정시키도록 고정나사가 체결되는 제2레일관통공(220)과, 상기 완충브라켓(400)에 상기 레일(200)을 고정시키는 레일고정나사(520)가 삽입되는 제3레일관통공(230)을 포함한다.
상기 제1레일관통공(210)은 양쪽 끝단에서 두 개가 상호 이격된 한쌍으로서 이루어져 양쪽 끝단의 상측과 하측에서 다 수개가 형성된다. 즉, 각각의 레일(200)은 양쪽 끝단에서 제1레일관통공(210)이 상호 일치되도록 겹쳐진 상태에서 상기 고정나사가 연통삽입되므로 연결된다. 여기서 상기 고정나사는 도면에 표시되지 않았다.
제2레일관통공(220)은 레일(200)의 중심부에서 하나 이상이 상 하측으로 정렬되며, 후술되는 보강브라켓(300)에 형성되는 나사공(도면번호가 부여되지 않음)에 일치되도록 형성된다. 따라서 상기 레일(200)의 후면에서 보강브라켓(300)의 나사공과 상기 제2레일관통공(220)이 상호 일치되도록 상기 보강브라켓(300)이 밀착되면, 상기 브라켓고정나사(530)가 연통삽입되므로 상기기 레일(200)의 후면에 상기 보강브라켓(300)이 고정된다.
상기 보강브라켓(300)은 상기 레일(200)의 후면에 일치되도록 전방으로 돌출되는 홈 형상으로서 상기 제2레일관통공(220)에 통해 삽입되는 브라켓고정나사(530)에 의해 상기 레일(200)의 후면에 고정된다. 따라서 상기 보강브라켓(300)은 전면에서 상기 레일(200)의 후면에 밀착되어 상기 보강파이프(600)에 의해 지지되는 레일(200)의 표면적을 증가시킨다. 즉, 상기 보강브라켓(300)은 상기 레일(200)에 가해지는 힘을 상기 보강파이프(600)에 전달함과 동시에 완화시킬 수 있고, 상기 보강파이프(600)가 상기 레일(200)을 지지할 수 있는 표면적을 증가시켜 상기 레일(200)의 강성을 보강할 수 있도록 한다.
상기 브라켓지지관(310)은 상기 보강브라켓(300)과 상기 보강파이프(600)를 지지하기 위하여 상기 보강브라켓(300)의 후면에서 관형상을 갖고 고정된다. 상기 브라켓지지관(310)은 상기 보강파이프(600)가 삽입관통되도록 양측이 개방되는 관형상을 갖으며, 상기 보강브라켓(300)의 후면에 용접으로 고정된다.
상기 완충브라켓(400)은 상기 지주(100)의 외면에 체결되어 상기 보강파이프(600)와 상기 레일(200)을 고정시킨다. 상기 완충브라켓(400)의 상세구성은 도 7a 내지 도 7c를 참조하여 상세히 설명한다.
도 7a는 본 발명에 따른 완충브라켓(400)의 평면도, 도 7b는 완충브라켓(400)의 정면도, 도 7c는 완충브라켓(400)의 측면도이다.
도 7a 내지 도 7c를 참조하면, 본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일에서 완충브라켓(400)은 전면에서 상기 레일(200) 및 보강파이프(600)와 체결되며, 후면에서 상기 지주(100)의 외면에 체결된다. 이를 위해 상기 완충브라켓(400)은 내부가 중공체로서 빈공간을 형성하는 본체(410)와, 상기 본체(410)의 후면에서 상기 지주(100)의 외면에 일치되는 형상을 갖고 상기 지주(100)의 외면에 밀착되는 접촉면(412)과, 전면에서 상측과 하측에서 각각 고정되는 파이프 형상으로서 양측끝단이 개방되어 상기 보강파이프(600)가 삽입되는 파이프체결관(420)과, 상기 본체(410)의 전면에서 횡방으로 연장되어 상기 레일(200)과 체결되는 체결판(430)을 포함한다.
상기 접촉면(412)은 상기 본체(410)의 후면에서 상기 지주(100)의 외면에 일치되는 형상을 갖도록 형성되어 상기 지주(100)의 외면에 밀착된다. 여기서 상기 접촉면(412)과 상기 지주(100)의 외면은 상호 일치되는 나사공이 형성된다.
상기 본체(410)는 후면에서 상기 접촉면(412)을 통하여 상기 지주(100)에 연통되는 관통공을 포함하며, 본체(410)의 내측에서 상기 접촉면(412)을 통해 상기 지주(100)로 연통되는 지주고정나사(510)의 삽입이 용이하도록 전면에서 개구 형성되는 나사삽입구(411)를 포함한다. 따라서 작업자는 상기 접촉면(412)을 상기 지주(100)에 밀착시키고, 상기 나사삽입구(411)를 통해 지주고정나사(510)를 본체(410)의 내측에서 삽입하여 상기 지주(100)에 고정시킬 수 있다.
상기 파이프체결관(420)은 양측 끝단이 개방된 관 형상으로 상기 본체(410)의 전면에서 상측과 하측에서 각각 고정된다. 따라서 상기 파이프체결관(420)은 양측 끝단이 개방됨에 따라서 상기 보강파이프(600)가 일측 끝단에서 삽입된다. 이때 상기 파이프체결관(420)은 상기 보강브라켓(300)의 후면에 밀착되면서 상기 브라켓지지관(310)과 횡방으로 일치된 위치에 놓여져 상기 브라켓지지관(310)의 개방된 끝단과 횡방으로 일치된 위치에 놓여지도록 형성된다. 즉, 상기 파이프체결관(420)은 상기 보강파이프(600)가 상기 브라켓지지관(310)과 함께 상기 보강파이프(600)가 연속으로 삽입되도록 하여 상기 보강파이프(600)를 지지한다.
상기 체결판(430)은 상기 상측과 하측의 파이프체결관(420) 사이에서 횡방으로 연장되는 판 형상을 갖도록 제작되어 상기 본체(410)의 전면에 고정된다. 여기서 상기 체결판(430)은 상기 레일(200)의 후면에서 홈사이에 절곡된 단면(250)에 밀착되어 고정시키도록 상기 레일(200)의 제3레일관통공(230)에 일치되도록 관통형성되는 나사체결공(431)을 포함한다.
따라서 상기 체결판(430)은 상기 레일(200)의 후면에서 상기 제3레일관통공(230)과 나사체결공(431)이 상호 일치되도록 상기 레일(200)의 후면에서 절곡된 단면(250)과 밀착된다. 따라서 상기 레일고정나사(520)는 상기 레일(200)의 제3레일관통공(230)에 삽입되어 상기 체결판(430)의 나사체결공(431)까지 연통되어 상기 레일(200)을 상기 체결판(430)에 고정시킨다.
상기 보강연결대(700)는 도 8을 참조하여 설명한다. 도 8은 본 발명에 따른 보강파이프(600)가 구비된 레일(200)에서 보강연결대(700)를 도시한 사시도이다.
도 8을 참조하면, 상기 보강연결대(700)는 끝단이 상기 보강파이프(600)의 개방된 일측 끝단에 삽입되도록 관형상으로 제작된다. 따라서 상기 보강연결대(700)는 양측 끝단이 서로 보강파이프(600)의 한쪽 끝단의 내측으로 각각 삽입될 수 있다. 이를 위해 상기 보강연결대(700)는 중심부에서 돌출형성되어 상기 보강파이프(600)의 끝단이 걸림되는 돌출홈(720)과, 양측 외면에서 상측과 하측에서 상호 대향된 위치에서 각각 절개 형성되는 고정홈(710)을 포함한다.
상기 고정홈(710)은 양측 외면에 각각 형성되며, 후술되는 파이프고정리벳(540)이 삽입되어 체결될 수 있도록 상기 일측 끝단에서 직선으로 절개되다가 횡방으로 절곡되는 형상을 갖도록 상측과 하측외면에서 각각 형성되되 횡방으로 절곡되는 방향이 상호 반대로 형성된다.
상기 돌출홈(720)은 상기 보강연결대(700)의 중심부 외면에서 돌출되는 홈으로서 상기 보강파이프(600)의 끝단이 걸림되어 상기 보강연결대(700)가 상기 보강파이프(600)의 내측으로 일정거리 이내로만 삽입될 수 있도록 한다.
또한 본 발명에 따른 보강파이프(600)는 상기 고정홈(710)에 체결되어 삽입 및 회전되어 상기 보강연결대(700)와 상기 보강파이프(600)를 고정시킬 수 있도록 상기 보강파이프(600)의 외면을 관통하도록 고정되는 파이프고정리벳(540)을 포함한다.
여기서 상기 보강파이프(600)는 양측 끝단의 상 하측 외면에 파이프나사공(610)이 각각 형성되며, 상기 파이프고정리벳(540)은 상기 파이프나사공(610)을 통해 삽입되어 상기 보강파이프(600)의 내측에 수직으로 고정된다.
따라서 상기 보강연결대(700)는 양측 단면이 개구 형성되므로 서로 다른 보강파이프(600)의 한쪽 끝단의 내측에 각각 삽입된다. 이때 삽입되는 보강연결대(700)는 상기 돌출홈(720)에 의해 걸림될 때까지 삽입되며, 상기 파이프고정리벳(540)은 상기 고정홈(710)에서 직선방향으로 절개된 홈을 따라 삽입되다가 사용자가 상기 보강파이프(600) 또는 상기 보강연결대(700)를 회전시키면 횡방으로 절개된 홈으로 삽입되어 상기 보강연결대(700)와 상기 보강파이프(600)를 고정시킨다.
이와 같이 보강파이프(600)는 상기 보강연결대(700)에 의하여 서로 다른 보강파이프(600)가 연결됨에 따라 횡방으로 연장되는 레일의 길이에 일치되도록 연장되어 레일을 지지할 수 있다.
본 발명에 따른 보강파이프가 구비된 가드레일은 상기와 같은 구성을 포함하며 이하에서는 상기 구성에 따른 작용설명을 개시한다.
먼저 작업자는 레일(200)을 시공하기 위하여 도로변에서 상기 지주(100)를 상호 일정간격 이격되도록 설치된다. 그리고 상기 지주(100)가 지면에 고정되면, 상기 작업자는 각 지주(100)별로 완충브라켓(400)을 상기 지주(100)에 고정시킨다. 즉, 상기 작업자는 상기 완충브라켓(400)의 접촉면(412)을 상기 지주(100)의 외면에 밀착시킨 뒤, 본체(410)의 전면에 형성되는 나사삽입구(411)를 통해 지주고정나사(510)를 본체(410)의 내측에 삽입하여 상기 지주(100)에 고정시킨다.
또한 상기 작업자는 상기 레일(200)의 후면에 보강브라켓(300)을 밀착시킨 뒤에 제1레일관통공(210)에 브라켓고정나사(530)를 체결하여 상기 레일(200)과 보강브라켓(300)을 결합시킨다.
이후 작업자는 상기 보강브라켓(300)이 체결된 레일(200)의 후면에서 절곡되어 단면을 이루는 면에 형성되는 상기 제3레일관통공(230)과 상기 체결판(430)의 나사체결공(431)이 일치되도록 밀착한 후 상기 레일고정나사(520)를 삽입하여 상기 레일(200)을 완충브라켓(400)에 고정시킨다.
따라서 상기 보강브라켓(300)의 브라켓지지관(310)과 상기 완충브라켓(400)의 파이프체결관(420)은 횡방으로 일치되도록 고정된다. 그러므로 작업자가 상기 보강파이프(600)를 상기 브라켓지지관(310)을 한쪽 끝단을 통해 삽입시켜 상기 파이프체결관(420)까지 연통되도록 삽입한다. 그러므로 상기 레일(200)은 상기 보강브라켓(300)의 후면에서 상기 파이프체결관(420)과 상기 브라켓지지관(310)을 연통 삽입된 상기 보강파이프(600)에 의해 지지된다.
아울러 상기 레일(200)은 시설구간의 거리에 따라서 각각의 레일(200)의 끝단에 형성되는 제2레일관통공(220)이 상호 일치되도록 겹쳐진 상태에서 고정나사를 체결하므로 레일(200)을 연결할 수 있으며, 이렇게 연결되는 레일(200)은 상기와 같은 방식으로 상기 완충브라켓(400)에 고정된다.
마찬가지로 상기 보강파이프(600)는 레일(200) 시설구간의 거리에 따라서 하나 이상의 보강파이프(600)가 상기 보강연결대(700)에 의해 연결되어 시공거리에 맞도록 연장될 수 있다.
상기 레일(200)은 이와 같은 구성 및 방법으로 시공되어 도로변에서 차량의 이탈을 방지할 수 있다. 예를 들어 설명하자면, 차량이 추운날씨로 노면이 얼은 도로를 주행하던 중에 차량이 미끌어져 레일(200)에 충돌한다. 이때 상기 레일(200)은 후면에서 순차적으로 체결되는 보강브라켓(300)과 보강파이프(600)에 의해 지지되는 표면적이 증가 되어 전체적으로 강도가 증가된다. 아울러 상기 레일(200)은 상기와 같이 강도의 증가와 함께 상기 완충브라켓(400)에 의해 충격의 흡수가 이루어지기 때문에 충돌시에 부러지거나 찢어지지 않는다.
따라서 사고차량은 도로를 벗어나지 않고 안쪽에서 멈출 수 있기 때문에 도로 밖의 낭떠러지 또는 인도로 진입되므로 차량 운전자와 탑승자 또는 도로변 인도의 보행자가 모두 다치게 되는 대형사고를 방지할 수 있다.
이상에서 본 발명은 기재된 구체 예에 대해서 상세히 설명하였지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
100 : 지주 200 : 레일
210 : 제1레일관통공 220 : 제2레일관통공
230 : 제3레일관통공 240 : 홈
300 : 보강브라켓 310 : 브라켓지지관
400 : 완충브라켓 410 : 본체
411 : 나사삽입구 412 : 접촉면
420 : 파이프체결관 430: 체결판
500 : 고정수단 510 : 지주고정나사
520 : 레일고정나사 530 : 브라켓고정나사
540 : 파이프고정리벳 600 : 보강파이프
610 : 파이프나사공 700 : 보강연결대
710 : 고정홈 720 : 돌출홈

Claims (6)

  1. 횡방으로 연장되는 하나 이상의 홈을 포함하는 판재로서 도로변에 이격 설치되는 지주에 고정되는 레일;
    내부가 중공되어 상기 지주의 외면과 상기 레일의 후면에 각각 고정되는 완충브라켓; 및
    상기 레일의 후면에서 절곡된 홈에 안착되도록 상기 완충브라켓에 고정되어 상기 레일의 강도를 보강하는 보강파이프를 포함하는 보강파이프가 구비된 가드레일.
  2. 제1항에 있어서, 상기 완충브라켓은
    전면에서 상기 레일을 고정시키는 레일고정나사가 삽입되는 나사체결공이 형성된 단면으로서 횡방으로 연장형성되는 체결판; 및
    상기 전면에서 상기 보강파이프가 삽입되도록 양측 끝단이 개방된 파이프삽입관을 포함하는 보강파이프가 구비된 가드레일.
  3. 제2항에 있어서, 상기 완충브라켓은
    후면에서 상기 지주의 외면에 밀착되도록 상기 외면과 일치되는 형상을 갖고 형성되는 접촉면;
    상기 접촉면을 관통하여 지주에 삽입되어 체결되는 지주고정나사; 및
    상기 전면에서 상기 지주고정나사가 삽입되도록 개구형성되는 나사삽입구를 더 포함하는 보강파이프가 구비된 가드레일.
  4. 제1항에 있어서, 상기 보강파이프가 구비된 가드레일은
    상기 레일과 일치되는 형상을 갖고 상기 레일의 후면에 고정되는 보강브라켓을 더 포함하는 보강파이프가 구비된 가드레일.
  5. 제4항에 있어서, 상기 보강파이프가 구비된 가드레일은
    상기 보강브라켓의 후면에 고정되어 상기 보강파이프가 삽입관통되도록 양측이 개방형성되는 관형상으로 이루어진 브라켓지지관을 더 포함하는 보강파이프가 구비된 가드레일.
  6. 제1항 또는 제5항에 있어서, 상기 보강파이프가 구비된 가드레일은
    양측 끝단의 상호 대향 되어 마주보는 외면에서 각각 절개 형성되는 고정홈을 포함하여 상기 양측 끝단이 서로 다른 상기 보강파이프의 끝단에 각각 삽입되어 상기 서로 다른 보강파이프를 연결시키는 보강연결대; 및
    상기 보강파이프의 외면을 관통하여 고정되어 상기 보강연결대가 삽입되면 상기 고정홈에 체결되어 상기 보강연결대와 상기 보강파이프를 고정시키는 파이프고정리벳을 더 포함하는 보강파이프가 구비된 가드레일.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101452315B1 (ko) * 2012-11-26 2014-10-23 (주) 보원건설산업 개방형 이중 가드레일
KR101655390B1 (ko) * 2016-03-23 2016-09-07 (주)효명 보강완충구조를 갖는 가드레일장치
KR101655366B1 (ko) * 2016-03-23 2016-09-22 (주)효명 완충구조가 강화된 가드레일장치

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