KR20120038830A - 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일에 관한 것으로, 도로변에 설치되는 가이드레일에 결착되는 합성수지재로 형성된 탄성을 갖는 충격완충부재와 가이드플레이트의 전면에 부착된 합성수지재에 형성된 충격 흡수홈에 의해 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하여 운전자의 부상을 최소화함과 더불어 차량의 파손을 최소화하면서 충격완충부재의 표면에 색상코팅층을 형성하여 색상의 표현이 가능하기 때문에 세련되고 미려한 도시미관을 조성할 수 있도록 한 것이다.
이를 위한 본 발명의 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일은, 차량이 주행하는 도로에 일정간격으로 직립 설치되되 높이 단차 구조를 가지는 파이프 형태의 지주체와; 상기 지주체에 수평하게 'S'형태로 지지 고정되는 충격방지용 가이드플레이트와; 상기 가이드플레이트의 전후면에 전체로 각각 열융착으로 부착되어 충격을 흡수하기 위한 완충력을 가지는 합성수지재로 형성된 충격완충부재; 및 상기 충격완충부재의 외부에 열융착으로 특정 색상으로 코팅처리하는 색상코팅층과; 상기 색상코팅층과 충격완충부재의 전면에 수평홈 및 수직홈이 직교되어 그리드 홈 형태를 갖는 충격 흡수홈; 으로 이루어진 것이다.

Description

충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일{That is guide rail for road that equip shock suction of shock-absorbing member}

본 발명은 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 도로변에 설치되는 가이드레일에 결착되는 합성수지재로 형성된 탄성을 갖는 충격완충부재와 가이드플레이트의 전면에 부착된 합성수지재에 형성된 충격 흡수홈에 의해 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하여 운전자의 부상을 최소화함과 더불어 차량의 파손을 최소화하면서 충격완충부재의 표면에 색상코팅층을 형성하여 색상의 표현이 가능하기 때문에 세련되고 미려한 도시미관을 조성할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차라는 것은 운반수단으로, 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다.

이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안될 필수적인 요소로 자동차가 차지하는 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다.

이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 1,000만대를 넘어선지 오래 되었다.

그러나, 자동차의 보유대수로는 우리의 경우도 이미 선진국 대열에 진입하였으나, 인구수에 비례하여 자동차 사고는 세계 1위의 불명예를 안고 있다. 특히, 중앙선의 중앙분리대가 설치되지 않은 도로에서의 중앙선 침범에 의한 사고는 인명의 죽음을 동반한 대형 사고로 발전하는 경우가 대부분이다.

한편, 중앙분리대는 고속도로나 지방국도와 같이 왕복 4차선 이상의 도로에서 타측방향과의 충돌사고를 미연에 방지 하기 위하여 설치하는 것으로, 주로 도로 의 중앙에 설치되어 양측 차선에서 서로 다른 방향으로 주행하는 차량의 충돌을 방지할 수 있도록 한 것이다.

도 1 은 종래의 기술에 따른 중앙분리대의 구조를 보인 사시도이다.

한편, 전술한 바와 같은 구조의 중앙분리대(10)에서 가이드 레일(14)은 그 강도를 보다 향상시키기 위해 상하로 곡선모양의 파형을 형성한 형태로 제작되는 것이 가장 일반적인 형태이다.

그러나, 전술한 바와 같은 구조의 종래 기술에 따른 중앙분리대는 가이드 레일이 단순히 곡선모양의 파형으로만 제작된 형태로 이루어지기 때문에 차량의 충돌시 어느 정도 충격에너지의 흡수율이 매우 낮아 완충역할이 미미한 것이므로 충돌시 발생하는 과도한 충격에너지에 의하여 운전자의 생명을 위태롭게 하는 등의 문제점이 있다.

또한, 종래의 기술에 따른 중앙분리대는 가이드 레일과 완충부재를 고정 유지하는 볼트부재와 너트부재의 결합시 볼트부재의 선단이 너트부재의 외측으로 돌출되는 구조이기 때문에 차량의 충돌시 차량이 볼트부재의 돌출된 선단에 걸리는 문제로 인하여 더 큰사고를 유발시키기도 하는 문제가 있다.

상기 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 도로변에 설치되는 가이드레일에 결착되는 합성수지재로 형성된 탄성을 갖는 충격완충부재와 가이드플레이트의 전면에 부착된 합성수지재에 형성된 충격 흡수홈에 의해 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하여 운전자의 부상을 최소화함과 더불어 차량의 파손을 최소화하면서 충격완충부재의 표면에 색상코팅층을 형성하여 색상의 표현이 가능하기 때문에 세련되고 미려한 도시미관을 조성할 수 있는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일을 제공함에 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일은, 차량이 주행하는 도로에 일정간격으로 직립 설치되되 높이 단차 구조를 가지는 파이프 형태의 지주체와; 상기 지주체에 수평하게 'S'형태로 지지 고정되는 충격방지용 가이드플레이트와; 상기 가이드플레이트의 전후면에 전체로 각각 열융착으로 부착되어 충격을 흡수하기 위한 완충력을 가지는 합성수지재로 형성된 충격완충부재; 및 상기 충격완충부재의 외부에 열융착으로 특정 색상으로 코팅처리하는 색상코팅층과; 상기 색상코팅층과 충격완충부재의 전면에 수평홈 및 수직홈이 직교되어 그리드 홈 형태를 갖는 충격 흡수홈; 으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 지주체는, 수평하게 소정의 폭 구간으로 나누어진 가이드레일의 양측 끝단에 결합되어 세워지는 장지주와; 상기 장지주 내측으로 소정의 간격으로 이격되어 가이드레일과 결합 설치되되 가이드레일의 높이 보다 낮게 수직하게 세워지는 단지주; 로 이루어진 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 충격완충부재는, 폐타이어 또는 고무 쿠션부재 중 어느 하나를 선택하여 열융착 부착으로 완충력을 가지도록 형성하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 충격완충부재는, 일측 전체면으로 차량을 운전하는 운전자에게 빛을 반사하는 반사체로 도포된 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 충격 흡수홈은, 전면에 부착되는 충격완화부재의 합성수지재에 'V'홈으로 파져있는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 차량의 충돌시 가이드플레이트 전후면에 형성된 탄성력을 가지는 충격완충부재에 의해 외부 충격을 1차로 흡수하면서 충격 흡수홈의 절단으로 2차로 충격을 흡수하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 가이드레일을 지주체에 스틸밴드로 고정하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 도로변에 설치되는 가이드레일의 전후면에 결착되는 충격완충부재와 전면에 형성된 충격 흡수홈을 구비하여 1차, 2차로 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하므로 차량충돌시 충격을 완화하여 운전자의 부상을 최소화함과 더불어 차량의 파손을 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 상기 가이드플레이트 전면에 형성된 충격완충부재의 표면에 차량의 불빛에 반사되는 반사층을 형성하여 차량 전조등의 불빛에 돌출부가 반사되어 야간에도 잘 보임으로써 운전자의 주의력 향상 및 경각심을 일깨워 안전사고를 미리 방지할 수 있다는 효과가 있으므로 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 종래의 가이드레일을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일의 조립사시도.
도 4는 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일의 장지주에 결합된 가이드레일을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일의 단지주에 결합된 가이드레일을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일의 충격에 의한 완충수단을 나타낸 도면.
도 7은 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일의 반사체 구성을 나타낸 도면.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차량이 주행하는 도로에 일정간격으로 직립 설치되되 높이 단차 구조를 가지는 파이프 형태의 지주체와; 상기 지주체에 수평하게 'S'형태로 지지 고정되는 충격방지용 가이드플레이트와; 상기 가이드플레이트의 전후면에 전체로 각각 열융착으로 부착되어 충격을 흡수하기 위한 완충력을 가지는 합성수지재로 형성된 충격완충부재; 및 상기 충격완충부재의 외부에 열융착으로 특정 색상으로 코팅처리하는 색상코팅층과; 상기 색상코팅층과 충격완충부재의 전면에 수평홈 및 수직홈이 직교되어 그리드 홈 형태를 갖는 충격 흡수홈; 으로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일을 제공함으로써 달성하였다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의하여 상세하게 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일의 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일은 도로변에 설치되는 가이드레일(100)에 결착되는 합성수지재로 형성된 탄성을 갖는 충격완충부재(130)와 가이드플레이트(120)의 전면에 부착된 합성수지재에 형성된 충격 흡수홈(150)에 의해 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하여 운전자의 부상을 최소화함과 더불어 차량의 파손을 최소화하면서 충격완충부재의 표면에 색상코팅층을 형성하여 색상의 표현이 가능하기 때문에 세련되고 미려한 도시미관을 조성할 수 있도록 한 것이다.

이러한, 상기 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일은 도 3 및 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 차량이 주행하는 도로에 일정간격으로 파이프 형태의 지주체(110)가 직립 설치된다.

이러한, 상기 지주체(110)에 수평하게 단면 형상이 전체적으로 'S'형태로 이루어지는 충격방지용 가이드플레이트(120)가 지지 고정된다.

상기 지주체(110)의 하단이 도로에 일정 깊이로 박혀 가이드플레이트(120)에 차량의 충돌이 발생하더라도 그 충격에 대하여 어느 정도 견딜 수 있는 강성을 갖도록 구성된다.

이때, 상기 가이드플레이트(120)의 전후면에는 전체로 합성수지재로 이루어지는 충격완충부재(130)가 각각 열융착으로 부착되어 충격을 흡수하기 위한 완충력을 가지게 된다.

상기 가이드플레이트(120)의 전후면에 합성수지재 부착으로 철판의 부식이 방지되는 녹발생 억제와 산화 방지에 장점이 있다.

여기서, 상기 충격완충부재(130)는 폐타이어 또는 고무 쿠션부재 등으로 이 중 어느 하나를 선택하여 열융착기로 가열하여 열융착 부착으로 완충력을 가지도록 가이드플레이트(120)에 부착된다.

이때, 상기 충격완충부재(130)의 외부에도 열융착기로 가열하여 색상코팅층(140)을 열융착 부착으로 특정 색상으로 코팅처리한다.

상기 색상코팅층(140)은 폐타이어 또는 고무 쿠션부재와 같은 완충부재에 색상의 표현하기 때문에 세련되고 미려한 도시미관을 조성할 수 있다.

한편, 상기 색상코팅층(140)과 충격완충부재(130)의 전면에는 수평홈 및 수직홈이 직교되어 그리드 홈 형태를 갖는 충격 흡수홈(150)이 형성된다.

여기서, 상기 충격 흡수홈(150)은 전면에 부착되는 충격완화부재(130)의 합성수지재에 소정의 깊이로 'V'홈으로 파져있다.

상기 'V'홈으로 파져있는 충격 흡수홈(150)은 차량의 충돌시 충격에너지를 보다 효과적으로 흡수하여 사고의 피해를 줄있 수 있도록 한 것이다.

이렇게, 상기 차량이 충격완충부재(130)와 충격 흡수홈(150)을 구비하는 가이드플레이트(120)에 충돌할 경우, 가이드플레이트(120)에 가해진 충격력이 완충수단를 통해 흡수/분산되면서 완화되어, 가이드플레이트(120)와의 충돌에 따른 피해를 줄일 수 있게 된다.

이는 차량의 충돌시 가이드플레이트(120) 전후면에 형성된 탄성력을 가지는 충격완충부재(130)에 의해 외부 충격을 1차로 흡수하면서 충격 흡수홈(150)의 절단으로 2차로 충격을 흡수함으로서 충격을 완화시키는 구성으로 이루어진다.

이때, 상기 가이드플레이트(120)를 지지하는 지주체(110)의 단지주(114) 측은 충격 흡수홈(150)의 절단과 동시에 후측으로 넘어가 차량 충돌에 따른 충격을 분산한다.

따라서, 상기 가이드플레이트(120)는 1차적 단계에서는 충격완충부재(130)에 구성된 합성수지재의 파손에 내부가 부셔지고, 그 다음 2차적 단계에서 가이드플레이트(120) 전면에 형성된 충격 흡수홈(150)이 절단으로 단지주(114) 후측으로 넘어가면서 충격을 흡수하도록 하여 운전자에게 작용하는 힘을 단계적으로 흡수하도록 구성하였다.

한편, 상기 충격완충부재(130)를 구비한 가이드플레이트(120)는 도로변에서 소정의 길이로 하나의 가이드레일(100)이 설치되는데, 이러한, 가이드레일(100)의 양측 끝에 지주체(110)의 장지주(112)에 의해 직립하게 설치된다.

이때, 지주체(110)는 높이 단차 구조를 가지도록 구성된다.

즉, 상기 지주체(110)는 양측 끝에는 장지주(112)로 가이드레일(100)과 결합되면서, 상기 장지주(112) 내측 소정 간격으로는 단지주(14)가 가이드레일(100)와 결합되어 설치된다.

상기 장지주(112)는 도 4에 도시한 바와 같이 수평하게 소정의 폭 구간으로 나누어진 가이드레일(100)의 양측 끝단에 결합되어 세워지는 지며, 단지주(114)는 도 5에 도시한 바와 같이 장지주(112) 내측으로 소정의 간격으로 이격되어 가이드레일(100)과 결합 설치되되 가이드레일(100)의 높이 보다 낮게 수직하게 세워진다.

상기 장지주(112)는 도로변에서 가이드레일(100)의 양측으로 견고히 지지한다.

그리고, 상기 장지주(112) 내측에 위치하는 단지주(114)는 가이드레일(100)의 높이보다 낮게 하여 수직하게 설치되면서 가이드레일(100)의 하단 부분이 단지주(114) 중앙에 결합되는 것이다.

상기 단지주(114)에 결합을 이루는 가이드레일(100)은 차량의 충돌시 단지주(114)에 결합한 가이드플레이트(120)가 충격에 견디면서 차량 측으로 충격이 전달되기 전 시점에 후측으로 넘어가 차량 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산하고 흡수하기 위한 것이다.

여기서, 상기 단지주(114)의 충격흡수는 도 6에 도시한 바와 같이 차량의 충돌시 2차로 충격을 흡수하게 되는 충격 흡수홈(150)과 동시에 충격을 흡수하게 되는데 이는 차량의 충돌시 충격 흡수홈(150)의 절단으로 2차로 충격을 흡수하면서 절단에 의한 가이드플레이트(120)가 단지주 후측으로 넘어가 충격을 완화시키는 것이다.

이때, 상기 지주체(110)의 장지주(112)와 단지주(114)는 가이드레일(100)과 결합시 스틸밴드(170)로 고정한다.

상기 스틸밴드(170)는 가이드플레이트(130)에 관통하여 결합되면서 원형의 지주체(110) 외주를 둘러싸서 조임력으로 간단하게 조립한다.

여기서, 상기 스틸밴드(170)는 지주체(110)의 외주를 둘러싸서 그 양쪽 끝부분을 압축시켜 체결이 이루어진다.

상기 스틸밴드(170)는 수직하게 세워지는 장지주(112)와 단지주(114)에 수직으로 소정 간격 이격되게 적어도 하나 이상 형성됨이 바람직하다.

한편, 상기 장지주(112)와 단지주(114)에 결합되어 세워지는 가이드플레이트(120)의 충격완충부재(130)의 합성수지는 우레탄 고무(urethane rubber), 폴리우레탄(poly urethane), 폐타이어 등으로 형성하되, 이외 충격흡수에 더욱 우수한 다른 소재가 사용될 수도 있음은 물론이다.

한편, 도 7에 도시한 바와 같이 상기 충격완충부재(130)의 일측 전체면으로는 차량을 운전하는 운전자에게 빛을 반사하는 반사체(160)로 도포된다.

상기 반사체(160)는 반사지 또는 야광도료나 빛을 반사하는 물질이 도포되거나 야광판이 부착되어 운전자에게 쉽게 보일 수 있도록 형성하여 야간에 식별성이 좋게 한다.

여기서, 상기 반사체(160)는 충격완충부재(130)의 외부 표면에 형성된 색상코팅층(140)을 제외하고, 반사체(160)를 전체면세 구성할 수 있으면서, 반사체(160)를 색상코팅층(140)과 함께 혼합하여 색상코팅층(140)에 반사물질로 빛반사 되도록 구성할 수 있다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일은 차량의 충돌이 발생하면 1차적으로 가이드레일(100)의 합성수지재로 형성된 충격완충부재(130)의 충격흡수에 이어 2차적으로 그리드 홈 형태를 갖는 충격 흡수홈(150) 구조에 의한 절단으로 충격을 흡수하여 차량의 충돌시 충격 에너지를 보다 효과적으로 흡수하여 사고의 피해를 줄일 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100:가이드레일 110:지주체
112:장지주 114:단지주
120:기이드플레이트 130:충격완충부재
140:색상코팅층 150:충격 흡수홈
160:반사체 170:스틸밴드

Claims (7)

1. 도로에 설치되어 주행하는 차량의 충돌시 충격을 흡수하기 위한 가이드레일에 있어서,
   차량이 주행하는 도로에 일정간격으로 직립 설치되되 높이 단차 구조를 가지는 파이프 형태의 지주체와;
   상기 지주체에 수평하게 'S'형태로 지지 고정되는 충격방지용 가이드플레이트와;
   상기 가이드플레이트의 전후면에 전체로 각각 열융착으로 부착되어 충격을 흡수하기 위한 완충력을 가지는 합성수지재로 형성된 충격완충부재; 및
   상기 충격완충부재의 외부에 열융착으로 특정 색상으로 코팅처리하는 색상코팅층과;
   상기 색상코팅층과 충격완충부재의 전면에 수평홈 및 수직홈이 직교되어 그리드 홈 형태를 갖는 충격 흡수홈; 으로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일.
2. 제1항에 있어서,
   상기 지주체는,
   수평하게 소정의 폭 구간으로 나누어진 가이드레일의 양측 끝단에 결합되어 세워지는 장지주와;
   상기 장지주 내측으로 소정의 간격으로 이격되어 가이드레일과 결합 설치되되 가이드레일의 높이 보다 낮게 수직하게 세워지는 단지주; 로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일.
3. 제1항에 있어서,
   상기 충격완충부재는,
   폐타이어 또는 고무 쿠션부재 중 어느 하나를 선택하여 열융착 부착으로 완충력을 가지도록 형성하는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 충격완충부재는,
   일측 전체면으로 차량을 운전하는 운전자에게 빛을 반사하는 반사체로 도포된 것을 특징으로 하는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일.
5. 제1항에 있어서,
   상기 충격 흡수홈은,
   전면에 부착되는 충격완화부재의 합성수지재에 'V'홈으로 파져있는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일.
6. 제1항에 있어서,
   상기 차량의 충돌시 가이드플레이트 전후면에 형성된 탄성력을 가지는 충격완충부재에 의해 외부 충격을 1차로 흡수하면서 충격 흡수홈의 절단으로 2차로 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일.
   
7. 제2항에 있어서,
   상기 가이드레일을 지주체에 스틸밴드로 고정하는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 완충부재를 구비한 도로용 가이드레일.

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