KR20000015442U - 가요성 도로 안전-가드 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 가요성 도로 안전-가드는 기부(1)와, 수직 기둥(2), 안전-가드(3; safety-guard) 및, 커넥터를 구비하여 구성되고, 상기 기부(1)는 이와 함께 통합되어 전체를 형성하는 수직 기둥(2)의 하부 종단에 위치하며, 상기 안전-가드(3)내에 장착 구멍이 제공되는 도로 안전-가드에 있어서, 각각의 수직 기둥과 기부 및 안전-가드는 슬러쉬 성형에 의해 회전급 폴리에틸렌(Rotational Grade Polyethylene) 재료로 제조됨과 더불어 중공 구조를 갖추고 있는 것이다. 숫 및 암 다이 블록 결합 영역이 안전-가드(3)의 길이 방향을 따라 각 종단에 각각 형성되는 바, 한 종단은 보다 작은 외부 윤곽을 갖춘 삽입 결합 영역이고, 다른 종단은 상기 삽입 결합 영역과 결합되어 짝을 이루는 결합 영역이다. 본 고안은 극도의 가요성을 갖추고 있으므로, 자동차가 충돌하는 경우, 충격에 의해 생성되는 막대한 에너지를 최대 범위로 소멸시키도록 극히 높은 충격 흡수 능력을 갖게 된다. 따라서, 자동차에 가해지는 손상 뿐 아니라 부상이나 사망을 크게 감소시킬 수 있다. 일반적으로, 본 고안의 안전-가드는 유지보수를 할 필요가 없고, 경제적이며 내구성이 뛰어나다.

Description

가요성 도로 안전-가드{A FLEXIBLE ROAD SAFETY-GUARD}

본 고안은 도로 안전-가드에 관한 것으로, 특히 우수한 항-충격 특성(anti-impact property)을 갖춘 가요성 도로 안전-가드에 관한 것이다.

종래 기술에 있어서는 많은 방식의 도로 안전-가드가 있는 바, 일반적으로 고려되는 2가지 요소는, "안전-가드를 위한 철거가능한 직립 장치"로 명명된 중국 실용신안 제92102135.6호에 나타낸 바와 같이, 분해 및 조립 작업을 보다 쉽게 하는 것과, 안전-가드로 하여금 보다 향상된 항-충격 특성을 갖게 하는 것이다. 이러한 고안은 통상적인 자동차 안전-가드의 직립 장치의 댐핑 효과(damping effect)를 향상시키고, 조립 및 분해 작업을 용이하게 하도록 설계되어 있다. 이러한 고안에 있어서는, 고체 쿠션 블록을 대신하여 중공 쿠션 블록이 사용되므로 진동을 흡수하고, 각 부재가 제거가능한 방식으로 상호 부착되므로 조립 시간을 단축시킬 수 있다. 그러나, 상기 고안에 있어서는, 안전-가드의 모든 부재가 보다 높은 강도와 경도를 갖는 금속 재료나 시멘트 등으로 제조되기 때문에, 중공 쿠션 블록이 진동을 흡수하기 위해 사용됨에도 불구하고 댐핑 효과는 매우 제한적인 바, 자동차로부터 충격이 가해질 때 안전-가드가 변형되고 이에 따라 불가피하게 손상되어지는 것을 피할 수 없게 되며, 반대로 자동차에 가해지는 반발 충격이 또한 자동차에 심각한 손상을 야기시키고 부상이나 사망을 야기시키는 등의 문제점이 남아 있다. 손상된 도로 안전-가드는 새로운 부재로 교체하고 수리할 필요가 있다. 설령 충돌이 매우 심각하지는 않더라도 안전-가드는 확실히 변형되므로, 빈번한 유지보수가 필요하게 된다.

본 고안의 목적은 충돌 후의 손상을 감소시킬 수 있는 가요성 안전-가드를 제공하는 것에 있다.

도 1은 본 고안에 따른 실시예의 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 안전-가드의 결합 영역의 정면도,

도 3은 도 1에 도시된 본 고안의 평면도,

도 4는 본 고안에 따른 실시예의 동작 상태를 설명하기 위한 도면,

도 5는 본 고안의 다른 실시예의 사시도이다.

본 고안의 목적은 다음의 기술적 수단에 의해 실현될 수 있다. 즉, 본 고안은 기부와, 수직 기둥, 안전-가드 및, 커넥터를 구비하여 구성되고, 상기 기부는 이와 함께 통합되어 전체를 형성하는 수직 기둥의 하부 종단에 위치하며, 상기 안전-가드내에 장착 구멍이 제공되는 도로 안전-가드에 있어서, 각각의 수직 기둥과 기부 및 안전-가드는 슬러쉬 성형(slush moulding)에 의해 회전급 폴리에틸렌 재료로 제조됨과 더불어 중공 구조를 갖추고 있고, 숫 및 암 다이 블록 결합 영역이 안전-가드의 길이 방향을 따라 각 종단에 각각 제공되며, 그 중 한 종단은 보다 작은 외부 윤곽을 갖춘 삽입 결합 영역이고, 다른 종단은 상기 삽입 결합 영역과 결합되어 짝을 이루는 결합 영역이므로, 안전-가드의 다수의 조각은 필요한 만큼 길게 안전-가드를 형성하도록 종단을 맞대어 연결될 수 있도록 되어 있다.

본 고안에 따른 안전-가드의 단면 부분은 안전-가드의 강도 및 인성을 향상시키기 위해서 "B"형상으로 될 수 있다.

본 고안에 따른 커넥터는 더욱이 중공 쿠션 블록과 연결 볼트를 포함하고 있는데, 상기 쿠션 블록의 전방 종단면은 안전-가드의 후방측과 체결되는 평면이고, 쿠션 블록의 후방 종단면은 이들 2개의 부재 사이의 체결을 용이하게 하기 위해 수직 기둥의 단면 형상과 일치하는 것이다. 이러한 쿠션 블록은 수직 기둥 형상의 사용 범위를 확대시킬 수 있는 바, 수직 기둥이 원통형, 사각형 또는 다각형 형상일 지라도 모두 사용될 수 있으며, 부가적으로 쿠션 블록은 본 고안의 항-충격 특성을 또한 향상시킬 수 있다.

본 고안은 종래 기술과 비교하여 다음과 같은 장점을 갖고 있다.

(1) 극히 높은 충격 흡수 및 가요성; 회전급 폴리에틸렌 재료 및 중공 구조의 사용에 기인하여, 본 고안은 극히 높은 가요성을 갖게 되므로, 자동차 충돌의 경우에 있어서, 안전-가드 뿐 아니라 수직 기둥이 스프링처럼 변형되어 최대 범위로 충격을 흡수하게 되고, 이로써 충격에 의해 생성되는 막대한 에너지를 소멸시키게 된다. 특히, 커넥터가 중공 쿠션 블록일 때 효과가 현저하다. 더욱이, 재료의 고유 특성은 그 자신을 스폰지와 같이 탄력적으로 만들게 되므로 자동차에 대한 반발력이 최소화되어, 부상이나 사망 뿐 아니라 자동차에 대한 손상도 획기적으로 감소시킨다. 안전-가드의 체결 결합 영역 중 하나에 장착 구멍이 직사각형상으로 형성되면, 안전-가드는 보다 쉽게 탄성적으로 변형되므로, 이에 따라 충격 흡수 능력이 더욱 향상된다.

(2) 본 고안의 안전-가드가 충돌하면, 그 가요성에 기인하여 그곳에 대한 손상이 극히 제한되고, 충돌이 심각하지 않으면 외력이 제거된 후 복구될 수 있으므로, 수리가 필요하지 않게 된다.

(3) 본 고안의 안전-가드는 비용이 적게 들고 유지보수가 필요하지 않으며, 태양광과 비에 내성을 가지므로, 도로 안전-가드의 건설 및 유지보수 비용이 감소될 수 있는 바, 이러한 안전-가드는 경제적이고 내구성이 뛰어나다.

(4) 본 고안은 다양한 컬러를 이용할 수 있으므로, 도로변의 환경을 향상시키는 장점이 있다.

<고안의 실시 형태>

이하, 본 고안을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 내지 도 4는 본 고안에 따른 가요성 도로 안전-가드의 한 실시예를 나타낸 것인 바, 이는 기부(1)와, 수직 기둥(2), 안전-가드(3) 및, 커넥터를 구비하여 구성되는데, 여기서 기부(1)는 이와 함께 전체를 형성하는 수직 기둥(2)의 하부 종단에 위치하고, 또한 이 기부(1)는 수직 기둥(2)을 고정시키기 위해 땅에 매설되며, 안전-가드(3)상에는 장착 구멍이 제공되고, 각각의 수직 기둥(2)과 기부(1) 및 안전-가드(3)는 회전급 폴리에틸렌 재료로 슬러쉬 성형됨과 더불어 중공 구조를 갖는 것이다. 숫 및 암 다이(male and female die) 블록 결합 영역이 안전-가드의 길이 방향을 따라 각 종단에 각각 제공되는 바, 그 중 한 종단은 보다 작은 외부 윤곽을 갖는 삽입 결합 영역이고, 다른 종단은 상기 삽입 결합 영역에 체결되어 짝을 이루는 결합 영역이며, 삽입 결합 영역내의 장착 구멍은 직사각형상이므로 체결에 이익이 되고, 특히 중요한 것은 안전-가드가 충격을 받게 될 때 안전-가드가 탄성적으로 좀 더 자유롭게 변형되는 것이 허용된다는 것이다. 이러한 방식에 있어서, 안전-가드가 수직 기둥상에 확실히 고정될 때, 안전-가드의 2조각의 결합 영역이 또한 함께 고정될 수 있다. 많은 조각의 안전-가드는 원하는 길이의 안전-가드가 형성되도록 종단을 맞대어 연결될 수 있는 것이다. 상기 안전-가드의 단면은 "B" 형상인 바, 이는 안전-가드의 강도 및 인성을 향상시키는데 도움을 줄 수 있다. 상기 커넥터는 중공 쿠션 블록(4)과 자기(self)-잠금 연결 볼트(5, 6)를 포함하는 것이다. 쿠션 블록(4)의 전방 종단면은 평면으로서, 이것이 안전-가드(3)의 후방측과 체결되고, 연결볼트(5)는 이들 2개의 체결면을 연결하여 함께 고정시킨다. 또한, 쿠션 블록(4)의 후방 종단면의 형상은 수직 기둥(2)의 만곡된 단면에 대응하는 것이고, 연결볼트(6)는 쿠션 블록(4)의 후방 종단면을 고정시키기 위해 수직 기둥(2)을 관통한다. 또한, 반사되는 도로 신호와 같은 그 밖의 도로 설비가 안전-가드상에 장착될 수 있다.

도 5에 나타낸 가요성 도로 안전-가드는 본 고안의 다른 실시예로서, 기부(1)와, 수직 기둥(2), 안전-가드(3) 및, 커넥터를 구비하여 구성되는 바, 이 실시예의 커넥터가 상기 실시예의 커넥터와 다른 점은, 그 커넥터는 안전-가드(3)가 수직 기둥(2)상에 직접 장착되도록 수직 기둥(2)을 관통하는 자기-잠금 볼트(5)만을 포함하고 있다는 것에 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면, 극히 높은 가요성을 갖고, 자동차 충돌시 안전-가드 뿐 아니라 수직 기둥이 스프링처럼 변형되어 최대 범위로 충격을 흡수하므로, 충격에 의해 생성되는 막대한 에너지를 소멸시킴으로써, 부상이나 사망 뿐 아니라 자동차에 대한 손상을 줄일 수 있고, 경제적이며 내구성이 뛰어난 도로 안전-가드를 구현할 수 있다.

Claims (4)

1. 기부(1)와, 수직 기둥(2), 안전-가드(3) 및, 커넥터를 구비하여 구성되고, 상기 기부(1)는 이와 함께 통합되어 전체를 형성하는 수직 기둥(2)의 하부 종단에 위치하며, 상기 안전-가드(3)내에 장착 구멍이 제공되는 도로 안전-가드에 있어서,

   각각의 수직 기둥과 기부 및 안전-가드는 슬러쉬 성형에 의해 회전급 폴리에틸렌 재료로 제조됨과 더불어 중공 구조를 갖추고 있고, 숫 및 암 다이 블록 결합 영역이 안전-가드(3)의 길이 방향을 따라 각 종단에 각각 제공되며, 그 중 한 종단은 보다 작은 외부 윤곽을 갖춘 삽입 결합 영역이고, 다른 종단은 상기 삽입 결합 영역과 결합되어 짝을 이루는 결합 영역인 것을 특징으로 하는 가요성 도로-안전 가드.
2. 제1항에 있어서, 상기 안전-가드(3)의 단면이 "B" 형상인 것을 특징으로 하는 가요성 도로 안전-가드.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커넥터는 중공 쿠션 블록(4)과 연결 볼트를 더 구비하고, 상기 쿠션 블록(4)의 전방 종단면은 평면이며, 상기 쿠션 블록(4)의 후방 종단면은 수직 기둥의 단면 형상과 일치하므로, 수직 기둥 및 쿠션 블록의 후방 종단면이 서로 체결될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가요성 도로 안전-가드.
4. 제3항에 있어서, 상기 커넥터는 중공 쿠션 블록(4)과 자기-잠금 볼트(5,6)를 포함하고, 상기 쿠션 블록의 전방 종단면은 안전-가드의 후방측과 체결되는 평면이며, 상기 연결 볼트(5)는 이들 2개의 체결 표면을 연결하여 그것들을 함께 고정시키고, 상기 쿠션 블록의 후방 종단면은 수직 기둥(2)의 만곡된 단면의 형상에 대응되며, 연결 볼트(6)는 쿠션 블록의 후방 종단면을 고정시키기 위해 수직 기둥을 관통하는 것을 특징으로 하는 가요성 도로 안전-가드.