KR100573801B1 - 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일 - Google Patents

완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일 Download PDF

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KR100573801B1
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박중석
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박중석
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

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Abstract

본 발명은 파형판형태의 가드레일판과 기둥사이에 설치되는 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속판으로 제작되는 완충브라켓트를 전후방브라켓트로 분리 구성한 뒤에, 이 전후방브라켓트를 전후방으로 신축되게 결합하여 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때 서로 결합된 전후방브라켓트가 수축되면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하고, 다른실시예는 완충브라켓트를 사각관형태로 형성하면서 양측방에 다수에 구멍이 형성된 취약부를 형성하여 차량이 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때, 측방에 형성된 취약부가 찌그러들면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.
본 발명은 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓트(2)는 전후방브라켓트(10,20)로 분리 구성되며, 전방브라켓트(10)는 상하부와 후방이 개구된 본체(11)의 전면 상부에는 가드레일판(4)의 상단부에 수직으로 하향 절곡된 수직절곡부(4a)가 걸리는 걸림턱부(12)가 본체(11)의 철판이 절개 절곡되어 형성되고, 이 본체(11)의 양측면에는 다수의 볼트관통공(13)이 전후방향으로 연결되어 연속된 땅콩형태로 형성되며, 이 본체(11)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부 (14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성되고, 상기 후방브라켓트(20)는 전방과 상하부가 개방된 형상으로 형성되며, 후면은 기둥(1)의 둥근면과 대응하여 고정볼트로서 결합되게 볼트체결공(21)을 형성한 호형부(5)가 형성되고, 이 후방브라켓트(20)의 양측면의 상기 볼트관통공(13)에 대응하는 부분에는 연속된 땅콩모양의 볼트관통공(22)이 전후방향으로 형성되며, 상기 후방브라켓트(20)는 호형부(5)가 기둥(1)에 고정볼트(3)로서 결합되고, 이 후방브라켓트(20)의 전방에는 전방브라켓트(10)의 후방과 후방브라켓트(20)의 전방이 삽입된 상태에서 서로 대응하는 각각의 볼트관통공(13,22)으로 연결볼트(23)가 관통 설치되며, 전방브라켓트(10)의 전방에는 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)가 걸림턱부(12)에 걸린 상태에서 고정결합부(16)와 가드레일판(4)이 고정볼트로서 결합된 것을 특징으로 한다.
가드레일판, 완충브라켓트, 충격력, 차량, 완충, 취약부, 전후방 브라켓트

Description

완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일{Guardrail with a buffer bracket for a road}
도 1은 종래의 도로용 가드레일의 설치상태를 나타내는 배면 분해사시도.
도 2는 본 발명에 따른 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일의 일실시예를 나타내는 분해사시도.
도 3은 도 2에 도시된 본 발명의 결합상태를 나타내는 측단면도.
도 4는 도 2의 도시된 본 발명의 결합상태를 나타내는 평단면도.
도 5의 (가)(나)는 도 2에 도시된 본 발명의 주요부인 전방브라켓트의 제작과정을 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명의 이실시예가 설치된 도로용 가드레일의 분해사시도.
도 7의 (가)(나)는 본 발명의 삼실시예를 나타내는 사시도 및 설치상태의 평단면도.
도 8은 본 발명의 사실시예를 나타내는 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일의 오실시예를 나타내는 분해사시도.
도 10은 도 9에 도시된 오실시예의 결합상태를 나타내는 측단면도.
도 11의 (가)(나)는 본 발명의 육실시예를 나타내는 사시도 및 설치상태의 측단면도이다.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 기둥 2 : 완충브라켓트 3 : 고정볼트
4 : 가드레일판 5 : 호형부 6 : 결합부
7 : 경사지지부 8 : 평면부 9 : 골부
10 : 전방브라켓트 11 : 본체 12 : 걸림턱부
13 : 볼트관통공 14 : 평면결합부 15 : 경사결합부
16 : 고정결합부 17 : 볼트구멍 18 : 개구부
19 : 취약부 20 : 후방브라켓트 21 : 볼트체결공
22 : 볼트관통공 23 : 연결볼트
본 발명은 파형판형태의 가드레일판과 기둥사이에 설치되는 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금속판으로 제작되는 완충브라켓트를 전후방브라켓트로 분리 구성한 뒤에, 이 전후방브라켓트를 전후방으로 신축되게 결합하여 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때 서로 결합된 전후방브라켓트가 수축되면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하고, 다른실시예는 완충브라켓트를 사각관형태로 형성하면서 양측방에 다수에 구멍이 형성된 취약부를 형성하여 차량이 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때, 측방에 형성된 취약부가 찌그러들면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.
종래의 일반적인 도로용 가드레일은 도 1 에서 보는 바와 같이 원형파이프로된 기둥(1)이 지면에 수직으로 설치되어있고, 상기 기둥(1)의 일측 또는 양측 상부에는 철판을 파형으로 절곡하여 제작된 가드레일판(4)을 고정볼트로서 고정되게 설치하되, 가드레일판(4)과 기둥의 사이에는 철판을 절곡하여 제작된 완충브라켓트(2)를 설치하였다.
상기 완충브라켓트(2)는 후면을 기둥(1)의 둥근면에 접촉하도록 호형부(5)를 형성하고, 양측면 선단 중앙부에는 가드레일판(4) 후면의 평평한 면에 볼트로서 결합될 결합부(6)를 양측으로 절곡시켜 형성하며, 양측 결합부(6)의 상하에는 가드레일판(4) 후면에 형성된 골부의 경사면에 접촉할 경사지지부(7)가 형성되어 있다.
이와 같은 종래의 도로용 가드레일에 차량이 충돌하게 되면 파형으로 절곡되어 강도가 증대되게 제작된 가드레일판(4)에 1차적인 충격력이 작용하게 되고, 뒤이어 완충브라켓트(2)를 통하여 기둥(1)에 까지 충격력이 전달되는데, 상기 완충브라켓트(2)는 가드레일판(4)과 기둥(1) 보다 충격에 약하게 제작하여 가드레일에 차량이 충돌하였을 때, 완충브라켓트(2)가 휘어지면서 충격력을 완화시켜 차량과 가드레일의 손상을 최소화할 수 있도록 하였다.
그러나, 이는 철판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트(2)가 가드레일판(4)과 기둥(1) 보다 충격에 약하도록 제작한다고 하였으나, 충돌하는 차량의 종류와 충돌력이 모두 다른 상태에서 완충브라켓트를 약하게 제작하는데, 약한 정도의 기준을 설정하기가 어려워 완충브라켓트를 제작하는 철판을 가드레일판을 제작하는 철판보 다 조금 얇은 철판으로 제작하게 되는 비현실적인 문제가 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 금속판으로 제작되는 완충브라켓트를 전후방브라켓트로 분리 구성한 뒤에, 이 전후방브라켓트를 전후방으로 신축되게 결합하여 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때 서로 결합된 전후방브라켓트가 수축되면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하고, 다른실시예는 완충브라켓트를 사각관형태로 형성하면서 양측방에 다수에 구멍이 형성된 취약부를 형성하여 차량이 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때, 측방에 형성된 취약부가 찌그러들면서 충격력을 완화시킬 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓트는 전후방브라켓트로 분리 구성되며, 전방브라켓트는 상하부와 후방이 개구된 본체의 전면 상부에는 가드레일판 상단부의 수직절곡부가 걸리는 걸림턱부가 형성되고, 이 본체의 양측면에는 다수의 볼트관통공이 전후방향으로 연결되어 연속된 땅콩형태로 형성되며, 이 본체의 전면 양측에는 가드레일판 후면의 평면부와 골부의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부을 형성하되, 이 고정결합부는 중앙의 평면결합부와 그 상하부에 경사결합부가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부에는 볼트구멍이 형성되고, 상기 후방브라켓트는 전방과 상하부가 개방된 형상으로 형성되며, 후면은 기둥의 둥근면과 대응하여 고정볼트로서 결합되게 볼트체결공을 형성한 호형부가 형성 되고, 이 후방브라켓트의 양측면의 상기 볼트관통공에 대응하는 부분에는 연속된 땅콩모양의 볼트관통공이 전후방향으로 형성되며, 상기 후방브라켓트는 호형부가 기둥에 고정볼트로서 결합되고, 이 후방브라켓트의 전방에는 전방브라켓트의 후방과 후방브라켓트의 전방이 삽입된 상태에서 서로 대응하는 각각의 볼트관통공으로 연결볼트가 관통 설치되며, 전방브라켓트의 전방에는 가드레일판의 수직절곡부가 걸림턱부에 걸린 상태에서 고정결합부와 가드레일판이 고정볼트로서 결합된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일에 대하여 첨부된 도면 도 2 내지 도 11 참고하여 설명하면 다음과 같다.
도 2 내지 도 4에 도시된 본 발명의 일실시예에 의한 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일은, 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓트(2)는 전후방브라켓트(10,20)로 분리 구성된다.
상기 전방브라켓트(10)는 상하부와 후방이 개구된 "ㄷ"관 형으로 형성된 본체(11)의 전면 상부에 가드레일판(4)의 상단부에 수직으로 하향 절곡된 수직절곡부(4a)가 걸리는 걸림턱부(12)가 본체(11)의 철판을 절개한 뒤에 전방상부로 돌출되게 절곡하여 형성되고, 이 본체(11)의 양측면에는 다수의 볼트관통공(13)이 전후방향으로 연결되어 연속된 땅콩형태로 형성된다.
그리고, 이 본체(11)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성되어 있다. 이때 상기 고정결합부(16)의 모양은 전방은 개방되면서 넓고 후방은 막힌 상태에서 좁은 테이퍼형으로 형성된다.
이때, 상기 전방브라켓트(10)는 도 5의 (가)(나)에서 보는 바와 같이 본체(11)의 전면을 2개의 문짝이 열리는 형태로 절개하되, 힌지식으로 열리는 부분의 중앙부만 붙어 있는 형태로 절개 한 뒤에, 양측으로 문짝을 열어젖히듯 절곡시키며, 양측으로 열어젖히듯 절곡된 양측 판의 상하부를 경사지게 절곡시켜서 양측 고정결합부(16)가 절개되어 절곡된 부분에 사각모양의 개구부(18)가 형성되며, 이 개구부(18)를 통하여 고정볼트(3)를 체결하는 공간이 된다.
상기 개구부(18)가 본 발명에서 본체(11)의 전면에 형성된 것으로 도시하였으나, 본체(11)의 양측면을 고정결합부(16)의 크기만큼 절개한 뒤에, 그 절개된 부분을 테이퍼지게 절곡하여 고정결합부(16)를 형성할 수 있음을 밝혀둔다.
상기 후방브라켓트(20)는 전방과 상하부가 개방된 형상으로 형성되며, 후면은 기둥(1)의 둥근면과 대응하여 고정볼트로서 결합되게 볼트체결공(21)을 형성한 호형부(5)가 형성되고, 이 후방브라켓트(20)의 양측면의 상기 볼트관통공(13)에 대응하는 부분에는 연속된 땅콩모양의 볼트관통공(22)이 전후방향으로 형성되어 있다.
그리고, 상기 후방브라켓트(20)는 호형부(5)가 기둥(1)에 고정볼트(3)로서 결합되고, 이 후방브라켓트(20)의 전방에는 전방브라켓트(10)의 후방과 후방브라켓트(20)의 전방이 삽입된 상태에서 서로 대응하는 각각의 볼트관통공(13,22)으로 연결볼트(23)가 관통 설치되며, 전방브라켓트(10)의 전방에는 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)가 걸림턱부(12)에 걸린 상태에서 고정결합부(16)와 가드레일판(4)이 고정볼트로서 결합된다.
위에서 도 2 내지 도 5를 참고하여 설명한 일실시예는 두골짜리 가드레일판(4)에 설치하는 완충브라켓트(2)에 대하여 설명한 것이고, 도 6에 도시된 이실시예는 세골짜리 가드레일판(4)에 설치하는 완충브라켓트(2)를 도시한 것으로 이실시예는 일실시예와 전체적으로 동일한데, 단지 다른 점은 두골과 세골의 차이에 의해 고정결합부(16)가 추가로 형성된 것이므로 동일한 부분에 대한 구조의 구체적인 설명은 생략한다.
다음은 도 7에 도시된 본 발명의 삼실시예에 대한 설명으로, 이는 완충브라켓트(2)가 한 개의 사각관 형태로 형성된 것이다.
즉, 삼실시예의 본 발명은 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서, 상기 완충브라켓트(2)는 후면에 기둥(1)의 둥근면과 대응되게 호형부(5)가 형성된 사각관형태의 본체(11a)가 형성되고, 이 본체(11a)의 전면 상부에는 본체(11a)의 철판이 절개 절곡된 걸림턱부(12)가 형성되고, 이 본체(11a)의 양측면에는 다수의 구멍이 관통된 취약부(19)가 형성 되며, 이 본체(11a)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성된 것이다.
도 8에 도시된 본 발명의 사실시예는 삼실시예와 전체적으로 동일한데, 단지 다른 점은 삼실시예는 두골짜리 가드레일판(4)에 설치되는 것이고, 사실시예는 세골짜리 가드레일판(4)에 설치되는 것으로서, 골수의 차이에 의해 고정결합부(16)가 추가로 형성된 것이므로 동일한 부분에 대한 구조의 구체적인 설명은 생략한다.
상기 삼사실시예의 본 발명에서 양측면에 다수의 구멍을 관통되게 형성하여 형성된 취약부(19)가, 다수의 장공이 사선방향으로 도시된 것을 볼 수 있는데, 이는 구멍의 모양은 도면에 도시된바와 같은 사선방향의 장공에만 한정하는 것이 아니고, 어떠한 모양이라도 구멍이라도 적용이 가능함을 밝혀둔다.
다음은 도 9 및 도 10에 도시된 본 발명의 오실시예에 대한 설명으로, 이는 도 2 내지 도 4에 도시된 일실시예와 전체적으로 동일한데, 다른점은 일실시예는 가드레일판(4)의 상하단부에 수직절곡부(4a)가 수직으로 절곡 형성되고, 전방브라켓트(10)에는 상기 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)가 걸리는 걸림턱부(12)가 전방상부로 돌출되게 절곡하여 형성되었으나, 도 9 및 도 10에 도시된 본 발명의 오실시예는 가드레일판(4)에 수직절곡부가 형성되지 않았고, 그 가드레일판과 결합되는 전방브라켓트(10)에 걸림턱부를 형성하지 않은 것으로서, 일실시예와 오실시예는 수직절곡부(4a)와 걸림턱부(12)의 유무만 다르고 나머지 모든 구성이 동일하므로 일실시예와 동일한 부분에 대한 구조의 설명을 생략한다.
다음은 도 11에 도시된 본 발명의 육실시예에 대한 설명으로, 이는 도 7에 도시된 삼실시예와 전체적으로 동일한데, 다른점은 삼실시예는 가드레일판(4)의 상하단부에 수직절곡부(4a)가 수직으로 절곡 형성되고, 완충브라켓트(2)에는 상기 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)가 걸리는 걸림턱부(12)가 전방상부로 돌출되게 절곡하여 형성되었으나, 도 11에 도시된 본 발명의 육실시예는 가드레일판(4)에 수직절곡부가 형성되지 않았고, 그 가드레일판과 결합되는 완충브라켓트(2)에 걸림턱부를 형성하지 않은 것으로서, 삼실시예와 육실시예는 수직절곡부(4a)와 걸림턱부(12)의 유무만 다르고 나머지 모든 구성이 동일하므로 삼실시예와 동일한 부분에 대한 구조의 설명을 생략한다.
위에서 설명한 오실시예와 육실시예의 공통점은, 파형으로 절곡된 가드레일판(4)의 상하부에 수직절곡부가 형성되지 않은 일반적인 가드레일판(4)과, 수직절곡부가 형성되지 않음에 따라 수직절곡부가 걸리는 걸림턱부가 완충브라켓트의 전면에 당연히 없어야 하는 것이 공통된 특징인 것이다.
상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용 관계를 도 2 내지 도 11을 참고하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 2 내지 도 4에 도시된 일실시예의 본 발명에 대한 작용관계의 설명이다.
즉, 도로변에 수직 설치된 기둥(1)의 전방이나 또는 전후방에 후방브라켓트(20)가 고정볼트(3)에 의해 고정된다. 그 뒤에 이 후방브라켓트(20)의 개구된 전방 에 전방브라켓트(10)의 후방을 끼우면서 가드레일판(4)이 설치될 간격만큼 전후방브라켓트(10,20)의 길이를 조절하면서 전후방브라켓트(10,20)의 양측면에 관통되게 형성된 볼트관통공(13,22)으로 연결볼트(23)를 삽입시켜 전후방브라켓트(10,20)를 고정 결합시킨다.
그 다음에 가드레일판(4)을 전방브라켓트(10)의 전방에 설치하게 되는데, 이때는 도 3에서 보는 바와 같이 기둥(1)의 상단부에 수직방향으로 하향 절곡된 수직절곡부(4a)가 전방브라켓트(10)의 전면 상측에 전방 상측으로 절곡된 걸림턱부(12)에 걸치면서 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 그 평면부 상하의 골부(9)에 형성되는 경사면에 전방브라켓트(10)의 전방 양측에 형성된 고정결합부(16)가 접촉하도록 한다.
이 상태에서 고정결합부(16)의 각각의 평면결합부(14)와 경사결합부(15)에 형성된 볼트구멍(17)과 가드레일판(4)에 형성된 구멍으로 고정볼트를 삽입시켜서 전방브라켓트(10)의 전면에 가드레일판(4)을 설치할 수 있게 된다. 이때, 가드레일판(4)의 전방브라켓트(10)에 설치할 때 무거운 가드레일판(4)을 전방브라켓트(10)의 걸림턱부(12)에 걸치면 무거운 가드레일판(4)이 걸림턱부(12)에 걸쳐서 매달려있기 때문에 가드레일판(4)의 설치작업을 힘들이지 않고 간편하게 할 수 있는 것이다.
위와 같이 본 발명의 완충브라켓트(2)가 설치된 가드레일에 차량이 충돌하게 되면, 차량이 가드레일판(4)에 충동하는 충돌력이 가드레일판(4)에 1차적으로 작용하게 되며, 뒤이어 가드레일판(4)의 후면을 지지하고 있는 완충브라켓트(2)에 하중 이 작용하게 되는데, 이 완충브라켓트(2)는 위에서 설명한 바와 같이 전후방브라켓트(10,20)가 연속되는 땅콩모양의 볼트관통공(13,22)에 연결볼트(23)가 관통되어서 연결되어 있으므로 전방브라켓트(10)가 후방측으로 밀려들어가면서 상기 충격력이 완충되게 되는 것이다.
도 6에 도시된 이실시예의 경우에도 일실시예와 동일하게 가드레일판(4)에 차량이 충돌한 경우에 전방브라켓트(10)가 후방측으로 밀려 들어가면서 충격력을 완충시키는 것은 동일하다.
다음은 도 7 및 도 8에 도시된 삼사실시예에 대한 작용관계의 설명인데, 이 완충브라켓트(2)는 후면 호형부(5)이 기둥(1)에 고정볼트(3)에 의해 설치되고, 이렇게 설치된 완충브라켓트(2)의 전방에 가드레일판(4)이 설치되는데, 이 가드레일판(4)이 완충브라켓트(2)의 전방에 설치되는 것은 일실시예의 조립과정을 설명할 때와 동일하게 걸림턱부(12)에 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)를 걸쳐지게 한 뒤에 고정결합부(16)와 맞닿은 가드레일판(4)을 고정볼트로서 고정 결합시키는 것이다.
상기와 같이 설치된 삼사실시예의 가드레일에 차량이 충돌하게 되면, 차량의 충돌력이 가드레일판(4)에 1차적으로 가해지면서 뒤이어 사각관체형으로 형성된 완충브라켓트(2)에 하중이 전달되는데, 이 삼사실시예의 완충브라켓트(2)는 가드레일판(4)과 기둥(1)의 사이에 설치되어 있으면서 양측면에 다수의 구멍이 관통되게 형성된 취약부(19)가 형성되어서 그 취약부(19)가 찌그러지면서 상기 충격력을 완충시켜 차량과 그 차량에 탑승한 탑승자의 피해를 최소화할 수 있는 것이다.
다음은 도 9 및 도 10에 도시된 본 발명의 오실시예에 대한 설명으로, 이는 도 2 내지 도 4에 도시된 일실시예와 전체적으로 동일한데, 수직절곡부와 걸림턱부의 유무만 다르고 나머지 모든 구성이 동일하다. 따라서 오실시예는 가드레일판을 완충브라켓트의 전방에 설치할 때, 일실시예에서 수직절곡부를 걸림턱부에 1차적으로 걸치는 것만 없고 나머지는 모두 동일하여 동일한 부분에 대한 작용관계의 설명을 생략한다.
도 11에 도시된 본 발명의 육실시예의 경우도 도 7에 도시된 삼실시예와 비교할 때, 수직절곡부와 걸림턱부의 유무만 다르고 나머지 모든 구성이 동일하다. 따라서 육실시예도 가드레일판을 완충브라켓트의 전방에 설치할 때, 일실시예에서 수직절곡부를 걸림턱부에 1차적으로 걸치는 것만 없고 나머지는 모두 동일하여 동일한 부분에 대한 작용관계의 설명을 생략한다.
상기와 같이 본 발명의 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일은, 금속판으로 제작되는 완충브라켓트를 전후방브라켓트로 분리 구성한 뒤에, 이 전후방브라켓트를 전후방으로 신축되게 결합하여 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때 서로 결합된 전후방브라켓트가 수축되면서 충격력을 완화시키는 효과가 있고, 다른 실시예는 완충브라켓트를 사각관형태로 형성하면서 양측방에 다수에 구멍이 형성된 취약부를 형성하여 차량이 가드레일판에 차량이 충돌하였을 때, 측방에 형성된 취약부가 찌그러들면서 충격력을 완화시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

  1. 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서,
    상기 완충브라켓트(2)는 전후방브라켓트(10,20)로 분리 구성되며,
    전방브라켓트(10)는 상하부와 후방이 개구된 "ㄷ"관 형으로 형성된 본체(11)의 전면 상부에는 가드레일판(4)의 상단부에 수직으로 하향 절곡된 수직절곡부(4a)가 걸리는 걸림턱부(12)가 본체(11)의 철판이 절개 절곡되어 형성되고, 이 본체(11)의 양측면에는 다수의 볼트관통공(13)이 전후방향으로 연결되어 연속된 땅콩형태로 형성되며, 이 본체(11)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성되고,
    상기 후방브라켓트(20)는 전방과 상하부가 개방된 형상으로 형성되며, 후면은 기둥(1)의 둥근면과 대응하여 고정볼트로서 결합되게 볼트체결공(21)을 형성한 호형부(5)가 형성되고, 이 후방브라켓트(20)의 양측면의 상기 볼트관통공(13)에 대응하는 부분에는 연속된 땅콩모양의 볼트관통공(22)이 전후방향으로 형성되며,
    상기 후방브라켓트(20)는 호형부(5)가 기둥(1)에 고정볼트(3)로서 결합되고, 이 후방브라켓트(20)의 전방에는 전방브라켓트(10)의 후방과 후방브라켓트(20)의 전방이 삽입된 상태에서 서로 대응하는 각각의 볼트관통공(13,22)으로 연결볼트(23)가 관통 설치되며, 전방브라켓트(10)의 전방에는 가드레일판(4)의 수직절곡부(4a)가 걸림턱부(12)에 걸린 상태에서 고정결합부(16)와 가드레일판(4)이 고정볼트로서 결합된 것을 특징으로 하는 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일.
  2. 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서,
    상기 완충브라켓트(2)는 후면에 기둥(1)의 둥근면과 대응되게 호형부(5)가 형성된 사각관형태의 본체(11a)가 형성되고, 이 본체(11a)의 전면 상부에는 본체(11a)의 철판이 절개 절곡된 걸림턱부(12)가 형성되고, 이 본체(11a)의 양측면에는 다수의 구멍이 관통된 취약부(19)가 형성되며, 이 본체(11a)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성된 것을 특징으로 하는 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일.
  3. 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서,
    상기 완충브라켓트(2)는 전후방브라켓트(10,20)로 분리 구성되며,
    전방브라켓트(10)는 상하부와 후방이 개구된 "ㄷ"관 형으로 형성된 본체(11)의 양측면에 다수의 볼트관통공(13)이 전후방향으로 연결되어 연속된 땅콩형태로 형성되며, 이 본체(11)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성되고,
    상기 후방브라켓트(20)는 전방과 상하부가 개방된 형상으로 형성되며, 후면은 기둥(1)의 둥근면과 대응하여 고정볼트로서 결합되게 볼트체결공(21)을 형성한 호형부(5)가 형성되고, 이 후방브라켓트(20)의 양측면의 상기 볼트관통공(13)에 대응하는 부분에는 연속된 땅콩모양의 볼트관통공(22)이 전후방향으로 형성되며,
    상기 후방브라켓트(20)는 호형부(5)가 기둥(1)에 고정볼트(3)로서 결합되고, 이 후방브라켓트(20)의 전방에는 전방브라켓트(10)의 후방과 후방브라켓트(20)의 전방이 삽입된 상태에서 서로 대응하는 각각의 볼트관통공(13,22)으로 연결볼트(23)가 관통 설치되며, 전방브라켓트(10)의 전방에는 고정결합부(16)와 가드레일판(4)이 고정볼트로서 결합된 것을 특징으로 하는 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일.
  4. 도로의 지면에 수직 설치된 기둥의 전방 또는 전후방에 금속판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 파형판형태의 가드레일판이 고정 설치된 가드레일에 있어서,
    상기 완충브라켓트(2)는 후면에 기둥(1)의 둥근면과 대응되게 호형부(5)가 형성된 사각관형태의 본체(11a)가 형성되고, 이 본체(11a)의 양측면에는 다수의 구멍이 관통된 취약부(19)가 형성되며, 이 본체(11a)의 전면 양측에는 가드레일판(4) 후면의 평면부(8)와 골부(9)의 상하 경사면을 지지하는 고정결합부(16)를 형성하되, 이 고정결합부(16)는 중앙의 평면결합부(14)와 그 상하부에 경사결합부(15)가 각각 절곡 형성되며, 각각의 결합부(14,15)에는 볼트구멍(17)이 형성된 것을 특징으로 하는 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일.
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