KR101608448B1

KR101608448B1 - 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판

Info

Publication number: KR101608448B1
Application number: KR1020140073793A
Authority: KR
Inventors: 박중석; 서미례
Original assignee: (주) 금동강건; 박중석; 서미례
Priority date: 2014-06-17
Filing date: 2014-06-17
Publication date: 2016-04-01
Also published as: KR20150144661A

Abstract

본 발명은 도로용 가드레일의 상측에 설치되어 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로에 가드레일기둥과 가드레일기둥보다 길이가 긴 장기둥을 교대로 설치하고, 가드레일기둥의 지상으로 돌출된 높이만큼의 가드레일기둥과 장기둥에 가드레일을 설치하며, 가드레일 상측의 장기둥에는 와이어로프를 수평설치하고, 상하측 와이어로프의 사이에는 차량이 충돌하였을 때 힌지식으로 개방되는 차광판을 설치함으로써, 차량이 충돌하더라도 차광판이 반대편 차로로 떨어져 나가거나, 반대편 차로로 돌출되지 않게 하여 2차 교통사고를 예방할 수 있도록 하는 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판에 관한 것이다.
본 발명은 도로의 바닥에 가드레일기둥(3)보다 길이가 긴 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)을 교대로 간격을 두고 설치하고, 가장 외곽에 위치하는 장기둥(2)의 외측에는 와이어고정기둥(1)을 설치하되, 각각의 기둥(1,2,3)은 하부가 땅속에 매설되도록 설치되며, 상기 장기둥(2)의 하부와 가드레일기둥(3) 사이에는 가드레일(4)이 수평 설치되고, 상기 장기둥(2)의 상부에는 양단부가 상기 와이어고정기둥(1)에 고정되는 상하측 와이어로프(5a,5b)가 수평 설치되며, 상기 장기둥(2)에는 와이어로프(5a,5b)를 장기둥(2)에 견고하게 고정하기 위하여, 와이어로프(5a,5b)가 관통한 장기둥(2)의 전후면을 감싸는 반원부(22)의 양측에 와이어로프(5a,5b)를 감싸는 로프고정부(23)가 형성되는 한 쌍의 와이어로프고정구(9)와, 상기 장기둥(2)의 전후면을 감싸는 와이어로프고정구(9)의 전후방측 반원부(22)와 전후방측 로프고정부(23)를 관통하도록 체결되는 고정볼트(24,25)와, 상기 와이어로프(5a,5b)를 감싸는 와이어로프고정구(9)의 로프고정부(23)에 내향 체결되는 세트스크류(21)로 이루어진 와이어고정수단(20)을 설치하고, 상기 상하측 와이어로프(5a,5b) 사이에는 수개의 차광판(6)을 설치하되, 상기 차광판(6)의 상측 또는 하측에는 와이어로프(5a,5b)에 힌지식으로 결합되는 힌지고정구(7)가 설치되며, 차광판(6)의 상측에는 와이어로프(5b)에 차광판(6)이 이탈가능하게 결합 분리되는 분리홈(8a)이 형성된 분리고정구(8)가 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

힌지식으로 개방되는 도로용 차광판{Shielding plate opened by a hinge}

본 발명은 도로용 가드레일의 상측에 설치되어 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로에 가드레일기둥과 가드레일기둥보다 길이가 긴 장기둥을 교대로 설치하고, 가드레일기둥의 지상으로 돌출된 높이만큼의 가드레일기둥과 장기둥에 가드레일을 설치하며, 가드레일 상측의 장기둥에는 와이어로프를 수평설치하고, 상하측 와이어로프의 사이에는 차량이 충돌하였을 때 힌지식으로 개방되는 차광판을 설치함으로써, 차량이 충돌하더라도 차광판이 반대편 차로로 떨어져 나가거나, 반대편 차로로 돌출되지 않게 하여 2차 교통사고를 예방할 수 있도록 하는 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판에 관한 것이다.

본 발명과 대비되는 종래고안은 실용신안등록 제20-304298호(종래고안 1)의 고안과, 실용신안등록 제20-281829호(종래고안 2)의 고안이 등록실용신안공보에 의해 알려지고 있다.

상기 "종래고안 1"은 중앙분리대의 상측에 휘어졌다가 탄력적으로 원위치로 복원되는 신축기둥을 설치한 뒤에 상기 신축기둥의 사이에는 상하로 로프를 수평 설치하고, 상하로프에는 다수의 연질판을 설치함으로서, 차량이 "종래고안 1"의 차광판에 충돌 시 신축기둥과 로프, 그리고 연질판으로 이루어지는 차광판이 파손되지 않고 휘어졌다가 원래위치로 복원되어 충돌차량에 전해지는 충격을 완화하여 차량과 인명의 손상을 최소화하고, 차량의 2차 사고를 예방할 수 있으며 도로의 미관을 손상시키지 않고, 재 설치를 하지 않으므로 재 설치비용이 들어가지 않도록 한 것을 기술적 과제로 하고 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 "종래고안 1"은 중앙분리대의 상측에는 휘어졌다가 원위치로 복원되는 다수개의 신축기둥이 간격을 두고 수직 설치되고, 서로 인접한 상기 신축기둥 사이의 상하부에는 로프가 수평으로 각각 연결되고, 상기 상하부 로프의 사이에는 다수의 연질판이 일정한 간격으로 수직 설치된 것을 특징으로 하고 있다.

그러나, 이는 중앙분리대의 상측에 볼트로 연결 설치되는 신축기둥의 볼트연결부분과 근접한 부분에 차량이 부딪치는 경우에는, 신축기둥이더라도 차량이 충돌할 때 발생되는 순간적인 하중이 매우 크기 때문에 연질합성수지재로 형성되는 신축기둥의 연결부가 찢어지면서 신축기둥이 중앙분리대로부터 떨어져 나가게 된다.

이렇게 중앙분리대로부터 이탈되는 신축기둥이 반대편의 차로로 떨어져 나가게 되어 반대편의 차로로 주행하는 차량으로 하여금 2차사고를 유발하게 되는 문제가 있었다.

상하측 로프의 사이에 설치되는 연질판의 경우에도 각각의 연질판에 차량이 강하게 부딪치게 되면, 그 큰 하중에 의해 로프에 연결된 연질판의 연결부가 찢어지면서 로프로부터 이탈되게 되고, 그렇게 이탈되는 연질판이 반대편의 차로로 튕겨나가면서 반대편에서 주행하는 차량에 2차사고를 유발시킬 수 있게 되는 문제를 안고 있었다.

상기 "종래고안 2"는 차광망의 외주면에 설치되는 고정테두리의 다수 곳에 고정클립을 고정하며 고정클립에는 각각 와이어를 고정시켜 차량의 충돌시 차광망과 고정테두리가 이탈되지 않게 한 것이나, 이 경우에도 차광망에 차량이 충돌하는 순간에 작용하는 큰 하중에 의해 고정클립이 차광망과 와이어에서 이탈하게 되고, 그렇게 이탈하는 차광망이 반대편의 차로로 튕겨나가게 된다.

이렇게 고정테두리가 외주면에 설치된 차광망이 반대편의 차로로 튕겨나가면서 반대편 차로를 주행하는 차량에 2차사고를 유발시키게 되는 문제를 여전히 안고 잇었다.

실용신안등록 제20-304298호(고안의 명칭 : 도로용 중앙분리대의 차광판) 실용신안등록 제20-281829호(고안의 명칭 : 도로용 중앙분리대 차광망 보호장치)

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도로에 가드레일기둥과 가드레일기둥보다 길이가 긴 장기둥을 교대로 설치하고, 가드레일기둥이 지상으로 돌출된 높이만큼의 장기둥과 가드레일기둥에는 가드레일을 설치하며, 가드레일 상측의 장기둥에는 상하측 와이어로프를 간격을 두고 수평설치하고, 상하측 와이어로프의 사이에는 차량이 충돌하였을 때 힌지식으로 개방되는 차광판을 설치함으로써, 차량이 충돌하더라도 차광판이 반대편 차로로 떨어져 나가거나, 반대편 차로로 돌출되지 않게 하여 2차교통 사고를 예방할 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로의 바닥에 가드레일기둥보다 길이가 긴 장기둥과 가드레일기둥을 교대로 간격을 두고 설치하고, 가장 외곽에 위치하는 장기둥의 외측에는 와이어고정기둥을 설치하되, 각각의 기둥은 하부가 땅속에 매설되도록 설치되고, 상기 장기둥의 하부와 가드레일기둥 사이에는 가드레일이 수평 설치되고, 상기 장기둥과 장기둥의 상부 양단부에는 상기 와이어고정기둥에 고정되는 상하측 와이어로프가 수평 설치되며, 상기 장기둥에는 와이어로프를 장기둥에 견고하게 고정하기 위하여, 와이어로프가 관통한 장기둥의 전후면을 감싸는 반원부의 양측에 와이어로프를 감싸는 로프고정부가 형성되는 한 쌍의 와이어로프고정구와, 상기 장기둥의 전후면을 감싸는 와이어로프고정구의 전후방측 반원부와 전후방측 로프고정부를 관통하도록 체결되는 고정볼트와, 상기 와이어로프를 감싸는 와이어로프고정구의 로프고정부에 내향 체결되는 세트스크류로 이루어진 와이어고정수단을 설치하고, 상기 상하측 와이어로프 사이에는 수개의 차광판을 설치하되, 상기 차광판의 하측에는 와이어로프에 힌지식으로 결합되는 힌지고정구가 설치되며, 차광판의 상측에는 와이어로프에 차광판이 이탈가능하게 결합 분리되는 분리홈이 형성된 분리고정구가 설치되는 것을 특징으로 한다.

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이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판은, 차광판을 설치하는 장기둥이 종래의 가드레일기둥과 동일하게 하부가 땅속에 매설되게 견고하게 설치되어 있고, 장기둥 상에 설치되는 와이어로프에 차광판이 힌지식으로 개방될 수 있게 설치됨으로써, 장기둥 및 차광판에 차량이 충돌하였을 때, 차광판이 로프로부터 통째로 떨어져 나가지 않고 힌지식으로 젖혀지면서 차광판이 로프에 매달려 있는 상태로 개방되므로 2차교통사고를 예방할 수 있도록 하는 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예가 포함되는 도로시설물의 설치상태도.
도 2는 도 1의 "A"부를 발췌하여 도시한 도면.
도 3의 (가)(나)는 도 2에 도시된 일실시예의 구조와 작용관계를 나타내는 측단면도.
도 4는 본 발명의 이실시예를 나타내는 도면.
도 5의 (가)(나)는 도 4에 도시된 이실시예의 구조와 작용관계를 나타내는 측단면도.
도 6은 본 발명의 삼실시예를 나타내는 도면.
도 7의 (가)(나)는 도 6에 도시된 삼실시예의 구조와 작용관계를 나타내는 측단면도.
도 8의 (가)(나)는 도 1에 도시된 "B"부를 발췌하여 도시한 정면도와 평단면도.
도 9의 (가)(나)는 본 발명에 포함되는 기둥의 다른 실시예를 나타내는 설치상태도.
도 10의 (가)(나)는 본 발명에 포함되는 와이어로프 인장기를 나타내는 분해사시도와 단면도.

이하, 본 발명에 따른 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 10을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도 1에서 보는 바와 같이 도로에 설치되는 도로시설물 중의 하나로서, 도로면에 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)이 교대로 간격을 두고 설치되며, 가장 외곽에 위치한 장기둥(2)의 외측 지면에는 와이어고정기둥(1)이 수직하게 설치된다.

이때, 각각의 기둥(1,2,3)은 공지된 가드레일 설치용 기둥의 하부가 땅속에 견고하게 설치되는 것과 동일하게 그들 기둥(1,2,3)의 하부가 땅속에 견고하게 설치된다.

그리고, 상기 가드레일기둥(3)은 공지된 가드레일 설치용 기둥과 동일한 길이로 수직 설치되어 지상으로 돌출된 기둥부분에 가드레일(4)이 설치되는 것으로서, 본 발명에서는 가드레일기둥(3)과 가드레일기둥(3)보다 길이가 긴 장기둥(2)이 교대로 간격을 두고 설치되었음에 따라 각각의 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)에는 가드레일(4)의 돌출된 높이만큼의 부분에 가드레일(4)이 설치된다.

이때, 각각의 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)에 파형 판형으로 형성된 가드레일(4) 대신에 와이어로프를 설치하여 그 와이어로프가 판형 가드레일(4)을 대신할 수도 있음을 밝혀둔다.

그리고, 상기 가드레일(4) 상측의 장기둥(2)과 장기둥(2) 사이에는 한 쌍의 와이어로프(5)를 상하로 간격을 두고 수평 설치하며, 이들 상하측 와이어로프(5a,5b)의 양단부는 가장 외곽에 위치한 장기둥(2)의 외측에 설치되는 와이어고정기둥(1)에 고정 설치되고, 가장 외곽에 위치한 장기둥(2)과 그들의 외측에 설치되는 와이어고정기둥(1) 사이의 상하측 와이어로프(5a,5b)에는 상하측 와이어로프(5a,5b)가 이완되지 않고 팽팽하게 당김 상태를 유지하기 위한 와이어로프인장기(10)를 설치한다.

또한, 상기 장기둥(2)을 통과하는 상하측 와이어로프(5a,5b)는 도 1 및 도 8에서 보는 바와 같이 상하측 와이어로프(5a,5b)를 장기둥(2)에 견고하게 고정하기 위한 와이어고정수단(20)에 의해 장기둥(2)에 견고하게 고정된다.

상기 와이어고정수단(20)은 상하측 와이어로프(5a,5b)(와이어로프(5)라고 통칭함)가 관통한 장기둥(2)의 전후면을 감싸는 한 쌍의 와이어로프고정구(9)를 설치하되, 이 와이어로프고정구(9)는 장기둥(2)의 둥근 외부면을 감싸는 반원부(22)의 양측에 와이어로프(5)를 감싸는 로프고정부(23)가 형성되며, 이들 한 쌍의 와이어로프고정구(9)를 와이어로프(5)가 관통된 장기둥(2)의 전후면에 감싼 뒤에, 전후방측 반원부(22)와 그 양측의 전후방측 로프고정부(23)를 각각의 고정볼트(24,25)로 관통하여 고정된다.

그리고, 양측 로프고정부(23)에는 선단부가 뾰족한 세트스크류(21)가 내향 체결되어 세트스크류(21)의 뾰족한 선단부가 와이어로프(5)를 파고들어가 고정되게 된다.

도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같은 차광판(6)의 일실시예는, 와이어로프(5)의 상하측 와이어로프(5a,5b) 사이에는 수개의 차광판(6)을 설치하되, 상기 차광판(6)의 하측 와이어로프(5b)에는 힌지식으로 결합되는 힌지고정구(7)가 설치되며 상측 와이어로프(5b)에는 차광판(6)이 이탈가능하게 결합되는 분리고정구(8)가 설치되거나, 또는 차광판(6)에 설치되는 힌지고정구(7)와 분리고정구(8)의 위치를 단순히 변경하여 차광판(6)의 상측 와이어로프(5b)에 힌지식으로 결합되는 힌지고정구(7)가 설치되며 하측 와이어로프(5b)에 차광판(6)이 이탈가능하게 결합 분리되는 분리홈(8a)이 형성된 분리고정구(8)가 설치되는 것으로, 상하측 와이어로프(5a,5b) 사이에 설치된 차광판(6)이 힌지식으로 개방되게 설치되는 것이다.

도 4 및 도 5는 차광판(6)의 이실시예를 나타내는 것으로서, 이실시예가 일실시예와 다른 점은 차광판(6)이 상하부차광판(6a,6b)으로 분리되고, 상하로 분리된 상하부차광판(6a,6b)이 힌지(11)에 의해 결합 설치되어 차광판(6)에 차량이 충돌하여 상부차광판(6a)이 상측 와이어로프(5a)에서 분리되었을 때, 상기 힌지(11)에 의해 상하부차광판(6a,6b)이 도 5의 (나)와 같이 꺾이면서 외부로 돌출되는 것을 최소화하여 2차 사고를 예방할 수 있도록 하는 것이다.

도 6 및 도 7에 도시된 차광판(6)의 삼실시예는 차광판(6)이 상하부차광판(6a,6b)으로 분리 형성되고, 상부차광판(6a)의 상부가 상측 와이어로프(5a)에 힌지고정구(7)에 의해 힌지식으로 설치되며, 하부차광판(6b)의 하부가 하측 와이어로프(5b)에 힌지고정구(7)에 의해 힌지식으로 설치되고, 상하부차광판(6a,6b)의 서로 대면하는 부분에는 서로 끼워져 있다가 충격에 의해 분리되는 분리고정구(8)가 설치되는 것이다.

상기 분리고정구(8)는 선단부에 분리홈(8a)이 형성되고 분리고정구(8)에 대응하는 타측의 차광판(6)의 선단부에는 상기 분리홈(8a)과 끼워져 있다가 충격에 의해 분리되게 하는 걸림돌기(6c)가 형성되어 있는 것이다.

도 9에 도시된 도면은 도 1에 도시된 본 발명과 전체적으로 유사하나, 단지 다른 점은 도 1에서는 기둥이 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)이 교대로 설치되어 있으나, 도 9에 도시된 경우는 가드레일(4)이 설치되는 가드레일기둥(3)의 상부에 차광판(6)을 설치하기 위한 상부기둥(26)을 끼움식이나, 또는 플랜지(27)를 이용하여 연결 설치한 것만 다르고 나머지는 도 1에 도시된 것과 동일하므로 동일한 부분에 대한 설명은 생략한다.

도 9의 (가)에 도시된 경우는 가드레일기둥(3)의 상부에 상부기둥(26)을 끼움식으로 설치하되, 상부기둥(26)의 하부를 가드레일기둥(3)에 끼운 뒤에 서로 끼움된 부분을 고정볼트로 연결 설치한 것이고, 도 9의 (나)에 도시된 경우는 가드레일기둥(3)의 상부와 상부기둥(26)의 상부에 서로 대응되는 플랜지(27)를 설치한 뒤에 각각의 플랜지(27)를 고정볼트로 연결 설치한 것이다.

도 1 및 도 10에 도시된 와이어로프인장기(10)는 와이어로프인장기(10)의 양측에 연결 설치되는 와이어로프(5)를 팽팽하게 당기는 것으로, 공지된 터언버클을 사용해도 무방하고, 도 9에 도시된 와이어로프인장기(10)를 설치하여 사용해도 무방하다.

도 10에 도시된 와이어로프인장기(10)는 본 발명의 출원인이 선출원하여 등록된 특허등록 제10-635645호(발명의 명칭 : 낙석방지책의 와이어로프 인장장치)의 발명에 포함된 와이어로프 인장장치의 구성을 그대로 적용한 것이다.

상기 와이어로프인장기(10)는 전방으로 테이퍼진 관형상으로 형성되며 후방외주연에 캡체결나사부(12a)가 형성된 몸체(12)와, 상기 몸체(12)의 내부에 삽입설치되는 것으로, 외측면에 복수개의 나선홈(14a)이 형성된 원추형 쐐기(14)와, 상기 몸체(12)의 캡체결나사부(12a)에 체결되는 것으로, 내주연에 나사부(15a)가 형성되며 중앙에 나사공(15b)이 관통형성된 캡(15)과, 전단부는 상기 캡(15)의 나사공(5b)에 체결되어 몸체(12) 내부로 삽입되며 후단부는 상기 캡(15)의 후방으로 돌출되게 설치된 나사봉(17)으로 이루어진다.

그리고, 상기 몸체(12)의 전방외측에는 한 쌍의 공구물림부(13a,13b)가 대칭형성되고, 상기 나사봉(17)의 전단부에는 걸림머리부(17a)가 형성되며 후단부에는 로프걸이부(7b)가 형성되고, 상기 캡(15)의 후단부에는 중앙에 캡(15)의 나사공(15b)이 연장형성되는 너트형 돌출부(16)가 형성되어 있는 것이다.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용관계를 도 1 내지 도 10을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도 1에서 보는 바와 같이 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)이 교대로 간격을 두고 설치되되, 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)이 공지된 가드레일 설치용 기둥과 같이 땅속에 견고하게 설치된 상태에서 가드레일(4) 설치위치에 가드레일(4)이 설치되는데, 가드레일(4)은 공지된 가드레일(4)과 동일하게 차량이 반대차로로 넘어가는 것을 막아주게 된다.

그리고, 상기 가드레일(4) 상측의 장기둥(2, 2)에 상하측 와이어로프(5a,5b)가 수평방향으로 팽팽하게 설치되고, 상하측 와이어로프(5a,5b)의 사이에 수개의 차광판(6)이 설치되어 있음에 따라 반대방향의 차로로 비취지는 차량의 불빛이 상기 차광판(6)에 가려서 반대편 차로에서 운전하는 운전자의 시야를 방해하지 않게 된다.

이 상태에서 차량이 장기둥(2)에 충돌하게 되는 경우에는 종래의 가드레일 상부에 볼트에 의해 설치된 차광판이 떨어져 나가던 것과는 달리, 본 발명에서는 장기둥(2)이 종래의 가드레일 설치용 기둥과 동일하게 하단부가 땅속에 견고하게 설치된 상태이기 때문에 장기둥(2)에 차량이 충돌하는 경우에도 장기둥(2)이 땅속에서부터 뽑혀져서 반대편의 차로로 튕겨나가는 일은 전혀 발생하지 않게 되어 종래에 발생하던 2차사고가 발생하지 않게 되는 것이다.

그리고, 차량이 장기둥(2) 사이에 설치된 차광판(6)에 부딪치는 경우에는 차량이 부딪칠때 발생하는 충격에 의해 차광판(6)이 연결된 부분 중에 취약한 부분이 분리되게 되는데, 본 발명에서는 분리홈(8a)을 형성한 분리고정구(8)가 차광판(6)에 설치되어 있고, 이 분리고정구(8)의 분리홈(8a)이 상측 와이어로프(5a)에 끼워진 상태이기 때문에 상기 충격에 의해 분리고정구(8)의 분리홈(8a)이 상측 와이어로프(5a)에서 분리되게 된다.

이는 도 3 및 도 5에 도시된 도면에서 볼 수 있는데, 도 3에 도시된 경우는 상기 분리고정구(8)의 분리홈(8a)이 상측 와이어로프(5a)에서 분리되고 타측의 힌지고정구(7)는 차량이 충돌할 때의 충격에 의해 힌지식으로 돌아가서 차광판(6)이 하측 와이어로프(5b)에서 이탈하지 않고 벌어져 하측 와이어로프(5b)에 매달려 있게 된다.

따라서 종래에 반대 차로로 차광판이 튕겨나가면서 발생하던 2차사고를 방지할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 상기 차광판(6)이 설치되는 상하측 와이어로프(5)는 와이어로프인장기(10)와 와이어로프고정구(9)에 의해 이완되지 않고 팽팽한 상태를 유지하여 차량이 충돌할 때 차량이 반대차로로 넘어가는 것을 막아주게 되고 순간적인 충격을 팽팽한 와이어로프(5)가 탄력적으로 받아주어 충격하중에 의해 차량의 파손을 최소화할 수 있는 것이다.

도 4 및 도 5에 도시된 경우는 차광판(6)이 상하로 분리 구성되고 상하로 분리 구성된 상하부차광판(6a,6b)이 힌지(11)에 의해 힌지식으로 연결되며, 하부측은 하측 와이어로프(5b)에 힌지식으로 설치되고, 상부측은 상측 와이어로프(5a)에 분리가능하게 설치되어서 차량이 부딪칠 때의 충격에 의해 상측 와이어로프(5a)에 상부차광판(6a)의 분리고정구(8)가 분리되고, 하부차광판(6b)은 하측 와이어로프(5b)에서 이탈하지 않고 힌지식으로 젖혀지게 되며 하측 와이어로프(5b)에 매달려 있게 된다.

그와 더불어 중간부분의 힌지(11)에 의해 힌지식으로 설치된 것에 의해 하측으로 힌지식으로 젖혀지는 하부차광판(6b)의 상측에 설치되어 있는 상부차광판(6a)이 도 5의 (나)와 같이 아래로 내려오게 되어 반대편 차로쪽으로 돌출되는 부분이 최소화되어 반대편의 차로를 주행하는 차량이 힌지식으로 꺾여서 내려온 차광판(6)에 부딪치지 않게 할 수 있는 것이다.

도 6 및 도 7에 도시된 경우는 차광판(6)에 차량이 부딪칠 때, 가운데 부분이 서로 분리되게 끼움 연결된 상하부차광판(6a,6b)의 연결부, 즉 상하부차광판(6a,6b)의 사이에 설치된 분리고정구(8)의 분리홈(8a)에서 하부차광판(6b)의 선단부에 설치된 걸림돌기(6c)가 이탈하면서 상하부차광판(6a,6b)의 사이가 개방되면서 상하부차광판(6a,6b)이 상하측 와이어로프(5a,5b)에서 이탈되지 않고, 상측 와이어로프(5a)에는 상부차광판(6a)이, 하측 와이어로프(5b)에는 하부차광판(6a,6b)이 매달려 있게 되므로 종래의 반대 차로로 차광판이 튕겨나가면서 발생하던 2차사고를 방지할 수 있게 되는 것이다.

도9의 (가)(나)에 도시된 경우는 기존에 가드레일(4)이 설치되는 가드레일기둥(3)만 설치된 곳에서 그 가드레일기둥(3)의 상부에 차광판(6)을 설치하기 위한 상부기둥(26)을 끼움식이나, 또는 플랜지(27)를 이용하여 연결 설치한 것을 나타내는 것이다.

이는 기존에 가드레일기둥(3)만 설치되어 있던 가드레일에도 차광판(6)을 적용할 수 있도록 하며, 도 9의 (가)와 같이 가드레일기둥(3)의 상부에 상부기둥(26)이 끼워진 경우에는 가드레일기둥(3)과 상부기둥(26)이 겹쳐진 상태이므로 겹쳐진 기둥부분의 강도가 대폭 증대되게 되고, 도 9의 (나)에 도시된 경우는 플랜지(27)에 의해 연결되는 부분에서 수개의 고정볼트를 굵은 것으로 설치하면 플랜지에 의해 연결되는 부분이 강력한 충격에도 충분히 견딜 수 있게 될 수 있음을 밝혀둔다.

1 : 와이어고정기둥 2 : 장기둥 3 : 가드레일기둥
4 : 가드레일 5 : 와이어로프 6 : 차광판
7 : 힌지고정구 8 : 분리고정구 9 : 와이어로프고정구
10 : 와이어로프인장기 11 : 힌지 20 : 와이어고정수단
21 : 세트스크류 22 : 반원부 23 : 로프고정부
24,25 : 고정볼트 26 : 상부기둥 27 : 플랜지

Claims

도로의 바닥에 가드레일기둥(3)보다 길이가 긴 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)을 교대로 간격을 두고 설치하고, 가장 외곽에 위치하는 장기둥(2)의 외측에는 와이어고정기둥(1)을 설치하되, 각각의 기둥(1,2,3)은 하부가 땅속에 매설되도록 설치되고,
상기 장기둥(2)의 하부와 가드레일기둥(3) 사이에는 가드레일(4)이 수평 설치되고, 상기 장기둥(2)의 상부에는 양단부가 상기 와이어고정기둥(1)에 고정되는 상하측 와이어로프(5a,5b)가 수평 설치되며,
상기 장기둥(2)에는 와이어로프(5a,5b)를 장기둥(2)에 견고하게 고정하기 위하여, 와이어로프(5a,5b)가 관통한 장기둥(2)의 전후면을 감싸는 반원부(22)의 양측에 와이어로프(5a,5b)를 감싸는 로프고정부(23)가 형성되는 한 쌍의 와이어로프고정구(9)와, 상기 장기둥(2)의 전후면을 감싸는 와이어로프고정구(9)의 전후방측 반원부(22)와 전후방측 로프고정부(23)를 관통하도록 체결되는 고정볼트(24,25)와, 상기 와이어로프(5a,5b)를 감싸는 와이어로프고정구(9)의 로프고정부(23)에 내향 체결되는 세트스크류(21)로 이루어진 와이어고정수단(20)을 설치하고,
상기 상하측 와이어로프(5a,5b) 사이에는 수개의 차광판(6)을 설치하되,
상기 차광판(6)의 상측 또는 하측에는 와이어로프(5a,5b)에 힌지식으로 결합되는 힌지고정구(7)가 설치되며, 상기 힌지고정구(7)가 설치되지 않은 차광판(6)의 반대편에는 타측 와이어로프(5b)에 차광판(6)이 이탈가능하게 결합 분리되는 분리홈(8a)이 형성된 분리고정구(8)가 설치되는 것을 특징으로 하는 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 차광판(6)은 상하부차광판(6a,6b)으로 분리 형성되며, 상하로 분리된 상하부차광판(6a,6b)은 힌지(11)에 의해 결합 설치되는 것을 특징으로 하는 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판.
도로의 바닥에 가드레일기둥(3)보다 길이가 긴 장기둥(2)과 가드레일기둥(3)을 교대로 간격을 두고 설치하고, 가장 외곽에 위치하는 장기둥(2)의 외측에는 와이어고정기둥(1)을 설치하되, 각각의 기둥(1,2,3)은 하부가 땅속에 매설되도록 설치되고,
상기 장기둥(2)의 하부와 가드레일기둥(3) 사이에는 가드레일(4)이 수평 설치되고, 상기 장기둥(2)의 상부에는 양단부가 상기 와이어고정기둥(1)에 고정되는 상하측 와이어로프(5a,5b)가 수평 설치되며,
상기 장기둥(2)에는 와이어로프(5a,5b)를 장기둥(2)에 견고하게 고정하기 위하여, 와이어로프(5a,5b)가 관통한 장기둥(2)의 전후면을 감싸는 반원부(22)의 양측에 와이어로프(5a,5b)를 감싸는 로프고정부(23)가 형성되는 한 쌍의 와이어로프고정구(9)와, 상기 장기둥(2)의 전후면을 감싸는 와이어로프고정구(9)의 전후방측 반원부(22)와 전후방측 로프고정부(23)를 관통하도록 체결되는 고정볼트(24,25)와, 상기 와이어로프(5a,5b)를 감싸는 와이어로프고정구(9)의 로프고정부(23)에 내향 체결되는 세트스크류(21)로 이루어진 와이어고정수단(20)을 설치하고,
상기 상하측 와이어로프(5a,5b) 사이에는 수개의 상하부차광판(6a,6b)이 설치되고, 상기 상부차광판(6a)의 상부에는 상측 와이어로프(5a)에 상부차광판(6a)이 와이어로프(5a)에 힌지식으로 결합되는 힌지고정구(7)가 설치되며 하부차광판(6b)의 하부에는 하측 와이어로프(5b)에 하부차광판(6b)이 와이어로프(5b)에 힌지식으로 결합되는 힌지고정구(7)가 설치되고,
상기 상부차광판(6a)의 하부에는 이탈가능하게 결합 분리되는 분리홈(8a)이 형성한 분리고정구(8)가 설치되며, 하부차광판(6b)의 상부에는 분리홈(8a)에 끼워져 있다가 충격에 의해 분리되는 걸림돌기(6c)가 설치되는 것을 특징으로 하는 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판.
제 1항, 제3항, 제 4항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 와이어고정기둥(1)과 장기둥(2) 사이에는 와이어로프(5a,5b)의 처짐을 방지하는 와이어로프인장기(10)가 설치되는 것을 특징으로 하는 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판.
삭제
제 5항에 있어서, 상기 가드레일기둥(3)은 상부에 상부기둥(26)의 하부를 끼운 뒤에 서로 끼워져 겹쳐진 부분을 고정볼트로 연결 설치하거나, 또는 가드레일기둥(3)의 상부와 상부기둥(26)의 하부에 플랜지(27)를 각각 설치한 뒤에 상하로 겹쳐지는 플랜지(27)를 고정볼트로 연결 설치하여 장기둥(2)으로 되는 것을 특징으로 하는 힌지식으로 개방되는 도로용 차광판.