KR101056065B1

KR101056065B1 - 이중 방호벽

Info

Publication number: KR101056065B1
Application number: KR1020100101533A
Authority: KR
Inventors: 임경모
Original assignee: 성실산업(주)
Priority date: 2010-02-10
Filing date: 2010-10-18
Publication date: 2011-08-11

Abstract

이중 방호벽이 개시된다. 본 발명의 이중 방호벽은 하나 이상 설치되는 지주와 지주에 결합되는 충격 완화용 브라켓을 사용하고 가드케이블을 브라켓에 고정한 다음 가드레일판을 지주와 가드케이블에 의해 지지되도록 구성함과 동시에 가드레일판과 지주사이에 스프링을 삽입하여 구성함으로써, 가드레일판의 형상, 스피링, 그리고 브라켓이 외부로부터의 충격을 점차 완화시키도록 구성함으로써, 효과적으로 충격을 완화시켜 사고의 피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

이중 방호벽{DOUBLE GUARD FENCE}

본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 상세하게는 지주에 결합되는 브라켓의 형상과, 브라켓에 고정되는 가드케이블 그리고 스프링으로 가드레일을 구성하여 차량 충돌 시 가드레일판의 충격을 보다 효과적으로 완화시킬 수 있도록 구성한 이중 방호벽에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 운행되는 도로에는 차량충돌에 따른 충격에너지를 흡수하여 차량 파손을 최소화시킴과 동시에 이에 따른 대형사고를 방지하기 위해 가드 레일 등이 설치되어 있다.

즉 가드레일은 차량이 주행로를 이탈하여 2차적인 사고를 유발하는 것을 방지하는 목적으로 도로변에 설치되고, 가드 케이블은 장력을 가한 로프를 지주에 연결하여 차량의 충돌에 대하여 저항하는 목적으로 도로의 위험한 곳 또는 보도와의 경계에 설치된다.

이러한 가드레일 및 가드케이블은 주로 개별설치되는 데 구조가 간단하여 사고가 났을 경우 제 기능을 못하는 경우가 있었다.

즉, 지주 외주면에 바로 가드레일 판재가 부착되고 가드레일 판재의 뒷면에 가드 케이블이 직접 부착되기 때문에 차량 충격시에 가드레일 판재에 직접 강한 충격이 전달되어 상대적으로 운전자 및 차량의 피해가 심하다는 단점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 이중으로 설치되어 구조상 견고하고, 차량 충돌시 충격을 보다 효과적으로 감소시키며 완충 기능이 뛰어난 이중 방호벽을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 이중 방호벽은 하나 이상 설치되는 지주와, 지주에 결합되는 충격 완화용 브라켓, 브라켓에 고정되는 가드케이블 및 지주와 가드케이블에 지지되는 가드레일판을 포함하여 구성할 수 있다.

이러한 가드레일판은 돌출부와 평탄부로 형성하여 그 단면이 주름을 갖도록 구성하고 상기 가드 케이블은 상기 가드레일판의 돌출부 또는 평탄부의 일측에서 지지부재에 의하여 지지되도록 구성한다.

또한 브라켓은 지주에 고정되는 제1브라켓 및 제1 브라켓에서 말굽형상으로 절곡되어 가드케이블을 지지하도록 구성되는 제2 브라켓을 포함하여 구성하여 제2 브라켓이 가드레일판의 충격을 2차적으로 흡수하도록 구성하는 것이 바람직하다.

한편, 가드레일판에 삽입홀을 하나 이상 형성하고 지주에는 이러한 삽입홀의 대응되는 위치에 지주구멍을 형성하여 체결부재에 의하여 가드레일판과 지주가 체결고정되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 체결부재는 볼트와, 너트 및 볼트와 너트 사이에 삽입되는 스프링을 포함하여 구성하고 삽입홀을 통하여 볼트의 몸통부가 삽입되고 몸통부에는 스프링이 삽입되어 지주구멍을 통하여 너트와 나사체결되어 가드레일판과 지주가 스프링에 의하여 지지되는 것을 특징으로 한다.

따라서 본 발명의 이중 방호벽에 의하면, 운전자의 부주의로 차량이 이탈되어 가드레일판에 충돌하는 경우, 1차적으로 가드레일판이 방호를 하고, 2차적으로는 브라켓 및 가드케이블 그리고 스프링에 의하여 효과적으로 충격을 완화시켜 사고의 피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 방호벽 분해사시도,
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 의한 방호벽 분해사시도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 방호벽 측면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 방호벽 측면도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 방호벽 배면도,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 방호벽 배면도,
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 방호벽 평단면도,
도 8은 본 발명의 고리 브라켓의 다른 실시예를 도시한 도면,
도 9는 고리브라켓의 다른 실시예에 의한 방호벽 배면도,
도 10은 고리브라켓의 또 다른 실시예에 의한 방호벽 배면도,
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 방호벽 분해사시도,
그리고,
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 방호벽 측면도이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의한 방호벽 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의한 방호벽 측면도로서, 도시된 바와 같이, 본 발명의 이중 방호벽(200)은 복수 개 설치된 지주(50)와, 지주(50)와 지주(50) 사이에 설치된 가드케이블(100)과, 지주(50)와 가드케이블(100)에 의해 지지되는 가드레일판(150)을 포함하여 구성할 수 있다.

지주(50)는 통상 4m 간격을 두고 수직으로 지면에 설치되어 가드레일판(150)이 결합되도록 구성한다.

이를 위하여 지주(50)는 기둥의 형태로 되어 있고, 지주(50)의 외주면에는 가드레일판(150)이 고정될 수 있도록 복수 개의 구멍(55)이 형성된다.

가드케이블(100)은 지주(50)에 고정되는 브라켓(10)에 의해 지지되도록 구성하며 인장력이 강한 와이어 로프로 수평방향으로 설치된다. 이를 위하여, 브라켓(10)은 지주(50)에 고정되는 제1 브라켓(11)과 제1 브라켓(11)에 절곡되어 연장 형성하여 가드케이블(100)을 지지하도록 형성된 제2 브라켓(12)으로 구성되고, 제2 브라켓(12)은 가드레일판(100)의 충격을 흡수하도록 구성된다.

보다 구체적으로, 브라켓(10)을 대략 "S"자 형태로 구성하여, 제1 브라켓(11)은 지주(50)의 외주면을 감싸면서 접합하도록 구성하고, 제2 브라켓(12)은 제1 브라켓(11)의 타단에서 말굽형상으로 절곡되어 가드케이블(100)을 지지하도록 구성된다.

즉, 제2 브라켓(12)은 말굽형상의 절곡부에 의하여 충격을 흡수하도록 구성된다.

이러한 제2 브라켓(12)에는 2개의 구멍(13)을 형성하고 "U"자형태로 구성된 고리(14)의 단면에 나사홀(미도시)을 구비하고 이 구멍(13)을 통하여 고리(14)의 나사홀이 너트(15)에 의하여 나사결합되도록 구성한다.

이러한 고리(14)는 수평부(12)의 후면에 돌출되도록 세로방향으로 삽입되어 흔들림없이 고정될 수 있도록 고리(14)의 타단에 2개의 너트(15)에 의하여 체결되어 고정하고 고리(14)의 내부에는 가드케이블(100)이 삽입되는 것이다.

도 7의 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 방호벽 평단면도를 참고하면, 브라켓(10)은 지주(50)의 외주면을 감싸면서 접합되도록 구성된 제1 브라켓(11)과 제1 브라켓(11)의 타단에서 말굽형상으로 절곡되어 가드케이블(100)을 지지하도록 구성되어 가드케이블(100)에 충격이 가해지면 말굽형상의 제2 브라켓(12)이 충격을 완화하도록 구성한 것임을 알 수 있다.

가드레일판(150)은 차량 충돌 시 승차자의 상해 및 차량의 파손을 최소 한도로 줄이기 위하여 그 단면이 주름을 갖도록 구성하되 사다리꼴 형상의 돌출부(151)와 돌출부(151) 사이에 수평으로 된 평탄부(152)가 일체로 성형된 판형상으로 구성한다.

또한, 그 단면은 대략 "W"형태로 구성하고 그 배면에 지지부재(154)로 가드케이블(100)이 지지되도록 구성한다.

이를 위하여 가드레일판(150)에는 2개의 구멍(155)을 형성하고 "U"자형태로 구성된 고리형상인 지지부재(154)의 단면이 구멍(155)을 통하여 나사결합되도록 구성한다.

이러한 지지부재(154)는 가드레일판(150)의 돌출부(151)와 평탄부(152)의 배면에 돌출되도록 세로방향으로 삽입되어 흔들림없이 고정될 수 있도록 지지부재(154)의 타단에 2개의 너트(156)에 의하여 체결되어 고정하고 지지부재(154)의 고리 내부에는 가드케이블(100)이 삽입되는 것이다.

도 3의 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 방호벽 측면도를 참고하면, 가드레일판(150)은 돌출부(151)와 평탄부(152)로 구성되고 가드 케이블(100)은 가드레일판(150)의 돌출부(151) 또는 평탄부(152)의 배면에서 지지부재(154)의 고리에 삽입되어 지지되는 것이다.

본 실시예에서는 지지부재(154)가 돌출부(151)에 구성된 것을 예시한 것이다.

또한 지지부재(154)는 너트와도 결합되게 구성할 수 있지만 도 2의 본 발명의 다른 실시예에 의한 방호벽 분해사시도와 도 4의 본 발명의 다른 실시예에 의한 방호벽 측면도를 참고하면 지지부재(157)의 양 단부를 판형상으로 하여 가드레일판(150)의 배면에 리벳이나 용접하여 고정시킬 수 있다.

이는 가드레일판(150)을 가드케이블(100)과 너트 결합될 경우 지지부재(154)의 결합 위치 즉 가드레일판(150)의 돌출부(151) 또는 평탄부(152)의 위치에 따라 너트가 돌출되어 외관이 미려하지 않거나 또는 튀어나온 너트로 인해 차량이나 인명에 또 다른 충격이나 상처를 줄 수 있기 때문에 편의상 선택하여 사용할 수 있도록 하기 위함이다.

이러한 지지부재의 다른 실시예가 도 8 내지 도 10에 도시되어 있다.

즉, 지지부재(180)를 가드레일판(150)에 리벳이나 용접하여 가드레일판(150)에 고정할 경우 지지부재(180)의 형상을 필요에 따라 선택하게 함으로써, 보다 효율적으로 가드케이블(100)을 고정할 수 있도록 하기 위함이다. 도 8은 본 발명의 고리 브라켓의 다른 실시예를 도시한 도면이고, 도 9는 고리브라켓의 다른 실시예에 의한 방호벽 배면도이며, 그리고 도 10은 고리브라켓의 또 다른 실시예에 의한 방호벽 배면도이다.

도 8의 (a)도면은 지지부재(180)의 형상을 아래측이 개방된 고리형상으로 구성한 것이며, (b)도면은 가드케이블(100)을 3단으로 하여 사용할 경우 중간 지지부재(180)를 상방향이 개방된 고리형상으로 구성하여 보다 견고하게 지지케이블(180)에 가드레일판(150)을 고정시키기 위해서 사용될 수 있다.

이러한 다른 실시예의 지지부재의 결합상태도가 도 9에 도시되어 있다. 즉, 도 9는 도 8의 (a)도면과 같이 지지부재(180)가 한 방향으로 형성되어 지지케이블(100)에 가드레일판(150)을 고정시킬 때 상방향에서 하방향으로 손쉽게 삽입하여 고정되는 구조이며, 도 10은 도 8의 (b)도면과 같이 지지부재(180)를 서로 엇갈리게 구성하여 보다 견고하게 지지케이블(100)에 가드레일판(150)을 고정하여 사용할 경우를 예시한 것이다.

도 5의 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 방호벽 배면도와 도 6의 본 발명의 다른 실시예에 의한 방호벽 배면도를 참고하면, 각각의 가드케이블(100)은 각각의 지지부재(154, 157)의 고리에 의하여 삽입고정되도록 설치된다.

그리고 가드레일판(150)에는 체결부재(20)가 삽입될 수 있는 삽입홀(153)을 복수 개 형성하여 이차적으로 충격을 완화시키도록 구성할 수 있다.

즉, 가드레일판(150)에 삽입홀(153)을 하나 이상 형성하고 지주(50)에는 삽입홀(153)의 대응되는 위치에 지주구멍(55)을 형성하여 체결부재(20)에 의하여 가드레일판(150)과 지주(50)가 체결고정되어 충격을 완화시키도록 구성한다.

이를 위하여 체결부재(20)는 볼트(21), 너트(22) 및 볼트(21)와 너트(22) 사이에 삽입되는 스프링(23)을 포함하여 구성하고 가드레일판(150)의 삽입홀(153)을 통하여 볼트(21)의 몸통부가 삽입되고 상기 몸통부에는 스프링(23)이 삽입되어 지주구멍(55)을 통하여 너트(22)와 나사체결되어 가드레일판(150)과 지주(50)가 스프링(23)에 의하여 탄성 지지되도록 구성하는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예에서는 가드레일판(150)의 돌출부(151) 배면에 지지부재(154,157,180)를 너트, 리벳, 또는 용접으로 결합하고 지지부재(154,157,180)에 가드케이블(100)을 결합한 것으로 설명하였으나, 간단하게 지지부재(154,157,180)의 결합위치를 변경함으로써 가드레일판(150)이 1차적으로 충격을 흡수하는 구조로 변경할 수 있다.

구체적으로 도 11의 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 방호벽 분해사시도와 도 12의 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 방호벽 측면도를 참고하면, 지지부재(154)가 가드레일판(150)의 평탄부(152a)에 결합되어 있다.

즉 가드케이블(100)을 3단으로 사용할 경우 각 가드케이블(100)을 돌출부가 아닌 평탄부의 배면에 설치되게 하여 도로 상에서 보았을 때 볼록부에 해당하는 돌출부(151a)가 1차적으로 충격을 흡수한 다음 2차적으로 가드케이블(100)이 충격을 흡수하고 동시에 충격 흡수용 브라켓(10)이 잔여 충격을 흡수하도록 할 수 있다.

이때는 돌출부(151a)에서 1차 충격을 흡수하므로 1차 충격시 너트(156)가 차량에 손상을 입힐 염려가 없기 때문에 굳이 지지부재(154,157,180)를 리벳, 또는 용접으로 결합할 필요가 없이 나사 결합하여 사용할 수도 있다.

본 발명에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량 충돌 시, 충돌력은 가드레일판(150)에 1차적으로 가해지면서 고리(14) 및 지지부재(154)에 전달되게 된다. 이때 고리(14) 및 지지부재(154)에 연결 설치된 가드케이블(100)의 인장력이 증가하면서 충격을 감소시킨다.

이어서 고리(14)에 연결된 제2브라켓(12)에 충격이 2차적으로 전달되게 되면 제2 브라켓(12)이 내부로 찌그러지면서 충격을 흡수하고, 가드레일판(150)에 설치된 스프링(23)이 탄성력을 작용시켜 충격을 막아주게 되어 차량과 차량에 탑승한 탑승자의 피해를 최소화할 수 있는 것이다.

또한 지지부재(154)를 가드레일판(150)의 평탄부(152)에 설치하게 되면 가드레일판의 돌출부(151)가 1차 충격을 흡수하고 이어서 가드케이블(100)과 제2 브라켓(12) 그리고 스프링(23)으로 충격을 완화시킬 수 있으므로, 보다 효과적으로 충격 피해를 막을 수 있다.

그리고, 본 발명에서는 가드케이블이 3단으로 설치되는 것을 도시하여 설명하였으나 이러한 가드 케이블은 4단 또는 그 이상 그 이하로도 형성할 수 있음은 물론이고 이에 따라 가드레일판의 형상을 달리하면 필요에 따라 그 크기를 달리하여 설치할 수 있다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 브라켓 11 : 제1 브라켓
12 : 제2 브라켓 13 : 브라켓 구멍
14 : 고리 15 : 너트
20 : 체결부재 21 : 볼트
22 : 너트 23 : 스프링
50 : 지주 55 : 지주구멍
100 : 가드케이블 150 : 가드레일판
151 : 돌출부 152 : 평탄부
153 : 삽입홀 154 : 지지부재
155 : 돌출부구멍 156 : 너트
157 : 브라켓 200 : 이중방호벽

Claims

삭제
삭제
삭제
하나 이상 설치되는 지주;
가드케이블;
상기 지주에 고정되는 제1브라켓과 상기 제1 브라켓에서 말굽형상으로 절곡되어 가드케이블을 지지하는 제2 브라켓으로 구성된 충격 완화용 브라켓;
돌출부와 평탄부로 형성하여 그 단면이 주름을 갖도록 구성하고 상기 가드 케이블은 상기 평탄부의 일측에서 고리형상의 지지부재에 의하여 수평으로 지지되도록 구성되는 가드레일판;및
상기 가드레일판에 삽입홀을 하나 이상 형성하고 상기 지주에는 상기 삽입홀의 대응되는 위치에 지주구멍을 형성하고 상기 가드레일판과 상기 지주는 스프링을 매개로 체결고정하는 체결부재;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 이중 방호벽.
제 4항에 있어서,
상기 체결부재는
볼트;
너트;및
상기 볼트와 상기 너트 사이에 삽입되는 스프링;
을 포함하여 구성하고 상기 가드레일판의 삽입홀을 통하여 상기 볼트의 몸통부가 삽입되고 상기 몸통부에는 스프링이 삽입되어 상기 지주구멍을 통하여 상기 너트와 나사체결되어 상기 가드레일판과 상기 지주가 상기 스프링에 의하여 탄성 지지되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 이중 방호벽.