KR101208583B1 - 충격완화반사판이 구비된 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격완화반사판이 구비된 가드레일에 관한 것으로, 상세하게는 레일에 가해지는 충격을 완화할 수 있도록 레일과의 사이에 빈 공간을 형성하여 충격의 완화 및 반사가 이루어질 수 있는 충격완화반사판이 구비된 가드레일에 관한 것이다.
본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일은 횡방으로 연장되는 하나 이상의 레일홈 사이에 절곡된 단면을 포함하는 판재로서 도로변에 이격 설치되는 지주에 고정되는 레일; 내부가 중공되어 상기 지주의 외면과 상기 레일의 후면에 각각 고정되는 완충브라켓; 및 상기 레일의 전면에서 상기 단면에 이격되도록 고정되어 상기 레일에 가해지는 충격을 완화시키는 충격완화반사판을 포함한다.

Description

충격완화반사판이 구비된 가드레일{Guard rail with shock absorbing reflective plate}

본 발명은 충격완화반사판이 구비된 가드레일에 관한 것으로, 상세하게는 레일에 가해지는 충격을 완화할 수 있도록 레일과의 사이에 빈 공간을 형성하여 충격의 완화 및 반사가 이루어질 수 있는 충격완화반사판이 구비된 가드레일에 관한 것이다.

레일은 도로에 설치되어 차량이 충돌할 때 충돌로 인한 에너지를 흡수하고, 차량이 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지하는 안전 구조물이다. 특히, 레일은 낭떠러지와 같은 도로 주변의 위험지역으로 자동차가 이탈하는 대형사고를 방지하기 위한 매우 중요한 구조물로서 사용되고 있다.

종래의 레일은 도로변 가장자리에 차량의 안전운행을 유도하기 위하여 설치하는데 도로변을 따라 일정한 간격으로 지주를 설치하고, 상기 지주의 외면에 완충브라켓과 레일을 순차적으로 체결한다. 여기서 상기 레일은 다른 레일과 연결되어 도로에 연장된다.

그러나 종래의 레일은 얇은 판구조를 갖고 있어서 차량의 중량이나 속도에 따라서 충돌할 경우에 쉽게 찢어지게 되어 충돌차량이 도로밖으로 튀어나가게 된다. 특히 종래의 레일은 경사진 도로변이나 커브길에서 도로에서 차량의 이탈을 방지하는 수단으로 매우 중요하나 저지할 수 있는 힘에서 약하기 때문에 낭떠러지등에서 레일이 쉽게 손상되기 때문에 대형사고의 위험이 항상 존재한다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 지면에 일정간격으로 이격되는 다 수개의 지주에 걸쳐 고정되는 레일의 전면에 고정되어 가해지는 충격을 완화 및 반사하는 충격완화반사판이 구비된 가드레일을 제공함에 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 하기와 같은 실시예를 포함한다.

본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일은 횡방으로 연장되는 하나 이상의 레일홈 사이에 절곡된 단면을 포함하는 판재로서 도로변에 이격 설치되는 지주에 고정되는 레일; 내부가 중공되어 상기 지주의 외면과 상기 레일의 후면에 각각 고정되는 완충브라켓; 및 상기 레일의 전면에서 상기 단면에 이격되도록 고정되어 상기 레일에 가해지는 충격을 완화시키는 충격완화반사판을 포함한다.

본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일에 있어서, 상기 충격완화반사판은 전방으로 돌출되어 후면이 상기 단면에 이격되는 돌출부(42); 및 상기 돌출부(42)의 상하측에서 경사진 방향으로 연장되어 상기 레일의 레일홈에 고정되는 경사부(41)를 포함한다.

본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일에 있어서, 상기 레일은 상기 완충브라켓의 전면에 형성되는 나사체결공에 일치되도록 상기 레일의 단면에 관통형성되는 하나 이상의 제1레일관통공; 및 상기 경사부가 밀착되는 레일홈에서 관통형성되는 하나 이상의 제2레일관통공을 포함한다.

본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일에 있어서, 상기 경사부(41)는 상기 제2레일관통공에 일치되는 반사판관통공을 더 포함한다.

본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓은 전면에서 상기 나사체결공이 형성되어 횡방으로 연장형성되는 체결판; 및 상기 전면에서 돌출 형성되어 상기 레일의 후면을 지지하는 레일지지관을 포함한다.

본 발명은 상술한 바와 같이 레일의 전면에 충격완화반사판을 결합하므로 레일에 가해지는 충격을 완화 및 반사하게 되어 상기 레일의 탄성 증가로 차량의 충돌시에 자체적으로 충격을 흡수할 수 있어 차량이 도로 밖으로 이탈됨을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일을 도시한 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일의 측단면도,
도 3a는 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일에서 레일을 도시한 전면도,
도 3b는 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일에서 충격완화반사판을 도시한 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일에서 레일과 충격완화반사판의 확대단면도,
도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일에서 완충브라켓을 도시한 도면이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명과 도면 도시는 생략한다.

이하에서는 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일을 도시한 정면도, 도 2는 본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일의 측단면도이다.

본 발명에 따른 충격완화반사판이 구비된 가드레일은 하나 이상이 도로변에 이격되어 설치되는 지주(10)와, 횡방으로 연장되는 하나 이상의 홈을 포함하는 판재로서 상기 지주(10)에 고정되는 레일(20)과, 내부가 중공되어 상기 레일(20)을 상기 지주(10)에 고정시키는 완충브라켓(30)과, 상기 레일(20)의 전면에 고정되어 상기 레일(20)에 가해지는 충격을 완화 및 반사시키는 충격완화반사판(40)을 포함한다.

상기 지주(10)는 도로변에서 하나 이상이 상호 주기적인 간격으로 이격되어 설치되어 상기 레일(20) 및 완충브라켓(30)을 고정한다. 여기서 상기 지주(10)는 원형 또는 다각형의 외면을 갖고 형성될 수 있으며, 내부가 빈공간을 갖는 중공체로 형성될 수 있다.

상기 레일(20)과 충격완화반사판(40)은 도 3과 도 4를 참조하여 설명한다.

상기 레일(20)은 상기 하나 이상의 지주(10)에 고정되도록 횡방으로 연장되는 판재로서 전면으로 돌출되고 후면에서 함몰되도록 형성되는 하나 이상의 레일홈(22)과 상기 레일홈(22)에서 절곡되는 단면(21)을 형성한다. 이때 각각의 레일홈(22)은 횡방으로 연장형성된다.

아울러 상기 레일(20)은 상기 단면(21)에서 상기 완충브라켓(30)에 체결되도록 제2고정나사(52)가 삽입되는 제1레일관통공(221)과, 상기 제1레일관통공(221)의 상하측에서 상기 충격완화반사판(40)을 고정시키도록 제3고정나사(53)가 체결되는 제2레일관통공(211)을 포함한다.

상기 제1레일관통공(221)은 두 개가 상호 이격된 한 쌍으로서 이루어져 상기 완충브라켓(30)에 연통되도록 삽입되는 제2고정나사(52)가 체결된다. 여기서 상기 제2고정나사(52)는 도 4에 도시된 바와 같다.

상기 제2레일관통공(211)은 상기 제1레일관통공(221)의 상측과 하측에서 하나 이상이 정렬되도록 형성되어 제3고정나사(53)가 상기 충격완화반사판(40)을 연통하여 삽입된다.

즉, 상기 레일(20)은 상기 제1레일관통공(221)을 통하여 삽입되는 제2고정나사(52)에 의하여 완충브라켓(30)에 결합되고, 상기 제2레일관통공(211)을 통하여 삽입되는 제3고정나사(53)에 의하여 상기 충격완화반사판(40)과 체결된다.

상기 충격완화반사판(40)은 중심부가 전방으로 돌출형성되는 돌출부(42)와 상기 돌출부(42)의 상측과 하측에서 경사지도록 연장되는 경사부(41)로서 형성된다.

상기 돌출부(42)는 전방으로 돌출되는 'ㄷ'형상으로서 상기 레일(20)의 단면(21)과 일정간격 이격되도록 형성된다. 여기서 상기 돌출부(42)가 상기 레일(20)의 단면(21) 사이에 빈 공간(60)을 형성하게 되어 전방에서 가해지는 힘을 탄성에 의하여 반사시키면서 상측과 하측의 상기 경사부(41)를 통해 분산시킨다.

상기 경사부(41)는 상기 돌출부(42)의 상측과 하측의 끝단에서 상향 및 하향되는 방향으로 각각 경사지도록 형성되되 상기 레일홈(22)의 전면에 밀착되도록 형성된다. 여기서 상기 경사부(41)는 상기 돌출부(42)에서 전달되는 힘을 경사진 방향으로 흘러보내는 역할로서 상기 레일(20)의 전면에 가해지는 힘을 분산시킬 수 있다.

여기서 상기 경사부(41)는 상기 레일(20)의 제2레일관통공(211)에 일치되는 반사판관통공(411)이 형성된다. 상기 반사판관통공(411)은 상기 제2레일관통공(211)에 일치된 상태에서 상기 제3고정나사(53)가 연통삽입된다.

상기 완충브라켓(30)은 첨부된 도 5a 내지 도 5c를 참조하여 상세히 설명한다.

도 5a는 본 발명에 따른 완충브라켓의 평면도, 도 5b는 완충브라켓의 정면도, 도 5c는 완충브라켓의 측면도이다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 본 발명에 따른 충격완화반사판(40)이 구비된 가드레일(20)에서 완충브라켓(30)은 상기 레일(20)을 상기 지주(10)에 고정시킴과 동시에 내부가 중공체로서 빈공간을 형성하는 본체(31)와, 상기 본체(31)의 후면에서 상기 지주(10)의 외면에 일치되는 형상을 갖고 상기 지주(10)의 외면에 밀착되는 접촉면(32)과, 전면에서 상측과 하측에서 각각 고정되는 파이프 형상으로서 양측 끝단이 개방되어 상기 레일홈(22)의 후면에 밀착되어 지지하는 레일지지관(34)과, 상기 본체(31)의 전면에서 횡방으로 연장되어 상기 레일(20)과 체결되는 체결판(33)을 포함한다.

상기 접촉면(32)은 상기 본체(31)의 후면에서 상기 지주(10)의 외면에 일치되는 형상을 갖도록 형성되어 상기 지주(10)의 외면에 밀착된다. 여기서 상기 접촉면(32)과 상기 지주(10)의 외면은 상호 일치되는 나사공이 형성된다.

상기 본체(31)는 후면에서 상기 접촉면(32)을 통하여 상기 지주(10)에 연통되는 관통공을 포함하며, 본체(31)의 내측에서 상기 접촉면(32)을 통해 상기 지주(10)로 연통되는 제1고정나사(51)의 삽입이 용이하도록 전면에서 개구 형성되는 나사삽입구(311)를 포함한다.

상기 레일지지관(34)은 양측 끝단이 개방된 관 형상으로 상기 본체(31)의 전면에서 상측과 하측에서 각각 고정된다. 따라서 상기 레일지지관(34)은 양측 끝단이 개방되고 외주면이 상기 레일홈(22)의 후면과 일치되는 형상으로 제작된다.

상기 체결판(33)은 상기 상측과 하측의 레일지지관(34) 사이에서 횡방으로 연장되는 판 형상을 갖도록 제작되어 상기 본체(31)의 전면에 고정된다. 여기서 상기 체결판(33)은 상기 레일(20)의 후면에서 상기 레일홈(22)사이의 절곡된 단면(21)에 형성되는 상기 레일(20)의 제1레일관통공(221)에 일치되도록 관통형성되는 나사체결공(331)을 포함한다.

상기 제2고정나사(52)는 상기 레일(20)의 제1레일관통공(221)에 삽입되어 상기 체결판(33)의 나사체결공(331)까지 연통되어 상기 레일(20)을 상기 체결판(33)에 고정시킨다.

본 발명은 상기와 같은 구성을 포함하며 이하에서 본 발명의 작용을 상세히 설명한다.

먼저 작업자는 레일(20)을 시공하기 위하여 도로변에서 상기 지주(10)를 상호 일정간격 이격되도록 설치된다. 그리고 상기 지주(10)가 지면에 고정되면, 상기 작업자는 각 지주(10)별로 완충브라켓(30)을 상기 지주(10)에 고정시킨다. 즉, 상기 작업자는 상기 완충브라켓(30)의 접촉면(32)을 상기 지주(10)의 외면에 밀착시킨 뒤, 본체(31)의 전면에 형성되는 나사삽입구(311)를 통해 제1고정나사(51)를 본체(31)의 내측에 삽입하여 상기 지주(10)에 고정시킨다.

또한 상기 작업자는 상기 레일홈(22)의 후면과 레일지지관(34)을 밀착시킨 뒤에 제1레일관통공(221)에 제2고정나사(52)를 삽입하여 상기 체결판(33)의 나사체결공(331)까지 연통시켜 고정한다. 따라서 상기 레일(20)은 상기 완충브라켓(30)에 고정됨에 따라서 상기 지주(10)에 의해 지면으로부터 지지된다.

그러므로 상기 작업자는 상기 레일(20)과 상기 완충브라켓(30)을 체결할 수 있다. 이후 작업자는 상기 충격완화반사판(40)을 상기 레일(20)의 전면에 밀착시킨다. 이때 상기 돌출부(42)는 상기 레일(20)의 전면에서 상기 단면(21)의 전면과 일정간격 이격되고, 상기 경사부(41)가 상기 레일홈(22)의 전면에 밀착된다.

그리고 작업자가 상기 충격완화반사판(40)의 경사부(41)에 각각 형성되는 반사판관통공(411)에 상기 제3고정나사(53)를 삽입하여 상기 제2레일관통공(211)까지 연통되어 고정된다. 그러므로 상기 레일(20)의 전면에서 상기 충격완화반사판(40)이 고정된다.

본 발명에 따른 충격완화반사판(40)이 구비된 가드레일(20)은 차량이 레일(20)의 전면에 충돌될 때, 상기 돌출부(42)와 상기 레일(20)의 전면이 이격되어 설치되었기 때문에 충격의 전달이 지연되면서 충돌된 힘이 상기 경사부(41)를 따라서 분산된다. 그러므로 본 발명에 따른 충격완화반사판(40)이 구비된 가드레일(20)은 차량의 충돌시에 전달되는 힘이 줄어들기 때문에 차량의 이탈이 방지될 수 있다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체 예에 대해서 상세히 설명하였지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 지주 20 : 레일
21 : 단면 22 : 레일홈
30 : 완충브라켓 31 : 본체
32 : 접촉면 33 : 체결판
34 : 레일지지관 40 : 충격완화반사판
41 : 경사부 42 : 돌출부
51 : 제1고정나사 52 : 제2고정나사
53 : 제3고정나사 211 : 제1레일관통공
221 : 제2레일관통공 311 : 나사삽입구
331 : 나사체결공 411 : 반사판관통공

Claims (5)

1. 횡방으로 연장되는 하나 이상의 레일홈 사이에 절곡된 단면을 포함하는 판재로서 도로변에 이격 설치되는 지주에 고정되는 레일;
   내부가 중공되어 상기 지주의 외면과 상기 레일의 후면에 각각 고정되는 완충브라켓; 및
   상기 레일의 전면에서 상기 단면에 이격되도록 고정되어 상기 레일에 가해지는 충격을 완화시키는 충격완화반사판을 포함하고, 상기 충격완화반사판은
   전방으로 돌출되어 후면이 상기 단면에 이격되는 돌출부; 및 상기 돌출부의 상하측에서 경사진 방향으로 연장되어 상기 레일의 레일홈에 고정되는 경사부를 포함하는 충격완화반사판이 구비된 가드레일.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 레일은
   상기 완충브라켓의 전면에 형성되는 나사체결공에 일치되도록 상기 레일의 단면에 관통형성되는 하나 이상의 제1레일관통공; 및 상기 경사부가 밀착되는 레일홈에서 관통형성되는 하나 이상의 제2레일관통공을 포함하는 충격완화반사판이 구비된 가드레일.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 경사부는
   상기 제2레일관통공에 일치되는 반사판관통공을 더 포함하는 충격완화반사판이 구비된 가드레일.
5. 제1항에 있어서, 상기 완충브라켓은
   전면에서 나사체결공이 형성되어 횡방으로 연장형성되는 체결판; 및
   상기 전면에서 돌출 형성되어 상기 레일의 후면을 지지하는 레일지지관을 포함하는 충격완화반사판이 구비된 가드레일.

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